[TUTO] Démontage du radiateur de chauffage - planète citroën.

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1 Page 2 sur /01/2007, 00h12 #1 Zerogoki Messages: n/a [TUTO] Démontage du radiateur de chauffage Comme de toute façon je devais le faire, je me suis dit que ce serait pas con de prendre mon appareil photo numérique. Ma voiture : Citroën ZX 1,9 TD avec Clim et antidémarrage codé. Outils: tournevis torx (bout en forme d'étoile), plats, quelques clés Symptôme: chauffage qui sent le liquide de refroidissement car le radiateur de chauffage est percé. 1) Débrancher le câble - de la batterie. 2) Faire sauter le cache du volant, le cendrier, l'autoradio et la trappe de l'autoradio.

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3 Page 4 sur 110 3) Déloger l'horloge avec un tournevis plat, la débrancher.

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5 Page 6 sur 110 4) Enlever le boîtier en plastique autour du volant (5 vis), ainsi que la trappe en plastique sous le tableau de bord (3 vis à tourner d'1/4 de tour avec un tournevis plat).

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7 Page 8 sur 110 5) Enlever le volant (clé de 19, taper sur le haut et le bas pour le décoller et si vraiment récalcitrant utiliser du dégrippant puis bien nettoyer l'axe). 6) Enlever le comodo (3 vis). Un conseil, commencer à bien repérer les fils car au remontage ça risque d'être la crise de rire.

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9 Page 10 sur 110 7) Enlever 4 vis de la planche de bord.

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11 Page 12 sur 110 8) Faire sauter les boutons et enlever la déco de la planche de bord.

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13 Page 14 sur 110 9) Retirer les 2 vis qui retiennent encore la planche de bord et enlever la planche de bord. Ici, pas de cable de compteur c'est un modèle électronique.

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16 Page 17 sur ) Retirer ce soufflet de conduit de ventilation, sous la direction.

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18 Page 19 sur ) Débrancher les 3 câbles électriques du neiman.

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20 Page 21 sur ) Retirer le boulon qui retient le cardan de la direction. Si nécessaire dégrafer la moquette sous le tableau de bord (3 agrafes).

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22 Page 23 sur ) Démonter les 4 écrous de la direction, attention aux rondelles. Enlever la direction.

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25 Page 26 sur ) Dévisser la vis retenant le panneau gauche de la console centrale et extraire ce panneau délicatement en le bougeant de haut en bas.

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28 Page 29 sur ) Même travail coté droit.

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30 Page 31 sur ) Déclipser la garniture du levier de vitesse délicatement avec un tournevis plat (notez les emplacements sur la photo) déscratcher le soufflet du levier et sortir le tout par le haut du levier de vitesse.

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33 Page 34 sur ) Retirer les deux vis au fond de l'emplacement du cendrier.

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35 Page 36 sur ) Dévisser la vis devant le levier de vitesse.

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37 Page 38 sur ) Tirer sur la console centrale pour l'extraire. 20) Encore 4 vis à enlever pour sortir le clavier de l'antidémarrage, le débrancher et la console est libre.

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39 Page 40 sur ) Coté passager dégrafer complètement la moquette sous le tableau de bord (il restait 2 agrafes au fond).

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41 Page 42 sur ) Idem coté passager (5 agrafes).

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43 Page 44 sur ) Enlever les derniers boutons du tableau de bord (dans mon cas, un cache à gauche et les boutons de clim et commande électrique du rétro passager).

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46 Page 47 sur ) Retour dans l'emplacement du cendrier 2 vis à retirer sur le haut.

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48 Page 49 sur ) Attraper la garniture de la commande de chauffage par la trappe autoradio et tirer assez fermement, il y a deux clips de chaque coté des bouches d'aération, dont une est accessible par l'intérieur de l'emplacement de la planche de bord.

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51 Page 52 sur ) Une fois extraite, débrancher les 3 fils de l'allume cigare.

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53 Page 54 sur ) Encore 2 vis à enlever de chaque coté de la commande de chauffage.

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55 Page 56 sur ) Puis un clips à déboîter avec un tournevis plat pour désolidariser la commande de chauffage avec le tableau de bord.

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57 Page 58 sur ) Dévisser cette vis, clé de 10 je crois.

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59 Page 60 sur ) Et dévisser celle ci qui se cachait derrière la commande de chauffage.

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61 Page 62 sur ) Retirer la vis à gauche du tableau de bord...

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63 Page 64 sur )... puis celle de droite.

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65 Page 66 sur ) Encore 2 vis à retirer coté passager sous le tableau de bord.

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67 Page 68 sur ) Ensuite 2 écrous à enlever autour de l'emplacement de la colonne de direction.

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69 Page 70 sur ) Et encore une ptite vis sous le tableau de bord au niveau de la console centrale.

