LES VOIES NAVIGABLES WALLONNES UN OUTIL POUR LES ENTREPRISES UWE LE 19/02/2013 90 MINUTES POUR LA MOBILITÉ Pascal Moens Direction de la Promotion des Voies Navigables et de l intermodalité 1
AU MENU Voies navigables et transport fluvial Avantages du transport fluvial Le réseau (wallon, belge, européen, avenir) Les outils de transbordement, les marchandises Les bateaux Les professionnels Les aides 2
VOIES NAVIGABLES?
LE TRANSPORT Nécessaire Un facteur d économie et de nuisances En augmentation constante (en Belgique : + 68% à l horizon 2030)
LA CHAÎNE LOGISTIQUE EST DEVENUE MONDIALE ET INTÈGRE TOUS LES MODES DE TRANSPORTS
UNE ÉQUATION À RÉSOUDRE _ Ressources Intégration Multimodale + Transport Europe
MAIS POURQUOI LE FLUVIAL EN 2013?
DE QUOI PARLE T ON?
Quelques particularités du transport fluvial Transport massifié Impacts limités Utilise l eau comme support Sûr Peu de porte à porte Mode «intermodal» par excellence Bateaux de classe Va
Multi et co modalité sont des facteurs de performance
LES DÉFIS DE LA WALLONIE ET DE L EUROPE D AUJOURD HUI Le défi environnemental La crise économique Vers une autre mobilité Redressement économique structurel et convergence vers les moyennes européennes Le secteur transport-logistique : Un pôle de développement essentiel Le transport fluvial doit jouer un rôle important
LE RÉSEAU FLUVIAL EUROPÉEN 38000 km de voies navigables
LE RÉSEAU FLUVIAL BELGE 1500 km de voies navigables
Le réseau fluvial Wallon 14
Importance du réseau fluvial belge Routes : 30 000 km (86%) Chemins de fer : 3 500 km (10%) Voies navigables : 1 500 km (4%) Routes : 500 000 000 t (72%) Chemins de fer : 60 000 000 t (8%) Voies navigables : 140 000 000 t (20%) dont Région Wallonne : 45 000 000 t
Vu du fluvial
50000000 EVOLUTION TRAFIC FLUVIAL EN WALLONIE (Import export - transit) 45000000 40000000 35000000 30000000 25000000 20000000 Trafic Interne Transit Importation Exportation 15000000 10000000 5000000 0 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
EVOLUTIONS PRÉVISIBLES L EUROPE DÉTERMINE LES PRIORITÉS POUR L AVENIR DES GRANDS RÉSEAUX 18
Present and past situation : Ten-T network and the priority projects 19
TRANSEUROPEAN INLAND WATERWAYS NETWORK 20
PRIORITY TEN-T AXIS N 18 MEUSE- RHIN- MAIN- DANUBE
PRIORITY TEN- T AXIS N 30 SEINE- SCHELDT THE MISSING LINK BETWEEN ROTTERDAM AND PARIS
WALLONIA BUILDS A LINK BEETWEEN TWO PRIORITY PROJECTS TEN-T 18 Meuse/Rhin- Main-Danube 4500t - 9000t TEN-T 30 Seine-Scheldt 3000 à 4500 t The walloon link
24 SEINE - ESCAUT
Canal bridge on the Somme 25
Future lock complex 26
Port areas : 4 major projects along the canal CAMBRAI-MARQUION Potential in 2020 - Bulk: 1,215 Mt - Containers: 30000 TEU Surface :156 ha : - 30 ha for logistics - 18 ha industrial activities - 52 ha industrial areas connected to waterways - 20 ha container terminal - 1000 m quay walls - railway connection 27
A l Ouest : Seine-Scheldt Projet prioritaire Ten-T N 30 2016 2020
From Pommerœul to the Sambre river Nouvelle écluse : 149 m x 12 m Obourg
Pommerœul - Condé Canal Hensies lock Pommerœul lock Restauration Upgrade navigability
Haut-Escaut : Pont-des-Trous 31 Etudes en cours
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TO THE EAST : MEUSE/RHIN-MAIN-DANUBE TEN-T PRIORITY PROJECT N 18 3 new 9000t locks (225mX25m) Deepening of the stretch Lanaye lock 2011-2015 Ivoz-Ramet lock 2011-2015 Ampsin-Neuville lock 2014-2018
Toward Antwerp Toward Rotterdam and Rhin- Main-Danube Lanaye Toward Seine- Scheldt Ivoz-Ramet Ampsin-Neuville
IVOZ-RAMET : Situation existante
IVOZ-RAMET : Projet Travaux en cours depuis mai 2011
IVOZ-RAMET
4 ème écluse de LANAYE Quatrième écluse de Lanaye
LANAYE : NOUVEAUX OUVRAGES Quatrième écluse de Lanaye Aval Pont Portes busquées 15.14 m x 16.9 m x 1.5 m 2 x 115 T Poste de commande Amont Porte clapet 29.80 m x 6.86 m x 0.7 à 1.30 m 80 T Station de pompage Centrale hydroélectrique
LANAYE Quatrième écluse de Lanaye Travaux en cours depuis juin 2011
Approfondissement du bief Ivoz- Ougrée Pont d Ougrée Ecluse d Ivoz-Ramet
Réseau fluvial objectif 2020 Priorités 332 km en Classe Va et + 4500T 7.7km 9000T 89.5km 300T 85km 600T 1.2km 1350T 33.3km 2000T 234.6km
un réseau wallon plus ouvert sur l Europe Flandre Allemagne 332 km en Classe Va et + 4500T 7.7km 9000T 89.5km 300T 85km 600T 1.2km 1350T 33.3km 2000T 234.6km
