LES CAHIERS D EXPERTISES. Solutions environnementales

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1 LES CAHIERS D EXPERTISES Solutions environnementales

2 Être votre partenaire de confiance pour faire avancer la mobilité Nous nous engageons à bâtir avec vous une offre sur mesure et inventive. À mettre notre sens de l écoute au service de votre vision de la mobilité. À traduire cette vision en actions concrètes, au bénéfice des voyageurs et d une mobilité responsable. Faire avancer la mobilité, c est relever tous les jours de nouveaux défis : exigence des voyageurs, transformation de nos métiers, contraintes budgétaires autant de facteurs qui font de la performance de chacune de nos opérations notre priorité. Mériter votre confiance, c est placer la sécurité avant tout : la sécurité de nos collaborateurs, la sécurité des passagers et des populations, dans le respect des territoires que nous desservons. Chaque jour à vos côtés, parce que le mot de partenaire motive notre action tout comme il engage nos équipes, nous inventons votre mobilité, avec une double exigence : sens de l intérêt général et performance opérationnelle. Jean-Marc Janaillac Président-directeur général, Transdev

3 Les transports publics, au cœur de la transition énergétique Un double enjeu, global et local D ici à 2050, la population urbaine française devrait passer de 51 à 63 millions d habitants ; soit une augmentation de plus de 20 %. La prise de conscience est générale et les acteurs sont désormais unanimes : nous devons réduire les impacts négatifs des activités humaines sur l environnement. Cet objectif général se traduit à travers deux enjeux environnementaux majeurs : l enjeu global du changement climatique, qui, sous quelques décennies, représente une menace majeure pour l humanité, et l enjeu local et immédiat de la santé publique, en particulier dans les villes. D ici 2050 (par rapport à 1990), l Union Européenne s est engagée à réduire de 40 % ses émissions de gaz à effet de serre et la France à les diviser par quatre. La France a également créé un fond de financement de la transition énergétique. Face à ces enjeux, les ambitions durables des collectivités locales s affirment : réduire les émissions de gaz à effet de serre et réduire les pollutions atmosphériques et sonores locales en privilégiant des énergies plus propres. le transport public de personnes, un rôle privilégié L impact environnemental du report modal d un automobiliste sur le transport public est très important. Selon la mesure retenue (gaz à effet de serre, polluants locaux ou particules), selon l énergie (pétrole, gaz ou électricité), selon le «remplissage» des véhicules, l impact environnemental d un déplacement peut être divisé par 20. La première mission des transports collectifs est donc d être efficace! Efficace dans le service (fiabilité, qualité, sécurité) et dans la maîtrise des coûts pour être une alternative réelle à la voiture, efficace dans sa capacité à «séduire» des clients voyageurs et les convaincre de changer de mode de déplacement, efficace même paradoxe! dans l articulation avec la voiture individuelle, qu il ne s agit pas de rejeter mais dont il faut limiter l usage. Au-delà du report modal, les opérateurs de transport doivent donc contribuer à développer les formes de mobilités durables de demain qui permettront d absorber et de répartir des flux en augmentation, tout en garantissant la fluidité des déplacements. Enfin, il faut prendre en compte l impact environnemental des transports collectifs eux-mêmes. Certes plus vertueux en général que la voiture, leur impact direct est bien réel. L ambition des collectivités locales de préserver un cadre de vie et de limiter les impacts du transport sur la santé, donne aux opérateurs une responsabilité supplémentaire : améliorer l empreinte écologique de leur activité, proposer des énergies alternatives et contribuer directement à la réduction des émissions polluantes locales. flickr/cc/saturne encourager les expérimentations Pour aider ses collectivités clientes le plus efficacement, Transdev s est donné pour objectif d avoir une vision large des solutions possibles pour être en mesure de trouver celle qui sera la plus performante et la plus adaptée à chaque territoire. Les enjeux sont les mêmes pour tous, les réponses sont nécessairement diverses. Carburants alternatifs, renouvellement du parc thermique, véhicules hybrides et mise en service du tout électrique... Transdev teste, expérimente, exploite des solutions, et conseille sur les technologies les plus avancées. Ainsi nous proposons à nos clients une approche globale et savons exploiter les différentes technologies car nous avons testé les plus prometteuses. Accompagner la réponse au développement des besoins de mobilité des territoires, proposer toujours une offre de transport durable garante du droit à la mobilité pour tous et engager les citoyens sur le chemin de l éco-responsabilité, voilà la feuille de route de Transdev pour réussir la transition énergétique.

4 Les bonnes raisons de choisir Transdev Gagner la bataille de la mobilité durable Réduire l empreinte carbone au niveau d un territoire Face aux enjeux toujours présents de l intermodalité et de la gestion optimisée des réseaux, Transdev déploie également son expertise au service de l augmentation de la fréquentation. Information en temps réel, application mobile, qualité de service, performance du réseau et modes doux... autant de leviers pour convaincre le plus grand nombre de choisir les transports en commun. Nantes affiche ainsi 195 voyages par habitant et par an, soit le deuxième taux le plus élevé de France, en augmentation de 30 % depuis A Lyon, le tram-train Rhônexpress présente un taux de satisfaction de 95 %, tandis que 49 % des passagers combinent transports en commun et tram-train. Démarche innovante et unique de labellisation et de certification Mettre l environnement au cœur des démarches de management Transdev s engage à s améliorer en continu grâce à des démarches de certification environnementales ISO Avec FACE, le Groupe a développé un programme innovant et original de labellisation interne Qualité, Sécurité, Environnement (QSE). Depuis 2012, plus de 300 labels ont été attribués (dont 70 en environnement). Cette démarche est structurée en trois niveaux (Fondamentaux, Amélioration Continue et Excellence). Elle permet à l ensemble de nos réseaux, urbains ou interurbains, de garantir un niveau optimal de qualité de management et d implication des collaborateurs, selon leurs objectifs environnementaux. Plusieurs de nos réseaux, comme CTPO Le Havre, SEMITAG Grenoble, TCL Limoges, VENAP Nice, TLC Blois, VTAB Bayonne, Autocars Alizés Istres, ont obtenu une double reconnaissance FACE/ISO CONSEIL ET EXPERTISE Préparer les énergies de demain pour réussir la transition énergétique S assurer du succès de la TEE* implique de pouvoir s appuyer sur un socle de savoir-faire et d expertises solide, enrichi par des expérimentations. Fort de sa multimodalité, Transdev propose à ses clients un choix pertinent et adapté de solutions locales. Transamo, filiale du groupe, intervient en partenaire des collectivités sur l ensemble du cycle de vie d un système de transport et leur conseille les meilleures technologies au vu des objectifs de leurs projets. Cette expertise en matière énergétique a été récompensée à plusieurs reprises par la Caisse des Dépôts : le projet ebus finlandais a reçu le trophée Innovation et Développement Durable et Ebus Connexxion a été récompensé par le Lab CDC. À Rouen, 70 % du parc roule au biodiesel, tandis qu à Nice est testé le dispositif WATT, bus électrique à recharge ultra rapide. A Nantes, le GNV a été largement déployé dans sa flotte de véhicules, représentant 75 % de son parc. * Transition Energétique et Ecologique

