INSTRUCTIONS DE COURSE

INSTRUCTIONS DE COURSE PANERAI TRANSAT CLASSIQUE 2015 LANZAROTE - MARTINIQUE

INDEX 1. ORGANISATION 4 1.1. Comité d Organisation... 4 1.2. Locaux affectés à la Course... 4 1.3. Mât de Pavillons... 4 2. REGLES... 4 2.1 La régate sera régie par :... 4 2.2 Règles modifiées... 5 2.3 Responsabilité... 5 2.4 RIPAM... 5 2.5 Protection de l environnement... 5 3.2 Briefing... 6 3.3 Programme des courses... 6 4 MODIFICATION DU PROGRAMME ET DES INSTRUCTIONS DE COURSE... 6 5 SIGNAUX FAITS A TERRE ET EN MER... 7 5.1 A terre... 7 5.2 En mer... 7 6 BATEAU COMITE, BATEAUX COMMISSAIRES... 7 7 JAUGE ET CONTROLE... 7 8. IDENTIFICATION :... 7 Application de l annexe G1 des RCV (prescription FFVoile).... 7 9 EQUIPAGE ET LICENCE FFV... 7 9.1 Liste d équipage... 7 9.2 Nombre de personnes embarquées... 8 10 RADIO ET SECURITE... 8 10-1 Responsabilité.... 8 10-2 Déclaration de départ.... 8 10-4 Abandon.... 8 10-5 Matériel de sécurité.... 8 10-6 Balise ARGOS... 8 10-7 Veille PC Course / PC Presse... 9 10-8 Vacations radio.... 9 10-9 Positionnement ARGOS... 10 10-10 Livre de bord.... 10 10-11 Fichier Journal de Bord Informatique... 10 10-12 Balisage maritime.... 10 10-13 Trousse médicale.... 10 11.1 Signaux de départ... 11 11.2 Rappel individuel.... 11 11.3 Concurrents en retard... 11 12 PARCOURS... 12 Dispositions communes... 12 13 TEMPS LIMITE ET FERMETURE DE LA LIGNE D ARRIVEE... 13 14.1 Temps limite pour déposer une réclamation... 13 14.3 Affichage des réclamations... 13 14.4 Réouverture d une instruction... 14 15 SYSTÈME DE PÉNALITÉ... 14 Toutes les pénalités en temps qui seront appliquées seront ajoutées au temps réel du bateau... 14 15-1 Infraction à une règle du chapitre «2» des RCV.... 14 15-2 Pénalité pour infraction à une règle du chapitre 2 non reconnue... 14 Une pénalité après instruction pour une infraction non reconnue à une règle du chapitre 2 des RCV sera de 2 heures minimum. 14 15-3 Avantage ou dommage sérieux... 14 2

15-4 Reconnaissance de faute... 14 16 ASSISTANCE... 15 17 CLASSEMENT... 16 18 PUBLICITE... 16 19 REMPLACEMENT DE MATERIEL SINISTRE... 16 20 PRIX 16 3

1. ORGANISATION La PANERAI TRANSAT CLASSIQUE est organisée par l Atlantic Yacht Club. L Atlantic Yacht Club a confié à COMET l Organisation maritime et terrestre de la course sous l égide de la Fédération Française de Voile en collaboration avec les villes et les capitaineries des ports d escale de Lanzarote et Fort de France. 1.1. Comité d Organisation Olivier Pecoux Président de l Atlantic Yacht Club Loic BLANKEN, Président du Comité d'organisation François SERUZIER, Directeur de course Jean Coadou, Président du Comité de Course Patrick CELTON, Président du Jury 1.2. Locaux affectés à la Course Lanzarote : Le PC Course ou Centre de Course : 2ème étage au dessus de la Capitainerie Le Secrétariat Course : 2ème étage au dessus de la Capitainerie Le Tableau Officiel : Espace coureurs proche capitainerie Martinique : - Le PC Course ou Centre de Course : proche des bateaux sur le quai - Le Secrétariat Course : proche des bateaux sur le quai - Le Tableau Officiel : Sous la tente coureurs 1.3. Mât de Pavillons Proche du PC course. 2. REGLES 2.1 La régate sera régie par : - Les règles telles que définies dans les Règles de Course à la Voile. - Les OSR 2014-2015 (Offshore Special Regulation) catégorie 1. - le RIPAM - Navigation nocturne : De jour comme de nuit, le Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer (R.I.P.A.M.) s applique, à l exclusion des zones suivantes : - Des prologues et des Post logues, - Au départ et de jour: les zones allant jusqu à 30 milles après la ligne de départ prévue dans les Annexes. 4

