Remplacement du tableau de bord (tdb) Mk2 -> Mk3

Transcription

1 Remplacement du tableau de bord (tdb) Mk2 -> Mk3 By Steve Blakemore (Ste) Traduction en français par Franck Millan Cette modification est principalement pour les Rover 200 mk2 et 400 mk1. Vous aurez besoin d un tableau de bord et d un câble pour la lumière de la boite à gant, provenant d une Rover 200 mk3. 1

2 Préparation du tdb MK3 Démontage du tdb MK2 Installation du tdb MK3 Branchement tdb Un tableau de bord peut être acheté pour pas grand chose ( 30-80) suivant où vous allez et son état. Soyez sure que vous avez tout, c est à dire les clips, les câblages et les conduits d'appareil de chauffage. Suivant votre intérieur, il existe différentes couleurs, la plus commune étant la Ash grey, équipant la moitié des Rover. 2

3 Voici la couleur Ash Grey Voici la couleur crème. Idéale pour les coupés 3

4 Nous venons de voir les 2 couleurs principales qui peuvent être utilisées. On peut aussi utiliser un tdb de ZR, mais ils sont rares et plus chers. Votre tdb doit être propre et le câblage pour le compte-tour enlevé. Vous devriez avoir un tdb complet comme ceci : C est ce dont vous avez besoin pour mettre le tdb dans votre voiture. Remarquez que le soufflet de vitesse est toujours présent 4

5 Derrière le tdb, il y a deux fils venant de la boîte à gants : un fil rouge/noir et un noir. Vous devez les couper pour les raccordé au tdb mk3. Tout est expliqué plus tard. A ce stade, si vous avez un manuel Haynes, cette section ira très vite. Suivez le à la lettre et tout ira bien. Si ça ne va pas, voici une rapide explication : TIP:- Prenez un pot pour mettre les vis pour ne pas les perdre 5

6 Premièrement retirez l accoudoir. Enlever la plaque de plastic avec un petit tournevis plat. Il y a deux vis de 8 derrière, (et deux dans l accoudoir). Mettez la troisième, et enlevez l accoudoir du frein à main. Enlevez les 4 vis tenant la console centrale, enlevez le pommeau de vitesse. Une fois fait, reculez les sièges à fond, et déclipsez la console centrale, puis évacuez le de la voiture, en gardant bien les vis dans un pot. Déconnectez le négatif de la batterie. Le câble du compte-tour part du bloc moteur. Il peut être différent sur certains modèles, mais il est facilement reconnaissable : c est un long câble raide allant du compte-tour à la boite de vitesse. Enlevez maintenant le poste radio. Retirez l horloge. Pour se faire, prenez un tournevis plat envelopper dans un bout de tissu et insérez le à gauche de l horloge qui devrait alors sauter. Débranchez la prise de l horloge et enlevez la. Enlevez le cache de boite a fusible (il y a 5 vis qui la tiennent en dessous). Enlevez le volant:- Pour les modèles sans airbag, enlevez le cache central et dévissez le boulon du centre. Marquez où est le volant par rapport à l axe et enlevez le volant Pour les modèles avec airbag, laissez la voiture 20 minutes après avoir enlevé la clef du contact puis devissez les 2 boulons Torx derrière le volant pour l enlever l airbag. Enlevez la prise derrière l airbag et mettez l airbag à un endroit sûre. Vous devriez en être a ce stade là : 6

7 Enlevez les vis qui tiennent le cache autour de la direction et retirez les deux parties du cache (elles sont clipsées entre elles). Débranchez les prises derrière les comodos et les dévisser puis les enlever. Enlevez les 4 vis du panneau central en bas. Enlevez le et débranchez l allume cigare. Dégagez les 2 boulons fixant le tdb au tunnel de transmission et enlevez le module de relais, gardez bien ces pièces : elles servent pour fixer le tdb mk3. Enlevez la boîte à gants. Il y à des boulons de 8 de l'un et de l'autre côté et dessous, et une vis simple tenant l'amortisseur dessus. Enlevez la du véhicule. Enlevez les passages d'antibuée de portière de chaque côtédu tdb et enlevez les vis. Enlevez le boulon derrière où l horloge était. Enlevez les boulons à coté de la boite à gants et de la boite à fusibles. 7

