SECTION 5 PERFORMANCES

Transcription

1 TABLE DES MATIERES Page LIMITATION ACOUSTIQUE 5.2 CALiBRATION ANEMOMETRIQUE 5.3 COMPENSATION AL TIMETRIQUE 5.4 VITESSES DE DECROCHAGE 5.5 COMPOSANTES VENT 5.6 AVERTISSEMENT 5.7 INFLUENCE DE L'ALTERNATE AIR 5.7 DE DECOLLAGE 5.8.ASCENSIONNELLES 5.10 DE MONTEE 5.12 PERFORMANCE D'ALTITUDE MAXIMALE 5.14 INFLUENCE DES ANTENNES SUR LES 5.14 EN PALIER 5.15 CONDITIONS D'ATTENTE EN VOL 5.29 D'ATTERRISSAGE Juin 1988 Révision 5 5.1

2 SEO"ION 5 MODElETB 20 LIMITATION ACOUSTIQUE Conformément à l'arrêté du 3 Avril 1980, le niveau maximal de bruit admissible pour l'avion Modèle TB 20 correspondant à la masse totale maximale de certification de 1400 kg est de 78,7 db (A). Le niveau de bruit déterminé dans les conditions fixées par l'arrêté précité à la puissance maximale continue est de 74 d B CA}. L'avion Modèle TB 20 a reçu conformément à!'arrêté du 12 novembre 1980, le certificat de type de limitation de nuisance n N165 à la date du 18 décembre Janvier 1988

3 ~.c:_- ~. ~:"-.L.--~~ t..'!;.~c.~'":, CAlIBRATION ANEMOMETRIQUE NOTA: Les vitesses indiquées (Vi) supposent l'erreur instrumentale nulle. '.~ STATIQUE SECOURS CONDITIONS: Débit régulation d'air cabine et fou aérateurs ouverts Figure 5.2

4 .~';f';;}""-'" ;:.,:...:,. ~".~~ '~~'-;"" SOCAT MODELETB 2 COMPENSATION ALTIMETRIQUE STATIQUE SECOURS NOTA 7 : Retrancher les corrections de l'altitude lue. NOTA2: En cas d'utilisation de la statique secours, ouvrir les aérateurs et / ou 1 débit de régulation d'air cabine., VITESSE IAlTITUDE 150 km/h (80 kt) 200 km/h (110 kt) 250 km/h (140 kt) 300 km/h (170 kt) l. ' ":, 1 Oft ft ft ft ft C ~{1 Figure S.3 - COMPENSATION ALTIMETRIQUE,1

5 ~i:l\_j~i~~::~~':';'.:;;':.'.".i:,:;:',:"~",, l~--,-;;.c --;"""""": ~~ MODElE TB 20 VITESSES DE DECROCHAGE CONDITIONS: Masse 1400 kg Puissance réduite INCLINAISON CONFIGURATION km/h kt km/h kt km/h kt VOLETS RENTRES TRAIN RENTRE VOLETS DECOLLAGE TRAIN RENTRE OU SORTI VOLETS ATTERRISSAGE TRAIN SORTI NOTA: Les vitesses indiquées (Vi) supposent l'erreur instrumentale nulle Figure VITESSES DE DECROCHAGE

6 MODElE TB 20 COMPOSANTES VENT.. EXEMPLE: Vitesse vent Angle entre direction du vent et trajectoire vol Vent de face Vent travers 20 kt kt 15kt c 0 M P 0 S A N T E ~ V E N T D E F A C E kt

