Orientations durables et choix technologiques Sustainable Guidelines and technological choices

Transcription

1 Orientations durables et choix technologiques Sustainable Guidelines and technological choices

2 Une métropole européenne déjà millionnaire A European metropolis of more than one million inhabitants La 39ème agglomération européenne (classement CNRS-DATAR) Des atouts d importance cadre de vie attractif tissu économique diversifié (vignobles, aéronautique et high tech, tertiaire) renommée internationale Sans oublier la culture girondine Excellence culturelle (Unesco) Goût du débat Sens de l innovation La volonté d être une métropole exemplaire concilier économie et écologie privilégier la qualité de vie une métropole qui «compte»

3 Une métropole en forte croissance A rapidly growing metropolis Après une croissance modérée dans les années 90 (0,6% par an) on estime maintenant que la croissance de l aire urbaine est de l ordre de 1,6% par an ce qui est comparable à la croissance récente de Toulouse.

4 Intermodalité : clé du succès Intermodal : key to success Vélo Voiture Domicile Travail Piéton Bus Train Tram

5 Le tramway Le lien central des déplacements The central link of travels

6 Les trois lignes de tramway 3 lines of tramway

7 Place de la Comédie

8 Cours de l Intendance

9 Réseau de bus Bus Network Unité du réseau bus+tram Unit of bus + tram network

10 Assurer une bonne complémentarité entre TER et réseau urbain Continuer la mise en place d un réseau structurant en «site propre» Hiérarchiser le réseau bus en distinguant 16 lignes structurantes Définir une vision à plus long terme (mise en place de dessertes concentriques de «maillage»)

11 Une fréquentation des Transports en commun en hausse

12 Plan de circulation Traffic plan Restreindre la voiture en hyper centre Restrict the car in the city center

13 Un nouveau plan de circulation

14 Entrées dans l agglomération number of cars entering the town

15 Le plan cyclable The cycling plan

16 Bordeaux, ville de vélo : bilan fin 2008 Près de 125 km d aménagements Nearly 125 km of tracks for bikes

17 Le nombre de vélos x 3 en 10 ans Nombre moyen de vélos par jour sur les voies de Bordeaux

18 La maîtrise des espaces

19 Une meilleure protection des trottoirs Protection of sidewalks Pour les cyclistes... Et pour les piétons

20 Le contrôle d accès du centre ancien controlled access

21 La réduction de la place de la voiture dans les espaces publics The reduction of cars in public spaces Les quais Place Pey-Berland Place de la Victoire Place Stalingrad

22 Et demain And tomorrow

23 Evoution des parts des modes de transport (territoire communautaire) 100% 90% Vélos : 2% 4% 15% Parts de marché des déplacements mécanisés 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% La réorganisation des transports (tram, bus, TER, cars) Voiture : 85% a réussi pour la première fois à faire régresser la part de la voiture mais il faut sans doute se fixer des objectifs plus ambitieux. 80% 60% 10% 0% TC : 13% 16% 25% Continuer à faire évoluer la répartition des déplacements

24 Proposition de réalisation de 7 kilomètres de «tramtrain» pour la desserte du Médoc Proposition de réalisation de 17 kilomètres d extension du réseau de tramway dont une quatrième ligne entre le centre de Bordeaux et les boulevards Propositions pour la mise en place de projets de Transports en Commun en Site Propre le long de 5 autres corridors

25 Environ 16,5 kg de CO2 produits par jour et par personne en France 2,8 Production moyenne de kg de CO2 par personne en France (Ademe) Average production kg of CO2 per person in France 1,5 La moitié directement au 4,6 domicile (déplacements, chauffage, eau chaude et électricité) Objectifs du sommet de Bali et du Grenelle pour les émissions de CO2 par rapport à 1990 : - 20% de CO2 en France sen % en 2050 l autre moitié à l extérieur (agriculture et industrie, transports de marchandise et chauffage au bureau) 4,0 0,6 3,0 déplacements Chauffage Eau chaude + elec Agriculture + industrie Transport de marchandise Chauffage et eau chaude au bureau Un déplacement en tramway ne produit pas de CO2 et consomme 10 fois d énergie qu un déplacement en voiture!