Le day-cruiser ESSAI BAYLINER 742 CUDDY

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1 Le day-cruiser Nul doute que Bayliner jouit d une certaine expérience dans la construction de petits cabiniers sportifs, mais le 742, tout comme le 642, a cette touche européenne grâce à laquelle il fait figure d élève modèle dans sa catégorie. TEXTE ET PHOTOS : ÉDOUARD DESGREZ MOTEUR BOAT MAGAZINE N 295 juillet _034_MB /06/14 11:09

2 de l année! VITESSE MAXI (à tr/mn) 38,5 nœuds AU RÉGIME DE CROISIÈRE (3 000 tr/mn) VITESSE (en nœud) 21 CONSO (ess. en l/h) 26, AVEC 260 CH MERCRUISER MPI N 295 juillet 2014 MOTEUR BOAT MAGAZINE _038_MB /06/14 10:53

3 Le voici, le remplaçant du Bayliner 702 Cuddy, lequel fut jugé «pas assez européen» du fait de ses aménagements à l américaine. Le 742 est le quatrième membre de la famille Cuddy. Il s est arrogé le titre de Moteur Boat 2014 dans la catégorie day-cruiser, suite aux votes d un jury composé de lecteurs, mais aussi de professionnels du nautisme. Il est construit en Pologne dans les usines d Augustow, où sont également produits certains modèles Sea Ray. Ce nouveau cabinier lancé au Nautic de Paris est littéralement une version XL du 642. On retrouve quelques très bonnes idées empruntées au petit frère, les WC coulissants dans la cabine, le siège du copilote qui s aplatit pour prolonger le bain de soleil, le bimini disparaissant sous la banquette arrière et enfi n le dossier inclinable du bain de soleil arrière. Homologué pour huit passagers, le 742 sera agréable à vivre jusqu à cinq personnes à bord dans le cadre d un programme de sortie à la journée. Le chantier annonce des velléités de mini-croisière estivale, mais les WC non séparés et la cuisine sommaire risquent de compliquer la vie. Le programme est résolument de jour, avec la possibilité de faire une sieste dans la cabine, laquelle est à la fois confortable et spacieuse, avec un couchage de plus de 2 mètres pouvant recouvrir toute la superfi cie. Le 300 ch Bravo III serait parfait Le bloc de 5 litres MerCruiser MPI représente une motorisation intermédiaire avec ses 260 chevaux. Il permet de dépasser 38 nœuds en pointe, une belle performance, tempérée par une accélération poussive au déjaugeage. Inutile de tester une hélice plus courte, le régime est déjà à tr/mn, niveau maximal indiqué par le motoriste. Pour gagner en tonus, il faudra s orienter vers le 300 chevaux avec embase Bravo III, la plus forte motorisation disponible, qui permettra de passer sans forcer les 40 nœuds. Nous avons essayé le 742 tour à tour en Bretagne Sud puis en Espagne dans à peu près toutes les conditions de mer imaginables. Pour un cabinier, il fait preuve d une aisance surprenante dans la mer formée, grâce à une carène au V accentué. Certes, nous avons dû réduire à 10 ou 12 nœuds quand la houle devenait mauvaise, mais il sera toujours possible de rentrer sereinement au port en cas de coup de chien. Le pilotage est facile et agréable ; le bruit est un peu fort à Le large fauteuil à assise relevable ainsi que le volant réglable sont parfaits. Il ne manque qu un accoudoir à côté de l inverseur. Le rouf de la cabine peut accueillir un bain de soleil de 2,16 par 1,85 mètre de large à la base, en option MOTEUR BOAT MAGAZINE N 295 juillet _038_MB /06/14 10:53

