Interventions sur les véhicules à gaz. Généralités relatives aux véhicules à gaz. Gaz pour véhicule

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1 Généralités relatives aux véhicules à gaz Généralités relatives aux véhicules à gaz Véhicules à gaz est un nom collectif désignant les véhicules roulant au gaz pour véhicule. Le gaz pour véhicule est constitué de biogaz, de gaz naturel ou d'une combinaison des deux. Ce document couvre les véhicules alimentés par les gaz pour véhicule CNG (gaz naturel comprimé) et LNG (gaz naturel liquéfié). Gaz pour véhicule ATTENTION Le gaz pour véhicule comprend le gaz naturel et les biogaz, ces deux types de gaz étant essentiellement composés de méthane. Le méthane est extrêmement inflammable et doit être manipulé avec une extrême prudence. CNG : Gaz naturel stocké sous haute pression. Le gaz naturel est en état gazeux même à haute pression. LNG : Stocké à très basse température et présentant une plus haute densité d'énergie que CNG. Lorsque le gaz naturel est refroidi jusqu'à -162 C, il se transforme en un liquide, qui peut ensuite être vaporisé et utilisé en tant que gaz naturel. Les camions à ordures sont un exemple typique de véhicules à gaz IMPORTANT! Les réservoirs ne doivent pas être déplacés ; leurs positions sont incluses dans le certificat du véhicule. Pour plus d'informations, se reporter au document Risques d'incendie liés aux composants chauds. 03:70-01 Edition 4.1 fr-fr 1 (12)

2 Généralités relatives aux véhicules à gaz Note! La température des gaz d'échappement au ralenti est plus élevée pour les véhicules à gaz que pour les véhicules diesel. Ne pas placer les composants trop près du système d'échappement. 03:70-01 Edition 4.1 fr-fr 2 (12)

3 Généralités relatives aux véhicules à gaz Le circuit de gaz (y compris les réservoirs de gaz) ne doit pas être modifié ou déposé par un personnel non habilité ou non formé. Pour éviter d'endommager le système de gaz, toutes les interventions doivent être effectuées avec extrême prudence. Le gaz pour véhicule est normalement inodore, mais il se peut parfois qu'une substance odorante y soit rajoutée. L'odeur permet de déceler les fuites dans le circuit de gaz avant que le mélange de gaz ne devienne inflammable. Risques Le méthane est extrêmement inflammable ; l'électricité statique générée par une personne peut parfois même suffire à l'enflammer. Le méthane étant plus léger que l'air, il monte. Veiller dans ce cas à bien aérer les locaux. Le méthane brûle en produisant des flammes pratiquement invisibles, d'où la nécessité de se montrer particulièrement vigilant. Le gaz brûle à un mélange de 5 15 % avec de l'air. Si le gaz se répand et forme un mélange inflammable, il y a risque d'explosion. Le gaz n'est pas toxique mais lorsqu'il se mélange à de l'air en quantité égale ou supérieure, la raréfaction de l'oxygène risque de conduire à l'asphyxie. Il peut exploser en présence d'halogènes, d'oxydes d'azote et d'acétylène. Le circuit de gaz CNG est sous haute pression. La pression peut monter jusqu'à 200 bar (15 C). Le circuit de gaz LNG présente une pression pouvant atteindre 16 bar et une température pouvant tomber à -160 C. 03:70-01 Edition 4.1 fr-fr 3 (12)

4 Généralités relatives aux véhicules à gaz Note! Les précautions de sécurité lors de la manipulation du gaz sont nombreuses pour 3 principales raisons : L'inflammabilité du gaz La pression élevée dans le circuit de gaz CNG Liquide cryogénique (liquide présentant une température inférieure à -160 C) dans des réservoirs LNG. Les réservoirs de pression comportent toujours un risque accru, en particulier en cas de changements de température et d'influences externes et, combinés à l'inflammabilité du gaz, les risques augmentent encore plus. Exigences de prévention générale contre les incendies Toujours suivre les réglementations et instructions applicables à chaque pays individuel. IMPORTANT! Avant une intervenir sur les réservoirs à gaz, par exemple l'évacuation d'un réservoir ou le remplacement d'un composant, contacter un concessionnaire Scania pour déterminer la façon de procéder à l'intervention. 03:70-01 Edition 4.1 fr-fr 4 (12)