8 Enlevez les deux clips au dessus du bloc de compte-tour. En utilisant un petit tournevis plat, enlevez le cache et les boutons pour le désembuage arrière et pour l antibrouillard arrière et de l autre coté pour les warning. En utilisant un long tournevis plat, enlevez le cache du compte-tours. Enlevez les 4 vis tenant le bloc compteurs au tdb et tirez le vers vous. Si vous sentez une résistance, poussez le câble dans le compartiment moteur plus vers l habitacle (vous pouvez facilement le débrancher sous le capot). Enlevez les différentes prises et le câble de derrière le bloc compteurs. Évacuez le bloc du véhicule. Enlevez tout les interrupteurs tu tdb c est-à-dire pour les rétroviseurs électriques ou pour le toit ouvrant. Le tdb devrait maintenant pouvoir bouger librement. Vous pourriez avoir besoin d une autre main pour vous aider à déplacer le tdb. Faite ceci avec précautions. Déconnectez maintenant le connecteur de la lampe de la boite à gants pour libérer totalement le tdb. Sortez le du véhicule par une des portes. 8

9 Avant de continuiez, vous remarquerez que vous avec deux faisceau pour la boite a gant : une partie du tdb de mk3 et celui du tdb original. Ces deux parties peuvent être connectées en utilisant des prises ou bien en les soudant et en les recouvrant de gaine thermo rétractable. Quand le tdb mk3 est prêt à être posé, enlevez les clips du tdb mk3 et de la console centrale. Introduisez le tdb mk3 dans la voiture et faite le reposer sur la face arrière. Passez les commandes et le câble de compteur à travers le tdb mk3 et libérez toutes les pièces et fils. Appuyez de chaque côté du tdb pour qu'il repose correctement. Ceci peut prendre un moment, mais soyez patient. Tout en faisant cela, vérifiez les fils et les autres pièces. 9

10 Une fois le tdb bien reposé, remontez les vis près de l axe de direction. Faite la même chose pour celle derrière l horloge et sur les cotés. Ce sont tous les support du tbd. C est suffisant pour faire tenir le tdb une fois pour toute. Déplacer le bloc hazard près du centre. Ce sera utilise pour la suite. Placez le compteur et branchez les prise ainsi que le câble et placez le à l intérieur du tdb. Vissez le bloc compte-tour en haut et replacez le cache autour. Il est fixé en haut et derrière le joint en caoutchouc derrière. Remontez le cache autour de la colonne de direction et les comodos. Branchez les connecteurs. Remplacement du volant : Vissez le puis installez l airbag pour le modèle avec airbag Revissez le pour un modèle sans airbag Sur les modèles avec airbag, montez d abord le volant, puis l airbag à l intérieur. Vissez les deux vis Torx et vérifier l assemblage en vérifiant que l airbag ne bouge pas à l intérieur du volant. Avant de remonter la console centrale, sortez un bout du faisceau pour plus de facilité. 10

11 Dans cette section, je vais expliquer les branchements pour faire fonctionner les interrupteurs du tdb mk3. Indicateur: - La prise du bloc de risques s'adaptera directement dans le commutateur mk3, donc aucun câblage spécifique. Avertissement: - Tout le câblage devra être fait avec soin et bien sécurisé. Utilisez des prise ou soudez-les et entourez-les de gaine thermo rétractable. 11

12 Pour le câblage, vous aurez besoin des interrupteurs du tdb mk3 et du connecteur comme montré dans la prochaine photo: - 12