7 . PE RFO RMANCES AVERTISSEMENT Les performances de cette section sont basées sur des essais et interpolées aux conditions standard (CACI) et extrapolées d'après les paramètres: masse, altitude, température... Les facteurs tenant à l'expérience du pilote, au mauvais état relatif de l'appareil ne sont pas pris en considération. Les performances de décollage et d'atterrissage sont basées sur des essais effectués sur piste sèche et dure. Les distances totales de décollage et d'atterrissage (roulage et passage des 15 m) doivent être corrigées comme suit: - Influence de l'état de la piste: Majorer de : 7 % sur herbe dure (gazon sec) 10% sur herbe courte 25 % sur herbe haute - Influence du vent:. Majorer de 30 % pour chaque 10 kt de vent arrière.. Réduire de 10 % pour chaque 10 kt de vent de face. INFLUENCE DE l' Al TERNATE AIR (A partir du NI S 948) Dans les conditions de vol susceptibles de provoquer du givrage, il est recommandé d'actionner la tirette inférieure commandant le volet de 1'. Alternate Air.. Cette action a une influence sur la puissance développée par le moteur en raison de l'élévation notable de la température de l'air à l'admission et entraîne une altération de la distance de décollage de 10 % environ. En montée, à la puissance maximale, la chute de vitesse ascensionnelle est de 150 ft 1 min. Dans le cas de montées à puissance inférieure et en vol de croisière, les performances nominales peuvent être rétablies en augmentant la pression d'admission de 1 in.hg à même régime. 5.7

8 1 Longueur 1 Passage 1 roulement ;~~~~ DE DECOLLAGE CONDITIONS: Vi: Décollage: 116 km/h. 63 kt Passage 15 m: 127 km/h - 69 kt Masse: 1075 kg Volets position décollage (10 ) Puissance: Plein petit pas - Plein gaz Piste: Goudronnée, sèche N = 2575 tr/min NOTA: Voir Paragraphe. AVERTISSEMENT" pour les corrections dues au vent et à l'état de la piste. Tempéra~~re Distance Altitude pression (ft) 0 ~ooo oooa ISA - 20 C I~A de roulement {m} des 15m Longueur de (m) 1 Passage des ;'5m 197 ~3' ' ~ ~ Longueur de 1 roulement (m) ISA + 20 C Passage des 115m Figure DE DECOLLAGE

9 1 Passage DE DECOLLAGE CONDITIONS: Vi : Décollage: 132 km/h - 71 kt Passage 15 m: 144 km/h - 78 kt Masse: 1400 kg Volets position décollage (10 ) Puissance: Plein petit pas - Plein gaz Piste: Goudronnée, sèche N = 2575 tr/min NOTA: Voir Paragraphe à l'état de la piste. NA VER TISSEMENT N pour les corrections dues au vent et Température ISA - '},()OC ISA Di~tance ~ 1 Longueur de roulement (m)! Passage des 115m Longueur de roulement (m) des 15m Altitude pression (ft) BOOO 1 QOOO ~ Longueur de 1 roulement (m) ISA + 20 C 1 Passage des 15m Figure DE DECOLLAGE 30 Juin 1988 Révision 5 5.9

10 PE RFORMANCES ASCENSIONNELLES CONDITIONS: Masse: 1075 kg Vitesse indiquée: 160 km/h - 86 kt Mixture: plein riche Train rentré - Volets rentrés Puissance: 2575 tr/min - plein gaz ALTITUDE VITESSES ASCENSIONNELLES PRESSION ISA - 20 C ISA ISA + 20 C Feet mis ft/min mis tt/min mis tt/min 500 8, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Figure ASCENSIONNELLES 30Juin

11 PERFCRMANCE ASCENSIONNELLES CONDITIONS Masse: 1400 kg Vitesse indiquée: 176 km/h - 95 kt Mixture: plein riche Train rentré - Volets rentrés Puissance: 2575 tr/min - plein gaz ALTITUDE VITESSES ASCENSIONNELLES PRESSION ISA - 200( ISA ISA + 200( Feet mis tt/min mis tt/min mis tt/min 500 6, S, , , , , , , , , , , , , , , , , , Figure ASCENSIONNELLES