5 Généralités relatives aux véhicules à gaz Précautions de sécurité Respecter les réglementations locales en vigueur lors de la manipulation de gaz pour véhicule. Exemple : Législation nationale en matière d'hygiène et de sécurité au travail Réglementations régissant le travail avec des cuves pressurisés Réglementations des explosifs Les composants électriques du système de ventilation de l'atelier doivent être adaptés pour être conformes à la classification du bâtiment. Le système d'aération doit être résistant au feu. Il doit être interdit de fumer à proximité des réservoirs à gaz. Le soudage, le meulage et autres travaux sur les métaux susceptibles de produire de la chaleur et des étincelles ne doivent pas être effectués à proximité du véhicule. Les travaux de soudage sur le châssis doivent uniquement être effectués à bonne distance des réservoirs. Voir la méthode de travail plus loin dans ce document. Dans les zones où sont manipulées à l'air libre des substances inflammables, utiliser uniquement des outils électriques ne produisant pas d'étincelles ou répondant aux normes de sécurité correspondantes. Déplacer le véhicule hors de l'atelier en cas d'incendie. Les réservoirs à gaz doivent être mis en lieu sûr. Informer tout le personnel de l'atelier de l'emplacement des valves d'arrêt dans le véhicule. Couper chaque réservoir à gaz individuellement. Ne jamais essayer d'éteindre une flamme produite par la combustion de gaz. Tenter plutôt de stopper le débit de gaz et éloigner tout matériau risquant de s'enflammer. 1 2 Au niveau des batteries un robinet manuel (1) est utilisé pour le débit de carburant et une jauge de pression (2) indique la pression dans les réservoirs de gaz CNG :70-01 Edition 4.1 fr-fr 5 (12)

6 Procédures applicables aux interventions en atelier Procédures applicables aux interventions en atelier IMPORTANT! Toujours prendre les mesures ci-dessous lors de toute intervention sur un véhicule équipé d'un moteur à gaz. Avant que le véhicule se soit conduit dans l'atelier: 1. Ne jamais remplir le véhicule en carburant immédiatement avant de le conduire dans l'atelier. Cette consigne est particulièrement importante lorsque la température extérieure est basse car la pression du gaz augmente à mesure qu'il réchauffe (valable uniquement pour le réservoir CNG). 2. Procéder à une inspection visuelle et rechercher des fuites avec l'instrument de mesure S'assurer que l'instrument de mesure est étalonné conformément aux instructions de l'instrument de mesure. 3. Couper l'alimentation en gaz sur les réservoirs de gaz. Les réservoirs CNG comportent 8 robinets (un robinet par cylindre) et les réservoirs LNG un robinet (un robinet par réservoir). Pour vider le circuit d'alimentation, laisser le moteur au ralenti jusqu'à ce qu'il s'arrête. ATTENTION Couper l'alimentation en gaz sur les réservoirs de gaz CNG Une pression de 10 bar persiste dans le système lorsque le moteur a été arrêté au moyen de cette méthode. 1. Il est possible d'acheter l'instrument auprès d'un concessionnaire Scania. 03:70-01 Edition 4.1 fr-fr 6 (12)