- A l arrivée et de jour: les zones à partir de 30 milles de la ligne d arrivée prévue dans les Annexes. Dans les zones ci-dessus les règles du chapitre 2 des RCV s appliquent de l heure légale du lever du soleil à l heure légale du coucher du soleil. Les heures données sauf avis contraire dans les présentes instructions de course, les annexes et les avenants, les affichages aux tableaux officiels, sont en heures locales. Ø Instructions de Courses : Les instructions de course seront transmises aux concurrents dont les inscriptions seront à jour, tel que défini dans l avis de course. La version Française des Instructions de Course est la version légale. 2.2 Règles modifiées Les règles de course modifiées par les présentes Instructions de Course sont : Signaux de course : 28.1 ; 29.1 ; 35 ; 44.1; 44.2 ; 62.2 ; 66 2.3 Responsabilité En s inscrivant à cette épreuve, chaque concurrent reconnaît que sa décision de participer à une course ou de rester en course relève de sa seule responsabilité. Il accepte en outre de se soumettre aux règles citées à l article 2.1 ci-dessus et de renoncer à tout autre recours que celui prévu par ces règles. 2.4 RIPAM Les concurrents doivent respecter le Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer, en toutes circonstances, vis à vis des bateaux non en course. Il est rappelé aux concurrents qu ils ne doivent pas, conformément à l article 9 du RIPAM, gêner les autres navires lorsqu ils naviguent dans les chenaux. 2.5 Protection de l environnement Un bateau ne devra jeter aucun détritus à l eau. 5

3 INSCRIPTION ET PROGRAMME 3.1 Inscription Ø Avant le départ sera à présenter : Liste d équipage définitive Le nombre de personnes à bord ayant suivi les stages sécurité devra être respecté. 3.2 Briefing La présence des skippers ou d un équipier du bateau est obligatoire lors des différents briefings officiels. - Le briefing "accueil, sécurité" aura lieu le samedi 3 janvier 2015 à 16h45 au Yacht Club - Le briefing «météo» aura lieu le mardi 6 janvier 2015 à 11h00 à la Marina La présence du skipper (ou d un équipier ayant suivi le stage sécurité ISAF) est obligatoire au briefing sécurité. Les lieux des briefings seront affichés sur le tableau officiel. 3.3 Programme des courses Les bateaux devront impérativement se trouver dans le port de Lanzarote à compter du vendredi 02 janvier 2015 à 8h00. Tout bateau ne répondant pas à cet impératif se trouvera pénalisé de deux cent euros par jour de retard. qui seront reversés à la SNSM, Un plan d amarrage des bateaux sera transmis à chaque concurrent au plus tard le jour de son arrivée. Un prologue sera organisé le dimanche 4 janvier 2015. Les modalités de son organisation seront présentées lors du briefing du samedi 3 janvier 2015. Le départ de la course sera donné le mercredi 07 janvier 2015 à 14h00. 4 MODIFICATION DU PROGRAMME ET DES INSTRUCTIONS DE COURSE Les avenants modifiant les instructions de course sont affichés au tableau officiel au plus tard la veille à 20h00 heure locale avant le départ de la course. Leur présence est signalée par l envoi du pavillon "L" au mât de pavillon à terre. Leur affichage tient lieu de notification officielle pour chaque concurrent. Il appartient aux concurrents de consulter le tableau officiel avant chaque course. 6