5 Acteur engagé Une volonté d exemplarité sur nos sites et pour nos territoires Exploitation et maintenance L optimisation au cœur de nos opérations Transdev promeut de nombreuses initiatives : en Irlande, LUAS mène une politique de réduction des consommations (- 14,8 % de consommation d électricité entre 2010 et 2013 ; - 38 % de consommation d eau) et d amélioration de la gestion des déchets (+ 24 % de taux de recyclage entre 2010 et 2013) ; au Havre, le taux de valorisation des déchets est en hausse (79,7 % pour un objectif à 78 %), et la consommation électrique en baisse (1 438 MWH pour un objectif à MWH) ; à La Rochelle, Proxiway, filiale de Transdev, est associée à l ADEME sur le projet ELCIDIS, plateforme logistique qui a pour but de réduire les impacts négatifs de la livraison de marchandises en milieu urbain dense (mutualisation des flux, rationalisation de l utilisation des véhicules). Transdev apporte un savoir-faire en matière d exploitation et de maintenance de ses équipements qui permet une gestion optimisée des ressources et des moyens. En matière d exploitation, il s agit d optimiser le nombre de kilomètres parcourus en réduisant les kilomètres improductifs et techniques. La capacité et le nombre des véhicules en circulation sont adaptés aux volumes de fréquentation constatés : par exemple, en période creuse, un bus sera remplacé par une navette, tandis que deux bus ou un bus articulé seront affrétés en heure de pointe. Nos réseaux réalisent également des opérations de maintenance préventives, propices à la limitation des émissions polluantes. ACTEUR RESPONSABLE Transparence et performances extra-financières Maitrise des consommations d énergie Outils et formation À l exemple de ses actionnaires Veolia et la Caisse des Dépôts, Transdev respecte les normes de transparence et de gouvernance environnementales les plus strictes et adhère aux principes les plus rigoureux en matière de code de conduite durable, de ressources humaines et de droits de la personne. Transdev est ainsi signataire du Pacte Mondial des Nations Unies et de la Charte du développement durable de l UITP à laquelle il a contribué dès sa création en Localement, nos réseaux sont très actifs en matière d engagement environnemental, à l image du réseau des Autocars Alizés qui est signataire de la Charte Objectif CO 2 des transporteurs routiers. Grâce aux outils embarqués développés par Transdev, les conducteurs disposent en temps réel de données précises sur le trajet et la consommation de carburants des véhicules, ce qui leur permet d adapter leur conduite. Il en résulte une réduction des émissions polluantes qu accompagne une baisse de consommation de 5 à 6 %. Transdev a également développé et mis en œuvre des techniques de conduite durable suivies d actions de formation de ses conducteurs tous les 5 ans. Sur le réseau ferroviaire NOB en Allemagne, les modules déployés permettent notamment d économiser environ un million de litres de diesel par an, soit l équivalent de 2750 tonnes de CO 2.

6 WATT, le premier bus électrique à «biberonnage» de grande capacité Autour des enjeux de qualité de l air et de diminution de nos empreintes écologiques, les expérimentations, notamment européennes, de bus électriques ou à hydrogène ne cessent de se développer. Ces solutions apparaissent en effet comme des solutions favorables à la transition énergétique. Parmi la gamme des véhicules électriques, il existe trois grandes familles : les véhicules «tout-autonome» qui transportent l énergie nécessaire à l ensemble de leur service ; les véhicules à «biberonnage» qui transportent l énergie nécessaire pour aller d un point de recharge à un autre ; et les véhicules à captage permanent, type Trolley Bus, nécessitant une ligne aérienne continue pour l alimentation du véhicule. Un projet de recherche unique Le projet de démonstration WATT (Wireless Alternative Trolley Technology) a été inauguré le 7 novembre 2014 à l aéroport de Nice Côte d Azur. Ce projet, subventionné par l ADEME, vise la réalisation d un équipement de «Charge Ultra Rapide» appliqué aux bus urbains dotés d une chaîne cinématique 100 % électrique. Il s agit d un bus standard de 12 mètres avec une capacité supérieure à celle d un bus classique diesel ou électrique à batterie. Le projet rassemble PVI, concepteur de véhicules, Robosoft, spécialiste de la robotique, MDO, concepteur de mobilier urbain et Transdev, en charge de l exploitation et de la maintenance. Recharge rapide en station À chaque arrêt, pendant le temps de transfert des passagers, un bras robotisé situé sur le toit du bus vient se connecter automatiquement à un totem accumulateur d énergie intégré au mobilier urbain et alimenté par le réseau électrique existant. Une fois la recharge effectuée, le bus dispose d une autonomie de 800 m maximum, lui permettant de rejoindre le prochain arrêt sur lequel le rechargement se fera de nouveau. Ce système performant permet de s affranchir de certaines limites imposées par les véhicules électriques à batterie (autonomie et capacité), tout en mini misant l infrastructure urbaine et les besoins en énergie. En cas de fonctionnement prolongé sans recharge rapide, une batterie de secours prend le relais. Réduction des nuisances La solution WATT fait état d un bilan carbone positif en comparaison d un bus diesel. En effet, elle évite 85 % des émissions de CO 2 qui seraient autrement produites, soit l économie de 115 kg d équivalent CO 2 pour un service journalier à l aéroport de Nice. Les nuisances sonores sont également éliminées.

