LES CHAUSSÉES SOUPLES: SOURCES D INNOVATION CONGRÈS 2006 DU 22 AU 24 MARS Mont Ste-Anne
Le Congrès 2006 en quelques chiffres 230 participants 12 présentations techniques de haut niveau Atelier de discussions sur la future chaire universitaire de l ÉTS Un rendez-vous à ne pas manquer
Nos conférenciers Pierre Dorchies, SINTRA Daniel Perraton & Mathieu Meunier, ETS René Dufresne, Pétro-Canada François Chagnon, COLAS USA Martin Routhier, Transports Québec Martin Lavoie, Transports Québec Yvan Paquin, Construction DJL Yves Thériault, ACI Sabine LeBec, Construction DJL Denis St-Laurent, Transports Québec Luc Chartrand, LVM-Fondatec Hassan Baaj, ETS
Les chaussées souples: sources d innovation L INDUSTRIE DES ENROBÉS À TRAVERS LE MONDE: Environ 1,5 milliard de tonnes d enrobés bitumineux de tous types 20 @ 30 000 centrales d enrobage LES GRANDS AXES DE RECHERCHE: Abaissement des températures d enrobage et enrobés à froid Réduction du bruit de roulement Élargissement des produits de recyclage Utilisation de liant synthétique Optimisation du comportement rhéologique des enrobés Retraitement en place
Les chaussées souples: sources d innovation LA LIBERTÉ D INVENTER: Innover implique des moyens et une liberté de manœuvre que le franchissement de différents obstacles rend indispensable à savoir: La normalisation L exclusivité d emploi temporaire L adjudication au plus bas soumissionnaire Pour en assurer la pérennité: Il est impératif que les administrations, lors des appels d offre, laisse toujours ou en partie, la possibilité à l entreprise de proposer des variantes
Les chaussées souples: source d innovation LES MOYENS DONT ON PEUT SE DOTER:. Concours de techniques innovantes ( Ex. Ville de Montréal). Groupe de travail innovation (Charte innovation SETRA). Identification d appels d offres permettant clairement la possibilité de variante au mieux disant ( 20 % des appels d offres) L ÉLÉMENT FONDAMENTAL:. La synergie et la volonté commune entre administration et entreprise
L enrobé: couche de roulement autoroutier par excellence AUTOROUTE A-15, STE-THÉRÈSE Recouvrement sur 12,8 km de chaussée en BAC (2 ans) EG-10 50 mm Bitume PG 70-28 Cpp > 0.45
L enrobé: couche de roulement autoroutier par excellence AUTOROUTE A-15, STE-THÉRÈSE Réduction du bruit de roulement de 6 dba Adhérence améliorée et durable
Révision de l orientation ministérielle sur le choix des chaussées Les grandes aberrations: - Refus de considérer la technique du BAC dans l exercice LCCA considérant que: Depuis 2001: BAC : 48% Dalle Courte : 52% Depuis 2004: BAC : 75% Dalle Courte : 25% - Refus de configurer les scénarios d entretien pour le maintien de caractéristiques de surfaces équivalentes, notamment sur l adhérence et le bruit de roulement
Les grandes aberrations: Révision de l orientation ministérielle sur le choix des chaussées - Niveaux de confiance R différents fortement à l avantage des chaussées rigides - Refus de considérer les économies de coût que représentent les formulations de base et de liaison en chaussée souple La suite probablement notre propre analyse comparative selon les paramètres retenus et justifiés par Bitume Québec
Projet de chaire universitaire sur les enrobés Chaire de recherche sur la formulation des matériaux bitumineux : Adéquation MATÉRIAUX / STRUCTURE
Revue Via Bitume - Médium d informations renouvelées - Grand tirage : 3,000 copies - Trois (3) publications par année
Dernière semaine de Novembre 2006 FORMATION SPÉCIALISÉE ENROBÉS BITUMINEUX Organisée par Bitume Québec en collaboration avec l École Nationale des Ponts et chaussées et le LUCREB
Sur une note plus Philosophique... L industriel passe sur l asphalte en appréciant sa qualité; le vieillard le recherche avec soin, le suit aussi longtemps qu il peut, y fait avec bonheur raisonner sa canne, et se rappelle avec orgueil qu il a vu poser le premiers trottoirs; le poète ( ) y marche indifférent et pensif en mâchonnant des vers; le courtier y passe en calculant les chances de la dernière hausse des farines; et l étourdi y glisse. Alexis Martin, 1855, Sensations urbaines présentement CCA de Montréal