LE RHIN L'aménagement du fleuve La gestion du fleuve (crue, pollution, navigation...) Les risque naturels et technologiques Présentation générale Alain Roberjot
Le Rhin : principales caractéristiques Source : massif du St-Gothard (Alpes suisses) Embouchure : mer du Nord Longueur : 1320 km Principaux affluents : le Main, le Neckar, la Moselle Débit moyen : 1050 m 3 /s Débit de crue extrême : 6000 m 3 /s à Bâle dont 183 km franco - allemand
Le Rhin avant les différents aménagements Le Rhin «en tresses» : Jusqu au milieu du XIXème siècle, le Rhin reste à l état sauvage : c est le «Rhin en tresses» crues dévastatrices, navigation très difficile. il
Historique de l'aménagement du Rhin La première étape : La correction du Rhin entre Bâle et Lauterbourg de 1840 à 1876 Protection contre les crues, Navigation commerciale Avant : Après :
Historique de l'aménagement du Rhin Les conséquences de la correction du Rhin : Amélioration de la protection contre les crues ; Augmentation des surfaces habitables et des terrains agricoles Augmentation sensible de la vitesse de l eau accélération de l érosion du fleuve ; Navigation quasi-impossible à cause de l apparition de hauts-fonds. Barre rocheuse d Istein, rendant très difficile il l accès au port de Bâle (33 jours navigables en 1928)
Historique de l'aménagement du Rhin 2ème étape :La régularisation du Rhin entre Bâle et Sondernheim(D) de 1906 à 1960 Principe : implantation dans le lit mineur d'épis ennoyés délimitant un chenal sinusoïdal auto-curable, et suffisamment profond pour la navigation
Historique de l'aménagement du Rhin 3ème étape : La canalisation du Rhin entre Kembs et Beinheim de 1928 à 1976 Élément déclencheur : le traité de Versailles (1919) Le traité de Versailles donne à la France le droit exclusif à l énergie produite par l aménagement du Rhin Concrétisation du projet de René Koechlin : création d'un canal latéral en territoire français pour l hydroélectricité et la navigation.
Historique de l'aménagement du Rhin
La construction des chutes sur le Rhin Franco- Allemand (1927-1977) Ludwigshafen Rhein Mannheim Neckar Karlsruhe (Maxau) Am ménageme ents Pro otection cr rues Strasbourg Gerstheim Rhinau 1963 Iffezheim e 1977 Gambsheim 1967 Marckolsheim Vogelgrün g Fessenheim 1959 Ottmarsheim Kembs 1932 1956 1977 Rh-km 334 C 1974 Rh-km 309 Strasbourg Rh-km 288 Kinzig Aménagements Murg en ligne 1965 Rh-km 272 C 1961 Rh-km 225 Rh-km 211 Rh-km 257 Rh-km 241 Breisach Aménagements en festons Grand Canal d Alsace C P O M I T E 1952 Rh-km 194 Wiese Rh-km 179 A 1932 Basel C P
Le transport fluvial sur le Rhin Le Rhin, premier fleuve commercial d Europe, avec un trafic global de 325 Mio t par an Le Rhin offre à l Alsace une place privilégiée au cœur de l espace fluvial européen : Navigation gratuite (pas de péage) Flotte moderne Navigation en continu (24h/24, 365 jours/an) Fiabilité, garantie des correspondance maritimes Exemple : Strasbourg la Mer en 40 heures Le Rhin, en navigation continue, permet de relier le port de g p p Strasbourg à ceux d Anvers et de Rotterdam (700 km) en 40 heures à la descente et 70 à la remonte.