7 Notre ambition : Être le partenaire de confiance de nos clients pour faire avancer la mobilité.

8 FR 04/2015 Photos : Photothèque Transdev Création : Réalisation : AS Multimedia Direction Commerciale Groupe

9 Barcelone ESPAGNE TRAM Un management environnemental exigeant pour un réseau de transport plus durable Barcelone Données contractuelles Autorité organisatrice Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona (ATM) SOCIÉTÉ CONCESSIONNAIRE Tramvia Metropolità SA OPÉRATEURS Transdev (66 %), Moventis (34 %) CONTRAT (Partenariat public-privé) Exploitation et maintenance de deux tronçons du tramway, Trambaix et Trambesos DÉBUT DU CONTRAT 2006 DURÉE DU CONTRAT 28 ans Chiffres clés Système 6 lignes Tramway 30 km de Tramway 56 stations Fréquentation 24,5 millions de voyages en 2014 Distance parcourue 2,55 millions de km en 2014 Véhicules 41 tramways Effectifs 207 collaborateurs Le contexte Depuis 2002, la ville de Barcelone a élaboré son Agenda 21, qui a vocation à faire évoluer les comportements et à impliquer les citoyens. Aux côtés de la ville, TRAM, opérateur de 2 tronçons du tramway, a élaboré son Plan d Efficacité Energétique pour la période La réponse de Transdev Certification > TRAM dispose d un système qualité complet, intégrant les certifications ISO 9001, EN et OHSAS > En 2006, le réseau a obtenu la certification ISO 14001, pour son système de management environnemental. Cela fait suite à une collaboration étroite avec les équipes de maintenance et les sous-traitants. > En interne, cette certification s accompagne de rapports journaliers et mensuels intégrant désormais les procédures environnementales et les standards managériaux les plus exigeants. Les objectifs > Aider la ville de Barcelone à atteindre son objectif de réduction d émissions de gaz à effet de serre d 1 % par an, en proposant un système de transport propre et efficace. > Optimiser la consommation énergétique opérationnelle du tramway et ses bénéfices environnementaux. Audit interne et management des ressources > Transdev a conduit un audit environnemental interne complet qui lui a permis d identifier des axes d amélioration et de définir les pistes d actions intégrées dans son nouveau plan d efficacité énergétique. > Différentes actions ont été conduites telles que : L installation d un poste de contrôle permettant de gérer la consommation énergétique sur 2 tramways du tronçon Trambaix et 2 tramways du tronçon Trambesos ; Le lancement du programme éco-conduite ; L optimisation du système de climatisation des tramways, L installation d un système d éclairage LED dans les stations ; L installation d un système d éclairage intelligent dans les dépôts de tramways. RésultatS > En 2014, réduction de la consommation d énergie de kwh et des émissions de CO 2 de 75 tonnes par an. Objectif pour 2015 : kwh et tonnes de CO 2 > La flotte de tramways utilise un système de récupération et de recyclage de l eau lors de la maintenance, représentant une économie de 70 % de consommation d eau par nettoyage de véhicule

10 Ouest Étang de Berre France Autocars ALIZÉS Progrès environnemental et biodiversité, piliers d une stratégie engagée étang de berre Données contractuelles Autorité organisatrice SMGETU (Syndicat Mixte de Gestion et d Exploitation du Transport Urbain) Ouest Étang de Berre Opérateur Co-traitance Autocars Alizés et Transdev Istres, filiales de Transdev Fin du contrat 2015 Activités gérées Lignes régulières (bus, cars), transport scolaire, transport à la demande. Chiffres clés habitants desservis (réseau Ulysse ) RéSEAU 12 lignes régulières 4 secteurs en TAD 39 circuits scolaires FRéQUENTATION voyages en 2014 EFFECTIFS 220 collaborateurs dont 170 conducteurs Le contexte Le territoire de l Ouest de l Étang de Berre est constitué d espaces naturels dotés d une biodiversité remarquable (zone d environnement protégé, zone humide protégée, habitat naturel) au sein duquel se développe l activité agricole. Il est également fortement impacté par des activités industrielles, portuaires et logistiques sources de forts trafics routier et maritime. La réponse de Transdev Une ambition RSE affirmée > La politique RSE du réseau des Autocars Alizés s articule autour de 4 grands objectifs, en tant qu entreprise «responsable» : en s inscrivant dans la vie locale, en maîtrisant notre empreinte environnementale, en favorisant la relation sociale et l inclusion tout au long de la vie professionnelle de nos salariés, en écoutant et répondant aux attentes de nos parties prenantes. > Une démarche de labellisation FACE RSE des Autocars ALIZÉS basée sur les standards de l ISO et qui s appuie sur sa triple certification ISO 9001 qualité, ISO environnement et OHSAS santé sécurité conçue et développée par le groupe Transdev au service de ses réseaux locaux. Performance environnementale > Mise en œuvre d un plan d actions : dans les dépôts (réduction de l éclairage du parc et des bureaux, installation d ampoules basse tension), auprès des personnels (challenge pour la semaine du développement durable, tri sélectif), Les objectifs > En tant qu opérateur, limiter l empreinte énergétique des activités de Transdev et diminuer les émissions de gaz à effet de serre. > Concevoir et mettre en place une démarche innovante en faveur de la biodiversité. en matière de ressources (suivi mensuel des consommations d eau et d électricité). > Transdev est signataire de la Charte Objectif CO 2 des transporteurs routiers français, sur les axes de travail suivants : managérial (maîtrise des ressources énergie, eau, papier dans l entreprise), conducteur (sensibilisation à l optimisation des climatisations et des chauffages dans les véhicules), carburant (suivi des consommations par typologie de véhicule et actions de maintenance préventives associées), véhicules (réalisation d analyses d huile moteur sur l ensemble des nouveaux véhicules). Accompagner la protection de la biodiversité En partenariat avec CDC Biodiversité, filiale spécialisée de la Caisse des Dépôts et Consignations, et expert de référence français, Autocars Alizés a défini un projet autour de la renaturalisation d une route abandonnée en voie verte et douce. Le projet est en cours de proposition à la collectivité. RésultatS > Baisse de 9 % de la consommation d électricité dans les dépôts > Baisse de 2 % de la consommation globale d eau au niveau de l entreprise > Création d une charte de bonnes pratiques «papier» > Renouvellement de la triple certification AFNOR en 2014

