Responsabilité. Leçon d'approfondissement sur la mobilité suite à la visite du Train école et découverte CFF.

Responsabilité. Leçon d'approfondissement sur la mobilité suite à la visite du Train école et découverte CFF.

Commentaire pour les enseignants. ENS 1 Leçon d approfondissement sur la mobilité. Contenu. Sensibiliser les écoliers à la mobilité Niveau. De la 5e à la 9 e classe (11-16 ans) Objectifs. Les ÉC ont conscience de leurs habitudes en matière de mobilité. Les ÉC connaissent les avantages et les inconvénients des différents moyens de transport. Les ÉC savent ce que signifie la combinaison des moyens de transport. Temps imparti. 90 minutes Supports. Commentaires destinés aux enseignants, diapositives n 1 et 2, fiche de travail sur les habitudes en matière de mobilité, fiche de travail sur les avantages et les inconvénients, fiche de travail sur le calcul de l énergie. Déroulement du cours. Durée Contenu Mise en œuvre didactique Forme Supports 5 min 1. Introduction: comment nous déplaçons-nous? 10 min 2. Évolution de la mobilité d hier à aujourd hui Pourquoi et comment effectuons-nous des trajets? Les ÉC répondent à ces questions et l enseignant leur présente des diagrammes sur ces thèmes. (Révision du Train école et découverte) L enseignant présente aux ÉC la diapositive n 2 contenant deux statistiques de l évolution de l utilisation des transports. Les ÉC interprètent ces chiffres par groupes de deux et recherchent les motifs de cette évolution. Comment la mobilité a-t-elle évolué? Pourquoi? Recherche sur les raisons de cette évolution. PL Diapositive 1 TP/PL Diapositive 2 25 min 3. Analyse par les écoliers de leurs habitudes en matière de mobilité Les ÉC remplissent la fiche de travail afin de disposer de statistiques sur leurs habitudes en matière de mobilité. Pour chaque jour de la semaine, ils indiquent le moyen de transport qu ils utilisent, pendant combien de temps et sur combien de kilomètres. Ils calculent ensuite les pourcentages correspondants. TI Fiche de travail sur les habitudes en matière de mobilité 10 min 4. Réflexion des écoliers sur leurs habitudes en matière de mobilité Par groupes de deux, les ÉC comparent leurs résultats, en discutent et établissent un lien avec les données recueillies pour la Suisse (diapositive n 1). Quels sont les points communs et les différences? Comment ces similitudes et ces écarts peuvent-ils s expliquer? Les résultats des discussions seront ensuite abordés en plénum. TP/PL Fiche de travail sur les habitudes en matière de mobilité, Diapositive 1

Commentaire pour les enseignants. Leçon d approfondissement sur la mobilité. 10 min 5. Introduction aux avantages et aux inconvénients des différents moyens de transport La classe est divisée en huit groupes. Chaque groupe traite un moyen de transport (vélo, train, scooter, voiture, tramway, bus, vélo électrique, marche à pied). Les ÉC analysent ensemble les avantages et les inconvénients du moyen de transport considéré. TG 10' 6. Recueil des avantages et des inconvénients des moyens de transport Les ÉC reçoivent une fiche de travail sur les avantages et les inconvénients des différents moyens de transport. Chaque groupe cite les avantages et les inconvénients du moyen de transport qu il a traité. Tous les ÉC remplissent leurs fiches de travail. Les catégories manquantes sont complétées. PL Fiche de travail sur les avantages et les inconvénients 20' 7. Application de la mobilité combinée Les ÉC calculent, pour un exemple de parcours, la quantité d énergie consommée en voiture ou en cas de combinaison des différents moyens de transport (sur la base de valeurs de référence). Les résultats sont abordés en petits groupes ou en plénum. TI Fiche de travail sur le calcul de l énergie Légendes: TP travail en partenariat, PL plénum, TG travail de groupe, TI travail individuel, ÉC écoliers, ENS Enseignant