QUELQUES EXEMPLES DE TRAFICS
Bateau transportant du gaz liquéfié
Les porte-conteneurs
LES BATEAUX DE CROISIERES
LA PLAISANCE INDIVIDUELLE
Le transport fluvial Un seul convoi poussé de 4 400 tonnes équivaut à 176 camions de 25 tonnes de charge utile :
7 000 000 6 500 000 6 000 000 5 500 000 5 000 000 4 500 000 4 000 000 3 500 000 3 000 000 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 La répartition du trafic de marchandises en 2011 Tonnage avalant, montant, total et pourcentage. 5 414 634 3 784 867 2 394 493 2 029 996 1 617 705 1 625 193 846 035 767 187 439 151 225 234 10,60% 4,42% 1,18% 28,28% 8,45% 8,49% 19,77% 2,29% 4,01% 12,51% Denrées alimenta taires et fourrages 1 Com ombustibles solides 2 Produits pétroliers 3 Minerais et déchets 4 Produ duits métallurgiques 5 Materiaux de constructions 6 Engrais 7 Produits chimiques 8 Machines et obje bjets manufacturés 9 Total : 19 144 495 tonnes Produits agricoles 0 P
La répartition du trafic bateaux en 2011 2011 ATC AUT BGE BGC POU PAS DIV PEN YHN YHA REM CHA CHC ROR CON TOTAL JANVIER 361 432 91 16 12 25 43 2 71 1 053 FEVRIER 492 763 166 16 14 3 76 3 106 1 639 MARS 719 1 009 244 42 28 53 47 1 7 8 155 2 313 AVRIL 662 974 249 34 29 134 39 63 123 142 2 449 MAI 722 954 222 48 27 170 44 54 112 150 2 503 JUIN 680 880 220 45 19 183 36 1 112 297 127 2 600 JUILLET 683 926 250 31 23 208 24 2 76 342 141 2 706 AOUT 664 866 248 19 17 212 39 7 249 427 135 2 883 SEPTEMBRE 772 896 227 19 16 197 53 4 62 186 124 2 556 OCTOBRE 682 1 042 237 27 14 230 40 5 35 129 125 2 566 NOVEMBRE 661 865 216 53 31 50 32 1 13 115 2 037 DECEMBRE 643 617 186 35 20 115 58 1 10 103 1 788 TOTAL 7 741 10 224 2 556 385 250 1 580 531 23 659 1 650 1 494 27 093 FAUSSES ECLUSEES TOTAL MOYENNE MENSUELLE BASSINEES JANVIER 675 269 944 2 258 FEVRIER 991 282 1 273 MARS 1 290 320 1 610 MOYENNE JOUNARLIERE AVRIL 1 335 317 1 652 74 MAI 1 332 314 1 646 JUIN 1 347 296 1 643 JUILLET 1 470 325 1 795 AOUT 1 428 293 1 721 SEPTEMBRE 1 398 317 1 715 OCTOBRE 1417 311 1728 TOTAL GENERAL TOUTES CATEGORIES NOVEMBRE 1 105 270 1 375 27 093 DECEMBRE 1 058 317 1 375 TOTAL 14 846 3 631 18 477
LA SURVEILLANCE DU FLEUVE CARING COMPAGNIE DE GENDARMERIE FLUVIALE
L origine du CARING Le 1er novembre 1986 L incendie de l usine chimique SANDOZ à Bâle : Environ 20 tonnes d insecticides, de fongicides et d herbicides se sont déversés dans le Rhin Conséquence: Prise de conscience des q autorités pour mettre en place une surveillance du fleuve.
Implantation du CARING Les écluses de Gambsheim Poste de commande CARING Centre d alerte du Rhin Centre d alerte du Rhin opérationnel 24h/24 (7j/7)
V.N.F. - Direction Interrégionale de Strasbourg Domainedecompétence 5 départements sur 3 régions; Le CARING est la porte d entrée du service pour la gestion des crises Gestion du réseau: - 477 km de voies navigables dont: - 183 km à grand Gabarit et 294 km de petit gabarit - 131 écluses gestion - 4 barrages-réservoirs, - 24 barrages
Les principales p missions du CARING ----- GESTION ET SUIVI DES CRUES DU RHIN. SURVEILLANCE ET LUTTE CONTRE LES POLLUTIONS. SUIVI DU TRANSPORT DES MATIERES DANGEREUSES SUR LE RHIN. DIFFUSION D INFORMATIONS A LA BATELLERIE ET AUX SERVICES PUBLICS.