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71 Page 72 sur ) Enfin, un écrou à retirer pour enlever le câble de mise à la masse.

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73 Page 74 sur ) On sort de la voiture pour changer, on enlève le bras d'essuie glace et on retire les 6 vis (flèches rouges sur la photos plus bas) de la garniture en plastique en bas du pare brise. 38) On extrait la garniture délicatement car très fragile en faisant passer le joint de pare brise dessous la garniture avec un tournevis plat. Puis il faut la basculer en avant pour l'extraire de ses points d'encrage en faisant jouer la maigre flexibilité de la garniture.

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75 Page 76 sur ) On enlève le pare brise... Non, je déconne! On retire les 3 vis (flèches jaunes) qui retiennent le moteur d'essuie glace, on débranche la prise du moteur et on enlève ce moteur. 40) Dévisser les 3 écrous qui retiennent le tableau de bord (un à gauche, un à droite et un derrière le moteur d'essuie glace)

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77 Page 78 sur ) De retour dans la voiture, enlever les garnitures de montant à gauche et à droite.

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80 Page 81 sur 110 Si rien n'a été oublié, le tableau de bord devrait commencer à bouger vraiment quand on tire dessus, j'ai commencé par la droite, puis je me suis rendu compte que quelques trucs qui venaient avec avaient l'air de le retenir alors j'ai enlever quelques vis en plus (flèches rouges sur 3 ème photo) notamment celle sur la boite de fusible, et deux qui retenaient des conduits d'air coté conducteur. Ensuite j'ai tiré par le milieu sous le pare brise en le faisant jouer dans tous les sens et j'ai fini par l'avoir.

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86 Page 87 sur 110 Bien c'est super mais c'est pas fini. Maintenant on attaque le bloc de chauffage. 1) Enlever les 3 vis qui retiennent le conduit en plastique dans lequel se trouve un faisceau électrique. Le dégager pour faire de la place.

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88 Page 89 sur 110 2) Débrancher la prise électrique qui se trouve complètement à gauche du bloc de chauffage.

89 Page 90 sur 110 3) Puis enlever la vis tout en bas au milieu où se trouvait la console centrale.

90 Page 91 sur 110 4) On ressort de la voiture pour dévisser 2 écrous ( 1 à gauche de la durite de flotte qui alimente de radiateur de chauffage et 1 qui se situe derrière le carter en plastique de la distribution et juste à droite des conduites en métal de clim)

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92 Page 93 sur 110 5) On fait sauter le bout de métal sur les durites de flottes qui alimentent le radiateur de chauffage.

93 Page 94 sur 110 6) Désaccoupler les durites d'eau du radiateur de chauffage (essayez de mettre une main au dessus et une en dessous ou de faire levier par dessus pendant que vous tirez par dessous car c'est assez dur à défaire).

94 Page 95 sur 110 7) Enfin, retirer les deux vis ainsi que la plaque métallique du radiateur de chauffage.

95 Page 96 sur 110 Bien, maintenant la méthode consiste à tirer sur le coté gauche du bloc chauffage lentement mais fermement car il reste des durites de clim (que nous ne voulons pas démonter) qui empêchent ce bloc de sortir complètement. Le mieux est d'être deux, un qui tire sur la gauche du bloc chauffant et le retient pendant que le deuxième sort le radiateur de chauffage en le déclipsant doucement car les tétons cassent très facilement (j'en ai d'ailleurs pété un).

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97 Page 98 sur 110 Voilà, rien de bien compliqué en fait, mais c'est assez minutieux car beaucoup de chose à enlever et surtout à remettre!!! Je pense que cette opération de démontage doit se faire en 4 heures pour les novices comme moi et 2 heures pour les pros.

98 Page 99 sur 110 Aussi, si quelqu'un voit des étapes en trop ou connaît une façon plus simple pour le démontage n'hésitez pas à le signaler Bon courage. 09/01/2007, 11h02 #2 claudius Membre Inscription: novembre 2004 Localisation: tergnier 02 Âge: 38 Messages: 120 C'est tres bien, juste que quand j'ai changé le mien je n'ai pas demonté entierement la colonne de direction J'avais mis 2 demi journée pour tout faire (démontage remontage) Voitures: Zx image td et xsara hdi 09/01/2007, 11h06 #3 Séb le dingue Chasseur de pollution Impressionnant. Trés bon tuto, rien à ajouter. - L'expérience est une longue suite de conneries... - Ah ben alors tu as beaucoup d'expérience! Inscription: février 2006 Localisation: Theix (Bretagne - 56) Messages:

99 Page 100 sur 110 Voitures: ZX 1.9TD Volcane vert anglais, et une paire de rollers Salomon! Donne un poisson à un homme, il n'aura plus faim de la journée. Apprends lui à pécher, il n'aura plus faim de sa vie. 09/01/2007, 13h44 #4 DidierM Membre Inscription: mars 2006 Localisation: Montpellier Messages: 64 Voitures: CX - Xantia - ZX Excellent. Je me disais que si j'avais ce genre de problème je baliserais et j'hésiterais avant d'intervenir, grace a ce tuto je n'hésiterais plus. On ne peut pas faire plus clair, tu n'as lésiné ni sur les photos ni sur les commentaires. ( Mais moi je pense qu'il me faudrait plus de 4 heures quand même... ) 09/01/2007, 14h14 #5 Dutch78-44 Membre Juste un grand bravo pour ces explications très bien illustrées. Chapeau! Très utile pour voir comment se démonte un tas d'éléments... ((Ca me fait penser que j'en ai une à envoyer concernant le graissage de tringlerie de BV...)) Inscription: mai 2005 Localisation: Nantes Âge: 28 Messages: /01/2007, 16h47 #6

100 Page 101 sur 110 yogui Apprenti du chevron Génial!!! Je sais ce que je vais faire de mes prochains week end! Il faut que je change le mien car cette fois-ci il fait franchement de la fumée (ou une sorte de petit brouillard qui ne sent pas bon) et de la bué partout. Merci à toi Zérogoki. Inscription: mars 2006 Localisation: Dijon (le wik and) et un peu partout le reste de la semaine. Âge: 21 Messages: 874 «La probabilité qu'un événement arrive est inversement proportionnelle à sa désirabilité.» Dernière modification par yogui 12/01/2007 à 17h27. Voitures: ZX 1.9D avantage et un reno master dci 100 (pour le boulot) 12/01/2007, 19h35 #7 CneNemmo Membre de l'association Inscription: janvier 2005 Localisation: Bas Rhin Haguenau Messages: 588 Voitures: ZX Avantage TD Kkm, C4 HDI 110 Exclusive A Super tuto, surtout pour un premier post. Désormais, je prierai chaque soir pour ne pas avoir à remplacer mon radiateur de chauffage (je n'ai pas de clim), le travail à réaliser est "gigantesque". Ce qui me ferait le plus peur c'est par la suite les grincements une fois tout remonté. Bonjour les nerfs! Mes véhicules à 4 roues: que j'ai eus: golf I - Volvo Renault 18 D BV5 - Panhard PL17 conforts - - que j'ai encore: ZX Avantage TD 1993 C4 HDI 110 exclusive 02/2006. Mes véhicules à 2 roues: que j'ai eus: Honda CG Suzuki 380 GT -Motobécane 350 3cyl 2temps que j'ai encore: Motobécane 125 LT3 (une sélecteur à droite et une sélecteur à gauche) BMW R 100/7.

101 Page 102 sur /01/2007, 22h11 #8 Columbo pilote chevronné :bravo: pour ce tuto bien détaillé! Pour ma part, lorsque j'avais eu à changer mon radiateur de chauffage, je n'avais écouté que mon courage et... je l'avais lâchement fait faire par un garage! Inscription: novembre 2005 Localisation: 77 - Dammartin en Goële Âge: 29 Messages: Voitures: Picasso HDI Exclusive et Laguna 2.2 D Dédicace [mode barbare on] Pas besoin de s'embêter à tout démonter. Un bon coup de marteau/burin de chaque côté et ça doit le faire, non? [mode barbare off] Oui, oui, je sais, La culture, c'est comme la confiture: moins on en a, plus on l'étale. 13/01/2007, 10h10 #9 brunog Membre Inscription: juillet 2004 Localisation: PUY DE DOME Messages: 55 Voitures: ZX Volcane 1.9 I Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette année 2007 Super sujet J'ai changé le mien récement, ci j'avais eu ce sujet avant j'en aurais pas démonté autant

102 Page 103 sur /01/2007, 11h31 #10 KaraPitchou Membre Citation: Posté par brunog si j'avais eu ce sujet avant, j'en aurais pas démonté autant Inscription: avril 2006 Âge: 46 Messages: 485 Voitures: ZX 1.9D Break, D, XSARA HDi 110 En démonter plus que ça, ça doit presque faire peur Dernière modification par KaraPitchou 14/01/2007 à 17h18.. Super travail et tuto, bravo

103 Page 104 sur /01/2007, 17h11 #11 zx33 Nouveau membre Inscription: décembre 2006 Messages: 28 salut à tous voila j'ai suivi le tuto et félicitations pour l'auteur mais j'ai un problème avec le nouveau radiateur de chauffage je n'arrive pas à ré enclencher les durites dessus je me suis acharné tout l'après midi dessus pas moyen je me demande s'il n'y a pas un problème avec la pièce de rechange de marque QH et des diamètres plus petits pour ceux qui ont déjà réalisé l'opération ces durites s'enclenchent facilement ou pas? ZX VOLCANE TD 1993 CLIM 17/01/2007, 22h23 #12 bertrand.r Membre Inscription: août 2006 Localisation: Nancy Âge: 21 Messages: 249 Ben il y a un moyen tout simple tu mesure le diamètre des tuyaux sur le vieux radiateur et sur le nouveau pour comparer? Voitures: ZX 1.9D - ZX 1.9TD Aura 18/01/2007, 14h45 #13 zx33 Nouveau membre c'est ce que je vais faire mais vu que le radiateur est déjà en place il ne me reste plus qu'a le retirer, la