5 SIGNAUX FAITS A TERRE ET EN MER 5.1 A terre "APERCU" : le départ est retardé, vous êtes invités à rester à quai, le signal d avertissement ne sera pas fait moins de 1 heure après l affalé de l Aperçu. (Modification de «Signaux de Course») 5.2 En mer «D» : arboré par le bateau Comité avant le départ d une course signifie qu il existe une bouée de dégagement. (Voir para 12. 5). «L» : arboré par le bateau Comité signifie «Suivez-moi jusqu à une nouvelle zone de départ». (Voir para 12.1). 6 BATEAU COMITE, BATEAUX COMMISSAIRES Le bateau Comité arbore un pavillon Panerai. 7 JAUGE ET CONTROLE Les coefficients de handicap actualisés affectés aux bateaux seront affichés sur le tableau officiel. Chaque concurrent doit avoir envoyé son rating au Comité d Organisation avant le 15 décembre 2014 comme notifié dans l avis de course et avenant. Un jaugeur nommé par l organisation pourra à sa discrétion réaliser des contrôles et mesures sur les bateaux jusqu à la veille du départ. Les données constatées et ou mesures pourront faire l objet d une modification du rating jusque 20h00 la veille du départ. En cas où le nouveau rating calculé par rapport au rating déclaré serait profitable au bateau mesuré, un rapport sera effectué par le jaugeur au Jury qui statuera sur une éventuelle pénalité en temps à appliquer au bateau incriminé. 8. IDENTIFICATION : Application de l annexe G1 des RCV (prescription FFVoile). Les bateaux doivent montrer dans le pataras, quand ils sont en course, le pavillon de course qui leur sera remis la semaine avant le départ. Ce pavillon doit par ailleurs être systématiquement montré dans le pataras quand les bateaux sont au port. En tout temps et surtout lorsque l arrivée se fait de nuit ou par mauvaise visibilité, les concurrents doivent tout mettre en œuvre pour que leur identification puisse se faire aisément, (numéro dégagé et visible, confirmation par VHF ou à la voix,...). 9 EQUIPAGE ET LICENCE FFV 9.1 Liste d équipage La liste d équipage devra être déposée au secrétariat de course, accompagnée des licences avec visa médical et tout document tel que défini dans l Avis de Course, 2 jours au plus tard avant le départ. 7

9.2 Nombre de personnes embarquées Chaque bateau devra au minimum compter au moins deux personnes à bord durant chaque étape. Le nombre total de personnes embarquées ne pourra excéder la capacité prévue par le ou les radeaux de survie et par les réglementations auxquelles sont rattachées le navire. 10 RADIO ET SECURITE 10-1 Responsabilité. L attention des concurrents est attirée sur les Règles Fondamentales suivantes des RCV : - «1.1» Aider ceux qui sont en danger: Un bateau ou un concurrent doit apporter toute l'aide possible à toute personne ou navire en danger. - «4» Décision de courir : La décision d un bateau ou d un concurrent de participer à une course ou de rester en course relève de sa seule responsabilité. 10-2 Déclaration de départ. Les concurrents doivent remettre au secrétariat de la course avant le départ une déclaration de départ rédigée sur un document fourni par l'organisation. 10-4 Abandon. En cas d'abandon, le concurrent doit prévenir immédiatement le Directeur de Course ou le Président du Comité de Course par tout moyen à sa convenance (VHF, téléphone, Email, Fax ) affaler son pavillon de course et transmettre sa déclaration écrite d'abandon au PC Course dès que possible. Tout concurrent qui déclenche sa balise de détresse SARSAT ne doit la désactiver sauf si il a l occasion d en informer la Direction de Course ou les autorités de secours clairement en lien avec le Cross Griz Nez. 10-5 Matériel de sécurité. Chaque voilier devra posséder à son bord le matériel de sécurité requis par son autorité de tutelle ainsi que le matériel éventuel demandé par l organisateur et les règles O.S.R. de l'i.s.a.f, version 2014-2015. 10-6 Balise de positionnement Une balise Dolink, fournie et installée par l Organisation, sera obligatoire à bord. La balise devra être allumée pendant toute la durée de l épreuve La balise devra être remise au PC Course à La Martinique. 8