Gestion et suivi des crues du Rhin
GESTION ET SUIVI DES CRUES DU RHIN Prévisions sur 3 jours à Rheinfelden Rheinfelden
GESTION ET SUIVI DES CRUES DU RHIN Prévisions sur 6 heures PREV-RHIN RHIN
GESTION ET SUIVI DES CRUES DU RHIN Consultation et analyse des données des principaux sites suivants pour l aide à la décision: www.vigiecrues.ecologie.gouv.fr www.bafu.admin.ch www.hvz.baden-wuerttemberg.de www.meteosuisse.admin.ch www.hochwasser-rlp.de
LA PROTECTION DES POPULATIONS CONTRE LES CRUES CONVENTION FRANCO-ALLEMANDE DU 6 DECEMBRE 1982 Objectif : Créer un volume global de rétention d environ 270 000 000 m3 permettant d écrêter les crues les plus importantes du fleuve
Mesures de rétention des crues sur le Rhin supérieur Convention franco-allemande du 6 décembre 1982 ---- Volume de rétention nécessaire entre Bâle et Worms: 270 millions de m3: dont 58,4 millions côté français et 211,6 millions côté allemand Trois types de mesures 1) Manœuvres exceptionnelles des usines E.D.F. - Rétention dynamique : - 45 millions de m3. 2) Rétention au droit des barrages agricoles de Brisach( 9,3 Millions de m3) et de Strasbourg- Kehl (37Millions de m3): - 46,3 millions de m3. 3) Rétention dans des zones latérales dites «polders» - 178,7 millions de m3.
Polder d Erstein Station de pompage Ouvrage de vidange secondaire Ouvrage de vidange principal Ouvrage de prise secondaire Ouvrage de prise principal Superficie 600 ha volume de rétention 7,8 millions de m3 Mise en service: janvier 2004
Polder de la Moder Digue ceinture Moder Contre canal dévié Ouvrages de vidange Ouvrage de fermeture Ouvrage de prise Superficie 240 ha Volume de rétention 5,6 millions de m3 Mise en service: mars 1992
Barrage agricole de Strasbourg-Kehl Superficie 310 ha Volume de rétention 37 millions m3
GESTION ET SUIVI DES CRUES DU RHIN Les impacts des mesures de rétention ti pour la crue de 1999
Surveillance et lutte contre la pollution
SURVEILLANCE ET LUTTE CONTRE LA POLLUTION Station d alerte de Huningue Secteur des 3 frontières
LE PLAN INTERNATIONAL «TRINAT»
SURVEILLANCE ET LUTTE CONTRE LA POLLUTION Plan international d avertissement et d alerte Rhin de la C.I.P.R. Les Centres Principaux Les Centres Principaux Internationaux d Alerte sur le Rhin R7 Arnhem R6 Düsseldorf R5 Coblence R4 Wiesbaden R3 Karlsruhe R2 Strasbourg R1 Bâle Internationaux ti d Alerte sur la Moselle M1 Metz M2 Luxembourg
SURVEILLANCE ET LUTTE CONTRE LA POLLUTION Banque de données sur les matières dangereuses: -sur CD-ROM, -sur sites internet : «INERIS», «VCI», «ERICARDS»,.
SUIVI DU TRANSPORT DES MATIERES DANGEREUSES SUR LE RHIN
CCNR SUIVI DU TRANSPORT DES MATIERES DANGEREUSES SUR LE RHIN Système d annonce et d informations de la navigation Trafic de l année 2011 : 4 773 bâtiments. 6 181 821 tonnes.