Commentaire pour les enseignants. ENS 2 Solutions: mobilité. 1. Introduction: comment nous déplaçons-nous? Qu est-ce qui nous incite à nous déplacer et quels sont les moyens de locomotion utilisés à cette fin? Les ÉC répondent à la question et l enseignant présente les graphiques correspondants. (Révision du Train école et découverte CFF) (Modèle de transparent 1) 2. Évolution de la mobilité d hier à aujourd hui. Comment la mobilité a-t-elle évolué? Pourquoi? Recherchez des explications. (Modèle de transparent 2) Commentaire des transparents: 1960 2008 Augmentation Trafic voyageurs Route (millions de v-km) 18 723 90 396 483% Trafic voyageurs Rail (millions de v-km) 7 973 18 028 226% Trafic marchandises Route (millions de t-km) 2 152 17 262 802% Trafic marchandises Rail (millions de t-km) 4 315 10 980 254% Trafic aérien (nombre de passagers) 2 152 423 37 626 819 1748% Évolution du volume du trafic, 1960-2008 Entre 1960 et 2008, le trafic ferroviaire a plus que doublé, le trafic routier motorisé a été multiplié par cinq et le trafic aérien par plus de 17. Le volume du trafic a augmenté, mais aussi la distance moyenne parcourue à chaque trajet pour l ensemble des moyens de transport. Cette augmentation imprévisible de la mobilité s explique essentiellement par la croissance démographique et économique, des mutations structurelles comme la baisse relative des prix des énergies (notamment fossiles), des plages de travail plus dissociées ou une plus vaste répartition géographique des lieux de résidence, de travail, d achat et de divertissement. La dispersion croissante de l espace a nécessité la mise en réseau des différents lieux et favorisé l émergence de relations tangentielles, des critères tout particulièrement adaptés au trafic individuel. Toutes ces évolutions, conjuguées à de vastes investissements dans les infrastructures routières jusque dans les années 1980, ont entraîné une croissance exponentielle du trafic motorisé. Ce n est qu à partir des années 1990 que les investissements dans les infrastructures ont connu un revirement qui a abouti, ces dernières années, à un rééquilibre entre le trafic routier et le trafic ferroviaire. Récemment, le trafic ferroviaire s est même développé nettement plus vite que le trafic routier.

Commentaire pour les enseignants. ENS 3 Solutions: mobilité. 3. Saisir ses propres données de mobilité. Les ÉC remplissent la fiche de travail pour établir leurs propres statistiques de mobilité. Pour chaque jour de la semaine, ils indiquent les moyens de transport empruntés, en précisant systématiquement la distance parcourue (en km) et le temps de trajet correspondant, puis calculent les différents pourcentages. Ils peuvent aussi comparer leurs valeurs aux moyennes nationales pour leur classe d âge à l aide du graphique suivant. 4. Analyser ses habitudes en matière de mobilité. Par groupes de deux, les résultats sont comparés, commentés et confrontés aux moyennes nationales (transparent 1). Où constatez-vous des similitudes, des différences? Quelles pourraient en être les causes? Les résultats des discussions sont révélés à l ensemble des participants en fin de session. Les ÉC peuvent aussi essayer d anticiper l évolution de ces statistiques sur un horizon de cinq et de dix ans. Qu est-ce qui aura probablement changé? Et pourquoi?

Commentaire pour les enseignants. ENS 4 Solutions: mobilité. 5. Analyse des avantages et inconvénients des différents moyens de transport. La classe est divisée en huit groupes, un pour chaque moyen de transport à l étude (vélo, train, scooter, voiture, tramway, bus, vélo à assistance électrique ou marche). Vous débattez des avantages et inconvénients du moyen de transport considéré. 6. Récapituler les avantages et inconvénients des moyens de transport. La fiche de travail sur les points forts et les points faibles des moyens de transport est distribuée aux ÉC. Les différents groupes citent les avantages et inconvénients évoqués pour chaque moyen de transport. Toute la classe remplit alors la fiche de travail. Les catégories manquantes sont complétées. Tous les ÉC ne livrent pas nécessairement une évaluation similaire des diverses catégories. En effet, ils expriment leur avis personnel et ne s appuient pas sur des faits établis. 7. Recours à la mobilité combinée. Les ÉC choisissent un trajet à titre d exemple et calculent l énergie consommée pour le parcourir en voiture ou en combinant les différents moyens de transport (à l aide de valeurs types). Les résultats sont analysés en petits groupes ou en plénum. Les valeurs en kwh des différents moyens de transport sont des moyennes qui reposent sur les données de Mobitool (http://www.mobitool.ch). Ce site permet de connaître le bilan environnemental d un trajet parcouru (évaluation électronique). Résultats de la fiche de travail Calcul de la mobilité: 2 km Voiture: Vélo: Scooter: 1,88 kwh 0,08 kwh 0,88 kwh 20 km Voiture: Trajet combiné: 18,8 kwh Vélo électrique 5 x 0,10 = 0,5 kwh; train régional 13 x 0,36 = 4,68 kwh; tram 2 x 0,33 = 0,66 kwh; total 5,84 kwh 100 km Voiture: Trajet combiné: 94 kwh 4 x 0,44 = 1,76 kwh; 89 x 0,18 = 16,02 kwh; 7 x 0,47 = 3,29 kwh; total 21,07 kwh