11 Dublin Irlande LUAS Un réseau militant et engagé Dublin Données contractuelles Autorité organisatrice Railway Procurement Agency Opérateur Transdev Dublin Light Rail Limited Début du contrat 2014 Durée du contrat 5 ans ( jusqu en 2019) Chiffres clés 1,2 million d habitants SYSTèME 2 lignes 37km de voies 54 arrêts 6 P+R FRéQUENTATION 32 millions de passagers/an voyages/jour VéHICULES 66 véhicules EFFECTIFS 300 collaborateurs, dont 160 conducteurs Le contexte La Railway Procurement Agency a élaboré et lancé son Schéma de Développement Durable pour le tramway de Dublin en janvier Il a pour but de guider la mise en œuvre d initiatives durables afin de réduire l empreinte écologique des opérations du réseau LUAS. La réponse de Transdev Mesure et performance > L éco-calculateur de Transdev permet aux passagers de mesurer les économies de CO 2 réalisées pour chaque voyage personnalisé et utilise des indicateurs pour quantifier l efficacité énergétique du réseau comparée à la voiture pour le même déplacement. > Le programme de gestion des ressources ; Il donne des informations précises sur : la consommation d eau (dépôts, bureaux, nettoyages des trams), la consommation d électricité (trams, arrêts, P+R, dépôts et bureaux), la consommation de gaz (dépôts et bureaux), les quantités de déchets générées (dépôts, bureaux, arrêts et trams). La collecte de ces informations permet un calibrage plus précis des initiatives et campagnes d économies d énergie et de ressources. Investir dans la recherche environnementale Transdev Dublin et RPA ont cofinancé un projet de recherche de l Institut Technologique de Dublin, intitulé «Quelles options pour réduire la consommation énergétique d un tram en phase opérationnelle?». C est la première fois qu un partenariat entre le secteur public, un acteur privé et une université était mis en place. Les objectifs > Réduire la consommation énergétique et les déchets des activités d opérations et de maintenance de 15 %. > Augmenter le report modal d 1 million de voyages par an, à partir de > Renouveler la certification ISO > Sensibiliser les Dublinois aux bénéfices environnementaux du transport en commun. > Être reconnu comme un acteur engagé Certification > Depuis 2004, Transdev est certifié ISO pour son management environnemental, preuve d un engagement sans faille en faveur de la réduction de son empreinte écologique. > Un rapport annuel RSE atteste de l engagement de Transdev. Récompenses environnementales Transdev Dublin a été maintes fois récompensé pour son engagement en faveur de l environnement : le Green Transport Award, pour la collaboration public-privé en faveur de la réduction de consommation d énergie, 2013 : finaliste du Sustainable Energy Awards, catégorie Recherche, 2012 : finaliste du Sustainable Energy Awards catégorie Efficacité Energétique et catégorie Conscience Energétique, depuis 2012, la «Business Working Responsibly Mark», récompensant l excellence des pratiques, 2011 : finaliste du Green Awards catégorie «Initiatives de transport durable» et vivement salué au Light Rail Awards, catégorie «Initiative environnementale de l année». RésultatS > Consommation d eau en baisse de 26 % depuis 2010 > Taux de recyclage en hausse de 30 % depuis 2010 > Consommation électrique des dépôts en baisse de 7 % depuis 2010 > Emissions de CO 2 5 fois moindres qu un véhicule particulier pour un même voyage > Augmentation de la fréquentation de 45 % entre 2005 et 2015

