Freya chantiers navals BERNARD

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1 Freya chantiers navals BERNARD Les chantiers Navals BERNARD livrent la deuxième vedette de pilotage ORC FRESESA, sister-ship de FRYA ORC destinée au port d Emden en Allemagne Jeudi prochain, FRESENA, vedette de pilotage de 18 mètres sera livrée aux pilotes de LOTSENVERSETZBOOTE TECHNISCHE FACHSTELLE NORDWEST et quittera Lorient pour le port d Emden, dans le nord de l Allemagne. Après Frya livrée en mai 2011, c est la deuxième unité d une série de 4 vedettes destinées au pilotage allemand. Frank Dinnebier, boat Captain et Marc Bernard, directeur technique des chantiers Sea to sea Marc Bernard, directeur technique des chantiers Bernard : «Le prototype de la vedette de pilotage «Frya» navigue depuis près d un an sur Borkum depuis le port d Emden et a donné toute satisfaction notamment sur son comportement à la mer par temps rude. Nous somme heureux de livrer sa sister ship après avoir validé une série d essais : une vitesse maximale supérieure à 30 nœuds, un niveau de bruit inférieur à 75 décibels en timonerie et de nombreuses innovations techniques dont le pont et la rambarde chauffante adaptés au travail en Allemagne du nord par grands froids. Une troisième vedette «Burkana» sera livrée en septembre pour Borkum avant un quatrième navire destiné à la station de BremerHaven.» Frank Dinnebier, boat captain Lotsenversetzboote Technische Fachstelle Nordwest : J ai déjà piloté la première vedette Frya et avec Fresena nous avons confirmé les performances de ce navire ORC 190 qui va très vite avec 31 nœuds par beau temps et est beaucoup plus sûr et confortable pour nos pilotes. C est un grand changement qui rend les interventions plus efficaces, rapides et en toute sécurité qu avec les petites pilotines limitées à 6 nœuds qu on utilisait jusqu à présent.»

2 Conçue et construite dans le chantier naval Bernard à Locmiquélic, ce concept de vedette tous temps, permet de réaliser un navire exceptionnel répondant aux exigences très pointues des stations de pilotage des ports du nord de l'europe. Le chantier est en mesure de relever le défi en proposant une vedette de pilotage capable, avec une mer à force 4 ou 5, d assurer un service performant tout en combinant confort, vitesse, manœuvrabilité et sécurité. Caractéristiques générales de la vedette : Passerelle et pont chauffant chantiers navals BERNARD - type : vedette de pilotage ORC Coque polyester monolithique - Pont cloisons passerelle en sandwich mousse /PRVT sous vide - Pont chauffant pour empêcher le givre - Main courante extérieure chauffante pour empêcher le givre - Vedette auto-redressable - Longueur hors tout : 19m60 - Largeur hors tout : 6m30 - Propulsion : 2 x 1000cv moteurs M.T.U. - Vitesse 30nds - Vitesse de croisière 22nds par mer 4 à 5 beaufort - Equipage 02 - Pilotes 08 - Echelle à enfléchure télescopique avec plateforme et rambarde pour garantir une meilleure sécurité aux pilotes lors des manœuvres dangereuses le long des navires marchands arrivant dans les ports d Europe du Nord. -Classification Bureau Veritas