12 f':;f~~~ DE MONTEE CONDITIONS: Masse: 1075 kg Vitesse de montée: 160 km/h - 86 kt Mixture: plein riche Train rentré - Volets rentrés Puissance: 2575 tr/min - plein gaz AI.TITUDE ~RESSION MONTEE DEPUIS LE NIVEAU DE LA MER ISA -200( ISA ISA + 20 C Feet TEMPS ICARB. 1 DIST. min's" litre km TEMPS min's. I CARB litr~ DIST km TEMPS I min'su CARB litre DIST. km 500 0'17" 0,4 0,1 0'19" 0,5 0,8 0'21 Il 0,5 1, '29" 3,9 1'39" 2,3 4,5 "49" 2,4 2,2 5, '4R" 3, '8" 4,1 8,6 3'28"1 4,2 9, '17" 5,7 11,6 4'48" 6,0 13,5 5'20" 6,2 15, S'58" 7, '43" 8,0 19,2 7'31.. 8,3 1 22, '53" 9, '57" ,1 10'6"110,6130, '9"~ 11.8 ~ 29,0 11'39"112,5 ~34,6 ~ 13'18"~ 13,3141,0 Figure DE MONTEE

13 DE MONTEE CONDITIONS: Masse: 1400 kg Vitesse de montée: 176 km/h - 95 kt Mixture: plein riche Train rentré - Volets rentrés Puissance: 2575 tr/min - plein gaz ALTITUDE PRESSION MONTEE DEPUIS LE NIVEAU DE LA MER ISA -20 C ISA ISA + 20 C Feet TEMPS I CARB. 1 DIST. min's" litre km TEMPS ICARB.1 DIST. min's" litre km TEMPSICARBol DIST. min's. litre km ,5 0'24", 0,61 1,1 0'27-0,7 1,3 0'30" 0,7 2'6-3,1 6,1 2'23" 3,3 7,1 2' ,5 8, '2" 5,6 111,8 4'35-6,0113,9 i 5'10. 6,3 116,3 6'15" 8,3 118,6 7'9" 8,9 S'S-I 1 ~ 22,1 : 9, '51-111,3126,8110'13-112,1132,1 11'46" ,01 13,0! 38, '58"114,5137,0 14'2"115,8 145,1 16'28HI17,2Is4, '53.~ 18,3 150,2 19'5-120,2162,7 23'9"122,7 179,1 Figure DE MONTEE 30 Juin 1988 Révision

14 ;, "., ~;:i~~;,~,.:.:.;:~'j:;~~i ~;~':i!?'i;~j6; ~~-::{.i:.:i.:.6..;.:~ MODELETB 20 PERFORMANCE D'ALTITUDE MAXIMALE La performance d'altitude maximale en condition de température standard (ISA), correspondant à une vitesse ascensionnelle de 0,5 m/seconde, est de ft à la masse maximum au décollage. INFLUENCE DES ANTENNES SUR LES Le montage d'antennes radio influe de la manière suivante sur les performances de croisière. AERIEN VITESSE DE CROISIERE km/h kt 1 DISTANCE FRANCHISSABLE! VHF -0,9-0,48 var -1,1-0,59-0,30 % - 0,37 % Glide -0,6-0,32-0,20 % Cadre ADF - 1,4-0,75-0,47 % ELT -0,3 FelJ anti-collision -0,3-0,16-0,100/0-0,16-0,10 % Feux à éclats -0,8-0,43-0,27 % Exemple: IFR -6-3,23-2% Figure INFLUENCE DES ANTENNES SUR LES

15 EN PALIER Les performances en palier sont données à la masse de 1335 kg et pour le réglage "Meilleure puissance- ou Meilleure économie- obtenu à l'aide d'un EGT. Essence: 326 litres utilisables Divers paramètres, tels que la façon de régler le mélange, l'état du moteur et de l'hélice et les conditions atmosphériques (vent, humidité, température, etc...) peuvent faire varier l'autonomie et les distances franchissables de manière non négligeable. Réglages avec EGT : - Mélange économique: à partir du plein riche, réduire lentement jusqu'au pic EGT. - Meilleure puissance: à partir du pic EGT, réenrichir jusqu'à ce que la température diminue de 75 F (3 divisions). Réglage sans EGT : - Mélange économique: à partir du plein riche, réduire lentement jusqu'aux premiers signes de mauvais fonctionnement du moteur (vibrations).