7 Procédures applicables aux interventions en atelier Lorsque le véhicule se trouve dans l'atelier : 1. Vérifier que le manomètre du panneau de gaz indique Effectuer un autre contrôle d'étanchéité avec l'instrument de mesure Placer un message indiquant que le circuit d'alimentation est exempt de gaz sur le pare-brise à l'intérieur du véhicule. 4. Isoler immédiatement la zone autour du véhicule afin qu'aucune personne non autorisée ne puisse approcher du véhicule. 5. Placer une pancarte d'avertissement à l'entrée de la zone de l'atelier où se trouve le véhicule. En cas d'incendie, le personnel des services d'incendie doivent être informés du fait que le bâtiment renferme des réservoirs sous pression contenant du gaz inflammable. 6. Lors de la dépose et du démontage de composants du circuit d'alimentation, ne pas oublier de : Débrancher les raccordements de batterie afin de couper l'alimentation électrique du véhicule. Noter qu'une petite quantité de gaz résiduelle peut encore se trouver dans la canalisation d'alimentation. Démonter les composants avec une grande prudence. 7. La pression dans le réservoir LNG augmente en raison de la différence de température entre le gaz et la température ambiante. Veiller à ce que la pression ne dépasse pas 16 bar. Si la pression dépasse cette valeur, ce qui se produit après quelques jours d'interruption de fonctionnement, une soupape de sûreté s'ouvre et le gaz s'échappe du système à travers le tuyau de ventilation. Veiller à évacuer le gaz hors de l'atelier. Drainage du gaz :70-01 Edition 4.1 fr-fr 7 (12)

8 Interventions sur les véhicules à gaz Modifications de châssis Modifications de châssis Intervention sur une superstructure ATTENTION La superstructure ne doit en aucun cas être fixée dans les supports de canalisations de gaz. Remplissage du réservoir LNG: 1. Flexible de pressurisation 2. Flexible de retour Les composants du circuit de gaz se trouvent essentiellement sur la partie avant du camion et toutes les interventions doivent être effectuées avec un soin extrême et sans modifier le circuit de gaz. Les supports du circuit de gaz ne doivent pas être modifiés car ils ont été spécialement approuvés par les autorités compétentes. Procéder avec extrême prudence lors du perçage à proximité du circuit de gaz. La superstructure ne doit pas gêner l'accès aux valves du circuit de gaz. Ne pas couvrir les valves ou les raccords et veiller à ce qu'aucun composant chaud ne se trouve à proximité de ces éléments. La superstructure et la protection anti-encastrement ne doivent pas entraver l'accès aux réservoirs. La superstructure doit prévoir la dépose simple des réservoirs pour l'inspection, sans avoir à démonter la superstructure. N'utiliser que des outils ne produisant pas d'étincelles lors du montage de la carrosserie car les interventions sont effectuées à proximité du circuit de gaz. Suivre les instructions figurant dans ce document lors de la modification des couvercles de protection. 03:70-01 Edition 4.1 fr-fr 8 (12)

9 Modifications de châssis Couvercles de protection pour réservoirs CNG La partie supérieure des couvercles de protection dépasse de 110 mm du bord supérieur du cadre. Les couvercles de protection ne peuvent être modifiés que pour répondre aux exigences de la directive UN/ECE R110. Les couvercles de protection protègent les réservoirs et leurs composants de l'eau, du sel, des gravillons, des ultraviolets et des liquides érosifs et corrosifs. Couvercle de protection nécessaire pour des raisons techniques et de sécurité. Protection par ex. des soupapes. Couvercle de protection nécessaire pour des raisons statutaires. Protection par exemple contre le vandalisme, la projection de cailloux, l'eau et les ultraviolets. Couvercle de protection pour sécurité accrue. Le couvercle peut être en grillage ou déposé complètement si la superstructure est estimée assurer la protection. La modification est interdite. La modification est autorisée si la directive UN/ECE R110 est respectée. La modification est autorisée. Couvercles de protection vue de l'avant et du dessus Couvercles de protection vue de l'arrière et du dessous 03:70-01 Edition 4.1 fr-fr 9 (12)