12 La Rochelle FRANCE Le tout électrique pour une nouvelle ère de mobilités propres La Rochelle Données contractuelles Autorité organisatrice Communauté d Agglomération de La Rochelle Opérateur Yélo : Transdev exploite une partie du réseau Yélo Électrique : Proxiway Début du contrat 2006 Durée du contrat 12 ans Activités gérées Auto-partage électrique Centre de Distribution Urbain Navette P+R électrique Expérimentations de cyber-mobilité électrique Chiffres clés habitants Yélomobile Mise en œuvre : stations 44 véhicules électriques : 28 Citroën CZéro et 16 Mia km parcourus en voyages en 2014 Navette P+R Mise en œuvre : véhicule Oréos 4X tout électrique de 47 places Fréquence : ~ 10 min Elcidis Mise en œuvre : véhicules électriques Citroën livraisons (1200 tonnes) en 2014 CityMobil 2 Mise en œuvre : 2008 (Citymobil 1) & 2012 (CityMobil 2) 6 véhicules automatisés électriques Robosoft d une capacité de 9 personnes 1 itinéraire Le contexte Visionnaire et audacieuse, l agglomération de La Rochelle a toujours encouragé les nouvelles solutions en matière de mobilité écologique et proposé des alternatives inédites. Dès 1976, le vélo en libre-service fut mis en place, suivi de la journée sans voiture en 1997, du bus de mer à propulsion électro-solaire en 1998 ou encore l autopartage électrique en Plus récemment, La Rochelle a inscrit sa démarche dans celle des grands programmes européens (Thermie, FP7), affirmant sa position de vitrine de la mobilité durable pour l Europe. La réponse de Transdev Yélomobile - La voiture électrique qui se partage Proxiway, filiale de Transdev en charge du développement et de la pérennisation du système d auto-partage électrique, apporte une expertise multiple à la collectivité : > Conseil pour le renouvellement de la flotte de véhicules : appels d offres constructeurs, étude et analyse de compatibilité avec le système existant, tests qualitatifs auprès des utilisateurs ; > Développement de l interopérabilité avec le système de transport public Yélo : une carte unique permet de se déplacer sur l ensemble du réseau et de louer un véhicule ; > Mise à jour du système d information gérant l ensemble du parcours client : information (disponibilité de la flotte), abonnement, suivi des usages (kilométrage, temps passé à bord, etc.) et facturation ; > Promotion auprès d une clientèle professionnelle et de tourisme grâce à des offres tarifaires adaptées. Navette électrique P+R - Respirez, vous êtes en ville Chargé de l exploitation d une navette électrique entre un Parking Relais en périphérie et le centreville, Proxiway concourt à : > Maintenir la continuité du service en optimisant la recharge des véhicules ; > Assurer l intermodalité au niveau du Parking Relais Jean Moulin (ticket unique). Les objectifs > Atteindre les objectifs d un Plan de Déplacement Urbain ambitieux en réduisant le traffic automobile dans le centre-ville de 10 % et les émissions de GES liées aux transports de 20 % d ici > Proposer toute une gamme de services d électromobilité des biens et personnes qui soient pleinement intégrés dans le réseau de transport public. > Rester pionnier en matière d expérimentation de systèmes avancés de transports propres. Elcidis - Les marchandises font vivre nos villes Plateforme logistique mise en place dans le cadre du programme européen Thermie, ELCIDIS a pour but de réduire les externalités négatives de la livraison de marchandises en milieu urbain dense. Proxiway accompagne : > L optimisation de la flotte, en utilisant des véhicules de plus petite capacité avec une motorisation plus respectueuse de l environnement ; > La limitation et la fluidification de la circulation automobile en centre-ville, améliorant ainsi la ponctualité des livraisons. CityMobil 2 - La mobilité du futur s invente à La Rochelle Dans le cadre du programme européen FP7, Proxiway participe à : > L exploitation et au test d un système de transport automatisé (sans conducteur) et électrique urbain : 6 navettes Robosoft d une capacité de 9 personnes se déplacent sur 1 itinéraire entre novembre 2014 et avril 2015 ; > L étude des développements légaux (réglementation, assurances) et techniques (aménagements) nécessaires, ainsi que l impact économique à grande échelle de la mise en place de solutions de transport automatisées et électriques ; > L évaluation de l acceptabilité du public pour ce type de transport dans la ville. RésultatS > Yélomobile : 585 tonnes de CO 2 évitées, litres de carburant économisés (2014) > Elcidis : litres de carburants économisés, tonnes de CO 2 évitées, +225 % de CA entre 2008 et 2012 et 60 % des commerçants livrés se disent très satisfaits (2014) > Navette P+R : kilomètres silencieux et sans émission et voyages en 2013 > CityMobil 2 : 6 navettes parcourent un itinéraire entre novembre 2014 et avril 2015 et transportent personnes durant l expérimentation. En 2008, 95 % des passagers ayant testé CityMobil 1 avaient jugé que ce type de véhicule pourrait être généralisé à moyen terme

13 Nantes FRANCE SEMITAN Un réseau phare en matière de transition énergétique et écologique, poussé par une innovation permanente Nantes Barcelone Données contractuelles Autorité organisatrice Nantes Métropole Opérateur SEMITAN (14,99 % Transdev) CONTRAT (SEM) Exploitation et maintenance du réseau de transport (Tramway, Busway, BHNS, bus), gestion de la relation client, actions commerciales et marketing Mandats de maîtrise d ouvrage déléguée DÉBUT DU CONTRAT 1979 Chiffres clés 24 communes desservies habitants 524 km 2 Système 3 lignes Tramway sur 43 km 6 km de Busway 77 km de Chronobus 97 stations tramway/ Busway arrêts Fréquentation 130 millions de voyages en 2014 DISTANCE PARCOURUE 27 millions de km en 2014 Véhicules 91 tramways 380 bus, à 90 % GNV Effectifs (bus & tramway) 1800 collaborateurs, dont 1200 conducteurs Le contexte Depuis 1979, la communauté d agglomération de Nantes a fait preuve d avant-gardisme et d un engagement fort en matière de transports en commun propres (réintroduction du tramway, utilisation massive du GNV, bus hybride ). La SEMITAN (Société d Économie Mixte) est aux côtés de la ville pour mener à bien ses projets d amélioration et de mise en place de solutions garantes d une empreinte écologique la plus faible possible. La réponse de Transdev Pour encourager le report modal, un réseau d excellence > Depuis 2006, Nantes Métropole et la SEMITAN diversifient l offre, renforcent la performance et donc l attractivité des transports de l agglomération : Mise en service du Busway (un des premiers BHNS français) en 2006, Puis de 7 lignes supplémentaires ChronosBus entre 2012 et 2013 Avec une fréquence de 3 min pour le Busway, 5 minutes pour les Chronobus > En matière de tramway, la SEMITAN offre une haute performance (régularité de 94 %, vitesse commerciale de 20km/h, fréquence de 100 tramways par heure de pointe au croisement des 3 lignes au centre-ville). Des engagements en faveur de l environnement > En 2015, la SEMITAN est le premier grand réseau urbain de France à signer la charte «Objectif CO 2» avec l administration (DREAL, ADEME). Cette charte répond à son engagement de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Elle s appuie sur un plan d actions triennal décliné au niveau des véhicules, de l énergie de traction, de l humain et de l organisation. Les objectifs > Développer des solutions innovantes et performantes en matières technique et commerciale pour optimiser le report modal. > Garantir une maintenance performante pour une durabilité des investissements. > Inscrire les solutions de transport dans la transition énergétique, par un plan de réduction des émissions de CO 2, le développement des bus électriques et l introduction de l hydrogène. Innovations et expérimentations > La SEMITAN exploite des bus hybrides depuis 2013 (6 en 2015) et prépare l introduction prochaine de lignes de BHNS électriques. > La SEMITAN et la Mission Hydrogène portent le projet de développement de la filière hydrogène dans les transports en commun, via le développement et la mise en service en 2015, d un démonstrateur de navette fluviale (NAVHYBUS) propulsé par une pile à combustible alimentée à l hydrogène. RésultatS > Un réseau vitrine du savoir-faire français en matière de transport public de voyageurs (multimodalité, fréquentation, qualité de service) > 195 voyages par habitant et par an, 2 e taux le plus élevé de France > Un réseau exemplaire dans la mise en œuvre avancée de la transition énergétique et écologique, avec une utilisation d ores et déjà très limitée du diésel qui ne représente aujourd hui que quelques % du parc de bus