10-7 Veille PC Course / PC Presse Le PC Course sera en veille permanente à partir du départ et jusqu à l arrivée du dernier bateau en course. Les numéros de téléphone du PC course vous seront remis au briefing d accueil. Contacts durant la totalité de l épreuve, 24/24 h : En priorité le Directeur de Course doit être appelé Le DIRECTEUR DE COURSE François SERUZIER : tél : 00 33 (0)6 33 02 81 28 Adjointe Delphine LAGENTON : tél : 00 33 (0)6 86 14 82 71 Le DIRECTEUR ORGANISATION Loïc BLANKEN : tél : 00 33 (0)6 08 54 88 90 COMITE DE COURSE Jean COADOU tél : 33 (0)6 30 64 32 35 PRESIDENT DU JURY Patrick CELTON tél : 33 (0)6 80 08 86 09 Adresse email officielle : contact@atlantic-yachtclub.com Tout email doit obligatoirement être transmis en copie à fseruzier@wanadoo.fr 10-8 Vacations radio. A/ Avant le départ de la course : les diverses informations destinées aux concurrents seront communiquées sur le canal VHF 72 pendant les heures d ouverture du PC Course. Les concurrents pourront entrer en contact avec le PC Course pour recevoir les informations qu ils souhaitent. B/ Pendant la course le canal VHF 72 sera utilisé pour: - Le départ - l'approche et l arrivée à Fort de France C/ Pendant la course, une vacation quotidienne avec le PC Course sera organisée aux horaires ci-dessous. Les concurrents ont obligation durant cette période de tenir en veille de réception leur système de téléphonie satellite. Durant ces vacations le PC Course a la possibilité d appeler un ou plusieurs concurrents. Durant les autres plages horaires, il est fortement recommandé aux concurrents de laisser en veille de réception leur système de téléphonie satellite. Rq : le PC course est en veille 24h/24h, il peut être appelé à tout moment par un concurrent. 9

C-1/ Vacation de 15h00 TU à 17h00 TU. Messages envoyés par les concurrents : Les messages emails destinés à la Direction de Course, au Comité de Course ou au Jury doivent être envoyés respectivement à : fseruzier@wanadoo.fr et raceassistantptc2015@gmail.com jcoadou@orange.fr patrickcelton@hotmail.fr 10-9 Positionnement satellite La position des bateaux sera envoyée sur l Email du bateau sous forme d un fichier de positions au format texte, Excel, postmaxsea à leur choix, vers 15h00 TU. Attention : Ces informations concernant le positionnement des bateaux sont directement issues du prestataire fournisseur des balises. Elles sont transmises aux concurrents à titre purement INFORMEL et n engagent aucunement la responsabilité de l Organisation. La mise à disposition de ces informations ne doit pas dispenser les concurrents d assurer leur propre navigation. Les erreurs ou l absence d informations citées dans cet article ne pourront faire l objet de demande de réparation. 10-10 Livre de bord. Le Comité de Course ou le Jury peut demander aux concurrents leur livre de bord où devront être mentionnés les principaux événements survenus pendant la course ainsi que l'heure de passage aux marques ou à des points remarquables avec, si possible, les noms et numéros de voile des bateaux précédents et suivants. 10-11 Fichier Journal de Bord Informatique Le Comité de Course ou le Jury peut demander aux concurrents de leur présenter leur journal de bord ou équivalent donnant l ensemble des points de la course. 10-12 Balisage maritime. Sauf prescription contraire des présentes Instructions de Course, le respect du balisage maritime relève de l'entière responsabilité de chaque concurrent. 10-13 Trousse médicale. Il est de la responsabilité des skippers de s assurer de la composition de la trousse à pharmacie du bord et de vérifier la validité des produits contenus. A leur demande, un médecin proposé par l organisation pourra vérifier le contenu de leur pharmacie. Rq : l organisation de la pharmacie, telle que présentée lors du stage sécurité suivi par 30% des équipiers de chaque bateau, est fortement conseillée. 10