104 Page 105 sur 110 Inscription: décembre 2006 Messages: 28 poisse ps le radiateur est de marque QH ZX VOLCANE TD 1993 CLIM 18/01/2007, 15h16 #14 bertrand.r Membre Inscription: août 2006 Localisation: Nancy Âge: 21 Messages: 249 La marque nous indique pas vraiment le problème : s'il y a plusieurs modèles il se peu que cette marque les fasse tous. Voitures: ZX 1.9D - ZX 1.9TD Aura 18/01/2007, 18h35 #15 brunog Membre Inscription: juillet 2004 Localisation: PUY DE DOME Messages: 55 Voitures: ZX Volcane 1.9 I Bonsoir ZX 33 Mon radiateur de chauffage est un valéo, mais quand j'ai voulu remetre les durites avec les joints toriques neufs, je n'i suis pas arrivé et j'ai lutté un sacré moment. Donc en dépis de cause, j'ai remonté les durites avec les anciens joints qui ne fuient pas ci cela peut t'aider

105 Page 106 sur 110 A+ 18/01/2007, 18h48 #16 bertrand.r Membre Inscription: août 2006 Localisation: Nancy Âge: 21 Messages: 249 J'ai jamais fait de radiateur de chauffage mais je comprend pas pourquoi vous y arrivez pas à les remettre ces durites? Inaccessibles? Malgré que tout soit dézocé? Sinon un peu de savon? Voitures: ZX 1.9D - ZX 1.9TD Aura 18/01/2007, 20h36 #17 newinc Membre Pas mal interessant ce tuto, il va faloir que je change mon rad de chauffage sur ma xsara, et j'hesite à le faire moi même, ce qui me rassure en voyant ce tuto c'est qu'il n'est pas obligatoire de toucher au circuit de clim contrairement à ce qui est annoncé dans la RTA, mais est-ce que sur la xsara il est possible de ne pas toucher à ce circuit de clim. Mon garage m'a dit qu'il y en aurait pour 440 pieces et MO à le changer... Inscription: mai 2003 Localisation: Ile de France Messages: 275 Newinc, Xsara 1.8i SX Voitures: Xsara Ph1 SX 1.8i

106 Page 107 sur /01/2007, 21h04 #18 zx33 Nouveau membre Inscription: décembre 2006 Messages: 28 je dirais meme plus il est possible de séparer le bloc en deux pour plus de facilité je prends des photos demain pour vous montrer plus besoins de tirer sur le bloc!!!! ZX VOLCANE TD 1993 CLIM 23/01/2007, 00h06 #19 Zerogoki Nouveau membre Inscription: janvier 2007 Messages: 1 Bonsoir, merci pour les compliments et désolé de ne pas avoir répondu plus tôt car mon compte sur ce forum ne fonctionnait plus et donc impossible de venir voir cette section. Pour zx33: moi aussi j'ai galéré pour rebrancher les durites de flotte. Comme je ne sais pas comment remettre ces joints, j'ai d'abord essayé des les mettre au font des tuyaux sur le radiateur de chauffage mais impossible d'enfoncer mes durites, puis sur le bord des durites d'eau et tout enfoncer en même temps encore un echec. Enfin j'ai placé les joints à environ un centimètre du bord des durites d'eau, un peu comme sur la 4ème photo en partant de la fin du tuto où on arrive à les discerner un peu (et où ils étaient finalement lorsque que j'ai démonté) et là, c'est rentré sans problème jusqu'au fond. J'ai fait quelques centaines de bornes depuis et pas de fuite le niveau d'eau n'a pas changé. Quand au problème concernant la clim et un démontage plus complet, j'avoue ne pas avoir voulu en faire plus que ça d'une part car la revue technique n'en faisait pas mention (c'est une revue concernant les zx serie 1 et le démontage est sensiblement différent) et d'autre part ça me parraissait possible de cette manière alors voilà, pas la peine d'en rajouter.

107 Page 108 sur /01/2007, 10h58 #20 zx33 Nouveau membre Inscription: décembre 2006 Messages: 28 comme promis les photos du démontages du bloc chauffage en deux parties

108 Page 109 sur 110 ZX VOLCANE TD 1993 CLIM Page 1 sur > Modération Fusionner les messages Go (0) «Discussion précédente Discussion suivante» Réponse rapide Message:

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