YAMAHA 1100 DRAGSTAR. Réparation démarreur vrillé

Transcription

1 YAMAHA 1100 DRAGSTAR Réparation démarreur vrillé Voilà un tuto pour remettre droit un démarreur vrillé sur un 1100 Dragstar. Ce problème de démarreur vrillé est classique et peut se renouveller plusieurs fois. Le mien était vrillé quand j'ai acheté la moto d'occase, et après l'avoir remis droit, il est à nouveau un peu vrillé 7 ans plus tard. Quand le démarreur est monté sur la moto, un vrillage léger ne se verra peut être pas. Un vrillage plus accentué se verra par les 2 longues vis qui ne seront plus droites. Dans tous les cas, ça ne peut pas faire de mal de le démonter au moins tous les 5 ans pour changer la graisse des pignons dans sa partie mécanique. Commencer par défaire la cosse électrique (clé de 10) cachée sous le capuchon en coutchouc. Au remontage, la rondelle étoile se met en premier, puis la cosse et enfin l'écrou. Mettre de la graisse dans le capuchon avant de le remettre en place évitera l'oxydation de la cosse. Défaire ensuite les 2 vis qui tiennent le démarreur sur la moto et tirer le démarreur vers la droite de la moto pour l'extraire. Il faut le bouger de haut en bas tout en tirant et ça vient petit à petit. Voilà le démarreur sur l'établi vu comme si il était sur la moto, face à la route. Yamaha 1100 DRAGSTAR Réparation démarreur vrillé Page 1 / 5

2 Le voilà vu de l'autre côté. On voit les repères d'alignement : Le démarreur est en trois parties : Le moteur par lui-même (au centre), un bout mécanique (à droite sur la photo) et un bout électrique (à gauche sur la photo). On voit que le côté mécanique est presque bon (heureusement car pas grand chose à faire pour le réaligner si c'est mauvais), mais que le côté électrique est un peu décalé. On ne voyait rien quand le démarreur était sur la moto. Pour continuer le démontage, enlever les 2 longues vis (clé de 8). Desserrer un peu de chaque coté, puis de plus en plus progressivement. Ne pas desserrer complètement un côté, car tout va se mettre de travers ; il est déjà assez de travers comme ça! Du coté mécanique, on découvre ça : Yamaha 1100 DRAGSTAR Réparation démarreur vrillé Page 2 / 5

3 Il faut enlever la vielle graisse. Ne pas plonger les pièces (sauf les deux pignons) dans de l'essence pour ne pas risquer d'abimer les joints d'étanchéité et roulements. Ici, sur les photos, la grande roue dentée est restée sur la partie moteur, mais elle peut aussi rester sur le couvercle. Attention au remontage : 1 Au sens et à la position du joint 2 Au sens de montage des 2 pignons. L'usure de la bague interne (en alliage de bronze) n'est pas la même de chaque côté. 3 - Remplir de graisse neuve. Du côté électrique, on trouve ça : Nettoyer l'intérieur du couvercle (à droite) pour enlever toute cette poussière noire. Mettre un tout petit peu de graisse dans le trou central en vue du remontage. Sur la partie électrique (à gauche) nettoyer aussi toute cette poussière noire avec une brosse à dents sèche. De profil, on peut voir ça : Sur la photo de droite, la patte est beaucoup tordue, il faut la redresser. Sur la photo de gauche, la platine n'est pas plaquée contre le corps du démarreur : pas bon. Yamaha 1100 DRAGSTAR Réparation démarreur vrillé Page 3 / 5

4 Selon si le démarreur est plus ou moins vrillé, il faut plus ou moins retordre la platine pour obtenir ça : On voit la patte en face de la marque repère sur le corps du démarreur. Au remontage, il faut aligner ce repère avec celui du couvercle et que la patte se place entre les 2 bossages à l'intérieur du couvercle : Pour le remontage : 1 Remettre en place le couvercle côté électrique en faisant attention à ce que le joint se mette bien à sa place 2 Remettre en place le couvercle côté mécanique. Ca rentre pas toujours tout seul du premier coup, il faut bouger les pignons et réssayer pour que out ça se mette droit. Vérifier que les repères sont alignés. 3 Remettre les longues vis et les serrer petit à petit, chacune leur tour. Serrer assez fort. 4 Remettre le démarreur en place sur la moto. Il faut le mettre face au trou et l'enfoncer dans le trou jusqu'à ce que les trous des pattes de fixation se mettent en face des trous filetés sur le moteur. Pas besoin de graisser le pignon du démarreur, il est lubrifié par l'huile moteur. Yamaha 1100 DRAGSTAR Réparation démarreur vrillé Page 4 / 5

5 Ca rentre pas toujours du ppremier coup car il faut que les dents du pignon du démarreur entrent dans les dents du pignon du moteur de la moto. Dans ce cas ressortir le démarreur, touner un peu le pignon (c'est dur, normal) et retenter sa chanche. 5 Fixer le démarreur sur la moto avec les 2 vis. 6 Rebrancher le fil avec la cosse. Bon travail! Bikestache Yamaha 1100 DRAGSTAR Réparation démarreur vrillé Page 5 / 5