Thème 2 Aménager et développer le territoire français. Chapitre 4 Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation

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Jean-Pierre St-Jacques
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1 Thème 2 Aménager et développer le territoire français Chapitre 4 Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation La recherche de la compétitivité et de l attractivité des territoires dans un contexte de mondialisation sont deux enjeux majeurs de la politique d aménagement de la France. Les réseaux de transport et de communication ne doivent donc pas uniquement structurer le territoire à l échelle nationale mais relier le territoire aux réseaux européens et mondiaux afin d être intégrés à la mobilité accrue des hommes, des marchandises et des informations. En quoi l évolution des mobilités et l organisation des réseaux révèle-t-elle l inégale connexion du territoire français sur l Europe et le monde?

3 I Roissy : plate-forme multimodale et hub mondial Inauguré en 1974, l aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle est situé à 25 km au Nord-est de Paris. Les travaux ont débuté dans les années 1960 en raison de l augmentation du trafic aérien durant les Trente Glorieuses. Orly étant saturé, il était nécessaire de construire un nouvel aéroport, sur un site offrant de grandes possibilités d extension, donc plus éloigné de l agglomération. L aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle est devenu rapidement le premier aéroport français avec de nombreuses destinations desservies en France, en Europe et sur les autres continents. Il permet à Paris mais aussi au territoire national d être intégré à la mondialisation. La croissance du trafic aérien et de la concurrence internationale nécessitent l aménagement d infrastructures nouvelles pour maintenir cette intégration. Dans quelle mesure l aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle apparaît-il comme un carrefour au sein des réseaux de transports et une porte d entrée pour la mondialisation?

4 A L aéroport Charles-de-Gaulle : un hub aéroportuaire à l envergure mondiale 1) L aéroport CDG est l un des premiers dans le monde Doc. 2 page 206

5 Les quinze principaux aéroports mondiaux par nombre de passagers en 2011 Rang Aéroport Passagers 1 Hartsfield-Jackson Atlanta ,4 % 2 Pékin ,7 % 3 London Heathrow ,4 % 4 O Hare Chicago ,5 % 5 Tokyo-Haneda ,9 % 6 Los Angeles ,8 % 7 Paris-Charles-de-Gaulle ,8 % 8 Dallas-Fort Worth ,6 % 9 Francfort ,5 % 10 Hong Kong ,9 % 11 Denver ,9 % 12 Jakarta ,3 % 13 Dubaï ,1 % 14 Amsterdam ,1 % 15 Madrid ,4 % Source : Airport International Council Évolution annuelle

6 Les quinze principaux aéroports mondiaux par tonnes de fret en 2010 Rang Aéroport Fret en tonnes Évolution annuelle 1 Hong Kong ,2 % 2 Memphis ,9 % 3 Shanghai ,9 % 4 Incheon ,1 % 5 Anchorage ,6 % 6 Paris-Charles-de-Gaulle ,6 % 7 Francfort ,5 % 8 Dubai ,8 % 9 Tokyo ,1 % 10 Louisville ,2 % 11 Singapour ,9 % 12 Miami ,9 % 13 Taipei ,1 % 14 Los Angeles ,8 % 15 Pékin ,1 % Source : Airport International Council

7 2) Grâce à sa fonction de hub aéroportuaire Doc. 1 page 206

8 TERMINAL 2 : Hub d Air France-KLM

9 Extrait du dossier consacré à l Airbus A380 par le service de presse d Air France

11 Pendant ce temps là, sous le Terminal 2...

12 B Une plate-forme multimodale bien reliée à son environnement proche et lointain 1) Roissy-CDG : aéroport ou gare ferroviaire?

16 Extrait de la carte IGN au 1/ de Roissy-en-France

18 Des modes de transports interconnectés à Roissy

19 2) Roissy-CDG : aéroport de Paris ou aéroport de la France?

