Diesel KDI kw

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1 Diesel KDI kw

2 KDI 34. Unique, et ce pour plusieurs raisons LA PLUS FAIBLE CONSOMMATION DE SA CATÉGORIE Le nouveau KDI 34 offre des consommations de carburant de plus de 10 % inférieures aux autres moteurs de son segment et des performances équivalentes à celles de moteurs de cylindrée supérieure. Tout cela grâce à un système d injection avancé (Common Rail 2000 bars, soupape EGR à commande électronique, quatre soupapes par cylindre) et à l absence de DPF. PRODUCTIVITÉ ACCRUE POUR LES FABRICANTS DE MACHINES Le nouveau KDI 34 propose des performances équivalentes à un moteur de cylindrée supérieure grâce au couple et à la puissance les plus élevés de son segment. De plus, sa valeur élevée de couple au ralenti permet d optimiser la productivité des machines et de réagir immédiatement à une charge, même à faibles régimes. Il en résulte une productivité accrue de 15 % par rapport aux moteurs du même segment présentant un niveau d émission équivalent. SOUPLESSE D APPLICATION Le nouveau KDI 34 possède deux prises de force auxiliaires latérales, conçues et positionnées de façon à maximiser la souplesse et l encombrement des pompes hydrauliques, avec différentes cylindrées en réponse à la demande croissante de dispositifs hydrauliques sur les machines industrielles. CONCEPTION COMPACTE Le nouveau KDI 34 n utilise pas le DPF, et constitue le moteur le plus compact de sa catégorie. Les fabricants peuvent ainsi réaliser des machines avec des compartiments moteur de dimensions réduites, au bénéfice de la visibilité de l opérateur, de la sécurité et de la productivité. INNOVAtions Bénéfices FIABILITÉ ET SÉCURITÉ Le nouveau KDI 34 ne présente aucune limitation dans l utilisation de la machine. L absence de DPF réduit les dimensions du moteur. Le cycle de travail n est pas interrompu du fait de la régénération, favorisant ainsi l augmentation de la productivité. De plus, il devient inutile de mettre en place de coûteuses protections thermiques, qui permettent d éviter une perte de chaleur excessive susceptible d entraîner un risque d incendie. facilité d utilisation Le nouveau KDI 34 fournit une réponse exceptionnelle aux variations de charge grâce à l intégration parfaite du turbo au moteur et à la gestion électronique des performances. Le couple élevé à bas régime permet un fonctionnement dans les conditions les plus difficiles. LE PLUS LONG INTERVALLE D ENTRETIEN Le nouveau KDI 34 dispose d intervalles d entretien de 500 heures grâce à sa combustion propre exempte de DPF. Le polissage spécial des cylindres réalisé avec des équipements de dernière génération et la conception innovante des segments de cylindre permettent de réduire les frottements et d optimiser la consommation d huile. MEILLEUR CONFORT D UTILISATION Le nouveau KDI 34 est le moteur de référence dans sa catégorie en raison de ses vibrations et de son niveau de bruit réduits, et de l absence de fumées perceptibles au niveau de l échappement. Grâce à son carter spécial obtenu par assemblage de la base et de la sous-base (concept de «bedplate architecture») et aux arbres contrerotatifs qu il contient, les vibrations et le bruit sont réduits au minimum.

3 MOTEURS VERSIONS COMMON RAIL TURBO EQUIPEMENT STANDARD Collecteur d admission Collecteur d échappement Bride échappement horizontale Remplissage d huile sur le côté Démarreur électrique 3.2 kw Alternateur A SAE 3 (11 1/2) Prédisposition chauffage cabine Filtre carburant avec capteur de présence d eau Filtre à huile écologique monté ECU: Unité de contrôle Volume de carter d huile 15.6 L Catalyseur d oxydation Diesel (DOC) <56kW Réduction catalytique sélective (SCR) >56kW accessoires sur demande Radiateurs avec refroidisseur d air intégré Pieds de montage Filtre à air grande capacité Bride d échappement verticale Prédisposition pour pompes hydrauliques sur 3ème et 4ème prise de force Alternateur 120A Arbres d équilibrage

