F BUMA CHECK LIST CESSNA F 150. Carburant 100 LL

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1 AERO-CLUB JEAN DOUDIES CASTELNAUDARY Tel : Web : CHECK LIST CESSNA F 150 F BUMA CHECK LIST NORMALE PARTIE SOL PAGE 1 CHECK LIST NORMALE PARTIE VOL PAGE 2 CHECK LIST NORMALE PARTIE VOL PAGE 3 POUR PLUS D EFFICACITE IL EST RECOMMANDE DE CONNAÎRE LES PARTIES BLEUES PAR CŒUR CATACTERISTIQUES + PARAMETRES PAGE 4 CHECK LIST D URGENCE PAGE 5 INCENDIE PAGE 6 Carburant 100 LL Litres aile gauche aile droite capacité utilisable autonomie 2 H 40 2 H 40

2 C 150 CHECK LIST NORMALE Page 1 VISITE PREVOL EXTERIEURE AILES - VOLETS (SORTIS) + AILERONS V - SAUMONS ET FEUX DE POSITION V - TUBE PITOT / PURGES OK - BOUCHONS ESSENCE FERMES FUSELAGE et EMPENNAGE - NIVEAU D HUILE ENTRE 3 et 5 - PURGE EFFECTUEE et TRAPPE VERROUILLE - HELICE VERIFIEE (magnétos OFF) BRASSEE - CONE - PHARES - ENTREES d AIR - STATIQUE V - TRAIN ( fourche retirée) V - PIPES D ECHAPPEMENT V - ANTENNES V - GOUVERNES + ANTI-TAB V PREVOL INTERIEURE + AVANT MISE EN ROUTE - SIEGES REGLES - MONTRE REMONTEE / REGLEE / MARCHE - HORAMETRE NOTE - CONTACT BATTERIE ON - DISJONCTEUR V - VOLETS RENTRES - ESSENCE OUVERTE AUTONOMIE / V - ANTICOLL ON MISE EN ROUTE - MELANGE / RICHE et -- RECHAUF CARBU FROID - CLEFS EN PLACE - 2 INJECT ( au PRIMER si avion froid) puis --- GAZ 1 CM - ABORDS / DEGAGES MAGNETOS / START - REGIME T/min DEMARRAGE MANQUE (Si par excés d essence) - MELANGE / ETOUFFOIR ET MANETTE PLEIN GAZ - DEMARREUR MAXI 15 SEC - DES MISE EN ROUTE -- P. RICHE +- GAZ / REDUITS APRES MISE EN ROUTE - PRESSION D'HUILE MONTE AVANT 30 sec - MAGNETOS ESSAI COUPURE à 800 T/min - REGIME T/min - ALTERNATEUR / ON + - CHARGE et VOYANT V - DEPRESSION GYRO / V HORIZON / REGLE - GYRO DIRECTIONNEL REGLE - ALTIMETRE / REGLE QNH / NOTE - COM + NAV + XPDR (stby) on - FEUX DE NAV SI NECESSAIRE

3 C 150 CHECK LIST NORMALE Page 2 ROULAGE - HEURE BLOC / NOTEE PHARE / ON - FREINS et INSTRUMENTS VSV VERIFIES ESSAIS MOTEUR sur sol propre (surtout éviter les graviers) -MANCHE SECTEUR ARRIERE -FREINS SERRES NON VERROUILLES -INSTRUMENTS MOTEURS ARC VERT -REGIME T/MN -MAGNETOS SELECTION (Chute MAX : 150 tr/mn et 100 tr d écart entre elles) -RECHAUFFAGE CARBU CHUTE de 100 t/min -RALENTI > 550 t/min -REGIME T/MN -ALTERNATEUR V AVANT DECOLLAGE - COMMANDES DE VOL V - COMPENSATEUR REGLE - MELANGE RICHE - AUTONOMIE ANNONCEE - MAGNETOS BOTH - INSTRUMENTS MOTEUR V - ALTIMETRE V - CEINTURES ATTACHEES - PORTES FERMEES - BRIEFING DECOLLAGE EFFECTUE ALIGNE SUR LA PISTE / DECOLLAGE - COMPAS et DIRECTIONNEL AU QFU - TRANSPONDEUR / ALT CHRONO / TOP - RPM > 2400 t/min / Cadrans VERTS / Anémo actif (apres decollage ) ( VOLETS + POMPE ) + PHARE OFF CHECK CROISIERE ou AVANT DESCENTE - INSTRUMENTS MOTEUR / MELANGE V - DIRECTIONNEL RECALE - ALTIMETRE CALAGE ADAPTE

