La supply chain: définition

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Hervé Landry
il y a 8 ans
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1 SUPPLY CHAIN ET CREATION DE VALEUR Colloque de droit maritime Chine/France CPV Associes Rue Périer MONTROUGE

La supply chain: définition La Supply Chain : C est l ensemble des opérations nécessaires à la mise à disposition des produits depuis les sources de production jusqu'aux lieux de transformation ou de

2 La supply chain: définition La Supply Chain : C est l ensemble des opérations nécessaires à la mise à disposition des produits depuis les sources de production jusqu'aux lieux de transformation ou de consommation. Elle comprend l'ensemble des flux de marchandises, d'information, et financiers à maîtriser sur une chaîne globale FLUX PHYSIQUES FLUX D INFORMATION Fournisseurs de matières premières Usines Entrepôt Transport Douane Magasins Consommateur 2

Elle comprend l'ensemble des flux de marchandises, d'information, et financiers à maîtriser sur une chaîne

3 Les 3 piliers de la stratégie supply chain 3

4 Les entreprises performantes valorisent la supply chain dans leur stratégie Les entreprises leaders dont les supply chains sont les plus performantes enregistrent des résultats financiers supérieurs àleur secteur Elles sont deux fois plus rentables et performent en taux de service sur les livraisons clients Elles génèrent un EBIT supérieur àla moyenne avec deux fois moins de stocks que leurs concurrents Elles placent la satisfaction de leurs clients au cœur d un dispositif logistique agile et réactif Elles se distinguent par : Les technologies de l information permettant la gestion en temps réel des flux, les problématiques du développement durable et l impact CO2, une gestion flexible des productions et de livraison, des méthodes de gestion des risques diversifiant les sources d approvisionnement. 4

concurrents Elles placent la satisfaction de leurs clients au cœur d un dispositif logistique agile et réactif Elles se distinguent par : Les technologies de l information permettant la gestion en

5 Contexte économique mondiale Le ralentissement des échanges mondiaux est lié à des évolutions structurelles du commerce mondial mais également à des modèles économiques qui impliquent les chaines d approvisionnement et qui bénificient de la révolution des nouvelles technologies de l information Le commerce mondial croit désormais moins vite que l économie globale et pousse à une réflexion d ensemble sur la chaine de la valeur et le modèle économique le plus efficace dans une logique de bout en bout qui s organise à partir des besoins des consommateurs. Le développement des modèles de productions délocalisées,se stabilisent 5

mondial croit désormais moins vite que l économie globale et pousse à une réflexion d ensemble sur la chaine de la valeur et le modèle économique le plus

6 Contexte économique mondiale Le coût du transport n est qu une composante d un coût complet plus complexe à déterminer : stocks, lead time, coût jusqu au client final voire son domicile, coût caché des dysfonctionnements, des ruptures, réactivité et agilité aux variations des marchés, des aléas de la consommation, des actions de la concurrence Le pilotage des flux et des stocks est facilité par les innovations techniques et les nouvelles technologies de l information et accélèrent des reconfigurations des chaines logistiques en fonction d une approche plus complète du modèle économique et des enjeux de la maitrise des flux de bout en bout de la chaine logistique globale. 6

concurrence Le pilotage des flux et des stocks est facilité par les innovations techniques et les nouvelles technologies de l information et accélèrent des

7 Le cas ZARA Un modèle de prise en compte de la supply chain dans la stratégie de la firme 7

8 LE SECTEUR TEXTILE Un marchédont la production est fortement délocalisée mais dont le modèle est remis en cause par certaines grandes enseignes telles quezara Les flux segmentés requièrent des réponses logistiques distinctes: Les produits permanents avec des cycles réguliers de fabrication pour lesquels le transport maritime conteneuriséest une réponse appropriée Les produits saisonniers avec des cycles et des délais demandés plus courts pouvant combiner maritime et aérien et des logiques de forte flexibilité les flux de réassortdictés par un impératif de délai pour pallier les ruptures de stocks en magasins. 8

le transport maritime conteneuriséest une réponse appropriée Les produits saisonniers avec des cycles et des délais demandés plus courts pouvant combiner

9 ZARA, un leader de la distribution textile Filiale du groupe Inditex, premier groupe textile européen et second sur le plan mondial, Zara est la marque phare du groupe, qui compte plus de 3227 magasins dans 68 pays, dont 1050 sous enseigne Zara (38 pays). Vise une clientèle passionnée de mode Offre des prix attractifs et des produits «tendance»dans des boutiques au décor soigné 70 % de le production est intégrée et localisée en Espagne Plus de modèles différents sortent chaque année des bureaux de La Corogne en Espagne 9

Vise une clientèle passionnée de mode Offre des prix attractifs et des produits «tendance»dans des boutiques au décor soigné 70 % de

10 Une stratégie Supply Chain puissante au service de la création de valeur 10

11 Synthèse du modèle ZARA Le succès de Zara repose en grande partie sur le fait que l'enseigne est capable de réagir presque instantanément aux évolutions des goûts de la clientèle : le processus de fabrication de nouveaux produits, du style àla confection, peut être enclenchéen 24 heures. Une telle flexibilitéest rendue possible grâce à l'existence d'un important bureau de création, comprenant environ 200 stylistes Elle repose aussi sur la logistique et sur la capacitéde production. Inditex compte aujourd'hui 20 sociétés de fabrication dont la grande majoritéest implantée en Galice (région d Espagne) Le modèle Zara se caractérise par une complète intégration de la chaîne de la valeur. 11

Une telle flexibilitéest rendue possible grâce à l'existence d'un important bureau de création, comprenant environ 200 stylistes Elle repose aussi sur la logistique et sur

12 Stratégie supply chain en conclusion Une migration de la perception de la logistique,d un centre historique de coûts vers une contribution forte aux performances commerciales et financières 12

13 Merci pour votre attention 13

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