14 Nouvelle Orléans, LA ÉTATS-UNIS Un engagement au service de l environnement et des communautés locales Nouvelle Orléans Données contractuelles Autorité organisatrice New Orleans Regional Transit Authority Opérateur Transdev Début du contrat Premier contrat de Délégation de Service Public aux Etats-Unis, signé en 2009 Chiffres clés habitants 194 km 2 Système 3 lignes de tramways 31 lignes de bus FRéQUENTATION 15,2 millions de voyages/an Dont 6,57 millions en tramway et 8,69 millions en bus VéHICULES 136 bus 60 tramways 60 véhicules PMR 10 minibus EFFECTIFS 568 collaborateurs dont 139 conducteurs et personnels spécialisés dans la relation client Le contexte Après le passage de l ouragan Katrina, la ville de la Nouvelle Orléans a mis en œuvre une stratégie de reconstruction globale tant sur les volets économiques et sociaux qu environnementaux et d aménagement urbain. Il s agit de reconstruire mieux et plus durablement, de reconstruire une ville plus résiliente. Transdev, membre de la New Orleans Regional Transit Authority s engage à développer et mettre en œuvre des solutions de mobilité plus sûres et innovantes, au service de l environnement et en partenariat avec les communautés locales. La réponse de Transdev Vers une flotte et des infrastructures plus vertes > Afin de réduire l empreinte écologique de la flotte, Transdev a installé : des capteurs de particules, installés sur les pots d échappement de l ensemble de la flotte ; des pneus à l azote sur tous les véhicules ; un système embarqué qui fait l interface entre les opérations et les conducteurs : 4 véhicules pilotes. > Pour ce qui est des infrastructures, Transdev concentre ses efforts sur les sujets suivants : remplacement des solvants à base de naphta par des solvants aqueux ; programme de recyclage mis en place dans les installations NORTA ; installation d interrupteurs équipés de détecteurs de mouvement dans les bureaux de Canal Street ; lancement d une campagne pour remplacer les néons T-12 par des néons T-8. Management environnemental > Dans le but de mettre en pratique un réel système de management environnemental, les ajustements légaux, réglementaires et procéduraux ont été entrepris : système de classement environnemental ; systèmes légaux et réglementaires et formations obligatoires ; Les objectifs > Développement d un réseau aux objectifs de fréquentation ambitieux et d une flotte plus verte. > Mise en place de procédures visant à réduire les consommations. > Renforcement des systèmes de management. Système de Management Environnemental (SME) et manuels de conformité ; inventaire des procédures opérationnelles développé pour les ateliers ; Une conduite responsable : accidents et émissions de CO 2 en baisse > Transdev utilise désormais le système SmartDrive, qui envoie des retours en direct au chauffeur, enregistre et réalise le suivi des évènements, établit des seuils d inactivité et propose des programmes de formations personnalisés par conducteur, basés sur les données recueillies par le système. Ce programme, initialement conçu pour diminuer le nombre d accidents, contribue aussi à la réduction de la consommation en carburant. > Transdev a lancé un programme d éco-conduite qui récompense les conducteurs pour leurs efforts d amélioration en matière de rendement énergétique. RésultatS > Depuis 2009, l offre de bus a été augmenté de 35 % > Entre 2009 et 2013, augmentation de la fréquentation de 60 %, soit trois fois le taux de croissance de population de la ville

15 Rouen FRANCE TCAR Expertises énergétiques et développement d un réseau toujours plus performant en matière environnementale Rouen Données contractuelles Autorité organisatrice Métropole Rouen Normandie Opérateur Transports en commun de l Agglomération de Rouen (TCAR), filiale de Transdev Fin du contrat 2025 Activités gérées Tramway, bus, transport scolaire, transport à la demande de personnes à mobilité réduite, entretien du parc de stationnement «vélos» Chiffres clés habitants RéSEAU 2 lignes de tramway avec 1 tronc commun 22 lignes de bus régulières 3 lignes de Bus à Haut Niveau de Service 5 lignes FAST 33 lignes à vocation scolaire 2 lignes de Noctambus FRéQUENTATION 51,3 millions de voyageurs en 2014 EFFECTIFS collaborateurs, dont 697 conducteurs Le contexte Pour une lutte plus efficace contre le changement climatique, l ambition de la Métropole Rouen Normandie (MRN) est de placer les transports en commun au cœur de «l Agenda 21». TCAR est partenaire de la MRN et l accompagne dans son projet ambitieux de «mix énergétique vert», de baisse des émissions polluantes imputables aux transports et de développement d une éco-mobilité durable. La réponse de Transdev Développement et réorganisation du réseau > Transdev accompagne les décideurs locaux dans la restructuration du réseau, afin de réduire les émissions polluantes et mieux servir les voyageurs. Par une réorganisation des dessertes, Transdev a pu optimiser l offre kilométrique tout en répondant mieux aux besoins des voyageurs. En septembre 2014, 5 lignes FAST ont été mises en place, enrichissant le niveau de service proposé. > Lors d évènements importants tels que l Armada, Transdev s implique pour favoriser les comportements écologiques en garantissant une meilleure accessibilité des transports en commun et en déployant des politiques incitatives avec un résultat de 155 % de fréquentation supplémentaire lors de l évènement. Expertise dans les carburants alternatifs > Transdev a accompagné la MRN dans un vaste processus d évaluation des solutions de carburants alternatifs, avec une optique de baisse des émissions de gaz à effet de serre, des coûts d approvisionnement et de l entretien. 70 % du parc roule désormais au biodiesel. Les objectifs > Rendre le réseau de transport plus efficace et attractif afin d augmenter l usage des transports en commun par tous les habitants du territoire. > Mettre en œuvre de nouvelles solutions de carburant durable pour le parc de bus. > Fournir des outils de mesure pour piloter la performance environnementale. Équipements respectueux de l environnement pour faire de Rouen une ville verte > Les tramways de Rouen sont équipés d une technologie de récupération d énergie au freinage. > Transdev est partenaire de la ville de Rouen dans un effort de refonte d un paysage plus vert, garant d une meilleure qualité de vie : transports plus attractifs, espaces piétons, meilleure accessibilité, aménagement de m 2 d espaces verts aménagés sur le parcours du tramway. RésultatS > Développement d un système de transport haute fréquence, avec guidage optique qui permet de réduire de tonnes les émissions annuelles nettes de CO 2, sur trois lignes de BHNS > Moins 15 % d émissions de CO 2 et une réduction de la consommation de carburant de 30 % > Un trajet en tramway dans Rouen émet 21,5 fois de moins de CO 2 que le même trajet en véhicule particulier > 80 % de l électricité générée au freinage est récupérée et réinjectée dans le réseau