4 34TCR QUELQUES SPECIFICATIONS 4 Common rail Turbo cylindres 3359 kw 3 10 tr/min DONNEES D I M E N S I O N S (m m) tr/min TIER 4 Final STAGE IIIB cm Cylindrée moteur CO U R B E S D E P E R FO R M A N C E ( I F N SELON ISO e t i s o ) 305 MB kw NB kgm Nm g/hph g/kwh HP C rpm MB - Couple courbe IFN NB - Puissance courbe IFN C - BSFC Consommation spécifique de carburant- (courbe NB ) Les puissances annoncées sont relatives aux conditions suivantes: moteur équipé de son filtre à air et de son échappement, après rodage à température ambiante +25 C, humidité relative +30% et pression atmosphérique 100 kpa (1 bar). De-ratings possibles en fonction des applications. 36

5 34TCR SCR QUELQUES SPECIFICATIONS 4 Common rail Turbo cylindres 3359 Cylindrée moteur cm hp DONNEES 500 D I M E N S I O N S (m m) 2200 tr/min TIER 4 Final STAGE 10 tr/min nm CO U R B E S D E P E R FO R M A N C E ( I F N SELON ISO e t i s o ) MB kw NB 410 HP kgm Nm g/hph g/kwh C rpm MB - Couple courbe IFN NB - Puissance courbe IFN C - BSFC Consommation spécifique de carburant- (courbe NB ) Les puissances annoncées sont relatives aux conditions suivantes: moteur équipé de son filtre à air et de son échappement, après rodage à température ambiante +25 C, humidité relative +30% et pression atmosphérique 100 kpa (1 bar). De-ratings possibles en fonction des applications. Le moteur est conforme aux normes US TIER 4 Final / EU STAGE IV en matière d émission pour des puissances >56 kw grâce à l utilisation du dispositif SCR pour la réduction catalytique sélective des oxydes d azote. Le système SCR fourni par Kohler Engines contient : ECU DCU (dosing control unit - unité de contrôle de dosage) module d alimentation Soupape de contrôle de chauffe Tuyau AdBlue DOC Tuyau mélangeur SCR Capteurs NOX et T Module de dosage Pour toutes demandes concernant les dimensions et pour toutes informations sur les applications, contacter Kohler Engines

6 34TCR-SCR AUTRES RÉGLAGES disponibles QUELQUES SPECIFICATIONS 4 cylindres 3359 cm hp 4 nm kw Common rail Turbo Cylindrée 2200 tr/min TIER 4 Final STAGE 10 tr/min COURBES DE PERFORMANCE (IFN SELON ISO 3046 et iso 14396) kgm Nm g/hph g/kwh MB NB C kw HP Tours/min rpm MB - Couple courbe IFN NB - Puissance courbe IFN C - BSFC Consommation spécifique de carburant- (courbe NB ) QUELQUES SPECIFICATIONS 4 cylindres 3359 cm hp 4 nm kw Common rail Turbo Cylindrée 2200 tr/min TIER 4 Final STAGE 10 tr/min COURBES DE PERFORMANCE (IFN SELON ISO 3046 et iso 14396) MB kw HP NB kgm Nm g/hph g/kwh C rpm Tours/min MB - Couple courbe IFN NB - Puissance courbe IFN C - BSFC Consommation spécifique de carburant- (courbe NB ) Les puissances annoncées sont relatives aux conditions suivantes: moteur équipé de son filtre à air et de son échappement, après rodage à température ambiante +25 C, humidité relative +30% et pression atmosphérique 100 kpa (1 bar). De-ratings possibles en fonction des applications.

