STRAIL Rapport de projet / Développement d un banc d essais avec la société BOMAG

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1 STRAIL Rapport de projet / Développement d un banc d essais avec la société BOMAG Sous réserve de modifications techniques / avril 2008 STRAIL systèmes pour passages à niveau & STRAILastic systèmes réducteur de bruit Gummiwerk KRAIBURG Elastik GmbH / D Tittmoning Göllstraße 8 Phone +49(0)8683/701-0 Fax +49(0)8683/ info@strail.de

2 Rapport de projet Bomag page 2/5 Dernière mise à jour: # 1 / Situation Initiale BOMAG est leader mondial dans le secteur de la technologie de compactage et construit des machines pour terrassement, asphaltage, compactage de déchets, pavage ainsi que des stabilisateurs / récupérateurs et fraiseuses. L utilisation des machines de terrassement de la société BOMAG s étant du jardinage et aménagement paysager, à l aménagement routier dans son ensemble et jusqu à la construction de barrages importants. De plus, BOMAG fournit des solutions spéciales d applications pour les décharges de toutes tailles, ainsi que pour le recyclage des sous-couches noires endommagées et la stabilisation des sols. BOMAG est leader mondial dans le domaine de la mensuration, documentation et contrôle des travaux de compactage tant au cours de la densification que par la suite. La démonstration ou bien la vérification des machines provoquent évidemment beaucoup de bruit, de sorte que, la société BOMAG a recherché une solution visant la réduction de la production de bruit. # 2 / Proposition de Solution Plaques STRAIL en tant que revêtement de sol

3 Rapport de projet Bomag page 3/5 Dernière mise à jour: # 3 / Execution du Projet Premièrement de simples petites «voies en caoutchouc» ont été réalisées, qui avaient pour but de démontrer le fonctionnement pratique de l idée. Une fois que les essais ont été effectués avec succès, le véritable projet fut lancé, notamment équiper le propre banc d essais avec des plaques de caoutchouc, selon les exigences de BOMAG. Étant donné que le banc d essai ne correspond pas, bien sûr, aux dimensions habituelles des chemins de fer, une fabrication sur mesure de toutes les plaques a été réalisée. Pour satisfaire aussi au besoins spéciaux, les développeurs ont fait appel à des matériaux spéciaux que l on ne trouvait pas jusqu à présent, sous cette forme, dans les pièces de séries.

4 Rapport de projet Bomag page 4/5 Dernière mise à jour: Les soi-disant contrôleurs d articulation représentent une particularité. Deux pièces de rehaussement en forme d arc ont été intégrées avec précision dans les plaques de caoutchouc. Ces inégalités artificielles de la surface de caoutchouc doivent démonter la mobilité horizontale du tambour et tester la durabilité de l articulation dans le rouleau compresseur. Etant donné que le tambour, sur le banc d essais peut être conduit automatiquement, des essais d endurance sont aussi possibles vingt-quatre heures sur vingt-quatre. La machine mais aussi le revêtement de caoutchouc sont ainsi soumis à des exigences élevées. Les plaques ont été installées dans le banc d essais par le service de montage STRAIL et assurent depuis leurs service sans relâche tout à la satisfaction du client.

5 Rapport de projet Bomag page 5/5 Dernière mise à jour: # 4 / Données Largeur / longueur du banc d essai > 2.4 m / 19.8 m Nombre de plaques sectionnées > 66 plaques (dont 2 taillées en particulier pour les plaques d acier de 100 mm, dont 8 spécifiquement taillées pour contrôleurs d articulations) Nombre de contrôleurs d articulation > 2 unités (comprenant chacune 2 «quart de cercle») Jonction avec des plaques intégrées rainures / ressors Vissage des plaques au moyen d un système d haubanage; 600 mm sécurité supplémentaire de 2 vis à tête ronde