Page 1 / 5 Rapport technique / Domaine de l environnement Contenu béton en continu Rédaction : Mathieu Doutaz / Etudiants ETC 3 ème année Date : 10 novembre 2007 / v 1.1 Béton en continu ou béton extrudé Introduction Le système de béton en continu a vu le jour au début des années cinquante aux Etats-Unis. La première réalisation fut une route en béton dans l Iowa. L Allemagne et la Hollande furent les premiers en Europe à utiliser cette méthode. Les Allemands ont exécuté une grande quantité de chantiers autoroutiers en béton dans les années huitante. Un développement considérable de cette méthode dans notre pays a eu lieu à partir des années nonante, avec un nombre croissant d ouvrages variés et complexes. Le principe est de réaliser des ouvrages horizontaux qui dans la mesure du possible soient relativement longs. Pour cela on utilise une machine évoluant en continu sur un support compacté et réglé. Machine La dimension de la machine varie en fonction du chantier à effectuer On y apporte du béton, qui est pervibré et passé dans un moule qui avance à une vitesse approximative de 1 mètre à la minute. L apport du béton peut se faire de deux manières différentes. Primo par moule ouvert et secondo par moule fermé. Le moule ouvert est utilisé pour les ouvrages larges comme une route par exemple. Le béton est déposé directement au sol devant la machine.
Page 2 / 5 Le moule fermé fonctionne avec une cheminée ou hotte où l on vient déverser le béton directement on par l intermédiaire d un tapis roulant intégré à la machine. Cette méthode est employée pour les bordures, murets, caniveaux,etc.. Les moules sont propres à chaque ouvrages. Le prix de ceux-ci varie de 10'000.- à 80'000.- la pièce. Cidessous quelques exemples de profils : Caniveau : Bordures : Parapet d autoroute : Plate-forme béton Terco-Chavornay :
Page 3 / 5 Moyen de guidage Le guidage de cette machine, est traditionnellement effectué par des palpeurs intégré à la machine qui suivent un fil précisément fixé à des fiches avant le passage de la machine. Ce système étant très précis demande énormément de soin lors du bétonnage. Il a besoin d un contrôle permanent. Au début des années 2000, l arrivée du guidage 3D par onde radio permis au béton en continu de faire un nouveau pas en avant. Effectivement, un grand gain de temps au nivaux de la préparation ainsi qu au niveau de la précision on permis à ce système de devenir encore plus compétitif. La machine est équipée d un prisme suivi par un théodolite automatique mis en station sur la base d un réseau topographique. Cette méthode permet de d intégrer des pentes sans aucun problème. Il a surtout l avantage d être bien plus fiable étant donné qu il n y a plus de fils susceptibles d être touchés ou déplacés. Le béton Le Béton présente les particularités suivantes : La teneur en fines doit être élevée (400-420 kg/m3) ce qui implique souvent d importantes teneurs en ciment. De plus, la consistance devra être suffisamment «compacte», afin que la section bétonnée garde sa forme lors de l avancement de la machine.
Page 4 / 5 Finitions et cure Après le passage de la machine, une petite équipe est nécessaire pour les éventuelles retouches ainsi que pour appliquer un produit de cure et faire le sciage des joints de retrait. La distance entre le passage de la machine et l endroit du sciage dépend de la saison et de la température extérieure. Le produit de cure est quand a lui toujours appliqué directement après le passage de la machine. La cure et le présciage des joints sont très importants, afin d éviter toute possibilité de fissuration sauvage. Pour effectuer ces travaux de cure, on fabrique une sorte de petite estrade qui permettra aux ouvriers de faire les finitions. Quand est-il avantageux? Le béton en continu est avantageux dès une longueur de 100-150 m1 pour les routes et dès 300 m1 pour les profils tels que caniveaux, bordures, Plus le chantier est long, plus le gain par rapport à une solution traditionnelle est important. Ce paramètre est à intégrer dès la planification d un chantier.
Page 5 / 5 Le tunnel du Murgenthal La méthode du béton en continu a été utilisée à grande échelle en Suisse notamment lors de l exécution du tunnel du Murgenthal faisant partie du programme rail 2000. ( Mattsteten-Rothrist). Dans ce tunnel, les tolérances des dalles supports de voies étaient de plus ou moins 10 mm ainsi que des dévers pouvant s élever jusqu à plus de 5 %. Comme tout ouvrage ferroviaire, cet exemple fait l objet d exigence très élevé. C est entre autres lors de ce chantier que le guidage 3D fut utilisé pour la première fois pour le béton en continu, permettant de garantir les exigences élevées du MO. Le tunnel comportait deux voie 330 cm de largeur avec un espacement entre elle de 90 cm. L entreprise a exécuté la première voie et une fois terminé, elle a pu faire le retour tout en circulant sur la première. Directement à la suite, les caniveaux avec batteries de tube on été bétonnées le long de la voûte. Les tuyaux PE pour les services ayant été fixés à l avance. Informations Béton dalle de voie Banquettes avec caniveau à câble Total de béton 61'380 m2 9'300 m' 16 000 m3 Conclusion Le béton en continu est une technique très rapide pour la mise en œuvre du béton. Elle se prête à presque toutes les formes de moules. Cela dit, si on veut qu elle soit rentable, il faut que les ouvrages soient d une longueur conséquente et de même section pour que l on puisse diminuer les coûts linéaires.