11 PROCEDURE DE DEPART 11.1 Signaux de départ Le pavillon de série pour le signal d avertissement est : pavillon Panerai Transat Classique. Les départs des courses seront donnés en application de la règle 26 avec un signal d avertissement à 10 minutes Temps Signaux Signification 10 Envoi du Pavillon de Série, avec un signal sonore Avertissement 4 Envoi du Pavillon P ou I, ou Z, ou Z + I. Préparatoire avec un signal sonore 1 A Affalé du I, ou Z, ou Z+ I avec un signal sonore long Dernière minute avant le départ 0 Affalé du Pavillon de Série, un signal sonore Départ 11.2 Rappel individuel. Tout bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 15 minutes (10 minutes pour le prologue susceptible d être organisé) après son signal de départ sera considéré un concurrent en retard conformément à l IC 11.3. Les concurrents OCS seront si possible prévenus par VHF sur le canal de course, et par un bateau du comité de course au moins 1 minute après le signal de départ (ceci modifie la règle 29.1 et 41 des RCV). L absence de transmission VHF ou une transmission peu audible ne pourra donner lieu à demande de réparation. Un bateau OCS qui ne revient pas franchir la ligne de départ recevra, sans instruction, une pénalité de 5 heures sur la course (Cela modifie RCV 28.1 et 63.1). En conséquence, La RCV 28.1 est modifiée comme suit : Un bateau doit franchir la ligne de départ en direction de la première marque au moment de son signal de départ ou après, effectuer le parcours décrit dans les instructions de course et finir. Ce faisant, il peut laisser d un côté ou de l autre une marque qui ne commence pas, ne délimite pas ou ne termine pas le bord sur lequel il navigue. Après avoir fini, il n a pas besoin de franchir complètement la ligne d arrivée. 11.3 Concurrents en retard Un concurrent qui ne serait pas en mesure de prendre le départ dans le délai de l article 11-2 des IC, pourra être autorisé à prendre le départ après décision du Comité d Organisation. Ce départ ne pourra excéder un délai de 48h après le signal de départ officiel de la course. Le comité de course lui communiquera alors les coordonnées de la ligne de départ, l heure à partir de laquelle il pourra franchir cette ligne et le parcours à effectuer. Pour tous les bateaux, le temps de course sera toujours calculé à partir du signal de départ de la course. 11

12 PARCOURS Dispositions communes Ø 12.1 Zone de départ Elle est désignée en annexe. Si le Comité est contraint au choix d une autre zone de départ, le pavillon «L» est envoyé sur le bateau comité ce qui signifie alors : «Suivez-moi jusqu à une nouvelle zone de départ». Les concurrents doivent être en mesure de se rendre sur cette nouvelle zone, même par vent nul, où le Comité de Course attendra un délai "raisonnable" avant de donner le départ. Ø 12. 2 Ligne de départ Lorsqu elle n est pas désignée autrement dans les annexes, la ligne de départ est délimitée par le côté parcours d une bouée gonflable cylindrique «Panerai», marque à laisser à bâbord, et le mât portant le pavillon orange sur le Bateau Comité, marque à laisser à tribord. Un Bateau Commissaire pourra se tenir dans le prolongement de la ligne de départ. Dans ce cas, la marque de départ est l ensemble constitué par la bouée, le Bateau Commissaire, et la zone qui les sépare. Durant la dernière minute précédant le départ, tout concurrent passant entre la bouée et le Bateau Commissaire sera pénalisé après instruction par le jury. Ø 12.3 Ligne d arrivée La ligne d arrivée est définie par avenant disponible avant le départ. Les concurrents devront contacter le Comité de Course ou le Directeur de Course par VHF (canal 72) ou par téléphone gsm ou satellite à 10 milles de l arrivée. L opération devra être répétée jusqu à accusé de réception du Comité de Course ou du directeur de course. Ø 12. 4 Bouées Les formes et couleurs des bouées seront définies par avenant avant le départ. 12