13 Comme vous pouvez le voir, j ai dénudé les 4 fils avec un cutter. Pour le chauffage du pare-brise arrière, le câblage devrait être coupé bien à côté du bornier à l'arrière du commutateur, puis dénuder chaque fils à l exception d un des fils de la masse qui ne sera pas utilisé. Mettez quand même du scotch autour de ce fil pour l isoler. Voici la correspondance entre les couleurs :- MK2 MK3 Rouge/Noir Rouge/Noir Noir Noir Noir/Orange Noir/Orange Noir/Vert Vert /Orange 13

14 Une fois que tous les fils sont reliés, s'assurer qu'ils sont bien isolés, sinon cela pourrait provoquer un incendie. Utiliser du scotch pour fixer tout ces câbles. Puis l antibrouillard arrière. C est là que ça commence à être rusé. Il y a une manière de détourner le problème. 14

15 L antibrouillard arrière sur une mk2 utilise un relais dans le module de relais placer dans la console centrale. Il est contrôlé par un interrupteur ON-OFF. L antibrouillard arrière sur une mk3 est contrôlé par le MFU (Multi Function Unit) et a un interrupteur OFF-ON-OFF. Cela signifie que l interrupteur mk3 ne marchera pas avec le câblage de la mk2. Donc un interrupteur d antibrouillard avant est utilisé car c est un interrupteur ON-OFF. Un interrupteur d antibrouillard avant coûte 5.95 chez Rover et sa référence est : RYUG101680PMP. Enlevez le cache des deux interrupteurs pour les inverser. 15

16 Maintenant, le nouvel interrupteur pour l antibrouillard arrière est prêt. Le problème est maintenant que la prise mk3 pour l'interrupteur ne s'adaptera pas. Soigneusement, avec un couteau ou un cutter, coupez les nervures sur la prise et sur le commutateur. La prise devrait maintenant entrer directement dans le commutateur, sinon continuez d enlevez les nervures jusqu à ce que ça passe. Un peu de graisse peut être utilisé pour l aider. Coupez le bornier sur le tdb mk2 : il y a 5 fils. 16

17 Dénudez les fils, sauf un fil noir qui est la masse et qui ne sera pas branché. Isolez ce fil avec du scotch. MK2 Noir Bleu/Rouge Rouge/ Noir Rouge/Jaune MK3 Bleu/Jaune Rouge/Jaune Rouge/ Noir Noir Quand ces deux choses sont faites, la console centrale peut-être installée et les interrupteurs branchés. Faite attention à bien mettre les interrupteurs en face des trous sinon vous ne pourrez pas les atteindre. L horloge est facile à installer. C est du fil à fil, n oubliez pas d utiliser une connexion solide; soudée et entourée de gaine thermo rétractable : c est l idéal. 17

18 Continuons Vissez les commandes de chauffage en s assurant qu elles sont droites. Faite attention pour faire passer le pommeau de vitesse, joignez la console centrale et le tdb et installez les interrupteurs au bonnes places et installez l allume cigare et le cendrier. Quand tout cela est bien monté, vissez les 4 vis et le pommeau de vitesse sur la tige. Installez le poste audio et les derniers interrupteurs. Refixez votre accoudoir, connectez la batterie et le câble de compteur. Vérifiez que tout les interrupteurs, les lumières et les cadrans fonctionnent bien. Si vous avez des soucis ou des problèmes, mailez moi à dagowly@hotmail.com (en anglais) 18

19 Tableau de bord MK3 dans une 220 GSI Turbo MK2 Disclaimer All responsibility for this modification is down to the owner of the vehicle. I therefore hold no responsibility for any damage due to poor wiring. If you have any concerns at all, feel free to me dagowly@hotmail.com I would like to thank:- Roverload/Rovertech members for your patience. Mom and Dad for letting me store dash after dash in the Shed. Chris (Smilz) for starting this mass craze. 19