Système d intégration en toiture JMA SOL

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1 Système d intégration en toiture JMA SOL CONTACT Adresse: Corn-Ar-Hoat, Cast - Finistère contact@jma-sol.com Tel: , Portable: Web: JMA SOL se réserve le droit d apporter toutes modifications utiles à ses produits. Les photos et dessins ne seront pas considérés comme contractuels. Reproduction interdite. Réalisation JMA SOL.

2 Système d intégration en toiture JMA SOL Système d intégration en toiture assurant la pérennité des tarifs de reprise de l énergie suite aux modifications apportées par l Etat. Ce système a fait l objet d un dépôt de brevet. Demande CEIAB effectuée.

3 INFORMATIONS GENERALES Pour chaque projet un logiciel de calcul conçu spécialement pour ce système d intégration permet de déterminer immédiatement la totalité des composants nécessaires et leurs dimensions. Chaque kit d installation est déterminé sur mesure et livré aux bonnes dimensions sur le chantier. Possibilité d utiliser un très large choix de modules cadrés, épaisseurs comprises entre 34 mm et plus de 50 mm. Possibilité d une installation en portrait ou paysage au choix. Pour les projets les plus importants un passage de nos architectes sera préconisé pour éviter tout problème lors de la conception et de la réalisation du chantier. Un accompagnement sur chantier sera préconisé pour les premières installations. Détermination du prix le plus juste pour chaque projet en fonction de la réalisation en usine.

4 POINTS FORTS DU SYSTEME Excellent rapport qualité/prix. Sécurité totale sur la fiabilité mécanique du système, très grande résistance aux conditions climatiques (vent zone 5). Certification CSTB Pass Innovation n = garantie décennale. Conforme au CEIAB en couverture totale ou partielle des bâtiments agricoles, industriels et résidentiels. Rapidité de mise en œuvre sur chantier. Système complet. Visserie adaptée à chaque support livré dans le Kit. Anodisation des parecloses et autres composants à la demande en 8 coloris, du noir à argent clair. Conception et fabrication française.

5 PRESENTATION Traverse Joints Rail Parecloses Panneau photovoltaïque Panneau photovoltaïque Crochets de fixation Barre de gouttière

6 Nomenclature Rail - Matière : alliage d aluminium 6060 (norme EN 573-3) T6 (norme EN 755-9) - Dimension: Profilé de 115mm X 135mm pour une longueur (usinée) de 7m50 et épaisseur de 2mm, longueur spéciale suivant chantier Barre de gouttière - Matière : alliage d aluminium 6060 (norme EN 573-3) T6 (norme EN 755-9) - Dimension: sur mesure suivant chantier Traverse - Matière : alliage d aluminium 6060 (norme EN 573-3) T6 (norme EN 755-9) - Dimension: Profilé de 98.5mm X 41.5mm pour une longueur (usinée) sur mesure suivant chantier Crochet de fixation Matière : alliage d aluminium 6060 T6 Dimension: Profilé de 42mmx19.5 de longueur 80mm redimensionnable si besoin

7 Nomenclature Pareclose - Matière: alliage d aluminium 6060 (norme EN 573-3) T6 (norme EN 755-9) avec possibilité d anodisation en 8 coloris. Guide de vis incorporé et trous usinés lors de la fabrication - Dimension: Profilé de 32mm X 11mm pour une longueur de 6,880m pour les parecloses de rails, et usinées sur mesure suivant chantier pour les parecloses de traverses Joint - Matière : Cousin Tessier matière TO A Dimension: Livré en rouleau de 50m, spécifique à chaque marque de panneau Visserie - Vis fixation crochets : Vis H M8 inox A2 (longueur suivant dimensions pannes) - Vis fixation pareclose : Vis inox A2 CHC fraisées 5,5, longueur suivant panneaux