Les principales p missions du CARING ----- GESTION ET SUIVI DES CRUES DU RHIN. SURVEILLANCE ET LUTTE CONTRE LES POLLUTIONS. SUIVI DU TRANSPORT DES MATIERES DANGEREUSES SUR LE RHIN. DIFFUSION D INFORMATIONS A LA BATELLERIE ET AUX SERVICES PUBLICS.
GESTION ET SUIVI DES CRUES DU RHIN Prévisions sur 3 jours à Rheinfelden Rheinfelden
GESTION ET SUIVI DES CRUES DU RHIN Prévisions sur 6 heures PREV-RHIN RHIN
GESTION ET SUIVI DES CRUES DU RHIN Consultation et analyse des données des principaux sites suivants pour l aide à la décision: www.vigiecrues.ecologie.gouv.fr www.bafu.admin.ch www.hvz.baden-wuerttemberg.de www.meteosuisse.admin.ch www.hochwasser-rlp.de
Suivi des débits du Rhin pour la gestion des ouvrages de protection contre les crues du Rhin:
Mesures de rétention des crues sur le Rhin supérieur Convention franco-allemande du 6 décembre 1982 ---- Volume de rétention nécessaire entre Bâle et Worms: 270 millions de m3: dont 58,4 millions côté français et 211,6 millions côté allemand Trois types de mesures 1) Manœuvres exceptionnelles des usines E.D.F. - Rétention dynamique : - 45 millions de m3. 2) Rétention au droit des barrages agricoles de Brisach( 9,3 Millions de m3) et de Strasbourg- Kehl (37Millions de m3): - 46,3 millions de m3. 3) Rétention dans des zones latérales dites «polders» - 178,7 millions de m3.
GESTION ET SUIVI DES CRUES DU RHIN POLDER D ERSTEIN P.C.O. Station de pompage Ouvrage de vidange secondaire Ouvrage de vidange principal Ouvrage de prise principal i Ouvrage de prise secondaire Superficie 600 ha volume de rétention 7,8 millions de m3 Mise en service: janvier 2004
GESTION ET SUIVI DES CRUES DU RHIN Digue ceinture Moder Contre canal dévié Ouvrages de vidange Ouvrage de fermeture Ouvrage de prise Polder de la Moder Superficie 240 ha Volume de rétention 5,6 millions de m3 Mise en service: mars 1992
GESTION ET SUIVI DES CRUES DU RHIN Les impacts des mesures de rétention ti pour la crue de 1999
GESTION ET SUIVI DES CRUES DU RHIN Message d information
Surveillance et lutte contre la pollution
SURVEILLANCE ET LUTTE CONTRE LA POLLUTION Station d alerte de Huningue Secteur des 3 frontières
LE PLAN INTERNATIONAL «TRINAT»
SURVEILLANCE ET LUTTE CONTRE LA POLLUTION Plan international d avertissement et d alerte Rhin de la C.I.P.R. Les Centres Principaux Les Centres Principaux Internationaux d Alerte sur le Rhin R7 Arnhem R6 Düsseldorf R5 Coblence R4 Wiesbaden R3 Karlsruhe R2 Strasbourg R1 Bâle Internationaux ti d Alerte sur la Moselle M1 Metz M2 Luxembourg
SURVEILLANCE ET LUTTE CONTRE LA POLLUTION Banque de données sur les matières dangereuses: -sur CD-ROM, -sur sites internet : «INERIS», «VCI», «ERICARDS»,.
SUIVI DU TRANSPORT DES MATIERES DANGEREUSES SUR LE RHIN
Le suivi de la navigation L'A.I.S. (Automatic Identification System Système de géolocalisation des bateaux
CCNR SUIVI DU TRANSPORT DES MATIERES DANGEREUSES SUR LE RHIN Système d annonce et d informations de la navigation Trafic de l année 2011 : 4 773 bâtiments. 6 181 821 tonnes.
