KDI. Kohler Direct Injection

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1 KDI et la Construction, construire le futur KDI Kohler Direct Injection KDI and the Construction, building the future En prévision de l entrée en vigueur des prochaines normes d émission (TIER 4 final, au-delà de 19 kw aux États-Unis : Stage IIIB, au-delà de 37 kw en Europe), Kohler présente la nouvelle gamme de moteurs diesel KDI, Kohler Direct Injection. L innovation est le dénominateur commun de toute la conception de cette famille de moteurs, entièrement nouvelle et caractérisée par le recours à une technologique d'avant-garde qui permet d assurer une combustion propre en limitant les émissions sans utiliser aucun dispositif de traitement postérieur et qui dans le même temps permet d atteindre des performances exceptionnelles. Les excellentes valeurs de puissance et de couple alliées aux dimensions compactes des moteurs et l absence de trappe à particules (telles que DPF) se traduisent en réels avantages pour les utilisateurs. En effet, ils peuvent maintenant remplacer leurs moteurs par des unités de plus petites cylindrées et en même temps profiter des avantages d une réduction de la consommation de carburant et une augmentation des intervalles de maintenance puisqu aucune régénération de filtre n est nécessaire dans la stratégie adoptée. Couple Valeur absolue élevée Reprise excellente Valeurs au ralenti La combinaison des 4 soupapes par cylindre, de la course importante et de la position verticale des injecteurs optimise la combustion et la performance Sur les modèles TCR, les performances sont amplifiées grâce à la suralimentation de l air aspiré et de la pression d injection élevée (2000 bar) Modèle Couple Max Couple régime ralenti KDI 1903M 125 KDI 1903TCR 190 KDI 2504M 165 KDI 2504TM 200 KDI 2504TCR 260

2 Couple KDI 1903TCR Reprise de couple élevée et constante sur une grande amplitude de régime ( rpm) Essayé sur: CHARGEUR TELESCOPIQUE KDI 2504TCR

3 Performances des prises de force auxiliaires Disponibilité deprises deforce multiples Valeurs decouple élevées Dimensions réduites des pompes hydrauliques Projet prévoyant plusieurs PTO Transmission mécanique robuste et efficace Architecture prévoyant jusqu à 3 PTO Chaîne de transmission à engrenages de grande robustesse consentant jusqu à 100 Nm sur la prise de force auxiliaire Rapport de transmission (régime moteur régime PTO) de 1:1.2 permettant l utilisation d une pompe de dimensions plus réduites à parité de performances

4 Performances des prises de force auxiliaires Essayé sur CHARGEURS TOUT TERRAIN Essayé sur PELLETEUSES Intervalles de maintenance Extension des intervalles de maintenance (benchmark actuel, 37-56kW, pour moteurs NON Tier 4 Final/STAGE IIIB 500 h) Pas de DPF (la présence d un filtre de traitement tend à réduire les intervalles dechangement d huile) Usinage des cylindres avec machines de dernière génération afin de diminuer la consommation d huile et éviter les micro-fuites degasoil Maintenir la température d huile la plus basse possible grâce à un refroidissement efficace pour limiter la dégradation thermique Intervalle d entretien de 500 h porté à 750 h pour applications particulières (250 h deplus par rapport aux moteurs actuels TIER 3/ Stage IIIA, jusqu à 350 h deplus par rapport aux mêmes moteurs avec DPF) Evidemment la non présence du DPF affranchit de son entretien ( prévu toutes les 3000 h)

5 Economie de carburant Basses consommations de carburants (critère particulièrement apprécié pour les machines de chantiers delocation) Pas de DPF Injection Directe 4 soupapes par cylindre La solution technologique choisie alliée à l absence dedpf produit uneréduction del ordre de : 5%, comparativement aux moteurs à injection électronique 1600 bar et DPF 10%, comparativement aux moteurs à injection indirecte et DPF stand alone Compacité Encombrements limités (possibilité pour les constructeurs d interchangeabilité avec les moteurs actuels sans obligation de modification du compartiment moteur) Pas de DPF Les moteurs KDI ont été dessinés de manière à entrer dans les encombrements des principaux moteurs concurrents dela gamme kw Modèle Hauteur Longueur Largeur KDI 1903M KDI 1903TCR KDI 2504M KDI 2504TM KDI 2504TCR