7 MOTEURS VERSIONS COMMON RAIL TURBO Modèle KDI34TCR KDI34TCR SCR Diesel 4 temps avec cylindres en ligne Refroidissement liquide 4 soupapes par cylindre Arbre à came dans le bloc moteur entraîné par train de pignons Culbuteurs à poussoirs hydrauliques Spécifications Bloc moteur en fonte en deux parties (axe vilebrequin) Moteur Culasse en fonte Système de ventilation de bloc en circuit fermé Common rail Haute Pression (2000 bar) Contrôle électronique du moteur Turbo-compresseur avec régulateur de pression Refroidissement de l air turbo-compressé ( ) ( ) Nombre de cylindres 4 4 Alésage (mm) Caractéristiques Course (mm) techniques Cylindrée moteur (cm 3 ) Système d injection DI DI Equipement d injection Common rail (2000 bar) Common rail (2000 bar) Conforme à la norme US TIER 4 Final / EU STAGE III B US TIER 4 Final / EU STAGE IV Post traitement DOC DOC + SCR (1) Performances Puissance max (IFN - ISO 3046 et ISO 14396) (kw@ 100@2200 Couple max (IFN - ISO 3046 et ISO 14396) (Nm@ tr/min) 3@10 500@10 Couple régime mini (Nm@1000 tr/min) Consommation Meilleur point (g/kwh) de carburant Puissance max (g/kwh@20 tr/min) 229 approx 4% de la consummation de Consommation AD-Blue (%) - carburant Température de démarrage Standard ( C) jusqu à -20 jusqu à -20 Assisté* ( C) * Réchauffeur dans collecteur d aspiration en dessous de -20 en dessous de -20 EN 5 Compatibilité No 1 Diesel (US) - ASTM D 9-09 B - Grade 1-D S 15 carburant No 2 Diesel (US) - ASTM D 9-09 B - Grade 2-D S 15 Arctic EN 5/ASTM D 9-09 B (sans petrol) Intervalle de remplacement de filtre à huile et huile (standard / synthétique) (Hr) 500-0* 500-0* Réglage des soupapes Caractéristiques Remplacement de la courroie d alternateur 36 mois 36 mois d entretien Changement du liquide de refroidissement 24 mois 24 mois Consommation d huile (% carburant) <0.1 <0.1 * Selon les conditions d utilisation H L P (sans hélice) (mm) 816 x 718 x x 718 x 5 Poids (kg) Caractéristiques Accès aux points de contrôle journaliers - positions Sur 1 seul côté Sur 1 seul côté physiques Température de fonctionnement ( C) - to to +50 Inclinaison toutes directions (continu) (deg) Inclinaison toutes directions (intermitent-1min) (deg) Puissance rejetée dans le liquide de refroidissement (incluant le radiateur d huile) (kw) Refroidissement 68 et lubrification Liquide de refroidissement: 50/50 Eau /antigel Type d huile 5W low SAPS API CJ-4 ACEA E9 E7 E6 5W low SAPS API CJ-4 ACEA E9 E7 E6 Vibration Excitation max du moteur aux points de montage 5g 5g 3 PTO 4 PTO 3 PTO 4 PTO Prises de force auxiliaires Couple max (Nm) (3ème & 4ème) Ratio 1:1.13 1:1 1:1.13 1:1 (en option) Emplacement pour pompe hydraulique SAE A SAE B SAE A SAE B (1) Une variante sans système de post-traitement (SCR) est disponible avec les mêmes réglages pour les marchés non conformes aux normes en matière d émission.

8 PRINTED IN ITALY ED REV.00 01/15 FRA Kohler Engines est une marque distribuée par Lombardini srl, société du Groupe Kohler. La société possède des usines de production en Italie, en Slovaquie et en Inde mais aussi des filiales commerciales en France, Angleterre, Allemagne, Espagne et à Singapour. Kohler/Lombardini se réservent le droit d apporter toute modification sans avis préalable. Pour connaître la dernière mise à jour, veuillez consulter notre site internet: Europe Lombardini Srl Via Cav. del lavoro A. Lombardini n Reggio Emilia, ITALY T. +39-(0) F. +39-(0) deutschland Lombardini Motoren GmbH Silostr. 41, 929 Frankfurt am Main DEUTSCHLAND T. +49-(0) F. +49-(0) uk Lombardini U.K. Ltd 1, Rochester Barn - Eynsham Road OX2 9NH Oxford, UK T. +44-(0) F. +44-(0) españa Lombardini ESPAÑA, S.L. P.I. Cova Solera Rubí (Barcelona) ESPAÑA T. +34-(0) F. +34-(0) france Lombardini France S.a.s. 47 Allée de Riottier, 6 Limas, FRANCE T. +33-(0) F. +33-(0) roapac Lombardini Singapore 26 Keong Saik Road (3rd floor) Asia Pacific Represent.Offices Singapore T. +-(0) F. +-(0)