3 Un des Leaders européens des vedettes rapides tous temps Succes story des vedettes ORC Les chantiers navals français BERNARD, situés dans la rade de Lorient, construisent des navires de travail de 10 à 25 mètres en polyester renforcé (PRVT) depuis D abord spécialisés dans la fabrication de navires de pêche et de vedettes à passagers, les chantiers navals BERNARD sont aujourd'hui le leader français de la construction de vedettes de sauvetage et de pilotage. La SNSM (institution française de sauvetage en mer) a choisi le chantier BERNARD pour construire plus de 80 canots de sauvetage de 9 à 16 mètres en 20 ans. Depuis 1998, les chantiers navals BERNARD construisent une gamme innovante de vedettes rapides répondant notamment aux exigences et aux contraintes des activités de pilotage et de sauvetage en mer : les bateaux «ORC», sur la base d un concept de coque à bulbe ou rostre également connu sous le nom de concept «ORCA» répondent aux normes des bureaux de classification Bureau Veritas et Germanischer Lloyd. Les chantiers navals Bernard peuvent ainsi concevoir et construire des navires à grande vitesse pour des opérations telles que : les douanes, la gendarmerie maritime, les gardes-côtes, les patrouilleurs et secours en mer, le pilotage et le sauvetage. Forts d une grande expérience et de longues collaborations avec les professionnels du pilotage et du sauvetage maritime en France, les chantiers navals BERNARD ont su montrer leur savoir-faire ainsi que la qualité et la performance des bateaux sortis de leurs chantiers au-delà des frontières de l hexagone. La notoriété de l entreprise familiale s est largement répandue en Europe dont elle devenue l un des leaders pour la fabrication de vedettes à coques rapides en fibre de verre aux spécificités d une haute technicité : - Vedettes tous temps - Auto-redressables - Insubmersibles - Timonerie suspendue sur silent-blocs. - Main courante chauffée - Echelle à enfléchure hydraulique Avant cette série de vedettes de pilotage ORC 190, les chantiers Navals BERNARD avaient déjà livré une vedette de pilotage ORC 140 pour les pilotes norvégiens d Hammerfest et 6 pilotines KRAKER 82 de 8,5m pour les pilotes de l Elbe et de la Wesser en Allemagne (Ports de Bremerhaven et Hamburg). Plusieurs vedettes de sauvetage et de pilotage ont été livrées pour la France ainsi que pour la Belgique.

4 Le chantier français boute à la crise Afin de pouvoir répondre aux demandes croissantes de ses clients européens, les chantiers navals Bernard ont investi dans un second site de production en Ils disposent désormais d infrastructures performantes sur une surface totale de 10750m² : 7750m² sur le site historique du chantier au port de Pen Mané à Locqmiquélic, disposant de son propre slipway pour la mise à l eau des navires directement dans la rade de Lorient. Le second site est implanté dans le bloc K2 de l ancienne base de sous-marins de Keroman à Lorient. Les alvéoles de l ancienne base, 110 mètres de long et 15m de large, ont la particularité d avoir une température constante de 17 degrés, caractéristique appréciable pour la fabrication de bateaux en fibre de verre. Les chantiers navals BERNARD voient donc l'avenir avec sérénité portés par la dynamique technico-commerciale familiale et s appuyant sur un personnel expérimenté, qualifié et des compétences dans tous les métiers de la construction navale. Tout est réalisé au chantier : coque, superstructure, peinture, mécanique, hydraulique, isolation, chaudronnerie L entreprise qui réalise un chiffre d affaire de 6M emploie 60 salariés, dont 40 à Locmiquélic et 20 à Lorient. Les chantiers navals BERNARD poursuivent leur développement à l export en approchant de nouveaux marchés européens. Pour anticiper l avenir, l entreprise innove et développe de nouveaux navires pour diversifier son activité. Le chantier a un projet de multicoque de pêche du futur et vient de démarrer la construction d une vedette de plaisance insubmersible: un yacht hauturier de 18 mètres à propulsion mixte «Motor- Voiles». Il aura une coque polyester monolithique, pont, cloisons et superstructure en polyester sous vide Plan de charge pour les mois à venir Locmiquélic : France 1 vedette de sauvetage pour la Station de Royan (14m) 1 vedette de pilotage pour la Station de Pilotage du Havre (16m) Allemagne 1 Vedette de pilotage (19m60) 1 vedette de pilotage (8m90) Lorient (bloc K2 BSM) France 4 vedettes pour les Douanes (12m) Allemagne 1vedette de pilotage (19m60) 1vedette de pilotage (8m90) Belgique 1 vedette de sauvetage (18m) 1 vedette de plaisance (Hauturier 180 / 18m) CHANTIERS NAVALS BERNARD SA- Port de Pen-Mané LOCMIQUELIC - FRANCE Contact: Georges or Marc BERNARD Tél: www.bernard-naval.com

5 Agence presse : Sea to sea, contact : Stéphanie ROOS Tél :

Smart Own FZE POBOX 38035, Dubaï, Émirats arabes unis Tél. : +971 4 4438970 Fax : +971 4 4438692 E-mail : info@smartown.ae www.smartown.

Smart Own FZE POBOX 38035, Dubaï, Émirats arabes unis Tél. : +971 4 4438970 Fax : +971 4 4438692 E-mail : info@smartown.ae www.smartown. Laguna 60 Prototype Un navire à faible consommation de 120 places pour explorer rivières et lagons Dimensions standard Composition du pont et de la coque : PRV Longueur : 18,0 m Largeur : 4,90 m Tirant

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