6 Compacité KDI ne nécessite pas l utilisation de DPF, seulement d un DOC de dimension réduite dont l unique critère à respecter est la distance maximale au collecteur d échappement (500 mm) Vertical (avec raccord à 90 vers le bas) Essayé sur : SKID STEER LOADER Direct horizontal Robustesse Performances durables Structure solide Architecture de bloc en deux parties Dimensionnement à fort coefficient de sécurité des paliers Refroidissement moteur efficace Le système de distribution des moteurs KDI est constitué d un train d engrenages de grande robustesse sans maintenance et/ouremplacement nécessaires Les moteurs KDI ont été testés aussi bien lors de leur conception (par simulation) que sur bancs d essais (lors des développements) en conditions résolument plus sévères queles réelles conditions d utilisation

7 La Gamme : de nouvelles opportunités pour le futur The Range, a new opportunity for the future La gamme KDI offre d importantes opportunités pour le futur. Deux objectifs ont été atteints pour le développement de la nouvelle famille de moteurs : - Conformité aux niveaux d émission en vigueur à compter du 1 er janvier 2013 (TIER 4 final; Stage IIIB) - Extension de la gamme de moteurs Diesel jusqu à 100 kw Les trois modèles à injection directe, caractérisés par une cylindrée différente (1,9 l, 2,5 l et 3,4 l), offrent deux configurations distinctes : - Injection mécanique : Conformité aux normes d émission Tier 3/STAGE IIIA - Injection Common Rail : Conformité aux normes d émission Tier 4/STAGE IIIB Caractéristi ques Modèle de moteur techniques principales KDI 1903M KDI 1903TCR KDI 2504M KDI 2504TM KDI 2504 TCR Cylindres Course Alésage Cylindrée [cm 3 ] Puissance Couple Max. Caractéristi ques Modèle de moteur techniques principales KDI 3404M KDI 3404TM KDI 3404TCR KDI 3404TCR-SCR Cylindres Course Alésage Cylindrée [cm 3 ] Puissance Couple Max. Les données fournies pour le modèle 3,4 l sont celles du cahier des charges dans la mesure où le projet est actuellement en cours de développement. La production des modèles 1,9 l et 2,5 l sera lancée au quatrième trimestre Pour le modèle 3,4 l, il faudra attendre la fin 2014 pour le lancement de la production.

