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1 Glossaire Technique et Equipements Adaptative 4x4 Le système de transmission proactive aux quatre roues adapte instantanément la distribution du couple en fonction des circonstances. Il permet de bénéficier d une stabilité, d une motricité et d un comportement routier optimaux. Piloté par électronique, l embrayage multidisque arrière à bain d huile Haldex fait varier et optimise en permanence la répartition du couple d entraînement entre les essieux avant et arrière. Les deux moteurs turbo essence les plus puissants 2.0 Turbo et 2.8 V6 Turbo sont disponibles avec la transmission intégrale (de série sur le 2.8 V6 Turbo, en option sur le 2.0 Turbo). AFL Le nouveau système de projecteurs directionnels AFL (Adaptive Forward Lighting) adapte automatiquement le faisceau lumineux aux conditions météorologiques et aux situations de conduite rencontrées, concourant à améliorer la sécurité. L AFL de l Insignia utilise de puissants phares bi-xénon et offre neuf fonctions d éclairage : éclairage urbain, éclairage zone piétonne, éclairage route de campagne, éclairage autoroute, éclairage mauvais temps, éclairage statique intersections, éclairage dynamique en virage, éclairage feux de route et assistant feux de route, complété d éclairage diurne à diodes. Appuie-tête actifs Cet équipement de sécurité passive réduit le risque de coup du lapin en cas de choc arrière. Il est monté de série sur les sièges avant. Les ingénieurs ont intégré un câble dans le dossier du siège qui permet à l appuie-tête d avancer jusqu à son déploiement total, guidé par un capteur. Il se bloque automatiquement dès qu il entre en contact avec la tête. General Motors Belgium S.A. General Motors Corporation

2 - 2 - Certification AGR Le siège sport de l Insignia a reçu le très recherché label AGR, décerné par un groupe d experts indépendants. Le label AGR (Aktion Gesunder Rücken, action pour le mal de dos) a été attribué au siège de l Insignia pour son excellence ergonomique. Crash box Deux crash box sont montées entre les traverses des boucliers et la carrosserie. Leur forme est spécialement étudiée pour se déformer d une manière prédéfinie et ainsi amortir l énergie de l impact. Elles évitent les dommages coûteux aux pièces de structure en cas de choc de violence modérée. Ces boîtes de déformation sont boulonnées, et peuvent donc se remplacer facilement à faible coût. Détecteur d occupation du siège Ce détecteur empêche les airbags avant et latéral de se déclencher du côté passager quand le siège n est pas occupé ou quand il accueille un siège enfant équipé d un transpondeur. Le système informe également le conducteur du non bouclage des ceintures de sécurité par les passagers. Pour la première fois avec l Insignia, cet avertissement est également donné pour les occupants arrière. DMC Le module de gestion DMC (Driving Mode Control) enregistre et applique les sélections du FlexRide, et adapte en continu les lois pour répondre aux situations rencontrées et au style de conduite adopté. Le DMC surveille la vitesse de véhicule, le nombre de fois que la pédale de frein est enfoncée et avec quelle force, enregistre les accélérations longitudinales et latérales en virage et la puissance moteur. Eclairage diurne à diodes L élégant dessin formé dans les bloc optiques avant permet de reconnaitre sans aucun doute l Insignia. Cette innovation profite aussi à la consommation, car les diodes exigent considérablement moins de courant électrique que des feux de croisement classiques. elsd Le différentiel électronique à glissement limité (elsd) est un autre embrayage multidisque à bain d huile qui complète le système Adaptative 4x4 et est installé à côté du module d entrainement des roues arrières RDM. L elsd peut transférer un couple de transmission

