LLe constructeur de grues auxiliaires Effer est en pleine phase de renouveau et de conquête en. Effer : retour en force! REPORTAGE

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2 Effer : retour en force! Le constructeur italien Effer, avec un nouveau réseau développé et renforcé par son distributeur Appydro sur la France, est en pleine croissance dans l hexagone notamment sur le secteur des grues de gros tonnages. Depuis des années, Effer développe aussi avec succès des modèles de grues de léger et moyen tonnages afin de répondre à tous les besoins de ses clients Appydro, importateur officiel en France Depuis 2009, début du partenariat avec Effer, Appydro a développé un réseau de concessionnaires et de points SAV qui couvre aujourd hui toute la France. Appydro renforce aussi sa force de vente en recrutant de nouveaux commerciaux début 2015 pour apporter davantage de soutien au réseau (formation technique et commerciale, service après-vente, conseil). LLe constructeur de grues auxiliaires Effer est en pleine phase de renouveau et de conquête en France. Basée dans le centre de l Italie, l entreprise Effer - dont le nom vient du latin Effero qui signifie soulever fêtera l année prochaine son cinquantenaire. C est en 2005 que l entreprise a rejoint le groupe italien CTE, spécialisé dans les matériels de levage et d élévation (notamment les nacelles sur porteur CTE). Il y a cinq ans, la distribution de ces grues en France a été confiée à la société Appydro, avec pour mission de renforcer le réseau en France afin de donner un véritable essor à cette marque qui bénéficiait déjà d une bonne image concernant les matériels de gros tonnages. C est chose faite avec un réseau qui couvre l ensemble de l hexagone. En livrant des grues à des clients tels que Foselev, TLMS, Limalev, les Transports Couturier, les Transports Dubois, Cauvas, Trans Languedoc Service Effer s implante sur le marché français. Présent dans le monde entier, Effer a vendu en 2013 plus d un millier de grues en Europe, Amérique, Afrique et Asie. La France représente 15% de son chiffre d affaires en Europe, principalement dans la vente de grues de gros tonnage. 26

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4 4 usines Toutes les grues sont produites en Italie, sur 4 sites de production. Depuis 2010, la production est répartie sur deux grands sites pour une surface totale de m2, dans le sud, à Taranto, pour les grues de moins 38t/m. A Minerbio à côté de Bologne, trois usines sont dédiées à la production des grues de plus de 40 t/m et des grues marines. C est là également que sont rassemblés le bureau d études, les services commerciaux et le service des pièces détachées, dans de nouvelles installations, avec des moyens de production et des surfaces agrandies pour améliorer la productivité et l efficacité des équipes. Effer souhaite ainsi offrir des solutions sur mesure aux besoins et aux exigences de ses clients. La fabrication de la grue démarre dès la réception des tôles d acier. En fonction du modèle de grue, Effer utilise trois types d acier suédois plus ou moins épais (et donc plus ou moins lourd). Chaque tôle est référencée et attribuée à une grue en commande. Les tôles sont ensuite découpées par des robots de découpe au plasma. Ainsi, plusieurs grues de 40 t/m sont découpées chaque jour. «Nous avons mis en place début 2012 un nouveau mode d organisation dans l usine, afin d être plus efficace, souligne Alberto Piovan, commercial export pour la France. Notre objectif est de fabriquer une grue complète en 5 jours, avec deux jours de tests». Les lignes d assemblage sont réparties par types de grues : une pour les grues de 40 à 80 t/m, une pour les plus de 80 t/m, une autre pour les grues spéciales et marines. «Pour les grues supérieures à 60 t/m, nous fabriquons aussi les faux-châssis. Enfin, les dernières étapes de montage sont consacrées aux adaptations particulières, par exemple sur les stabilisateurs selon la version retenue.» Gamme et atouts La gamme des grues Effer compte des modèles de 2 à 300 t/m de capacité. Le constructeur développe également une large série de grues marines de 4 à 300 t/m de capacité et de différentes configurations. Côté grues auxiliaires sur camion, celles-ci se distinguent par plusieurs caractéristiques. Tout d abord, le profil décagonal de la flèche : adoptée en 2001, cette solution technique brevetée permet d exploiter au maximum les capacités des aciers à haute limite élastique, permettant ainsi de limiter le poids de la grue. En 2008, Effer dépose le brevet de son système de stabilisation CroSStab : ce faux-châssis intégré, avec des stabilisateurs se déployant en V, dont une version tournante, permet d augmenter la capacité de charge de la grue et la stabilité sur l avant de la cabine sans pénaliser les autres zones de travail. En 2010, le nouveau système Progress est capable de contrôler l ensemble de la grue ainsi que la stabilité du camion, afin d optimiser les performances dans toutes les situations de travail. En 2014, Effer vient de sortir son nouveau système Progress 2.0, plus efficace et plus sûr. 28

