Le Challenge EcoTech : une course dans la course REGLEMENT 1997 CATEGORIES Deux catégories : - voitures à moteur Diesel - voitures expérimentales (carburant GPL; autres carburants ou sources d'énergie) CONDITIONS D'ENGAGEMENT Les demandes d'engagement qui ne seront pas établies directement par le constructeur ou par son importateur en Belgique pourront être retenues à condition que : 1) l'engagement soit sollicité avec l'accord écrit du constructeur ou d'un de ses importateurs dans un pays européen (Union Européenne et Suisse) 2) le nom entier du constructeur figure dans le nom du concurrent qui engage la voiture. CADRE TECHNIQUE 1) Pour les 2 catégories Diesel et Expérimentale EcoTech, les voitures admises devront être en mesure de répondre aux critères d'homologation routière CEE en matière de sécurité (crash test) et de pollution (émissions de CO, CO2, NOx, fumées et particules). Elles devront également répondre à toutes les exigences de sécurité applicables aux voitures de Supertourisme FIA Classe 2. 2) D'autre part, les voitures expérimentales ne seront admises à participer qu'après avis favorable d'un Comité de Sélection sur base d'un dossier présenté par le concurrent. Ce Comité de Sélection recueillera l'avis d'experts choisis par lui et fondera sa décision souveraine sur des critères techniques se rapportant à
la sécurité, ainsi qu'aux perspectives écologiques ou d'utilité publique présentées par le projet. CATEGORIE DIESEL - voitures admises pour qu'une demande d'engagement puisse être prise en considération, le modèle devra correspondre aux critères d'éligibilité du Supertourisme, à l'exception des points précisés par le présent règlement. - longueur minimum berlines 3 volumes 4 m 20 berlines 2 volumes 3 m 95 - aspect idem Supertourisme, à l'exception des dispositions particulières précisées ci-dessous - origine le moteur de type Diesel devra provenir du même constructeur et porter la même marque que le modèle engagé - carburant gasoil commercial répondant aux normes FIA - nombre maximum de cylindres 6 - cylindrée maximum 2,5 litres - suralimentation autorisée - admission d'air dimensions d'origine au niveau du ou des papillons du système d'admission - selon cylindrée du moteur : moins de 1.700 cm3 900 kg 1.800 cm3 920 kg 1.900 cm3 940 kg 2.000 cm3 960 kg 2.100 cm3 980 kg 2.200 cm3 1.000 kg 2.300 cm3 1.020 kg 2.400 cm3 1.040 kg 2.500 cm3 1.060 kg
- allègement : Tout en respectant le poids minimum réglementaire, l'allègement des voitures pourra faire appel aux éléments et aux procédés suivants : - ouvrants en aluminium ou en matériaux composites, à l'exception des 2 portières avant qui devront rester d'origine et comporter les dispositifs de sécurité FIA - ailes rapportées en matériaux composites - l'habitacle peut être dégarni, mais sans présenter d'arêtes vives - matière libre pour le tableau de bord, qui devra toutefois conserver son aspect d'origine dans sa partie supérieure (au-dessus du plan horizontal défini par l'arête supérieure du vide-poche). La console centrale pourra être retirée sur les voitures qui en sont équipées. - aérodynamique : L'aspect et les dimensions de la carrosserie d'origine ne pourront être modifiés à l'exception des points suivants (cf. schéma en annexe) - le montage d'ailes "kit car" dûment homologuées et figurant au catalogue du constructeur est autorisé; - la forme des rétroviseurs extérieurs est libre; toutefois l'emplacement d'origine doit être respecté (point d'attache), ainsi que les dimensions des miroirs d'origine dont toute la surface devra se trouver dans le champ de vision du pilote installé à bord; - la forme du bouclier avant est libre sous le plan défini par... - lorsque la voiture est placée sur une surface plane et horizontale, aucun de ses éléments suspendus ne peut toucher le plan défini par le point le plus bas de ses jantes - l'adjonction d'un dispositif aérodynamique fixe est autorisée à l'arrière dans les limites précisées sur le schéma en annexe - le soubassement de la voiture est libre - utilisation de pièces "kit-car" Le montage de pièces "kit-car" (ailes, éléments de suspensions, éléments de transmission, etc...) est autorisée, pour autant que ces pièces figurent au catalogue du constructeur. - radiateurs d'huile, d'eau et échangeurs de chaleur L'emplacement de ces éléments est libre à l'intérieur de la carrosserie, pour autant qu'ils ne génèrent pas de découpes de celle-ci. Ces éléments ne pourront toutefois pas être installés dans l'habitacle, ni pénétrer dans celui-ci. - échappement Une sortie d'échappement latérale est autorisée, pour autant que son orifice soit situé en arrière du milieu de l'empattement et qu'elle n'entraîne pas de découpe de la carrosserie. - réservoir de carburant Le concurrent qui le souhaite peut conserver le réservoir de la voiture d'origine, pour autant qu'il garde sa position d'origine ainsi que tous les dispositifs de sécurité prévus sur la voiture d'origine. Ce réservoir devra toutefois être équipé des accoupleurs étanches de ravitaillement. - pneumatiques Le type de pneumatiques utilisés est libre, dans les limites de dimensions définies pour les roues complètes (diamètre maximum de 650 mm et largeur maximum de 10 pouces). - système de freinage
Libre (y compris matériaux et dispositifs d'assistance) - sécurité D'une manière générale, les voitures EcoTech de la catégorie Diesel devront être conformes à toutes les normes de sécurité exigées pour les voitures de Supertourisme FIA. Seuls ces critères de sécurité FIA seront d'application. - pollution, émission de fumées Il est rappelé aux concurrents que le but du Challenge EcoTech est de promouvoir le développement de techniques applicables à l'automobile future de grande diffusion et que l'émission de fumées est incompatible avec l'objectif d'amélioration de l'image d'une motorisation Diesel à hautes performances. - critères de qualification et de classement Il est rappelé que les critères suivants du règlement des 24 Heures de Francorchamps seront strictement appliqués aux concurrents engagés dans le Challenge EcoTech: - Qualification : Le minimum de qualification exigé pour les voitures et les pilotes est le suivant: au maximum 130% de la moyenne des 3 meilleurs temps réalisés lors des essais qualificatifs. Ce minimum de qualification devra avoir été réalisé par chaque pilote. - Classement : Pour être classée, et pour pouvoir prétendre à remporter le Challenge EcoTech, une voiture doit avoir parcouru au moins 70% de la distance couverte par la voiture ayant remporté l'épreuve. Elle doit en outre franchir la ligne d'arrivée lors de la présentation du drapeau à damiers et au maximum 15 min après l'heure d'arrivée de la voiture remportant l'épreuve. CATEGORIE EXPERIMENTALE 1) Carburant GPL - voitures admises pour qu'une demande d'engagement puisse être prise en considération, le modèle devra correspondre aux critères d'éligibilité du Supertourisme, à l'exception des points précisés par le présent règlement. - longueur minimum 4 m 20 - aspect idem Supertourisme, à l'exception des dispositions particulières précisées ci-dessous - origine le moteur devra provenir du même constructeur et porter
la même marque que le modèle engagé - modifications autorisées idem règlement FIA Classe 2 (Supertourisme) - carburant GPL répondant aux spécifications commerciales - nombre maximum de cylindres 4 - cylindrée maximum 2,0 litres - suralimentation interdite - régime maximum 8.500 tr/mn idem FIA Classe 2 (Supertourisme) Roues - diamètre maximum 650 mm - largeur maximum 10" - Idem catégorie Ecotech Diesel 2) Autres carburants ou sources d'énergie - longueur minimum 4 m 20 - aspect idem Supertourisme (y compris les dispositifs aérodynamiques) - principe et origine libre - carburant monotype libre, agrée par la FIA à définir selon motorisation Roues - diamètre maximum 650 mm - largeur maximum 10" Consommation quantité d'énergie maximum (en Kcal) à définir - à définir selon motorisation