Version 2014 RECHAPAGE À CHAUD Processus et le produit des données

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1 Version 2014 RECAPAGE À CAUD Processus et le produit des données

2 Méthode avantages inconvénients Materialien MÉTODE RUBRIQUES Renouvellement à chaud est la forme de vulcanisation d un pneumatique renouvelée, à une température d environ 150 C, la bande de roulement et les flancs du pneumatique sont constitués de mélanges de caoutchouc non vulcanisés. La forme du profil nous s entraîne dans un communiqué de pneu. Pneus d été tourisme mélanges de bandes de roulement Pneus d hiver tourisme mélanges de bandes de roulement AVANTAGES Adaptés à une utilisation de pneus, même les voitures et les pneus de l avion. Prix des matériaux inférieurs à ceux des produits à plus forte valeur à froid. Renouvellement chaud permet également d importantes réparations à la carcasse du pneu (Par exemple, le renouvellement de la ceinture). Récente Diagonalkarkassen encore plus par temps chaud facilement. Poids lourds standard mélanges de bandes de roulement Poids lourds hautes performances pneus de roulement semiremorque Poids lourds hautes performances traction avec excellentes caractéristiques hivernales INCONVÉNIENTS Pour chaque profil et chaque dimension un formulaire séparé est obligatoire Ce nécessite investissements élevés dans la forme de programme et sa mise à jour en continu. La préparation doit être conçu la production à haut volume. Cela nécessite un central Le site de production, une gamme étendue d action et donc relativement élevé Logistique. Les résultats de la performance d exécution sont moins que dans le renouvellement froid dans la règle. Poids lourds hautes performances traction Matériau de flancs et solution de caoutchouc Matériau de bourrage et bande de surface de roulement 1 2

3 Pneus d été tourisme mélanges de bandes de roulement Pneus d hiver tourisme mélanges de bandes de roulement DÉSIGNATION DU PR: PKASE PKS PKE PKEV PKR DÉSIGNATION DU PR. KRS KRT KR KRSITEC Indice de max. Q / T T aute / Indice de max. Q / iver haute T / iver haute / iver haute / Adhérence sur les routes sèches et mllées Extrudabilité sur a) Extrudeuse d enroulement b) Extrudeuse de croissants de 59 assez très très très très 60 très très 65 très très Adhérence sur les routes sèches et mllées Propriétés hivernales Convient profil l année 60 très convient les profils fortement lamellisés très très convient les profils fortement lamellisés, hors route 63 très très Mélange à base de silice très très très Adhésivité des pneus assez possible avec * dépend très souvent de l âge de l! assez possible avec assez possible avec suffisant assez possible avec Extrudabilité sur Adhésivité des pneus Possible avec possible sans possible sans possible sans Vitesse de vulcanisation 3 3 * dépend très souvent de l âge de l! 4

4 Poids lourds standard mélanges de bandes de roulement DÉSIGNATION DU PR. Position d axe Poids lourds hautes performances pneus de roulement semiremorque ECON02 ECON03 ECON51 Poids lourd standard Poids lourd résistant à la fissuration Poids lourd résistant à l usure Pneus de traction et de roulement Pneus de traction et de roulement Transport courtes s Pneus de traction et de roulement /croissants de /croissants de /croissants de DÉSIGNATION DU PR. Position d axe camionnettes et de poids lourds présentant un profil d exigences bas Accumulation de chaleur (eatbuiltup) Résistance à la fissuration et à la cassure camionnettes et de poids lourds offrant un bon kilométrage 63 assez acceptable, convient, sous conditions, les s de croisière importantes et les températures ambiantes camionnettes et de poids lourds présentant une meilleure résilience acceptable, convient, sous conditions, les s de croisière importantes et les températures ambiantes très suffisant Adhésivité des pneus Vitesse de vulcanisation PLUS58 LONGUES DISTANCES, excellente résistance à la chaleur DÉVOREUR DE KILOMÈTRES excellente résistance à la chaleur DÉVOREUR DE KILOMÈTRES transport longue Remorques et semiremorques Remorques et semiremorques /croissants de /croissants de /croissants de roulement dans n importe quel domaine d application Mélange destiné en particulier à l utilisation sur les Super Single 62 assez faible développement de chaleur ; le service ininterrompu et les températures ambiantes très 63 très faible développement de chaleur ; le service ininterrompu et les températures ambiantes très à haute rigidité (module) l utilisation sur les pneus de roulement dans le transport de longue très très faible développement de chaleur ; le service ininterrompu et les températures ambiantes très très très 62 acceptable, convient, sous conditions, les s de croisière importantes et les températures ambiantes Accumulation de chaleur (eatbuiltup) Résistance à la fissuration et à la cassure Extrudabilité sur TEC29 Remorques et semiremorques BASE11 très très très très très suffisant Possible sans utilisation de Uniquement en liaison avec un Extrudabilité sur Adhésivité des pneus Vitesse de vulcanisation 5 * dépend très souvent de l âge de l! 6 * dépend très souvent de l âge de l!