DIFFUSION D INFORMATIONS A LA BATELLERIE ET AUX SERVICES PUBLICS. Information à la batellerie sur les conditions de navigation, Diffusion d avis à la batellerie en dehors des heures de service, Gestion d incidents divers en coordination avec le CODIS, le CORG, la Gendarmerie fluviale d incidents divers (rupture de digue, échouage, accident de navigation, pollution, noyade, ), Informations, en cas d incidents, des autorités concernées (Préfecture, Protection Civile, V.N.F. Béthune, C.M.V.O.A., C.C.N.R., autorités allemandes, suisses ), Diffusion aux gestionnaires de la voie d eau des bulletins d alerte précipitations Météo-France, Transmission a s ss o d informations o lors de la mise en œuvre de plans divers (P.P.I., P.S.S...) aux différents services concernés, Echange d informations avec les centres d alerte suisse, allemand et néerlandais.
LE RHIN Les risques naturels et technologiques La crue, La pollution, L'accident d'un TMD (Transport de Matières Dangereuses), L'accident d'une ICPE (Installation Classée pour la Protection de l'environnement) située à proximité du Rhin, Le séisme, L'accident aérien, L'acte terroriste.
Les conséquences: Rupture digue ou barrage Inondations Nuage toxique L'explosion l'onde de choc
Les conséquences (suite): Dégâts matériels Pllti Pollution nappe phréatique Arrêt approvisionnement matières premières Traumatisme des riverains Séisme
Les mesures préventives: La crue :construction d'endiguements, d'ouvrages de régularisation(barrages) g et de rétention(polders), surveillance des réseaux de mesure des cours d'eau, mise en place de programmes de propagation de la crue, suivi des débits du fleuve, suivi de la météorologie, éo o og mise en alerte e des services en amont de l'onde de crue, contrôle des ouvrages de protection, consultation du site «www.vigicrues.ecologie.gouv.fr»... La pollution: surveillance de la qualité des eaux (stations), contrôle des rejets industriels, contrôle de la flotte rhénane... L'accident d'un bâtiment transportant des matières dangereuses (TMD): réglementation internationale sur la navigation rhénane (RPNR), réglementation internationale du transport des matières dangereuses sur le Rhin (ADNR),obligation de déclarer la cargaison avant le voyage, suivi en temps réel des bâtiments avec les centres d'alerte par l'intermédiaire d'un canal radio- téléphonique de sécurité, contrôle régulier des bâtiments par la gendarmerie fluviale... L'accident d'une Installation Classée pour la Protection de l'environnement (ICPE): mise en place de Plan Particulier d'intervention (PPI), exercices réguliers. Le séisme, l'accident aérien et l'acte terrorisme : des plans tels que «Vigipirate» sont applicables pour le terrorisme. Le séisme et l'accident aérien peuvent-être assimilés comme la rupture de digue.
Les mesures curatives : La crue :alerte l t des services (Préfecture, DREAL...), fermeture des ouvrages de protection en fonction des débits et des consignes, suivi de débits heure par heure, surveillance des digues (loi locale du 2 juillet 1891), contrôle permanent des endiguements et des ouvrages, déclenchement des mesures de rétention des crues (polders, manoeuvres exceptionnelles sur les ouvrages EDF, mise en rétention des barrages, gestion des arrêts de navigation...) La pollution: alerte des services (Préfecture, DREAL...)et des autorités internationales, fermeture des ouvrages de prise d'eau, prélèvements, mise en place acedes consignes internationales a es( (fermeture etu ebarrage age du vieux Rhin, PAA...), recherche du pollueur, piégeage et traitement de la pollution avec les services de secours du département concerné(barrage anti-pollution, écrémeuse, produits absorbants...) L'accident d'un bâtiment transportant des matières dangereuses (TMD): alerte des services (Préfecture, DREAL...)et des autorités internationales, arrêt et gestion de la navigation, isolement et mise en sécurité si possible du bâtiment, traitement du sinistre avec les services de secours... L'accident d'une Installation Classée pour la Protection de l'environnement (C (ICPE): Application i du Plan Particulier i d'intervention (PPI),