4 C 150 CHECK LIST NORMALE Page 3 VENT ARRIERE ( Fais Ton Métier Pour Vivre Heu-Reux ) - FREINS EN PRESSION - (TRAIN VEROUILLE) - MELANGE RICHE - PHARE ON - VOLETS HARNAIS ATTACHES - RECHAUFFE CARBU TIRE AVANT ATTERRISSAGE ( VENT TRAVERS MAX 20 Kts) - VOLETS à la demande / ( POMPE ) / PHARE V - TALONS AU PLANCHER - MANCHE A AIR REGARDEE - MSG RADIO EFFECTUE APRES ATTERRISSAGE - RECHAUFFAGE CARBU OFF - VOLETS RENTRES - COMPENSATEUR NEUTRE - COM inutiles/ NAV / TRANSPONDEUR OFF - PHARE ETEIND ARRÊT MOTEUR - FREIN DE PARC SERRE HEURE BLOC NOTEE - MAGNETOS ESSAI COUPURE A (800T/MN) - REGIME 1500 t/m n 20 sec) - VHF CLÔTURE PUIS OFF - PHARE/FEUX DE NAV OFF - MELANGE ETOUFFOIR - MAGNETOS OFF et CLES RETIREES - CONTACTS "ALT et BAT" OFF - HORAMETRE NOTE

5 F 150 UTILISATION Page 4 G I V R A G E C A R B U R A T E U R par temps froid et humide Le givrage carburateur se manifeste par une diminution de tours ou de la PA et par des ratés. - Au décollage Réchauffage carbu tiré pendant la mise des gaz et repoussé dès la puissance maxi. - En croisière Tirer le réchauffage carbu pour sortir de la plage de givrage. NE PAS UTILISER A DES POSITIONS INTERMEDIAIRES - A l atterrissage Réchauffage carburateur tiré 1 à 2 minutes avant la réduction des gaz. (en vent arrière). COMMANDE de MELANGE - En croisière au dessus de 3000 ft appauvrir jusqu à constater une diminution de tours. - Repoussser alors la manette de mélange d environ 2 cm pour obtenir le régime optimal. Phase de vol Volets Régime Vi (mph) Decollage normal 0 maxi Vr = 70 Decollage court 10 maxi Vr = 65 Montée pente max 10 maxi 70 Montée Vz max 0 maxi 76 Montée Normale 0 maxi 80 Croisière Rapide 25 L / h Crois. Economique 20 L / h Approche Finale 5% / PANNE DE L ALTERNATEUR Si l ampèremètre indique DECHARGE et/ou si le témoin est allumé, couper l excitation de l alternateur et réduire les consommations électriques au minimum (radios, instruments). (Aucune anomalie de fonctionnement du moteur n est à craindre)

6 F 150 CHECK LIST SECOURS Page 5 PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE -GAZ REDUITS -FREINS APPLIQUES -CONTACT BATTERIE ARRÊT APRES DECOLLAGE -VITESSE mph -VOLETS SORTIS -CONTACT BATTERIE ARRÊT EN VOL Remise en route -MELANGE RICHE -GAZ CM -MAGNETOS ESSAYES -DEMARREUR SI NECESSAIRE ATTERRISSAGE D URGENCE SANS MOTEUR -MESSAGE DE DETRESSE LANCE -TRANSPONDEUR Tous Moy.Elect.SAUF BATT ARRÊT -VOLETS A LA DEMANDE -BATTERIE ARRÊT -CEINTURES SERREES -PORTES DEVERROUILLEES AVEC MOTEUR -Tous Moy.Elect.SAUF BATT ARRÊT -VOLETS VITESSE mph -CEINTURES SERREES -PORTES DEVERROUILLEES AVANT CONTACT AVEC LE SOL -BATTERIE ARRÊT

7 F 150 CHECK LIST SECOURS Page 6 FEU MOTEUR AU SOL -DEMARREUR FAIRE TOURNER -GAZ PLEIN GAZ -FREINS DE PARKING DESSERRES -AVION EVACUE FEU MOTEUR EN VOL -GAZ PLEIN GAZ -CONTACT ALT BAT ARRÊT -CHAUFFAGE CABINE FERME ATTERRISSAGE D URGENCE FEU DE CABINE -CHAUFFAGE CABINE FERME -AERATIONS FERMEES -CONTACT ALT BAT ARRÊT ATTERRIR DES QUE POSSIBLE FEU ELECTRIQUE -CONTACT ALT BAT ARRÊT -Tous interrupteurs arrêt SAUF MAGNETOS -FUSIBLES VERIFIES -CONTACT BATTERIE MARCHE -Interupteurs après vérif MARCHE AERATION si feu éteint OUVERTE ATTERRIR DES QUE POSSIBLE NE JAMAIS TENTER UNE REMISE EN MARCHE APRES UN DEBUT D INCENDIE ATTERRISSAGE SANS PROFONDEUR -VOLETS COMPENSATEUR POUR Vz = 0 -PUISSANCE A LA DEMANDE

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