45 LE FUTUR : UN NOUVEAU RÉSEAU TEN-T AVEC DE NOUVELLES AMBITIONS!
Rail - passenger Roads
Rail - Freight Waterways
48 A clear priority!
Amsterdam Rotterdam Paris Ghent Antwerp Bruxelles Luxemburg Multimodal corridors : a structure to develop the core network Dijon Lyon Strasbourg Basel The corridor n 9 Includes the Rotterdam Paris axis Marseille
Pour accéder à ces infrastructures, une interface : les ports 50
UN FACTEUR DE SUCCÈS: LA CONCEPTION DE LA CHAINE LOGISTIQUE AUTOUR DE LA VOIE D EAU Marché Transport multimodal Production Implantation de l usine
PRINCIPAUX PORTS PUBLICS 52
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Garocentre
TRILOGIPORT 135.000 TEU = 90.000 conteneurs Création de: 500 emplois directs
LES BATEAUX
L AVENIR PASSE AUSSI PAR LA FLOTTE ET L ORGANISATION DU TRANSPORT FLUVIAL Big is beautifull! And bigger? 57
Produits transportés en 2012 Engrais 7% Produits chimiques Divers 3% 4% Produits agricoles 10% Denrées alimentaires 2% Combustibles solides 7% Produits pétroliers 9% Minéraux, mat. de construct. 41% Produits Métallurgiques 11% Minerais 6% 59
Pays Bas : le premier marché fluvial Export toward NL : 5,9MT (40%) Import from : 8,2MT (58%)
Flandre : Un marché très important Export toward Fl: 7,1MT (47,6%) Import from Fl: 4,3MT (30,1%)
ALORS LE TRANSPORT FLUVIAL? UN JEU D ENFANT? Avant tout une affaire de professionnels! Chargeurs Destinataires Bateliers Affréteurs Tractions Moyens de manutentions Lieux de transbordement (Ports autonomes) 62
Aides disponibles «Prime aux modes de transport alternatifs» Chargement céréalier Raccordement ferré Holcim
Aides disponibles «Prime aux modes de transport alternatifs» Lustin
La prime à l investissement pour le développement du transport de marchandises par voie navigable ou par chemin de fer bénéficiaires : personnes physiques et morales ; l entreprise doit s engager à réaliser un trafic nouveau par rapport à un trafic existant, au cours des 4 années qui suivent celle de l investissement ; investissement minimum : 25 000 euros ; taux de la subvention : 30 % du montant des investissements éligibles pour les petites et moyennes entreprises et 20 % pour les grandes entreprises ; investissements éligibles : 1.uniquement du matériel neuf, fixe ou mobile, nécessaire au transbordement de marchandises ; 2.l acquisition des terrains nécessaires au transbordement; 3.les aménagements d infrastructure nécessaires au transbordement. 65
Aides disponibles Prime à l adaptation technique de la flotte
La prime à l investissement pour l adaptation technique de la flotte wallonne de navigation intérieure : bénéficiaires : personnes physiques et morales ; investissement minimum : 12 500 euros ; taux de la subvention : 30 % du montant des investissements éligibles ; plafond de la prime : 200 000 euros maximum par entreprise sur une période de 3 ans ; exclusivement sur du matériel neuf destiné à la modernisation de la flotte 67
Aides disponibles Prime à l acquisition d un premier bateau de navigation intérieure d occasion 68
La prime à l acquisition d un premier bateau de navigation intérieure d occasion bénéficiaires : personnes physiques et les petites et moyennes entreprises ; taux de la subvention : 30 % du montant éligible ; plafond de la prime : 200 000 euros maximum par entreprise sur une période de 3 ans ; conditions : être capitaine-batelier à titre principal depuis moins de deux ans (critère de «première installation») ; bateau équipé ou à équiper dans les six mois qui suivent l acquisition d un moteur de propulsion répondant aux normes de pollution en vigueur pour la navigation rhénane. 69
Inciter : Aides disponibles Prime aux services réguliers de transport de conteneurs
La prime aux services réguliers de transport de conteneurs par voie navigable : bénéficiaires : personnes physiques morales ; uniquement à l exploitant d une ligne régulière de transport fluvial de conteneurs à partir d un terminal wallon relié à la voie d eau ; montant du subside : 12 euros par EVP (équivalent vingt pieds) transporté, rempli ou vide ; plafond : subside limité à 30 % des coûts d exploitation de la ligne régulière pour une petite ou moyenne entreprise et à 20 % pour une grande entreprise. 71
La prime aux services de conseil visant la réalisation d études ayant pour but d identifier les incidences et l opportunité d un passage au transport combiné : bénéficiaires : les personnes physiques et les petites et moyennes entreprises ; taux de la subvention : 50 % du montant des honoraires du conseil agréé ; plafond de la prime : 12 500 euros maximum par entreprise 72
Pour tous vos projets intermodaux la DPVNI (Direction de la Promotion des Voies Navigables et de l Intermodalité) apporte aux entreprises des conseils et une expertise gratuits dans leur choix de solutions logistiques fluviales performantes et fiables Rue Forgeur 2 B -4000 Liège Belgique T : +32 (0) 4 220 87 50 F : +32 (0) 4 220 87 60 Mél : dpvni@spw.wallonie.be http://voies-hydrauliques.wallonie.be