Conseils de l'association Véli-Vélo sur la reprise des marquages existants Ne pas refaire Pictogrammes trop près des trottoirs ou des places de stationnement Cette position est en effet dangereuse pour les cyclistes (ouvertures de portières, choc pédales contre trottoir, incitation des automobilistes à dépasser même si l'espace est insuffisant). Recommandé Pictogrammes à gauche de la bande de roulement de la roue droite des automobiles Ex: nouveau jalonnement av du Midi, av Foucaud. Ex: bas de la rue Théodore Bac Bandes trop étroites Risque de choc avec bordure ou portières, incitation des automobilistes à dépasser même si l'espace est insuffisant. Largeur 1,20m minimum (recommandation CERTU) Ex: nouvelle bande Place Marceau: Ex: Av Jean Monnet (devant parking Zénith) Conseil_reprise_marquage.odt 26/04/12 1/7
Fin de bande cyclable matérialisée par bande blanche oblique Ressemble à un cédez-le-passage et laisse croire à tort aux automobilistes qu'ils sont prioritaires. Fin de bande cyclable ouverte et prolongée immédiatement de pictogrammes dans l'axe de la bande Permet de sensibiliser les automobilistes à la présence possible de vélos. Ex: Av Gal Leclerc Conseil_reprise_marquage.odt 26/04/12 2/7
Alternances route-trottoirs Franchissements de bordures, cohabitation avec les piétons, difficultés de réinsertion sur la route. Privilégier la continuité sur la route En ville la vitesse des cyclistes est plus proche de celle des voitures (vitesses moyennes identiques) que de celle des piétons. Ex: av Ernest Rubens Ligne verte sur les trottoirs Mal comprises. Faut-il rouler dessus? entre elle et le bord du trottoir? Pictogrammes si le trottoir est assez large pour cohabiter avec les piétons Ex: carrefour des Arcades Conseil_reprise_marquage.odt 26/04/12 3/7
Bandes vertes sur les passages cloutés Mal comprises, trop étroites et glissantes. Ex: carrefour des Arcades Pictogrammes s'il n'y a pas d'autres solutions que de faire emprunter le passage piéton par les vélos Franchissement de bordures de trottoirs Dangereux s'il n'y a pas de doucine, ou présence de bouche d'égout, ou proximité de barrières métalliques ou que l'accès se fait dans un virage (ou tout ça à la fois). Franchissement large et sans rebord Ex: bd Bel air Ex: Entrée du bd des Arcades Conseil_reprise_marquage.odt 26/04/12 4/7
Slalom entre le mobilier urbain Danger pour les cyclistes et les piétons. Éviter les itinéraires sur trottoirs, surtout en présence de mobilier urbain. Ex: Av Albert Thomas Ex: Carrefour Vigenal-Louyat Pertes de priorité aux intersections Traitement de défaveur réservé aux cyclistes. Ex: trottoirs du Vigenal Mêmes priorités que les automobiles ou les piétons circulant dans le même sens Au besoin, marquage au sol, panneau ou signal clignotant pour rappeler aux véhicules qui tournent qu'ils ne sont pas prioritaires Conseil_reprise_marquage.odt 26/04/12 5/7
Panneaux d'obligation sur bandes cyclables Ne permet pas au cyclistes de se déporter à gauche pour prendre une intersection. Ex: av Ernest Rubens Panneau d'obligation uniquement si itinéraire protégé dissocié de la route. A réserver pour les routes à fort trafic et vitesse importante des voitures. Itinéraire "imposé" par une bande cyclable Automobilistes surpris lorsqu'un vélo sort de la bande pour emprunter une autre direction. Marquage amorçant les différents itinéraires possibles Ex: Virage rue Théodore Bac -> rue Hoche Conseil_reprise_marquage.odt 26/04/12 6/7
Balisages difficiles à comprendre Ils ne seront en conséquence pas empruntés. Ex: Carrefour Vigenal-Louyat Simplifier les itinéraires Multiplier le marquage aux endroits compliqués Ex: marquage parisien Position des marquages Maladresses dans la localisation des marquages. Faire réaliser la peinture à des personnes capables de se mettre à la place de l'usager Ex: Bd du Vigenal Mieux vaut pas d'aménagement qu'un mauvais aménagement! Conseil_reprise_marquage.odt 26/04/12 7/7