3 - 3 - atteignant Nm entre chacune des roues arrière pour privilégier celle qui a le plus d adhérence. Avec cette possibilité de répartir électroniquement le couple non seulement entre avant et arrière mais aussi entre gauche et droite, l Insignia offre plus de stabilité et de vivacité. FlexRide La mécatronique du système châssis Opel, avec son Adaptive Stability Technology, permet à la voiture de s adapter à la situation de conduite rencontrée, et au conducteur de choisir le réglage châssis selon son humeur. Outre le réglage standard, plutôt axé sur le confort, le FlexRide offre au conducteur la possibilité de sélectionner une définition de suspension souple (Tour) ou plus ferme, plus réactive (Sport) d un simple appui sur une touche. Le FlexRide change de nombreux paramètres dont la réponse des amortisseurs, de la pédale d accélérateur, de la direction à assistance variable et de l ESP. Frein à main électrique (EPB) Facile à utiliser, le frein à main électrique EPB (electric parking brake) rend superflu le frein à main conventionnel. Le EPB est activé par un bouton sur le tunnel central qui envoie une impulsion électrique à des actionneurs situés dans les étriers de frein arrière. Le EPB peut maintenir le véhicule sur des pentes très raides atteignant 30%. En cas de danger, il est également possible d arrêter le véhicule en appuyant simplement sur le bouton. Le EPB est associé à l aide au démarrage en côte sur les voitures à boîtes manuelles. Injection directe d essence (DI) Sur le moteur 2.0 Turbo de l Insignia, utilisant l injection directe d essence, l essence est mise sous haute pression (200 bars) et injectée directement dans la chambre de combustion, au lieu d être injectée dans la tubulure d admission. L injection directe assure une combustion beaucoup plus complète du mélange air/essence, améliorant la sobriété ainsi que la puissance. Elle se montre particulièrement efficace en association avec la suralimentation. Elle est utilisée en série sur des moteurs Opel depuis Normes d émissions Euro 5 De sévères normes d émissions vont entrer en vigueur à partir du 1 er septembre Cette nouvelle réglementation exige une réduction considérable des émissions. Par exemple, les seuils d émissions d oxyde d azote (NOx) pour les moteurs essence sont encore réduits de 25% et passent de 80 à 60 mg par km. La limite des NOx pour les

4 - 4 - moteurs diesel Euro 5 est diminuée de 22%, passant de 250 mg à 180 mg par km. Tous les moteurs de l Insignia répondent d ores et déjà aux normes Euro 5. Opel Eye Ce système novateur de caméra assiste les conducteurs de deux manières : la fonction Reconnaissance des Panneaux de Signalisation lit les limitations de vitesse et les panneaux d interdiction de dépasser; elle informe même le conducteur de la fin de la limitation. Les panneaux mémorisés sont affichées sous forme de symboles au centre du tableau de bord. L Alerte de Dérive alerte le conducteur quand il dévie involontairement de sa file de circulation. Pare-brise SolarReflect Une très fine pellicule d oxyde métallique enserrée entre deux épaisseurs de verre feuilleté du pare-brise reflète les rayons infrarouges invisibles de la lumière du soleil. La température de l intérieur de la voiture peut ainsi être abaissée de 10 degrés. Système de surveillance de la pression des pneu (TPMS) Le TPMS utilise des capteurs spécifiques dans chaque valve de pneu capables de détecter la dérive de pression du pneu par rapport à la pression correcte, avec une précision atteignant 10 kpa. Un témoin d alarme indiquant la roue concernée s allume sur l écran d information dès que la perte de pression dépasse 30 kpa. L Insignia est dotée d un nouveau système d apprentissage capable de détecter le changement d un pneu. Quickheat Ce système de chauffage empêche le pare-brise de s embuer et accélère le réchauffement de l habitacle. Il se met en route automatiquement en fonction de la température extérieure et de celle du liquide de refroidissement moteur. Recirculation de gaz d échappement (EGR) La recirculation des gaz d échappement EGR (exhaust gaz recirculation) est employée pour réduire la quantité d oxydes d azote (NOx) produite à partir de la combustion du carburant dans les moteurs essence ou diesel. L EGR est particulièrement significative dans le cas d un moteur à mélange pauvre. Mélanger les gaz d échappement à l air frais d admission abaisse la valeur calorifique de la charge à l admission, ce qui signifie qu il n atteint pas la température nécessaire une fois brûlé dans la chambre de combustion

5 - 5 - pour produire des oxydes d azote. Pour répondre aux normes d émissions Euro 5, les gaz d échappement remis en circulation sont également refroidis. Dans un moteur essence, la recirculation réduit également les pertes par pompage. Dans le cas des moteurs diesel, elle apporte plus de douceur dans la combustion et permet de réduire le bruit de l explosion. Système de désengagement du pédalier (PRS) Les pédales de frein et d embrayage se désengagent automatiquement du bâti qui les soutient quand le choc atteint une certaine violence, afin de protéger les pieds et les membres inférieurs du conducteur en cas de collision de face. Turbocompresseur à double entrée Le turbocompresseur à double entrée utilise deux pipes indépendantes pour amener les gaz d échappement à la turbine. La circulation des gaz est amélioré, ce qui assure une réponse plus rapide aux mouvements de l accélérateur et élimine presque totalement le temps de réponse du turbo à bas régime (sur les moteurs essence 2.0 Turbo et 2.8 V6 Turbo). Vitrage surteinté athermique Le traitement sombre du vitrage athermique de l arrière évite la hausse de la température intérieure.

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