Ø 12. 5 Bouée de dégagement Une bouée de dégagement peut être mouillée au vent de la ligne de départ, à 1 mille environ, sauf indication contraire dans les annexes. Dans ce cas, le Bateau Comité arbore le pavillon «D» envoyé avant le signal d avertissement et la bouée de dégagement est à contourner en la laissant : - à tribord si le Bateau Comité montre un pavillon «VERT» en même temps que le «D» - à bâbord s il n y a que le pavillon «D». En l absence de bouée de dégagement la première marque du parcours prescrit est à virer conformément à la définition de ce parcours. 13 TEMPS LIMITE ET FERMETURE DE LA LIGNE D ARRIVEE Les dates et heures de fermeture de ligne seront définies par avenant avant le départ. 14 RECLAMATION 14.1 Temps limite pour déposer une réclamation Les réclamations ou reconnaissances d infractions sont rédigées sur des imprimés disponibles au Centre de Course et déposées après la course, dans un délai de 2h00 après l arrivée du bateau réclamant. Toutefois, un bateau finissant après 20H00 aura jusqu au lendemain 11H00 pour déposer sa réclamation. 14.2 Réclamation du Comité de Course ou du Jury Le délai limite de dépôt des réclamations prévu en 14.1 pourra être prolongé en fonction des circonstances sur décision du jury. L intention de réclamer du Comité de Course ou du jury contre un concurrent sera affichée conformément à la règle 61.1. (b) des RCV. 14.3 Affichage des réclamations Le jury affichera au Tableau Officiel, au fur et à mesure de l enregistrement des réclamations : a) les numéros des voiliers qui réclament ainsi que ceux qui sont concernés par la réclamation ; b) les numéros des voiliers signalés par le Comité de Course ou le jury, comme ayant commis une infraction. c) les heures de convocation au jury. 13

14.4 Réouverture d une instruction Modification des règles 62.2 et 66 des RCV : aucune demande de réouverture ou demande de réparation ne sera acceptée au delà du temps limite de réclamation du dernier jour de course, ou 30 minutes après communication de la décision concernée, selon ce qui est le plus tard. Les demandes de réparation sont soumises au même délai. 15 SYSTÈME DE PÉNALITÉ Toutes les pénalités en temps qui seront appliquées seront ajoutées au temps réel du bateau 15-1 Infraction à une règle du chapitre «2» des RCV. Application de la règle 44.1 et modification de la règle 44.2 des RCV : La pénalité de deux tours est remplacée par une pénalité de un tour. 15-2 Pénalité pour infraction à une règle du chapitre 2 non reconnue Une pénalité après instruction pour une infraction non reconnue à une règle du chapitre 2 des RCV sera de 2 heures minimum. En application de la règle 64.1 des RCV, quand le jury décide qu un bateau a enfreint une règle du chapitre 2, la pénalité sera de 2 heures minimum. 15-3 Avantage ou dommage sérieux En modification à l article 44.1 des RCV, si le jury établit que l infraction commise a engendré un dommage sérieux ou procuré un avantage significatif, il devra pénaliser un voilier qui a accepté une pénalité de remplacement sans abandonner. La pénalité appliquée sera à la discrétion du jury sans être inférieure à 2h. 15-4 Reconnaissance de faute Une reconnaissance de faute écrite devra être déposée au secrétariat de la course, dans les mêmes conditions que les dépôts de protestation réclamations, pour chacune des pénalités de remplacement acceptées. 14