16 DÉPÔTS VERTS pays référence > États-Unis > France Problématique Généralement non propriétaire des infrastructures mises à sa disposition, Transdev opère, dans chacun de ses réseaux à partir de bâtiments et de dépôts hétérogènes : dépôts anciens ou nouveaux, situés en centre-ville ou en zone industrielle, lignes ou routes en zones environnementales sensibles Quelle que soit la situation locale, Transdev s inscrit, de manière volontariste, dans des démarches visant à proposer des infrastructures les plus performantes au regard de l état de l art en cours, à innover sur les dépôts à construire ou à garantir un management le plus durable possible des dépôts hérités. Les «Dépôts verts» de Transdev Le groupe a su se positionner en innovateur et a développé, en Australie dans les années 2000 (en partenariat avec le client, les fournisseurs et le gouvernement), un concept de «dépôt vert» optimisant l utilisation des ressources naturelles, tout en jouant un rôle de contributeur positif aux sites avoisinants (fourniture d eau, sensibilisation/éducation, amélioration de la qualité de l espace). Transdev a développé une expertise permettant d agir sur 2 axes : > la conception ou la modification des moyens immobiliers et techniques (dépôts, garages, lignes, sites administratifs) ; > la maîtrise, via un système de management local adapté, de l utilisation soutenable de ces moyens. Des dépôts à la pointe des normes environnementales En France, l atelier/bureau de Romainvilliers en Ile-de-France, conçu par Transdev, est le premier bâtiment de ce type à recevoir la certification française HQE. Le bâtiment de m 2 répond donc aux exigences de performance énergétique des bâtiments basse consommation (BBC). Il permet des économies d eau potable, et est constitué de matériaux respectueux de l environnement (écoconstruction), tout en demeurant un espace agréable à vivre. A Loudon, aux Etats-Unis, Transdev gère le garage du réseau de Leesburg. D une surface totale de m 2, le garage est en passe de recevoir la certification américaine LEED niveau Argent, pour ses qualités environnementales. En effet, tout le site utilise des pompes à chaleur et des puits géothermiques, ainsi qu un chauffage solaire pour l eau. Des bâtiments producteurs de leur propre énergie et gestionnaires de leur consommation En France, à Toulon, le dépôt de Bregaillon «nouvelle génération» comporte des fonctionnalités de gestion de l air et de l énergie permettant une consommation plus avisée et une production d électricité propre (panneaux photovoltaïques). D autre part, le bâtiment a également été pensé pour assurer une gestion de l eau plus durable : récupération des eaux de toiture, des eaux de lavage de bus A Tenerife, en Espagne, le dépôt de tramway fait figure de démonstrateur d une utilisation massive de l énergie solaire. Les m 2 de toit du dépôt sont ainsi couverts d une centrale de production d électricité de 880 kw. Performance > Bâtiments répondant aux normes BBC, conformes au Facteur 4 du Plan Climat français > Economie annuelle de 9,7 tonnes de CO 2 à Toulon > Récupération d eau : équivalentes à la consommation annuelle de 67 à 130 personnes à Romainvilliers