4 La douchette est une bonne idée, même si le tuyau est parfois difficile à remettre dans son logement. Le principal coffre se trouve sous la banquette de cockpit. Il est possible d y ranger l armement de sécurité, en poussant un peu. En rabattant le dossier du siège copilote, on obtient une banquette de 2,35 mètres de long. La table pliante en teck sert aussi bien dans le cockpit que dans la cabine. LA FICHE TECHNIQUE DE L ESSAI LES CARACTÉRISTIQUES qcoque Longueur hors tout 7,47 m Longueur de coque 6,60 m Largeur 2,51 m Poids kg Puiss. conseillée 260 ch Puissance maxi 300 ch Capacité en eau 45 l Capacité en carbu 208 l Homologation cat. C/8 pers. Transmission Alpha I ou Bravo III Distributeur Brunswick Marine in Emea (Belgique) Garantie à vie (coque) qmotorisation DE L ESSAI Marque MerCruiser Modèle 5.0 MPI Alpha I Type essence inj. Puissance 260 ch Puiss. admin. 28,72 CV Régime maxi tr/mn Cylindres V8 Cylindrée cm 3 Alésage/course 95 x 88 mm Rap. de compression 9.4 : 1 Poids avec emb. 433 kg Garantie 2 ans qéquipement STANDARD WC marins, stéréo MP3, extension plage de bain, douchette et évier de cockpit, sondeur. qoptions Bimini (690 ), fermeture complète bimini (690 ), pack Preferred avec moquette amovible, table en teck et taud de cockpit (1 440 ), flaps hydrauliques (520 ), propulseur d étrave (1 760 ), guindeau chaîne et ancre (1 760 ), WC marins (480 ), bain de soleil avant (640 ) qprix avec 260 ch MPI + options avec 300 ch sans options CONDITIONS DE L ESSAI Bateau : 4 à bord, plein de carburant Météo : vent 12 nœuds, houle courte TEST D ACCÉLÉRATION Déjaugeage : 6,45 s 0-38 nœuds : 24 s LES PERFORMANCES avec 260 ch 5.0 l MPI Alpha I Régime Vitesse Conso Rend. en tr/mn en nœud en l/h en mille/l 600 2, ,3 0, , ,4 15,1 0, , ,1 0, ,5 37,1 0, ,5 52,2 0, ,2 68,9 0, ,5 82,9 0,46 BUDGET qfrancisation DROITS SUR LA COQUE 0 DROITS SUR LE MOTEUR TOTAL qassurance (chez APRIL MARINE) LA PRIME ANNUELLE 518 FRANCHISE 500 NOS APPRÉCIATIONS p Plan de pont intelligent p Carène efficace, pilotage facile p Rapport qualité/prix o Poussif au déjaugeage avec 260 ch o Capot moteur lourd à soulever o Quelques finitions à revoir Comportement Volume de rangement Finition Rapport qualité/prix Performances Esthétique Pilotage assis Pilotage debout Déplacement à bord Équipement standard Note globale Carène : angle de V de 20 au tableau arrière. La mini-cuisine offre un réchaud et un réfrigérateur qui pourra contenir quelques canettes et sandwiches. Le couchage triangulaire mesure 2,10 mètres maximum par 1,76 mètre de large à la base. Les coussins latéraux servent à remplir l espace laissé vacant au centre. N 295 juillet 2014 MOTEUR BOAT MAGAZINE _038_MB /06/14 10:53

5 l accélération mais il devient plus feutré en croisière. Avec le fauteuil de pilote extra-large, l assise relevable et la commande de gaz bien placée, il manque juste un accoudoir bien large et molletonné pour que l ensemble soit parfait. La direction est souple, et la manœuvrabilité excellente au port, même si les plus anxieux peuvent opter pour l option propulseur d étrave (1 760 ). En virage, la gîte reste modérée et les hauts pavois (0,97 m minimum) rassurent l équipage. Quoique la planche de bord laisse un espace vide entre le compte-tours et le speedomètre pour un GPS-traceur, le volant risque de gêner la lecture et l accès à l écran. Multiples possibilités pour la cabine La circulation à bord est remarquable grâce au passage arrière de tribord et surtout à la large porte de cabine avec ses trois grosses marches intégrées. L accès au pont avant est facile, il est d ailleurs possible d y installer un bain de soleil triangulaire de 2,16 sur 1,85 mètre. Une fois n est pas coutume sur un bateau américain, les apparaux de mouillage sont fonctionnels avec l ancre de type soc de charrue qui demeure à poste sur le davier, et une baille à mouillage de bonne dimension. Le guindeau électrique est une option. Quant à la grande modularité de la cabine et du cockpit, elle est impressionnante. Les WC marins ou chimiques au choix disparaissent dans le creux de la cabine afi n d installer la grande table en teck pliable. Sinon, il est possible d utiliser les cousins latéraux pour agrandir le couchage. La table, trop lourde à manipuler, peut s installer dans le cockpit pour déjeuner à l ombre du bimini. Ce dernier se transforme intégralement en taud de camping. Un petit défaut concerne le capot du moteur, difficile à soulever, et les fi xations des vérins qui, trop fragiles, risquent de casser assez rapidement. Mais l accessibilité du moteur est remarquable. Les détails qui font la différence Le 742 fait preuve d une très bonne maniabilité. Son pilotage est facile et ludique. EN CONCLUSION En définitive, le Bayliner 742 Cuddy apporte tout ce qu on est en droit d attendre de la part d un day-cruiser de 7,50 mètres. De l espace, de la modularité pour le farniente ou les sports d eau, des rangements, du confort et de belles qualités marines. C est ce qui lui a valu les suffrages de notre jury des Moteur Boat MOTEUR BOAT MAGAZINE N 295 juillet _038_MB /06/14 10:53