ViLLE D'ANGERS TRANSPORTS URBAINS
ANGERS Située à équidistance de deux Métropoles d'équilibre NANTES et RENNES et des agglomérations du MANS et de TOURS, la Ville d'angers, Chef-lieu du Département de Maineet-Loire, a toujours été un carrefour important de communication entre les Pays de Loire et de Bretagne. Groupée autour de l'ancienne Cité, construite à l'endroit d'un resserrement de la Rivière «La Maine», la Ville s'est développée surtout depuis les quinze dernières années et compte actuellement 145.000 habitants, l'agglomération angevine en comportant environ 185.000 et le Groupement d'urbanisme environ 200.000.
ANGERS - Ville au passé prestigieux. Riche de Monuments témoins de sa place dans l'histoire : château, cathédrale, hôpital Saint-Jean... ANGERS Centre de communication à 160 km de l'ocean. 2 h 23 de PARIS par le train. 1 heure de PARIS par l'avion (vol quotidien). 1 h 30 de LYON par l'avion (vol quotidien). ANGERS - Cité au rayonnement culturel régional. Orchestre Philharmonique des Pays de Loire. Ballets Théâtre contemporains B.T.C. Musées. Tapisseries de l'apocalypse et du «Chant du Monde». ANGERS - Ville universitaire. 8.000 étudiants répartis entre 6 UER. Université Catholique de l'ouest. Ecoles Spécialisées. ANGERS - Au coeur d'une province où il fait bon vivre. Tourisme. Gastronomie. ANGERS - Ville de Services et Ville Industrielle aux activités très diversifiées (électronique, mécanique, alimentaire...). LES AUTOBUS D'ANGERS Statistiques générales Population desservie Parc autobus Voyageurs transportés Kilomètres autobus parcourus Effectifs de la Société des Transports Urbains d'angers - STUDA (Société fermière)................. Chiffre d'affaire H.T 170.000 habitants 70 10.000.000 V 2.000.000 km 150 agents 8.000.000 francs
Villa d 'Angers RESEAU D ' AUTOBUS CITE UNIVERSITAIRE i ~~~ SAUVEBCEUF FLOQUET I\~MOURBEL VELODRO E Caserne Verneau YVONNE LIZE VERNEAU PELUAU ETITES PANNES CLOUET HOPIT BRUYERE DESCAZEAUX ta SACIM,S! JACOUES RINI MONPROFI GARENNE BASSE EAUREPA IR Al N CHAINE SAINTE CROIX CHATEA HOCHEZ GAR OLIERE ANTAGENET Cité Adm A FAYETTE CONDORCET GRAND OULINS â Desjardins PLACE NEY TA LET NOZAY UROPE O MAUGI SCHWEITZER HALOUERE DUVERNAY CARNOT LUTINM ~ T SAVARY ERUSALE ~ CAN MUSSET GILLIER IAIILL ERLET ARCHE GARE ALAIS DE JUSTICE JEANNE /IMETIERE DE L' EST MONTAIGNE BOURGON NIER Stade Jean Bouin MADELEINE STRASBOURG LANDEAU MI PASCAL DELACROI X LETAN DU ER E BEAUVAL VAUGAREAU SCHWEITZER CHATELAIN/ DI I09 DE PA RI S : C ROIX ORMEAUX EGLISE SI LÉONARD LONGS BOYAUX `E UM=NOIRA CAMUS y LAINES \ l ENFER 'LEZIN PYRAMIDE VILLE D 'ANGERS Service Voirie J PH mai 1975 GRANDES ETAPES DES AMELIORATIONS DU RESEAU 1970 - Restructuration et mise en service du self-service. 1972 - Création de la ligne Etoile (ligne cadencée à haute fréquence). 1973 - Création de navettes de rabattement. 1974 - Création des réseaux de desserte des zones industrielles. 1975 - Lancement du self-service intégral. L'EVOLUTION DU RESEAU Années Kilomètres parcourus Voyageurs 1970 1.350.000 5.700.000 1971 1.400.000 6.100.000 1972 1.500.000 6.800.000 1973 1.700.000 7.500.000 1974 2.000.000 9.000.000 1975 2.200.000 10.000.000