16 EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): 14.C CONDITIONS: - M~lange r~gl~. la meilleure puissance (BEST POWER) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg NOTA: Les régimes recommandés sont en caractères gras. 0/0 N PA Vc PUISSANCE~tr/min~ in.hg ~km/h kt ~ km/h Vp kt --- MIXTURE Il h 1ï:i:S: G-;i 1 hr 23, ,3 75 0/0 ~78 : , ,0 15n ,3 i 60,4 59,4 58,5 16,2 15,9 15,7 15, ,6 21,2 20,9 40,6 40,0 39,3 38,7 70% ,4 23,1 23, '; ~ ,4 15,2 14,9 14,7 21,4 21,1 20,7 20,4 39,7 39,1 38,4 37, / ,6 52,6 14,7 14,4 14,2 13,9 20,9 20,6 20,2 19,9 38,8 38,1 37,5 36, ,1 60% , , ,5 51,6 50,6 149,7 13,9 13,6 13,4 13,1 20,5 20,1 19,8 19,4 38,0 31,3 36,6 35,9 55 0/ ,9 19,5 20,1 20, ,6 47,7 i 46,7 13,1 12,8 12,6 12, ,7 19,3 18,9 37,2 36,5 35,8 35,0 ~ / Figure 17,7 18,3 18,8 19, ,7 45,7 44,8 43,8 12,3 12,1 11,8 11,6 19,7 19,3 18, EN PALIER (500 fi) 30 Juin 19f Révision

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18 1 :f::.~~t.;",,: ~,~~ç~~~)),;,:~,:,~; SECfION 5 EN PALIER SOCATJ MODELE TB 2( ALTITUDE PRESSION: 4500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): 6.( CONDITIONS: - M~lange r~gl~ 6 la meilleure puissance (BEST POWER) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg NOTA: Les régimes recommandés sont en caractéres gras. % N PA Vc Vp MIXTURE SPECIFIQUE 75 0/0 1 in.hg ,5 23,2 24,0 km/h kt km/h kt ~ 70% , , ,9 65% , , , ,7 60% ,4, , , ,6 55 0/ , , , ,4 50% ,0 noo 18,6 Figure Il h lu -:s-:-gai Ihr 157 / 61'3 60,4 1 16,0 16'2 59,4 15,7 584, ' 57,4 56,S 55,S 55,5 54,5 53,6 52,6 52,S 51,6 i 50,6 49,7 1 49,6 48,6 47,7 46,7 46,7 45,7 44,8 43,8 15,4 15,2 14,9 14,7 14,7 14,4 14,1 13,9 13,9 13,6 13,4 13,1 13,1 12,9 12,6 12,4 12,3 12,1 11,8 11, EN PALIER (4500 fi) 1/100 1/100 km NM 21,1 20,8 20, , ,2 19,9 19,5 19, ,4 19,0 18, ,2 18,8 18,4 18,0 39,1 38,5 37,9 36, ,6 33,9 35,S 34,8 34,

19 ~ ::;;';:;;;~:::' MODElE TB 20 EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 6500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): 2'C CONDITIONS PUISSANCEltr/min~ in.hg Ikm/h kt km/h kt ~lu.s. Ga' l 't1o0 Ith thr km 75 o/à , /100 NM ,9 70 0/ : , ,5 65% , , , ,3 60% , , ,2 55 0/ ,57,4 56,S 55,4 54,5 53,6 ; 52,6 i 52,S 51, ,6 48,6 47,7 46,7 15,4 15,2 14,9' 14,6 14,4 14,1 13,9 13,9 13,6 13,4 13,1 13,1 12, ,3 20,3 20,0 19,6 19,9 19,5 19,2 18,8 19,5 19, ,4 19,1 18, ,0 37,6 37,0 36, ,9 36, ,7 34, ,7 34,0 33, , ,0 50% , ,2 Figure 146,7,45,7 44,8 43,8 12,3 12,1 11,8 11, EN PALIER (6500 fi) 19,0 18,6 18,2 17,9 35,2 34,5 33,8 33,1

20 . ~..~--,-:'~;~~_.,~-" El", PALIER MODELETB 20 A.I. TlTUDE PRESSION: 8500 ft ~;rmosphere STANDARD (ISA): - 2.C Figure EN PALIER (8500 fi)