8 Nomenclature Éléments additionnels (éclisse): Pour les rampants de grande longueur (>8,50 m) il peut être nécessaire d assembler des rails les uns aux autres. Les rails standards font 7,50 m. La longueur des rampants peut atteindre 50 m et plus. Afin de garantir l intégrité du système et l étanchéité au niveau de la jonction des rails entre eux nous avons défini un moyen de fixation qui se compose des éléments suivants: - Éclisse Matière : alliage d aluminium 6060 (norme EN 573-3) T6 (norme EN 755-9) Dimension : Profilé de 50mm X 50mm pour une longueur de 1m et une épaisseur de 2,5 mm - Visserie Vis fixation : Vis CHC tête fraisée M10x65 Boulon carré : Boulon carré M10 Rail 2 Eclisse Vis Rail 2 Ecrou

9 Nomenclature Tôle de finition Les tôles de finition seront en aluminium d alliage 1050 H14 laquées selon la garantie QUALICOAT. Cette qualité permet d envisager les installations sereinement dans toutes les conditions normales ou les panneaux photovoltaïques sont garantis. Les zones à conditions atmosphériques particulières, bord de mer, stockage de produits chimiques sont exclues de la garantie des constructeurs de panneaux et à ce titre nous n effectuerons pas d installations dans ces zones. Seul une étude spécifique des risques et l apport d une garantie éclairée par le constructeur des panneaux permettraient l installation avec des matériaux adaptés à protection renforcée. Les tôles de finitions peuvent être laquées dans un très grand nombre de coloris au choix de l acheteur. Fixation du support Pour garantir la maîtrise de la dilatation et l absence de couple galvanique, nous imposerons une fixation spécifique des supports par crochet en aluminium. Cette solution a été retenue pour faciliter au maximum la pose sans devoir percer le rail. Nous utiliserons deux types de crochets: Des crochets bloquants qui permettent de créer un point fixe au centre du rampant. Des crochets glissants qui permettent au rail de se dilater dans le sens longitudinal sans porter atteinte aux panneaux photovoltaïques. La dilatation peut induire plusieurs cm d allongement des rails. Section-fixation des panneaux sur support (Sens longitudinal) Vis Pareclose Joint Rail

10 Gestion de la dilatation Nous avons donc mis au point un système de fixation simple et rapide de mise en œuvre, qui ne soit pas un obstacle au drainage de l eau et surtout qui nous permette de nous affranchir des phénomènes de dilatation. Pour maitriser les phénomènes de dilatation la fixation du rail sur les pannes se ferra par des crochets soit bloquants soit glissants. Les crochets permettent de maintenir le rail dans le sens latéral et vertical tout en lui permettant de glisser dans le sens longitudinal afin de se dilater. Pour un ancrage fixe des rails sur les pannes, nous installons des crochets bloquants qui viennent pincer le rail au serrage, ce qui permet de tenir le rail dans le sens longitudinal. Ces crochets sont situés vers le milieu du rampant dans le but de permettre au rail de se dilater vers le haut et le bas de la toiture sur les rampants de grande dimension. L écartement entre chaque rail est important et doit être précis. Il varie en fonction du sens d implantation des panneaux (en portrait ou en paysage) et du type de panneau. Il doit en outre prendre en compte le jeu nécessaire entre les rails et les panneaux de l ordre d un mm en conditions atmosphériques normales.

11 Détail : joint Un joint spécifique a été mis au point dans le but d associer une parfaite étanchéité et une rapidité de mise en œuvre en toiture. Chaque marque de panneau aura un joint spécifique qui s adaptera à la hauteur du cadre. Définitions pièces : - La matière des joints (Cousin Tessier matière TO.62865A2000) a été choisi pour avoir fait ses preuves elle peut résister à des plages de températures allant de -25 C à +100 C, ce qui couvre largement nos plages d utilisation. - Les joints seront livrés à plat en rouleau de 55m, puis coupés à la dimension nécessaire pour les rails. - Le profil a été étudié pour qu il se plie parfaitement et reste en contrainte contre les cadres des panneaux. - Pour la mise en place sur les traverses, ils seront livrés découpés à la longueur. Vis Pareclose Joint Zone en contrainte contre le joint L étanchéité est assurée