Commentaire pour les enseignants Diapositive 1. ENS 5

Commentaire pour les enseignants Diapositive 2. ENS 6 Évolution du volume du trafic, 1960-2008. 1960 2008 Augmentation Trafic voyageurs Route (millions de v-km) 18'723 90'396 483% Trafic voyageurs Rail (millions de v-km) 7'973 18'028 226% Trafic marchandises Route (millions de t-km) 2'152 17'262 802% Trafic marchandises Rail (millions de t-km) 4'315 10'980 254% Trafic aérien (nombre de passagers) 2'152'423 37'626'819 1748% http://www.uvek.admin.ch

Écolières et écoliers Fiche de travail Comportement en matière de mobilité. ÉC 1 Combien de trajets fais-tu chaque semaine? 1. Pour chaque jour de la semaine, indique le moyen de transport que tu utilises, en précisant la durée correspondante et le nombre de kilomètres parcourus. 2. Calcule les pourcentages correspondants et reporte ces chiffres dans les diagrammes circulaires. 3. Compare ton résultat avec celui de ton voisin et avec la moyenne de la Suisse. Quelles sont les différences? Quels sont les points communs? Comment expliques-tu ces similitudes et ces écarts? Jour Moyen de transport km % h % Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche Total 100% 100% km/moyen de transport heures/moyen de transport

Écolières et écoliers Fiche de travail Points forts et points faibles. ÉC 2 Points forts et points faibles des différents moyens de transport. Attribue à chacun des moyens de locomotion suivants une (minimum) à cinq (maximum) étoiles pour les critères suivants. BRUM BRUM Flexibilité Rapidité Coût Environnement Bruit Prestige Activité simultanée possible Sécurité Marche Vélo Scooter Voiture Train Bus Tramway Vélo à assistance électrique

Écolières et écoliers Fiche de travail Calcul de la consommation énergétique. ÉC 3 Consommation énergétique par moyen de locomotion. Calcule la quantité d énergie nécessaire pour parcourir un trajet défini avec différents moyens de locomotion. Le tableau t indique l énergie nécessaire à chaque véhicule pour transporter une personne sur un kilomètre. Moyen de locomotion kwh/km Voiture 0,94 Train direct 0,18 Train régional 0,36 Vélo 0,04 Vélo à assistance électrique 0,10 Tramway 0,33 Bus 0,47 Scooter 0,44 Marche 0,00 Que signifie kwh? L abréviation kwh désigne les kilowattheures. Cette unité permet de calculer l énergie consommée ou générée. Un kwh te permet: de parcourir 1 km en voiture d écouter la radio pendant 15 à 20 heures de regarder la télévision pendant 7 à 12 heures de faire griller 100 à 150 tranches de pain. Trouve des emplacements situés à 2 km, 20 km et 100 km de ton domicile et calcule la consommation d énergie nécessaire pour t y rendre. a) 2 km de: à: En voiture kwh: En vélo kwh: En scooter kwh: b) 20 km de: à: En voiture kwh: En combinant vélo à assistance électrique (5 km), train régional (13 km) et tramway (2 km) kwh: c) 100 km de: à: En voiture kwh: En combinant scooter (4 km), train InterCity (89 km) et bus (7 km) kwh: d) Compare les résultats des différents moyens de transport. Que remarques-tu? e) Sur un trajet que tu parcours régulièrement, calcule la consommation d énergie du ou des moyens de transport que tu empruntes habituellement. Essaie ensuite de parcourir le même trajet avec les moyens de transport consommant le moins d énergie possible.

Janvier 2015 Écoles CFF en collaboration avec: Partenaire principal Partenaire CFF SA Communication Hilfikerstrasse 1 3000 Berne 65, Suisse cff.ch/ecoles