LA PROMOTION DES TRANSPORTS URBAINS LA POLITIQUE TARIFAIRE La Municipalité d'angers décide en 1972 une information massive des usagers dans le but d'attirer dans les Bus Angevins toutes les catégories de population. Pour ce faire, une campagne publicitaire par affiche est lancée sur l'ensemble du territoire communal et chaque foyer reçoit un numéro spécial de la revue d'information communale «ANGERS NOTRE VILLE» consacrée au Bus. 225.000 tickets représentant 450.000 voyages sont distribués gratuitement. Sur le plan tarifaire, le billet est unique pour toutes les lignes du réseau et celui-ci est 'valable pendant 1 heure après l'oblitération. Les correspondances sont gratuites. Billet au détail acheté au chauffeur : 2 F le trajet. Carnet acheté hors bus : 1 F le trajet (10 F le carnet de 10). Pour augmenter la vitesse commerciale des autobus, le Conseil Municipal décide de favoriser les abonnements et crée : des abonnements généraux : - à la semaine, 9 F - au mois, 32 F - à l'année, 300 F des abonnements scolaires : - tarif dégressif en fonction du nombre d'enfants composant la famille - abonnements subventionnables, 108 F - non subventionnables, 192 F. Des efforts importants sont réalisés en 1972-1973-1974 en faveur de certaines catégories d'usagers : personnes âgées de 65 à 70 ans : - tarif réduit, 0,33 F le trajet (10 F le carnet de 30 trajets) personnes âgées de plus de 70 ans : - gratuité.
enfants et adolescents de 6 à 16 ans : - création de la carte «BUS LOISIRS JEUNES», transport gratuit les mercredi, samedi après-midi, dimanche sur les lignes régulières. scolaires : - transport gratuit des enfants en groupe durant l'année scolaire, pour des activités d'éveil et pour se rendre aux diverses piscines sur les lignes régulières ou en véhicule spécial. Début 1975, le Conseil Municipal vote le versement sur les transports urbains au taux de 0,50 /o et crée un tarif spécial salarié : 0,40 F le trajet (10 F le carnet de 25 trajets).
CARACTERISTIQUES DE L'AUTOBUS SAVIEM SC zo 444 " SELF SERVICE " Capacité : 100 places dont 28 assises. Caractéristiques mécaniques identiques à l'autobus SC 10 standard. Insonorisation du moteur par capsulage. Système self-service intégral avec banalisation entrée et sortie à chacune des 3 portes et oblitération à chaque entrée. Ce procédé permet une diminution sensible des temps aux arrêts et une meilleure répartition de voyageurs à l'intérieur de l'autobus. Ce véhicule comporte toutes les sécurités nécessaires à la montée et à la descente des passagers : immobilisation de l'autobus par ouverture des portes, marche-pieds sensibles, bords de portes sensibles. Eclairage particulièrement soigné par 5 vasques carrées au pavillon. Aération par 2 trappes au pavillon à commande pneumatiques. Matériaux d'habillage à la fois résistants et attrayants : plancher revêtu de tapis Taraflex avec sous-couche mousse et moquette sous les sièges, revêtement des panneaux sous baies en moquette, garniture des sièges en tissu suisse, armatures en inox, habillage du pavillon en stratifié, peinture intérieure en pyrovil. 16 matériels de ce type sont en cours de fabrication pour la Ville d'angers.
CARACTERISTIQUES DU MINI-BUS URBAIN SAVIEM HEULIEZ - SG 5 - EMPATTEMENT 3,64 M TYPE «CHEYENNE» Capacité : 47 passagers dont 17 ou 18 assis, 29 «debout». D'un encombrement très réduit : longueur hors tout : 7,30 m largeur hors tout : 2,35 m. Ce minibus est d'une maniabilité remarquable pour les liaisons urbaines. Il est donc le véhicule par excellence pour les dessertes de zones industrielles, de parkings périphériques, etc. Ce minibus a été particulièrement étudié pour ce genre d'utilisation et comporte notamment 2 portes pliantes à commande électrique, un regroupage et une parfaite accessibilité extérieure par l'avant grâce à une calandre articulée de tous les organes mécaniques nécessitant une maintenance et une surveillance journalière, une plateforme arrière surbaissée permettant la présence de 10 personnes «debout», un poste de réception bien étudié, un système d'oblitérateur, un rack à bagages. 21 mini-bus urbains de ce type vont être livrés prochainement à la Ville d'angers. De nombreuses autres villes s'intéressent à ce matériel et nous établissons actuellement un programme de présentation.