12 Détail pareclose Les parecloses pourront à la demande être anodisées (plusieurs coloris disponibles). Elles seront extrudées en longueur de 6,88 m. Les parecloses montées sur les traverses seront usinées à la longueur adéquate et un petit plat sera réalisé pour garantir l étanchéité et éviter les infiltrations d eau. Les parecloses seront fixées à l aide d une vis inox 6 pan creuse à tête fraisée dont les logements seront préalablement usinés. Cette solution présente de nombreux avantages : - Les têtes de vis ne dépasseront pas de leur logement ce qui donnera une meilleure finition à l ensemble. - Cela évite l utilisation d'une rondelle inox ou d'un joint rond en dessous pour garantir l étanchéité, comme c est le cas dans les autres installations. De plus le joint et la rondelle sont plus complexes à mettre en œuvre et coûtent plus chers. Sur les installations classiques, les parecloses ont tendance à prendre du jeu dans le temps avec une vis classique rondelle joint. - Avec l utilisation d une vis à tête fraisée, le couple conique maintient la pareclose sans problème, assure l étanchéité et une bonne tenue dans le temps. - L absence de joint évite d isoler la pareclose de l ensemble de la structure et garantie la mise à la terre de la pareclose. - Une nervure en forme dans le profil de la pareclose permet de faciliter sa mise en place dans le joint en «U», mais aussi de guider la vis vers le centre. La partie foreuse plus fine va pénétrer entre les bords repliés des parecloses et ainsi la vis va rester debout bien droite. Le vissage se fait ensuite sans aucun effort.

13 Détail : traverse A chaque extrémité, on vient ajouter une patte de renfort qui sera vissée dans cette gorge et qui viendra prendre en sandwich le rail pour assurer une meilleure tenue de l ensemble aux phénomènes de dépression dans les cas de vents cycloniques. Traverse renforcée en cas de bâtiments très exposés au vent. Les traverses seront de différentes largeurs pour s adapter aux différentes dimensions des panneaux. Maîtrise de la dilatation : - Dans le sens latéral, la dilatation est absorbée par les panneaux et le jeu prévu au montage de part et d autre des panneaux. Les traverses étant montées avec du jeu par rapport aux rails (environ 5mm de chaque coté) elles ne viennent pas interférer dans les phénomènes de dilatation. - Dans le sens longitudinal, le principe de fixation des rails nous permet de nous affranchir des phénomènes de dilatation. Le rail s allonge et se rétracte à partir du milieu du rampant ou il est fixé par les crochets bloquants, il glisse dans ses extrémités sur les pannes tout en étant retenu dans le sens vertical et latéral par les crochets glissants.

14 Détail éclissage L éclisse, constituée d un tube carré de 50x50 percée de chaque coté, est insérée dans les rails. Elle est ensuite fixée à chaque rail avec une vis CHC tête fraisée et un boulon carré bloqué par un usinage adapté dans le rail. Vis CHC tête Boulon Eclisse Boulon Contact vis Fraisage Contact vis

15 Détail éclissage Pour que les rails restent bien en contrainte l un contre l autre, il faut un désaxage entre les perçages du rail et les perçages de l éclisse. Afin d avoir un serrage de deux rails, il faut avoir D< D1+D2 et tenir compte des tolérances d usinage. La valeur exacte étant à définir en fonction du serrage voulu et de la déformation éventuelle des profils. L entraxe de l éclisse est le paramètre le plus simple à modifier.

16 Détail éclissage Étanchéité de l éclissage L étanchéité à la jointure des deux rails éclissés est assurée par une bande adhésive aluminium haute résistance (exemple : batudand 650 de chez Bostik pro). Ceci est une sécurité, aucune fuite n a été constatée en serrage brut d usine. Maitrise de l étanchéité L étanchéité est assurée par les joints sur le rail et sur les traverses. La présence éventuelle d eau sous toiture, liée à une fuite ou à de la condensation, est drainée par le support. L eau coule dans les profils des traverses puis est drainée vers les rails longitudinaux qui la canalisent vers le bas du rampant.