8 À propos du Global Power Group Au sein du Kohler Global Power Group, Kohler Engines et la société affiliée Lombardini Srl produisent respectivement des moteurs à essence (jusqu à 30 kw) et des moteurs Diesel (jusqu à 50 kw), commercialisés dans le monde entier sous les marques KOHLER et LOMBARDINI. Du Kohler Global Power Group, font également partie Kohler Power Systems, SDMO Industries et KOHLER Rental. Les deux premières sociétés produisent des générateurs (pour le secteur naval, résidentiel, industriel et de type mobiles) commercialisés dans le monde entier sous les marques KOHLER et SDMO. La dernière assure les activités de location du groupe, en fournissant des systèmes provisoires de génération de puissance, de climatisation et des services sanitaires de haut niveau pour les secteurs industriel et commercial, pour le secteur de l'événementiel et dans le domaine du rétablissement des services en cas de catastrophe sur tout le territoire des États-Unis. Fondée en 1873 à Kohler, dans l État du Wisconsin, Kohler Co. est une des plus grandes et des plus anciennes entreprises privées des États-Unis. Outre la production de moteurs et de générateurs, Kohler est leader mondial dans la fabrication d autres produits tels qu aménagements et structures d hébergement plusieurs fois récompensées, et équipement de terrains de golf de classe mondiale. À propos de Lombardini et KOHLER Kohler, l une des plus grandes sociétés à capitaux privés des États-Unis, établie dans l État du Wisconsin, possède de nombreux pôles d activité, des moteurs à essence aux groupes électrogènes, de la céramique à l ameublement, en passant notamment par les chaînes d hôtels et les terrains de golf. Lombardini fait partie de la division Énergie, baptisée Global Power Group et grâce à sa troisième place au niveau mondial et à une position de leader sur son propre marché (moteurs diesel jusqu à 50 kw), la société a contribué à partir de 2007, année de son rachat, au développement du groupe. Cette alliance s est inscrite dans le cadre des synergies et de la coopération. Kohler produit et distribue au niveau mondial des moteurs à essence, à un et à deux cylindres, qui couvre une gamme de puissance qui atteint 30 kw. Il s agit d une des marques les plus connues sur le marché américain pour ses motorisations sur de nombreuses applications en particulier dans le secteur du jardinage et des espaces verts. Lombardini produit et distribue des moteurs diesel, mono et pluricylindres, en couvrant une gamme qui atteint 50 kw et qui équipe les machines de différents secteurs (agriculture, industriel, électrique, bâtiment, automobile, marine). Leur forte présence sur leur marché respectif, aux États-Unis pour Kohler et en Europe pour Lombardini avec quatre filiales commerciales en France, en Espagne, en Allemagne et au Royaume-Uni, conjointement au grand intérêt accordé aux marchés émergents, offre les armes nécessaires à une diffusion capillaire du nouveau produit au niveau mondial.

9 KDI, Diesel of the Year 2012 Le Kohler KDI2504TCR s est vu adjugé le titre de Diesel of the year 2012 parce qu il a surmonté brillamment l obstacle du Tier 4 Final/Stage IIIB. À un marché monopolisé par le filtre antiparticules, le groupe Kohler a répondu avec une solution qui mise sur les faibles coûts d entretien et sur une haute fiabilité. Le Kohler KDI2504TCR, de même que toute la gamme Kohler KDI, est un moteur réalisé pour répondre aux exigences de l utilisateur final qui se voit ainsi libéré des problèmes liés à l entretien et au contrôle des systèmes de post-traitement. L absence de filtre antiparticules est un véritable avantage pour les constructeurs réalisant des machines toujours plus compactes et qui pourront ainsi compter sur un composant majeur garant d une amplitude de puissance élevée. Le Kohler KDI2504TCR change radicalement le profil et l'offre du Groupe Kohler/Lombardini. Font ainsi leur entrée le système common rail, jusqu à présent réservé au domaine automobile, le système de recirculation des gaz d échappement et l injection directe. Le Kohler KDI2504TCR, avec ses 55 kw de puissance et ses 300 Nm de couple maximal, est le premier de la classe sur le segment des quatre cylindres industriels de 2,5 litres. La récompense DIESEL OF THE YEAR est attribuée chaque année au moteur diesel le plus innovant sur le plan technologique. Cette récompense est décernée depuis 1986 par la revue DIESEL, référence dans le secteur des constructeurs. La revue DIESEL aborde toutes les questions relatives au développement, à la production et à l utilisation des moteurs diesel, qu ils soient destinés à des applications industrielles ou automobiles. Au moteur lauréat, la revue DIESEL consacre une analyse technique approfondie. Par ailleurs, le moteur lauréat peut, dans le cadre des campagnes de communication, arborer le logo DIESEL OF THE YEAR. La participation au prix DIESEL OF THE YEAR est entièrement gratuite. Les précédents vainqueurs: 2012 Kohler KDI2504TCR 2011 JCB Ecomax 2010 Deutz Tcd 2.9 L Perkins 1206E-E70TTA 2008 Fpt F Cummins B John Deere PowerTech Plus 6090 Contact: Nino De Giglio Lombardini srl Via Cav. del Lavoro A.Lombardini, Reggio Emilia Italy

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