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6 Les nouveautés En 2014 et 2015, les équipes Effer ont travaillé sur plusieurs nouveautés. Tout d abord, dans la catégorie des gros tonnages, Effer a sorti sa nouvelle version de la grue 955 (95 t/m) et de la 685, toutes deux dotées de stabilisateurs innovants frontaux fixes en V, pour les configurations spéciales de travail. Ce nouveau système, baptisé V-Stab, a été développé pour répondre à la demande spécifique d un client. Par ailleurs, la grue 685 V-Stab est la première grue de sa classe à proposer un système de stabilité frontale, tout à fait adaptable sur des camions trois essieux, avec les mêmes caractéristiques que sa grande sœur 955 V-Stab. Autre nouveauté, toujours dans les gros tonnages, la nouvelle 2055, d une capacité de 135 t/m, devient la plus grosse grue sur porteur 32 tonnes. Elle est disponible avec une flèche jusqu à 9 extensions ou 9 + jib 6 S. A 15 m de portée, elle peut encore lever 8700 kg. La colonne a été conçue suivant un nouveau design, et la nouvelle couronne de rotation offre une résistance maximum. Enfin, dernier atout, elle est dotée du système Progress 2.0. Celui-ci comprend un second jib pour déplacer des charges à des hauteurs maximales, un système automatique de treuil (la charge reste à hauteur constante lors de l extension de la flèche) et un système anti-collision de la grue avec la cabine et de nouvelles fonctions de sécurité. La première unité de cette grue d exception a été livrée à la société britannique Collett, quinze grues ont déjà été vendues et Effer comptabilise encore plusieurs unités dans son carnet de commandes pour 2015! Nul doute qu elle devrait aussi convaincre les levageurs français! ICON 215: pour viser les catégories moyennes Enfin, pour se positionner cette fois-ci sur le marché des grues moyennes, Effer propose un modèle innovant, en dévoilant il y a quelques semaines sa toute nouvelle ICON 215, dans la catégorie des 20 t/m. Il s agit du premier modèle d une gamme au design innovant et esthétique, offrant à la fois une facilité d utilisation et de maintenance pour l utilisateur et des solutions techniques avec le maximum de fiabilité de sécurité. C est la première grue de cette catégorie qui propose le système de rotation continue de la couronne. En dos cabine ou en porte-à-faux arrière, ses dimensions compactes offrent plus d espace pour la carrosserie. Pour faciliter la maintenance par exemple, le carter est doté d un système d ouverture à charnière. La vitesse du ventilateur est gérée automatiquement, pour un maximum d économies d énergie et davantage d efficacité de refroidissement. Les flexibles sont également protégés. C est aussi la toute première à être équipée du système Progress 2.0, comme les grandes! Avec cette nouvelle ICON 215, Effer vise le marché des marchands de matériaux, le plus important en volume. Ce modèle devrait être suivi d autres versions basées sur le même concept ICON d ici les prochains mois et d autres nouveautés sont encore attendues en 2015, année phare pour le constructeur qui célébrera ses 50 ans en novembre! A suivre donc 30

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