17 Détail : renforcement gouttière

18 Dimensionnement Le dimensionnement des éléments a fait l objet de calculs spécifiques dans le but d obtenir la meilleure résistance possible en rapport au poids de matière utilisée et des charges que la toiture photovoltaïque aura à supporter conformément aux normes en vigueur et notamment concernant la neige et le vent. La longueur des rails a été calculée pour que chaque élément puisse être aisément manipulable par une ou deux personnes (la pièce la plus grosse est le rail, il mesure 7m50 de long et pèse moins de 30Kg). Ceci permettra à deux personnes d installer facilement les composants sur les petites structures sans faire appel à des moyens lourds de manutention. Écartement maximal entre appuis et nombre maximum d éléments associables: Suivant le type d implantation des panneaux (portrait ou paysage), nous imposons un écartement entre pannes de 2 m en portrait et en paysage. Ces écartements ont été déterminés suivant une simulation de flèches sur les rails. Cette simulation a été réalisée sans prendre en compte la rigidité des panneaux et pour une pression 2400 Pa (limite garantie de tous les panneaux photovoltaïques). Les premiers essais laissent entrevoir une flèche inférieure aux calculs du tableau et les déformations irréversibles n interviennent que pour des écartements entre pannes de plus de 3,5 m, distance qui ne sera jamais mise en application: ces calculs pourront être optimisés pour chaque bâtiment. Le poids de l ensemble n étant pas plus important qu une toiture classique (fibrociment) la charpente devra être dimensionnée suivant la norme en vigueur en rapport à la région concernée.

19 Ventilation du panneau photovoltaïque La ventilation est assurée par un espace d air sous les panneaux. Ce produit a été élaboré notamment pour améliorer la productivité des panneaux qui perdent en rendement dès que la température dépasse les 25 C. Bien entendu la perte importante n intervient que vers 50 C, mais cette température est atteinte rapidement au soleil sur un toit même en hiver. Il est donc indispensable de prévoir au minimum une ventilation naturelle sous les panneaux pour permettre un refroidissement satisfaisant. Sur les petites surfaces, maison par exemple, la hauteur du rail sera suffisante pour permettre une ventilation naturelle avec prise d air à la gouttière et évacuation de l air chaud au faitage. Concernant les bâtiments industriels ou agricoles deux principes seront mis en œuvre suivant le besoin d une isolation en toiture ou pas. Pour les bâtiments agricoles ne nécessitant pas d isolation particulière, l ensemble des panneaux seront visibles de l intérieur et le refroidissement sera immédiat sur l ensemble de la surface couverte, la chaleur n étant pas prisonnière entre un support bac acier ou aluminium et les panneaux. Une ventilation naturelle du bâtiment pourra être mise en œuvre par des entrées d air à la gouttière et des sorties d air chaud au faitage. Ces ouvertures seront protégées par des grilles ou grillages. Concernant les installations munies d un double plafond, d une isolation, de volige, les rails seront munis de passage de câbles. La réservation sera de diamètre 20 mm permettant le passage d une cosse de raccordement MC3 ou MC4 plus deux câbles 4 mm² ou 6 mm². Les réservations effectuées à cet effet permettent un raccordement rapide sans avoir besoin d installer en sus des rails une cale inférieur pour permettre de passer les câbles sous les rails et de raccorder les panneaux. Cette évolution permettra une facilité de pose évidente. Les réservations seront effectuées tous les 50 cm en usine directement après le filage, le client recevra ses rails à la bonne longueur avec les réservations effectuées. Chaque trou utilisé recevra obligatoirement une protection sphérique en matériaux isolants agréés EPDM dans le but de protéger les câbles en cas de frottement. Ainsi l espace compris entre le rail et la sous couche isolante permettra une ventilation naturelle des panneaux par une entrée d air à la gouttière et une évacuation au faitage.

