Restauration Honda CB 550 K3 1978 Partie 4 Remise en état & Remontage Electricité (Partie 2)
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Feu Av Les clignotants et le phare ont été entièrement démontés, nettoyés, testés puis remontés. Les vis M6x30 de fixation des clignotants sont remplacées par des vis neuves en inox. Les fils d alimentation sont ramenés dans la cocotte du phare pour être raccordés au faisceau. Remontage des clignotants Remontage des clignotants Le cerclage intérieur chromé a été nettoyé au Belgom. Celui en acier a été repeint après décapage. Ils sont remontés sur l optique de phare à l aide de vis neuves inox M3x10. Schéma de montage Optique du phare Cerclages nettoyés et repeints Montage des cerclages 06/06/2008 Page : 3/8
Détail de la fixation Détail de la fixation Après nettoyage au Belgom le cerclage extérieur est également fixé avec des vis neuves. Le système d alignement est remonté avec sa vis son ressort et soin écrou carré. L ensemble est inséré dans la cocotte et fixé sur les pattes de fixation chromées après avoir tout reconnecté et arrangé le paquet de fils dans la cocotte. Montage du cerclage extérieur Système de réglage Assemblage du phare terminé Installation dans la cocotte Ne prévoyant pas de rouler beaucoup de nuit, j ai mis une ampoule jaune pour faire ancienne. On verra à l usage Avant de refermer la cocotte du phare il faut prendre soin de bien ranger les fils sans les débrancher ou les coincer. 06/06/2008 Page : 4/8
Feu Ar : Le feu Ar monté sur la moto n était pas celui d origine. En effet sur la K3 le support de plaque est plus grand et les clignotants sont intégrés au support. Feu Ar de CB 550 F1? Feu Ar de CB 550 F1? J ai trouvé un support d occasion complet avec le feu et les clignotants. Le support oxydé a été sablé et repeint (couche d après et peinture noire au four). Le feu ainsi que les clignotants sont entièrement démontés, nettoyés et testés. Feu Ar de CB 550 K3 Feu Ar de CB 550 K3 Support repeint Support repeint J ai enlevé la peinture sur la cosse et la fixation des clignotants pour assurer un bon contact de masse. 06/06/2008 Page : 5/8
Le garde boue Ar n étant pas un de CB550 K3 j ai ajouté une pièce en alu pour adapter la fixation du support de feu. Je ne voulais pas percer le support ou le garde boue. Fixation sur garde boue Adaptation de la fixation Les clignotants sont remontés avec des vis de fixation neuves. La masse du feu (Fils verts) est connectée au support. Les connections électrique ont également été refaite pour assurer un bon contact. Les fils passent ensuite à travers une goulotte sous le garde boue pour rejoindre le faisceau principal. Les fils sont raccordés comme suit : Fil Vert...0v masse Fil Marron...+12v feu Ar Fil Jaune/Vert...+12v feu Stop Fil Bleu...+12v clignotant droit Fil Orange...+12v clignotant gauche Installation des clignotants Montage et connexion du feu Ar 06/06/2008 Page : 6/8
Feu Ar Masse Feu Stop Cligno Gauche Cligno Droit Passage des fils sous le garde boue Connexion au faisceau électrique Connexion au faisceau électrique Le feu Ar complet La moto à retrouvé son feu AR d origine!!! 06/06/2008 Page : 7/8
Test du faisceau avec la batterie branchée. Reste ensuite à connecter la batterie pour tester toutes les fonctions électrique de la moto. Le câble de masse se branche sur le cadre au niveau de la fixation moteur coté droit. Le câble positif (+12v) traverse le cadre derrière la boite à air pour se connecter sur le relais du démarreur de la platine électrique. Branchement fil de masse Branchement +12v batterie Afin de tester le faisceau je me suis fait un tableau récapitulatif de toutes les fonctions à vérifier. Les points en rouge seront revérifiés lorsque le moteur sera remonté et mis en route. Contact coupé (Position Off) : Vérifier la continuité de la masse sur le cadre, les commodos et dans la cocotte du phare... Ok Rien n est alimenté. Toutes les lampes éteintes. Pas de consommation de courant... Ok Contact mis (Position On) : Test allumage veilleuses avant et arrière (cde sur commodo droit position P)... Ok Test allumage voyants rétro éclairage compteurs... Ok Test allumage code et phare (cde sur commodo droit position H et commodo gauche H et L)... Ok Test allumage voyant phare au tableau de bord... Ok Test appel de phare (Bouton sur commodo gauche)... Ok Test du klaxon (Bouton sur commodo gauche)... Ok Test clignotants droit et gauche (Cde sur commodo gauche)... Ok Test allumages voyants clignotants au tableau de bord... Ok Test du Buzzer (Fil Bleu/Marron dans la cocotte)... Ok Test feu stop... Ok Test contacteur frein avant en agissant sur le levier de frein s il est en fonctionnement ou en courtcircuitant les fils Noir et Vert/Jaune du contacteur... Ok Test contacteur frein arrière en agissant sur le contacteur ou en court-circuitant les fils Noir et Vert/Jaune du contacteur... Ok Test du relais du démarreur (Cde sur commodo droit)... Ok Test du contacteur sur le levier d embrayage... Ok Test du voyant de point mort en mettant à la masse le fil Rouge/Vert... Ok Test du voyant de pression d huile en mettant à la masse le fil Rouge/Bleu... Ok Contact en position Parking : Veilleuses avant et arrière allumées... Ok Voyants rétro éclairage compteurs éteints... Ok Voilà la partie électrique est terminée. Une bonne chose de faite sans trop de galère. 06/06/2008 Page : 8/8