17 LES SYSTÈMES D AIDE À L ÉCO-CONDUITE Déploiement 23 Réseaux équipés / 15 systèmes de marques différentes Véhicules équipés en système d aide à l éco-conduite (dont 1500 en France) Véhicules équipés (USA) en système d aide à la conduite sécurisée Problématique La place des énergies fossiles étant très majoritaire dans les transports terrestres collectifs, les transporteurs doivent saisir l enjeu de limiter et maintenir au niveau minimum l impact de ces énergies via la réduction de leur consommation et ainsi prendre part à la lutte contre le changement climatique. Cela peut se faire de plusieurs manières, notamment à travers l implication de l ensemble des personnels dans une politique de développement durable et dans des démarches d éco-conduite. Il s agit donc d appliquer, sur le long terme, les principes de la conduite responsable et écologique. Par ailleurs, l éco-conduite participe également à un effort plus large de réduction des accidents et des coûts de maintenance. Sur ce sujet comme sur d autres, Transdev est à même de proposer une expérience mondiale, multi-systèmes et multimodes, et d apporter à ses clients autorités organisatrices la solution la plus adaptée à leur contexte local. Les systèmes d aide à l éco-conduite de Transdev Pour valider les meilleurs systèmes et se constituer un champ d expérience au niveau mondial, Transdev a testé plus d une quinzaine d outils, au sein de ses filiales et pour les trois grands modes de déplacement : route, rail et maritime. Le principe commun à tous ces systèmes est d apporter une aide directe aux conducteurs par un affichage des performances en temps réel sur le tableau de bord puis, par l édition de fichiers de suivi périodiques de permettre une analyse à froid des comportements de conduite. Parallèlement, des modules de formation spécifiques ont été élaborés par le Groupe et sont diffusés auprès des conducteurs par les services Formation locaux. Les principaux avantages : > Contribue à l effort de maîtrise de la consommation énergétique ; > Sensibilise les employés aux thématiques de sécurité et d accidentologie ; > Permet une réduction des coûts de maintenance ; > Rend l expérience de voyage plus agréable pour les usagers. Des systèmes de suivi agiles > En septembre 2014, Connexxion a équipé l ensemble de sa flotte de bus du système SYCADA soit plus de 1500 véhicules répartis dans une quinzaine de dépôts, permettant une réduction de 5,1 % de la consommation de gazole sur les 4 premiers mois de l année > En France, Transdev déploie son système GEO3D depuis 2010 (750 véhicules, 35 réseaux). GEO3D est conçu pour s interfacer avec le système d aide à l exploitation TRACE (développé par la filiale Cityway). Les statistiques de conduite et de consommation s analysent également par ligne et par service conducteur. > En Suède, Transdev a installé depuis 2010 le système Blue Flow sur ses ferries (7 navires). En plus du contrôle des consommations individuelles, le système Blue Flow assure un suivi permanent de l ensemble des navires (localisation GPS) et un historique des performances. Ces informations permettent d optimiser les conditions de navigation. Des programmes de formation d aide à la conduite et d incitation pour de meilleures performances Le déploiement de ces systèmes s accompagne toujours de formation des conducteurs. Ceux-ci sont même plus largement impliqués dans la démarche au travers de systèmes d incitation qui peuvent récompenser les meilleures performances, tout en garantissant la confidentialité des performances individuelles (groupe Connexxion). PERFORMANCES > Réduction des consommations de carburant : dans le réseau Connexxion et à Blazefield, une réduction de 5,1 % sur les 4 premiers mois de 2014 ; en Suède, 8 à 12 % de réduction cumulée sur 3 ans > Diminution de 10 à 12 % du nombre d accidents et de leur gravité > Réduction des coûts de maintenance > Amélioration du confort pour les passagers

18 LES VÉHICULES «tout électrique» DEPLOIEMENT DE BUS «tout électrique» 42 véhicules de types micro-navettes de centre-ville en France 6 véhicules «tout autonome» en exploitation et 4 en tests comparatifs 1 véhicule en solution «biberonnage» en test à Nice Problématique La prééminence des enjeux du changement climatique couplée à la part des transports terrestres dans les émissions mondiales de gaz à effet de serre (plus de 15 %) doit faire réagir les transporteurs. L utilisation de véhicules électriques apparait comme une solution de plus en plus crédible face à l utilisation de carburants fossiles. Ceci est d autant plus vrai pour les transports en commun urbains où les problématiques d autonomie et de vitesse sont moins contraignantes que dans le cadre du transport interurbain ou de longue distance. Transdev se pose donc en développeur de différentes solutions «tout électrique», pour aller au-delà des carburants conventionnels et hybrides et faire bénéficier ses client AOT d un panel d expériences le plus large possible. Les véhicules «tout électrique» de Transdev Pour valider les meilleurs systèmes et offrir un champ d expérience diversifié, Transdev teste en situation d exploitation réelle et de pré-exploitation les trois grandes solutions entièrement électriques. Les micro-navettes de centre-ville Cette solution est parfaitement rodée, les performances techniques étant adaptées aux conditions d exploitation. Transdev est aujourd hui le premier exploitant en France de ce type de véhicules avec plus de 40 micro, mini et midi bus soit 42 % de la flotte française. Avantage : tous les «plus» des solutions électriques (silence, souplesse, absence d émissions de gaz ), notamment des véhicules de petite taille, très accessibles, qui s insèrent bien dans les contextes urbains. Limites : des coûts encore 40 à 50 % supérieurs aux motorisations diesel. Les limites de capacité et d autonomie ne sont pas pénalisantes au regard de l usage en circuits urbains courts. Les bus sur batteries en autonomie totale Cette solution est encore en développement, car le poids des batteries reste un handicap en restreignant le nombre de passagers. Dans le cadre du programme national finlandais «EVE» (Electric VEhicule) , Transdev Finlande teste quatre bus urbains «tout électrique» en conditions réelles d exploitation commerciale sur les lignes du réseau. L environnement climatique difficile (- 25 à + 30 C, neige) permet de comparer les performances effectives des véhicules à celles annoncées par les quatre constructeurs qui participent actuellement à ces tests : BYD (Chine), Caetano (Espagne), VDL (Pays-Bas) et Ebusco (Chine/Pays-Bas). A ce jour, les résultats d ensemble sont très prometteurs, tous les véhicules s avérant plus résistants que prévu aux basses températures. Les bus en «biberonnage» avec recharge en cours de parcours Cette troisième voie est parfaitement adaptée aux contraintes de l urbain qui permet des ravitaillements permanents tout au long des lignes et de la journée. En novembre 2014 Transdev participe (une première en France) aux essais du premier bus électrique à recharge ultra rapide à l aéroport de Nice Côte d Azur. La solution WATT ne nécessite pas d autre infrastructure dédiée que les «totems» qui servent à la fois de stockage et de transfert de l énergie. Placés à côté des abribus ou intégrés à ces derniers, ils sont alimentés par le réseau électrique basse tension qui charge les super-capacités dont ils sont équipés. En cas de problème de connexion ou d indisponibilité d un des «totems» de la ligne, le bus est équipé d une batterie lithium de secours qui offre une autonomie supplémentaire pour rejoindre la station suivante. Avantage : autonomie de grande capacité avec une infrastructure relativement simple. En effet, il n est pas nécessaire d équiper tous les arrêts d un «totem» de recharge. PERFORMANCES > Suppression des émissions de gaz à effet de serre et des polluants atmosphériques > Suppression du bruit et des vibrations des moteurs thermiques > Amélioration du confort pour les passagers > Performances d exploitation désormais très proches des solutions diesel