10 Modifications de châssis Soudage Toutes les normes de sécurité décrites ci-dessus doivent être respectées lors du soudage sur un véhicule équipé de réservoirs de gaz. Les réservoirs de gaz et les circuits d'alimentation doivent être complètement vidés. Les recommandations suivantes sont applicables lors de tout travail risquant de produire des étincelles ou une forte chaleur : Aucune opération de soudage ne doit être effectuée à proximité des réservoirs de gaz. La distance de sécurité minimum prescrite est de 1 mètre des réservoirs et elle doit toujours être respectée lors de ce type d'intervention. Les interventions sur le porte-à-faux arrière, par exemple, sont généralement considérées comme étant sans danger lorsque les consignes suivantes sont respectées. Les réservoirs de gaz (couvercles, valves, etc. inclus) ne doivent en aucun cas être chauffés, ni modifiés ou endommagés de quelque manière que ce soit au cours de l'intervention. Les réservoirs ne doivent pas être touchés par des projections de soudage ou autres, par exemple. L'intervention doit être réalisée en extérieur afin de minimiser les risques de propagation de grandes quantités de gaz dans l'atmosphère. Il faut également éviter absolument la présence de gaz dans l'atmosphère ou les fuites de gaz au niveau des réservoirs, le gaz risquant de provoquer une explosion au contact de sources de chaleur ou de mélanges contenant, par exemple, du gaz de soudage. Bien souvent, le gaz de soudage constitue un danger bien plus élevé que la chaleur. Aucune partie du circuit d'alimentation ne peut être modifiée au cours de l'intervention. Toujours protéger en toutes circonstances les réservoirs au cours de l'intervention. 03:70-01 Edition 4.1 fr-fr 10 (12)

11 Modifications de châssis Réservoirs à gaz S'assurer que les réservoirs sont complètement étanchéisés s'ils sont déposés. Stocker et manipuler les réservoirs conformément aux directives et réglementations locales en vigueur. Protéger contre le chaleur (>60 C) et les changements de température importants. Les réservoirs de gaz pour véhicule doivent être stockés dans un endroit bien aéré, à bonne distance de toute source d'allumage. Lors d'une intervention sur un véhicule équipé d'un moteur à gaz, l'alimentation en gaz doit toujours être coupée manuellement au niveau des réservoirs à gaz. Les gaz pour véhicule de type gaz naturel et biogaz peuvent être mélangés dans toutes les proportions car le moteur s'adapte systématiquement au mélange à l'aide de la commande lambda automatique. Canalisations de gaz Les canalisations de gaz doivent être tenues à l'écart et ne doivent pas frotter contre d'autres composants posés pendant la construction de la superstructure. Les canalisations ne doivent pas être déplacées, rallongées, raccourcies ou modifiées de quelque façon que ce soit. Si des composants du circuit de gaz présentent des signes de dommages, ils doivent être immédiatement remplacés par le personnel habilité. Les supports et fixations des canalisations pressurisées et leurs composants ne doivent pas être serrés ou desserrés en raison d'un risque d'explosion. 03:70-01 Edition 4.1 fr-fr 11 (12)

12 Modifications de châssis Peinture Seules les parties métalliques du circuit de gaz peuvent être peintes. Les valves d'arrêt et les divers repères/marquages ne doivent pas être peints. Les canalisations de gaz doivent être étiquetées conformément aux directives locales. Avant de peindre, si la peinture doit sécher à une température supérieure à 60 C, procéder comme suit : Déposer les réservoirs Purger le circuit au gaz 1 inerte Système d'échappement ATTENTION L'échappement doit être adapté à au moins 100 mm de toutes les pièces du circuit de gaz. Si l'échappement est placé à moins de 200 mm du circuit de gaz, un écran thermique doit être adapté. S'applique également aux autres sources de chaleur posées par le carrossier. Pour plus d'informations sur les écrans thermiques, se reporter au document Risques d'incendie liés aux composants chauds. Ne jamais modifier la fixation du silencieux. Les canalisations entre le silencieux et le turbocompresseur ne doivent pas être rallongées. 1. Un gaz qui ne réagit pas chimiquement à son environnement. 03:70-01 Edition 4.1 fr-fr 12 (12)