21 ..'.~,;:~:;:;':.~.:\,-,'_';~'~" ~ EN PALIER ALTITUDE PRESSION: ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA):- 6.C CONDITIONS:. Mtlange rtglt a la meilleure puissance (BEST POWER) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg Figure EN PALIER (10500 fi) ~ ')

22 ~ EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 12500ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): -10.C CONDITIONS: - M~lange r~gl~. la meilleure puissance (BEST POWER) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg NOTA: Les régimes recommandés sont en caractères gras. SPECIFIQUE 1/100 1/100 k.m 1 NM Figure EN PALIER (12500 fi) ,0 33,4 32.7

23 1 '.;;ii~:l:"~: ~#.~:f,!j;~:~;:~ f~r~~~.".;.~-,;),,;~1- OCATA,10DELE TB 20 'ERFORMANCES EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): 14.C tf 1: J: :ONDITION5: VOTA:. M~lange r~gl~. la meilleure ~conomie (BE5T ECONOMY). Vitesse sans antennes ni feux externes. Masse: 1335 kg Les régimes recommandés sont en caractères gras., - i -- REGLAGE.CON~OMMAIIU~ I i 0/0 1 N 1 PA Vc! Vp 1 MIXTUR~ 5PECIFIOUE 70 0/0 65 o/i tr/min ,6 24,3 25,1 26,0 22,4 23,1 23,9 24,7 21,2 21,9 22,6 23,4 ~m/hl 272 kt 1 km/tl kt ,8 J/h t~ I I/100 51,8 50,9 150,0 50, ,9 46,9 46,0' 145,0, / hr km 14,0 13,7 13,5 13, ,7 12,4 12,1 11,9 19,2 18,9 18,6 18,2 18,8 18,5 18,1 17, ,1 45,41 12,0 18, ,7 44,S 11,8 17,7? ,3 11,5 17, ,1 143,5 42,6 11,3 17,0 ~_._~ ,9 11,4 17,8 143, ,5 42,0 11, / ,1 41,1 10,8 17, ,8 40,1 10,6 16, ~~AA ,5 39, ,5 18,1 17,7 17,4-1/100 NM -35,6 35,0 34, ,9 34,2 33, ,2 33,5 32, ,4 33, ,S 30,8 32,6 31,8 31,1 ~ r

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25 ~~...;.~'"'..c,,~.~ MODElETB 20 EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 4500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): 6.C CONDITIONS: - M61ange r6g16 à la meilleure 6conomie (BEST ECONOMY) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg NOTA: Les régimes recommandés sont en caractères gras... 1 N PA l-v~---1 Vp :~~i ico~;~c~f~~t~or - ~ t~~ 1/100 1 km/hl kt km/h kt in.hg 1 1 tir ~ km NM ,5 75 0/ , , , ,1 70% , , , ,9 65% , ,4 52'8 51,9 1 13'9 13,7 50,9 13,4 50,3 49,4 48,5 47,5 47,9 46,9 46, ,2 i 45, ,8 44,5 60% ,4 43, ,1 42,6 13,3 13,0 12,8 12,6 12,7 12,4 12,2 11,9 12,0 11,8 11,5 11, ,2 17,9 18,2 17,8 17,5 17,2 17,8 17,5 17,1 16,8 17,5 17,1 16, ,7 33,0 32,4 31,8 33,0 32,3 31,7 31,0 32,4 31,7 31,1 30, , ,6 55% , ,9 43,0 42,0 41,1 40,1 11,4 11,1 10,8 10,6 17,2 16,9 16,5 16,1 31,9 31,2 30,5 29, , ,4 50% , ,6 Figure 40,S 39,6 38,6 37,7 10,7 10,5 10,2 10, EN PALIER (4500 fi) 17,2 1',8 1',4 1',0 31,9 31,1 30,4 29,6