20 Conditionnement et stockage Conditions d emballage - Emballages des rails et des parecloses de grandes longueurs en fardeau. - Emballages des traverses et des parecloses de petites longueurs sur palette. - Emballages des joints en carton sur palette. - Emballage des crochets en carton sur palette. Conditions de stockage sur chantier - Stocker les cartons en zone sèche. - Les fardeaux et palettes peuvent être stockés à l extérieur mais une corrosion ou un marquage de la surface arrivera de manière incontournable. - L impact est purement et uniquement esthétique. - Une attention particulière devra être mise en œuvre contre le vol sur les chantiers. - Sur les chantiers importants, il sera opportun de s assurer de la présence d un gardien durant la période de nuit et durant les jours non travaillés.

21 Mise en œuvre, utilisation et entretien Installation Une attention particulière a été apportée à la mise en œuvre sur chantier pour éviter que le travail répétitif devienne rapidement intolérable pour les travailleurs. Nous avons suivi plusieurs chantiers et tenté d apporter à notre produit les solutions techniques nécessaires. - Poids des éléments en rapport à une manipulation aisée: L assemblage du support se fait directement sur le bâti, ce qui évite l utilisation de gros moyens de levages. - Livraison sur chantier de tous les éléments à la bonne dimension, il n y a plus que le montage à effectuer sans avoir la pression permanente de respecter les bonnes cotes. - Suppression du travail de mise en place de plusieurs joints différents. Notre joint se monte en une fois dès les panneaux montés et il est conçu pour se maintenir seul au bon écartement dans le but de recevoir facilement la pareclose. - Lors de la pose des panneaux, aucun électricien n est nécessaire sur le chantier ce qui permet une pose ultra rapide des rails et des panneaux. - Le raccordement des panneaux se fait à la fin de la pose par des professionnels et ceci à l abri des intempéries. Tous les composants électriques sont abrités des intempéries et ceci permet un vieillissement de l installation sans aucune surprise. Sur les applications industrielles de très grandes tailles, un passage spécifique sera aménagé dans les charpentes entre la centrale photovoltaïque et l isolation thermique dans le but de ventiler l installation et de permettre une installation électrique très facile de même qu une maintenance sans aucun problème concernant la sécurité des travailleurs. - La sécurité des intervenants lors de la pose, de l entretien et de la maintenance, est normalement assurée grâce à la mise en place de dispositifs anti-chutes selon la réglementation en vigueur : d une part pour éviter les chutes sur les panneaux et d autre part, pour éviter les chutes depuis la toiture. Lors du nettoyage des panneaux si cette opération s avérait nécessaire, il sera impérativement interdit de se déplacer sur le plan de la toiture en toute circonstance. Cette opération ne pourra être réalisée que par des équipes spécialisées travaillant avec tous les équipements nécessaires, échelle de couvreurs, échafaudages munis de gardes corps, nacelles élévatrices.

22 Mise en œuvre, utilisation et entretien Mise en place de l ensemble (panneaux support) 1)- Fixer les rails sur les pannes à l aide des crochets de fixation. - Utiliser les crochets bloquants et un sabot si le rampant dépasse 25 mètres pour fixer les rails dans le sens longitudinal (en milieu de rampant) pour les autres utiliser juste les crochets glissants. - Il faut positionner les crochets bloquants vers le milieu du rampant et les crochets glissants vers les extrémités afin que la dilatation des rails se fassent vers le haut et le bas de la toiture. - Bien prendre en compte le sens de montage des panneaux pour dimensionner correctement les jeux et respecter la cote d entraxe entre les rails.

