Programme de reconnaissance ASMAVERMEQ 2014 Reconnaissance des flottes Élite en sécurité routière Candidature d Agropur Division Natrel Description de l entreprise ; Agropur est une Coopérative qui possède deux Divisions dont Natrel qui s occupe de la transformation et de la distribution des produits laitiers finis vers sa clientèle qui est principalement les supers marchés ainsi qu un réseau d entrepôt. La distribution de ces produits est faite via des routes corporatives et un réseau de transport avec des transporteurs dédiés qui utilisent les remorques de Natrel Représentant d Agropur Division Natrel : Luc Fortier
Composition de la flotte de Natrel au Canada : Québec 42 tracteurs 7 tracteurs de cour 120 remorques réfrigérées 3 et 4 essieux 13 remorques sèches 2 essieux 20 remorques entrepôts réfrigérées Ontario 2 camions porteurs 5 tracteurs de cour 135 remorques réfrigérées 3 essieux 35 remorques entrepôts sèches et réfrigérées Colombie Britannique 18 camions porteurs 32 remorques réfrigérées 3 essieux 21 tracteurs Depuis 2013, la Division Natrel à agrandit ses opérations avec 4 usines dans les prairies Canadiennes et 3 usines dans les Maritimes. Celles-ci regroupent une flotte de camions, semiremorques et citernes pour environ 150 véhicules de plus L autre division d Agropur est celle des produits fromagers et industriels avec une flotte principalement située au Québec soit ; 55 tracteurs 10 camions porteurs 60 citernes 3 et 4 essieux 20 remorques réfrigérées 3 essieux Dans le présent processus pour la candidature d Agropur Division Natrel, la section du Québec est la principale concernée en regroupant certains points avec l Ontario.
Politiques de gestion de l entreprise Politique de vitesse maximale de 90 km heure depuis 1998 pour tous les véhicules de Natrel, applicable aussi pour les transporteurs contractuels qui circulent avec les remorques de l entreprise. L ordinateur moteur (ECM) des véhicules motorisés corporatifs est programmé pour restreindre la vitesse à 92 km sur le régulateur de vitesse et de 95 km sur la pédale. Un suivi par ordinateur de bord intégré (GPS) est fait sur une base régulière pour les excès de vitesse (en majorité dans les côtes) par l émission d un rapport des évènements dépassant les paramètres établis. Un suivi des infractions de vitesse au dossier PECVL est fait avec les chauffeurs en faute Un nouveau coordonnateur fait maintenant parti de l équipe de gestion de l entretien de la flotte pour le suivi de tous les dossiers de conformité, d infractions, du PEVL, formation VAD, accident et fréquence de nos entretiens PEP Fiche interne de vérification avant départ à remplir obligatoirement pour tous les chauffeurs Politiques d achat Les achats de pièces sont orientés vers des produits qui ne sont pas d origine chinoise et vers des marques connus de prédominance nord-américaine. Les pneus sont tous de marque Michelin ainsi que le rechapage qui est fait dans une usine de Granby accrédité Michelin. Normes d achat d orientation de sécurité routière pour les véhicules neufs ; Tracteur routier ; - Miroir convexe supplémentaire sur l aile avant droite - Freins à disques à partir de 2013 - Chauffage de cabine Semi-remorque - Flèches clignotantes latérales supplémentaires - Poignée supplémentaire sur la porte arrière pour l ouverture - Système Sure Lock qui limite le mouvement de la remorque lors du chargement - Frein à disques à partir de 2012
Équipements et accessoires Freins de largeur supérieure sur les remorques depuis 2007 soit 8 5/8 pouces au lieu de 7 ¼ pouces pour une plus grande efficacité de freinage. Indicateur d ajustement des freins pour la VAD Indicateur de boulons de roue pour la VAD Ordinateur de bord dans chaque unité motorisé pour la gestion du comportement du chauffeur, de la marche au ralenti, du temps d attente et pour l analyse des situations relatives aux accidents. En processus d installation, un GPS sur chacune de nos remorques Trousse de déversement dans chaque unité motorisé Système FMZ dans chaque unité motorisé pour la gestion du HP moteur Miroir intérieur de cabine pour les angles morts non couverts par les miroirs de droite Normes d entretien supérieures aux exigences du programme PEP La limite de l usure des pneus est établie à 3 / 32 sur les pneus de remorques et tracteurs, et de 5 / 32 sur les pneus de direction plutôt que 2 / 32 et 4 / 32. La réutilisation des carcasses en très grande majorité Michelin est de 2 fois en pneu rechapé suite à la vie originale de celui-ci pour les remorques et si c est le cas pour une troisième fois, il sera rechapé pour un pneu de traction sur une utilisation locale seulement. Des normes strictes d inspection par l usine de rechapage sont établies et la vie des carcasses est limitée à 10 ans d âge. Deux visites d inspection de cour par semaine sont faites pour le suivi de l état des pneus sur les véhicules. Une maintenance préventive mécanique est faite entre chaque inspection PEP Fiche interne pour le programme d entretien PEP selon les normes de la SAAQ et avec des points supplémentaires de vérification interne
Formation continue Formation donnée sur l arrimage pour tous les chauffeurs en 2011 et appliqué à tous les nouveaux chauffeurs. Cours avec l ASMAVERMEQ en perfectionnement du programme PEP (2007-2008) Présentation interne aux 3 ans du dossier PECVL aux chauffeurs Formation en conduite préventive et éco énergétique avec Michel Meunier de Acquis Route en 2009 et 2010. Formation sur la VAD avec le CFTR en 2010 pour tous les chauffeurs / Rafraichissement interne en 2013 Une rencontre mensuel des chauffeurs individuellement sur des points de sécurité et opérationnels pour le groupe de Montréal et 6 rencontres par année pour les groupes de chauffeurs de Québec et Amqui. Formation d intégration des nouveaux chauffeurs désignés aux opérations de déplacement des remorques dans les cours. Formation des mécaniciens par le biais de cliniques fournisseurs sur des acquis de connaissances comme les roulements de roues, les freins à disques, les bonnes pratiques de lubrification, etc Participation des mécaniciens sur une base régulière à des séminaires techniques et congrès de l industrie comme entre autre avec le Comité Technique du Camionnage du Québec. Reconnaissance des acquis des chauffeurs via le programme RAC du CFTR. Participation volontaire du groupe provincial à 80 % Mise en place d un programme ergonomique et d analyse de risques en santé et sécurité au travail pour l atelier d entretien de Natrel St-Laurent Acquisition de colonnes de levage pour faciliter l inspection préventive des véhicules