26 EN PALIER SOCA l MODELE TB, ALTITUDE PRESSION: 6500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA) : TC CONDITIONS: - M61ange r6g16 à la meilleure 6conomie (BEST ECONOMY) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg NOrA: Les régimes recommandés sont en caractères gras. 1 u -~:- na \/~,,- KtuLAut I('UNSOMMATIC ~ N PA Vc Vp 1 MIXTURE SPECIFIOUE PUISSANCE! km/hl kt km/h ~ kt I/h-~' I~ 1 1 hr 1 km 75 0/ , ~ ,8 14,0 18, ,0 70 0/ , ' , , ,5 65 0/ , , , ,3 60% , ,6 17, ! ,2 550/ , ,4 1 50' ,4 13,1 13'3 48,4 12,8 47,9 46,9 46,0 45,0 i 45,4 44,S 43,S 42, ,5 40, ,0 SO% 139, ,6 38, , Figure 12,7 12,4 12,2 11,9 12,0 11,8 11,5 11,2 10,7 10,5 10,2 10,0 S.23 - EN PALIER (6500 ft} 17,9 17,5 17,2 17,5 17,2 16,8 16,5 17,2 16,9 16,5 16,1 17,0 16,6 16,3 15,9 17,1 16,7 16,3 15,9 32,4 31,8 31,2 30,5 31,9 31,2 30,6 29,9 31,S 30,8 30,1 29,4 31,7 30,9 30,2 29,4

27 ~...:-_,~- EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 8500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA):- 2.C CONDITIONS: - Mtlange rtglt. la meilleure tconomie (BEST ECONOMY) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg Figure S.24 - EN PALIER (8S00 fi)

28 ~jji~!~~.~; ~~':'f!i~'f??~' EN PALIER MODELETB 20 ALTITUDE PRESSION: ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): - 6.C CONDITIONS:. M61ange r6g16 à la meilleure 6conomie (BEST ECONOMY). Vitesse sans antennes ni feux externes. Masse: 1335 kg NOTA: Les régimes recommandés sont en caractères gras. Figure EN PALIER (10500 fi)

29 EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 12500ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): - 10"C CONDITIONS: - M61ange r6g16. la meilleure 6conomi. (BEST ECONOMY) Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg NOTA: Les régimes recommandés sont en caractères gras. 0/0 N PA Vc Vp PUISSANCErtr/minl in.hq Ikm/h kt 1 km/h kt " MIXTURË! Ith 1u.s.Gal Ith 1 "t"hr --. SPECIFIQUE -- 1/100 11/100 km 1 NM 60 0/ , ,1 ~~:J.~:t: '5 55% , , ' 42,0 11'4 11,1 41,1 10,9 Figure EN PALIER (12500 fi) 16,4 16,1 16,5 16,1 15,8 30,4 29, CONDITIONS D'ATTENTE EN VOL 45 % de puissance 1800 tr/min PA = 21,5 in.hg Retrancher 0,3 par 1000 fi Consommation: 8,5 U.S Gal/h (32,171/h) 30 Juin 1988 Révision

30 :';,::?I\~t::.,: D'A TTERRISSAGE CONDITIONS: Vi : Passage 15 m: 125 km/h - 67,5 kt Masse: 1075 kg Volets atterrissage NOTA: Voir Paragraphe" A VERTISSEMENT" pour les corrections dues au vent et ~ l'état de la piste. Température Distance Altitude pression (ft) Longueur de ISA roulement Cm) - 20 C Passage des 15m ISA Longueur de roulement (m) Passage des 15m Longueur de ISA roulement (m)! + 20 C Passage des 15m S 640 Figure D'ATTERRISSAGE

31 1 Longueur i:;.;~,,~~...;:~::.4: D'ATTERRISSAGE CONDITIONS: Vi : Passage 15 m: 140 km/h - 76 kt Masse: 1400 kg Volets rentrés NOTA: Voir Paragraphe "A VERTISSEMENT" pour les corrections dues au vent et A l'état de la piste. Température ISA - 20GC Di5t~nce j LOngUeUrde roulement {m} Passage des 115 m Altitude pression (ft) ~ RQOO ~oo 3' ~RO ISA 'Longueurde 1 1 roulement (m) Passage des 15m ~- de roulement Cm) ISA + 20 C Passage des 115m ~;);O ~ ~45 ~~ ': FiQure D'A TTERRISSAGE