5 Poids lourds hautes performances traction avec excellentes propriétés hivernales Poids lourds hautes performances traction DÉSIGNATION DU PRODUIT BASE08 BASE90 PLUS PLUS58 DÉVOREUR DE KILOMÈTRES résistant à la fissuration DÉVOREUR DE KILOMÈTRES universel DÉVOREUR DE KILOMÈTRES transport longue DÉVOREUR DE KILOMÈTRES transport longue Position d axe DÉSIGNATION DU PR. (routes, chantiers, horsroute),, / / / / Mélange très résistant à la fissuration Mélange universel équilibré ; convient le de profils fortement lamellisés convient le de profils à pavés Propriétés hivernales très assez très 67 très assez DÉVOREUR DE KILOMÈTRES universel DÉVOREUR DE KILOMÈTRES transport longue /croissants de /croissants de DÉVOREUR DE KILOMÈTRES transport longue Mélange universel équilibré convient le de profils fortement lamellisés assez très convient le de profils à pavés 67 très assez convient le de profils fortement lamellisés très très assez très très très Vitesse de vulcanisation Position d axes convient le de profils fortement lamellisés très très Résistance à la fissuration et à la cassure Extrudabilité sur assez très très Possible sans utilisation de très très très Possible sans utilisation de Adhésivité des pneus 7 * dépend très souvent de l âge de l! /croissants de Propriétés de traitement 7 PLUS58 Vitesse de vulcanisation PLUS Extrudabilité sur b) Extrudeuses de croissants de Adhésivité des pneus BASE90 * dépend très souvent de l âge de l! 8

6 Matériau de flancs et solution de caoutchouc Matériau de bourrage et bande d équilibrage DÉSIGNATION DU PRODUIT Bande de flancs Solution de caoutchouc Solution KRAIBURG DÉSIGNATION DU PRODUIT Matelassage Bande d alimentation Bandes d équilibrage BF Solution KRAIBURG MA BAM Bande EQ Propriétés Formes d exécution Formes de livraison Perforation* Revêtement en poudre (surface rugueuse)* Largeur de rouleau sans découpe* (en mm) Largeur de rouleau découpée sur mesure* (en mm) Diamètre de rouleau (en mm) Diamètre interne de la dlle (en mm) Épaisseur de bande (en mm) Couleur de film Structure de film Contenance Dimensions des bandes d alimentation Rechapage talon à talon de qualité supérieure tout type de pneus Pneus PK, LK, EM résistance à l usure, résistance à l ozone, résistance dynamique élevée découpée/non découpée, perforée, avec revêtement en poudre, bande d alimentation * * 1040 de 30 à 220 mm par incréments de 5 mm* 165, 320, ,0 1,2 1,5 2,0 rouge Losange 8 x 35 Moyen auxiliaire de confection entre la carcasse et le matériau non de la bande de roulement ou le flanc contient de l essence Respecter les dispositions relatives à la sécurité au travail! Remuer avant l utilisation! Solution à faible teneur en nhexane (< 3% nhexane) l application au pistolet et au pinceau possibilité d utilisation sur toutes les installations de vaporisation courantes Essence spéciale 60/95** Séchage rapide Solution d essence avec 10%, 12% ou 17% de teneur en matières solides Sous réserve de conditions appropriées Solution en bidon 20 litres = 17 kg Propriétés Formes d exécution Formes de livraison Largeur de rouleau sans découpe* (en mm) Largeur de rouleau découpée sur mesure* (mm) Diamètre de rouleau (mm) Diamètre interne de la dlle (en mm) Couleur de film Structure de film Dimensions des bandes d alimentation Couche d adhésion le sans liquide (Adhésivité de confection) Recouvrement des câblés métalliques et textiles Bourrage des emplacements de réparation Pneus PK, LK, EM non résistant à l ozone, très collant découpé/non découpé y compris s manuelles possible 0,6 x 580 / 0,8 x 580 1,0 x 1040 / 1,2 x 1040 / 1,6 x ,0 x 520 et 1,2 x 520 1,2 x par échelons de 20 mm 1,2 x par échelons de 10 mm 4,0 x 15 et 4,0 x ,0 bleu Losange Couche d adhésion le sans liquide (Adhésivité de confection) Recouvrement des câblés métalliques et textiles Bourrage des emplacements de réparation Pneus PK, LK, EM non résistant à l ozone, très collant possible 7 x 40 / 10 x 50 / 5 x 25 Adaptation des dimensions de recouvrement aux dimensions de forme Matériau de réparation des bandes de roulement Pneus LK, EM résistance à l ozone, résistance à l usure découpée/non découpée non 1,0 x 1040 / 1,2 x 1040 / 1,6 x 1040 / 2,0 x 735 1,2 x 520 1,2 x par échelons de 20 mm 1,2 x par échelons de 10 mm 2,0 x 50 et 2,0 x 200 4,0 x 15 et 4,0 x ,0 bleu Losange Durée de stockage 6 mois (selon DIN 7858) 9 mois * = des exécutions spéciales dans des tailles spécifiques peuvent être commandées sur demande, sous condition de uantité minimale ou de supplément de prix ** = à diluer exclusivement avec de l essence spéciale 60/95! 9 Durée de stockage 6 mois 2 mois 6 mois * = des exécutions spéciales dans des tailles spécifiques peuvent être commandées sur demande, sous condition de quantité minimale ou de supplément de prix 10

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