15-5 Infraction à une règle autre qu une règle du chapitre «2» des RCV. En cas de non réception de l appel VHF par les concurrents déclarés OCS, les bateaux en infraction pourront être prévenus par un moyen nautique du comité de course. Rappel individuel : voir IC 11.2 Autres infractions: pénalités à la discrétion du jury. 15.6 Infractions aux règles du RIPAM Toute infraction à une des règles de la Partie B section II du RIPAM vis-à-vis d un autre bateau de la course pourra faire l objet d une réparation de 1 tour et d une reconnaissance de faute écrite, déposée obligatoirement au secrétariat de course dans les mêmes conditions que le dépôt des réclamations. Cette pénalité pourra être aggravée après instruction par le jury. 16 ASSISTANCE Le routage est interdit. Sauf cas exceptionnel lié à la sécurité du navire et de l équipage, toute communication extérieure au bateau ayant pour sujet une anticipation du positionnement du concurrent par rapport à la météo ou par rapport aux autres concurrents est interdite. Toute infraction à cette règle devra faire l objet d un rapport circonstancié du concurrent au jury qui pourra le pénaliser. Ø Aide extérieure Les concurrents peuvent si nécessaire s arrêter en tout endroit sans pénalité et recevoir une aide extérieure pour leur permettre de réparer des éléments endommagés de leur bateau, recevoir une aide médicale, débarquer un équipier malade Tout concurrent stoppant, ou ralentissant nettement son navire, ou modifiant son cap de façon anormale par rapport à la route normale, devra en informer au préalable et dès que possible la direction de course, et présenter à l arrivée un rapport circonstancié au comité de course et au jury. Il devra informer au plus vite la direction de course de sa remise en route. Ø Utilisation moteur Tout concurrent utilisant le moteur en position embrayé devra en avertir la direction de course au plus vite par les moyens de communication à sa disposition. L utilisation du moteur en position embrayée devra faire l objet d un rapport circonstancié au jury, à l arrivée de l étape. A la lecture du rapport remis au jury, celui-ci pénalisera le concurrent s il estime que la mise en route du moteur embrayé l a avantagé par rapport aux autres concurrents. 15

17 CLASSEMENT Le temps réel de chaque concurrent est relevé à l arrivée et le classement se fait au temps compensé par l intermédiaire du coefficient de handicap figurant sur le certificat de jauge classic handicap, propre à chacun des bateaux. Le classement en temps compensé sera effectué en heures, minutes, secondes et 1/100 de seconde. Le prologue et le post logue feront l objet de classements à part. 18 PUBLICITE Selon l'article 20 du règlement de l'isaf, la TRANSAT CLASSIQUE 2015 est inscrite en catégorie C. Des pavillons seront fournis par l organisation et devront être envoyés le long de l étai au port durant la période précédent le départ et à l arrivée jusqu au soir de la remise des prix. Des marquages de partenaires privés pourront être apposés sur les tauds de bôme. Des marquages de partenaires pourront être apposés sur les voiles non enrayées. 19 REMPLACEMENT DE MATERIEL SINISTRE Ces remplacements sont limités aux avaries jugées irréparables et sur des matériels limités. La décision est de la responsabilité du Comité de Course, après avis éventuel du jaugeur. 20 PRIX Des prix seront remis aux concurrents à la proclamation des résultats. Pas de prix en numéraire.. 16

Annexes aux instructions de course PANERAI Transat Classique 2015 Annexe A Zone de départ : dans un rayon de un mille maximum à la sortie du port de Lanzarote. PARCOURS Départ Rocher du Diamant à Bâbord Arrivée baie de Fort de France. La définition de la ligne d arrivée sera affichée au tableau officiel au minimum 24 heures avant le départ. 17