21 C Un pôle économique majeur qui génère cependant des nuisances 1) Roissy : une zone d activité en pleine croissance Doc. 2b page 206 et doc. 3 page 207 Doc. 8 page 209

22 2) Congestion, problème de sécurité, nuisances sonores et environnementales : le revers de la médaille

23 Émission de gaz à effet de serre (en rouge) dont CO2 (en bleu) par mode de transport et par kilomètre parcouru

24 Émission de gaz à effet de serre (en rouge) dont CO2 (en bleu) par tonne de marchandise transportée et par kilomètre

30 Le projet de supermétro «Grand Paris Express»

31 Des projets pour desservir et renforcer le pôle du Grand Roissy (page 210)

32 Projet Euro Carex d acheminement de fret par ligne à grande vitesse (doc. 13 page 211)

34 Roissy-CDG : Enjeux et acteurs multiples au risque du conflit... Logique économique Forte croissance du trafic aérien de passagers et de fret en raison de la massification des flux (hub) et de la libéralisation (low cost) Acteurs favorables Enjeux résidentiels Refus de voir son cadre de vie dégradé par la pollution de l air et les nuisances sonores surtout pour les propriétaires qui voient alors leur patrimoine immobilier se dévaloriser En débat : l extension de l aéroport de Roissy Compagnies aériennes Entreprises dont l activité est liée à l aéroport Salariés défendant leurs emplois Défend l attractivité du site dans le contexte de compétitivité internationale Acteurs hostiles Associations de riverains Élus divisés (bénéfices/contraintes) Mouvements écologistes L État, arbitre et aménageur Aide économiquement les riverains Défend le développement durable

35 Schéma : Roissy, plate-forme multimodale et hub mondial vers Lille Piste 3 Piste 1 Euro Carex Roissy en France T1 Le Mesnil Amelot T3 Centre d affaire Satellite 4 T2 Piste 2 Piste 4 Centre commercial vers Paris Un hub aéroportuaire d envergure européenne et mondiale Nouvelle gare RER Une plate-forme bien reliée à Paris et à l extérieur? Terminaux en service Autoroutes Terminal en construction Ligne TGV et gare Pistes RER B (vers Paris et Orly) Concentration des vols moyencourrier sur Roissy Redistribution des vols longcourrier à partir de Roissy Métro interne (CDGVal) Projet routier Projet ferroviaire (CDG-Express) Florian NICOLAS Un pôle économique majeur générant des nuisances Projet pour renforcer la Zone de fret compétitivité Zone aéroportuaire de Roissy, un bassin de emplois Communes les plus exposées aux nuisances et les plus aidées

36 II Les réseaux de communication doivent s adapter à des demandes et tendances nouvelles A Une demande en forte augmentation à toutes les échelles

37 B L exigence du développement durable impose de faire évoluer le partage modal

38 Modes de transports intérieurs de voyageurs en 2010 en % de voyageurs-km Source : SOeS, commission des Comptes des Transports, juin 2011 d'après Bilan de la circulation (hors véhicules routiers étrangers), RATP, UTP, Optile, Insee, SNCF, DGAC.

45 Le Grenelle de l Environnement s est engagé à : - réduire les émissions des transports de 20 % d ici 2020 (c-à-d retour au niveau de 1990) - limiter la construction d autoroutes (sauf pour questions de sécurité, congestion, besoin d intérêt local) - donner la priorité aux modes ferroviaire, fluvial et maritime (moins polluants)

47 Le mode fluvial

49 Le mode ferroviaire Pour les passagers, le développement des LGV : Un réseau actuel de 2000 km 2000 km de LGV d ici km après

50 Le mode ferroviaire Pour le fret, le développement des autoroutes ferroviaires

53 Le mode maritime : les autoroutes de la mer

54 C Une grande variété d acteurs impliqués multiplient les risques de conflit

55 III La France : un territoire au cœur de l UE mais inégalement desservi A Les transports organisent le territoire et l ancrent au reste de l Union européenne

57 La couverture ADSL en France en 2008 page 219

58 Temps de parcours depuis Paris en train

61 Horizon 2030 : nouvelles priorités après le «grenelle Environnement»

62 Un espace de transit entre Europe rhénane et Méditerranée

65 B Les «synapses», porte d entrée de la mondialisation sur le territoire français

66 C Les espaces faiblement connectés

67 La couverture ADSL en France en 2008 page 219

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