23 - Fixer les rails entre eux. - Sur les rampants de grande longueur, les rails devront être assemblés par éclissage : - On insère l éclisse dans le premier rail puis on vient la visser à l aide du boulon carré et de la vis à tête fraisée sans serrer. - Puis on vient glisser le second rail dans l éclisse et on serre le tout. Rail 2 Eclisse Vis Rail 1 Ecrou

24 Mise en œuvre, utilisation et entretien 2)- Fixer la barre de gouttière sur les premiers panneaux. L assemblage se fait par boulonnage sur le cadre du panneau. Cet assemblage peut se faire au sol pour plus de facilité. De plus, les trous sont existants sur les panneaux et seront pré-percés sur les barres de gouttières. 3)- Mise en place des panneaux et traverses. - Fixer l assemblage barre de gouttière/panneau en extrémité de rail et glisser une traverse sous le panneau. - Des trous oblongs auront été pré-percés en usine à cet effet en face des futs de vissage existant dans le profil des rails. - Pour permettre une bonne évacuation de l eau venant des rails, il est important de laisser un jeu entre le rail et la barre de gouttière pour ce faire, on utilisera des entretoises d épaisseur 10mm. - Puis on vient mettre en place le panneau suivant sous lequel on glisse une traverse et on répète l opération jusqu à la fin de la rangée. - À ce stade du montage les traverses sont justes posées sur les rails avec un jeu à chaque extrémité de 5 mm et un jeu vertical de 2 mm. Les traverses ne nécessitent la mise en oeuvre d aucune fixation par rapport au rail d où un gain de temps de pose très important.

25 Mise en œuvre, utilisation et entretien 4)- Mise en place du joint de rail Dès que l on a fini au moins deux rangées de panneaux, on vient mettre en place le joint de rail entre les panneaux. Le joint de rail sera livré en rouleau. La pose est extrêmement aisée et très rapide de part sa conception qui se maintient seul.

26 Mise en œuvre, utilisation et entretien 5)- Mise en place des parecloses de rails et serrage des panneaux. - Il est possible, après mise en place de la pareclose qu un opérateur place les vis de fixation et qu un autre les visse avec une visseuse à couple réglable. - La forme en «U» de la pareclose permet de maintenir en position la vis et de la guider lors du vissage, il est ainsi impossible d obtenir un vissage non conforme. Chaque vis de pareclose résiste à l arrachement à une force supérieure à 800 Kg.

27 Mise en œuvre, utilisation et entretien 6)- Mise en place des pare closes de traverses. - Les parecloses de traverse sont les mêmes que pour les rails, elles seront usinées à longueur et à chaque extrémité dans le but de parfaire une bonne étanchéité. Zone en contrainte contre le bord du joint de rail - Les parecloses doivent être mises en contrainte contre les joints des rails des deux cotés pour assurer l étanchéité. Au serrage de la pareclose, la traverse supportant le panneaux se décolle des rails et vient au contact du panneau. Il n y a plus de contact entre les traverses et les rails. Avant serrage pareclose Après serrage pareclose

28 Mise en œuvre, utilisation et entretien Remplacement En cas de dysfonctionnement très rare d un panneau, le remplacement se fait facilement: - On dévisse puis on retire les parecloses de rail entourant le panneau défectueux. - On dévisse puis on retire les parecloses de traverse entourant le panneau défectueux. - On retire les joints de rail et de traverse. - On retire le panneau défectueux puis on le remplace par un neuf. - On remplace les joints et les parecloses si celles-ci ont été abimées. Puis on revisse le tout. - Les emplacements des vis dans les parecloses sont décentrés ce qui permet en cas de besoin d inverser le sens de pose des parecloses tant longitudinales que transversales dans le but d avoir un vissage différent sur les supports.

29 Système d intégration en toiture JMA SOL Système allégé pour habitations et petites constructions entre 3 et 100 KWC. Pose sur fermettes. Montage très rapide. NOUVEAU Système polyvalent

30 Système d intégration en toiture JMA SOL La TERRE EST NOTRE VALEUR JMA SOL se réserve le droit d apporter toutes modifications utiles à ses produits. Les photos et dessins ne seront pas considérés comme contractuels. Reproduction interdite. Réalisation JMA SOL.