observation et thèmes d apprentissage pour les débutants

observation et thèmes d apprentissage pour les débutants

HISTORIQUE Pratiquement dès l origine de l homme, le javelot est une arme de chasse et de guerre. On en trouve des traces dans les mythologies grecques et scandinaves. En tant qu arme, le javelot nécessitait autant d adresse que de puissance. Il se lançait parfois avec une courroie ou une cordelette de façon à augmenter la portée. Ce sont les nordiques (suédois ), mais aussi les allemands qui popularisent le javelot vers 1870;. Les sociétés de gymnastique copient le geste antique mais avec de longues perches épaisses. Ce serait la Suède qui aurait donné la forme actuelle à l engin. Vers 1890, débute la lutte entre Suédois et Finlandais pour la suprématie de l épreuve; Fellmar (Finnois) gagne à Stockholm en 1891 avec un jet de 37m82 sans élan! Progressivement, on autorise un élan, mais on additionne le lancer des deux bras! A partir de 1906, on ne considère plus que le lancer du meilleur bras. Le premier record mondial ainsi i établi est de 53m79 par le Suédois Lemming

LE JAVELOT

Règlements Le javelot sera tenu par la cordée. Il doit être lancé par-dessus l épaule ou au dessus de la partie supérieure du bras utilisé pour lancer. Il ne doit pas être projeté dans un mouvement rotatif. Il doit toucher le sol en premier par la pointe de la tête métallique. Le lancer n est pas valable si le concurrent touche ave une partie quelconque de son corps l arc de cercle ou les lignes perpendiculaires aux lignes parallèles. Tant que le lanceur n a pas projeté son engin, il n est pas autorisé à tourner le dos à l arc de cercle. Le concurrent ne quittera la zone d élan que lorsque le javelot aura touché le sol; il sortira de cette zone en station debout, derrière l arc et les lignes le prolongeant. Pour que le lancer soit mesurable, le javelot devra retomber à l intérieur du secteur. Poids des engins garçons : seniors& juniors : 800g cadets : 700g minimes : 600g benjamins : 500g Filles : seniors, juniors & cadettes : 600g minimes : 500g benjamines : 400g

Evolution des records HOMME FEMME 1912 :LEMMING (Suède ) 60.64m 1928 : LUNDQUIST(Suède) 71.01m 1953 : SIDLO (Pol) 80.15m 1953 : PEDERSEN(Norv.) 91.72 m 1972 : HOHN (RDA), 104.8Om (avec un javelot planeur) 1996 : ZELEZNY (TCH ) 98.48m (nouvelles normes) 2008 : SPOTAKOVA (Russie) 72.28m Record de France Pascal LEFEVRE 1989, 82.56m Record de France Sarah WALTER 2003, 62.53m

Quelques éléments de biomécanique C est l engin qui décollera avec la plus grande vitesse, sur un angle adapté(théoriquement proche de 45 )et de la plus grande hauteur qui ira le plus loin! Vo (vitesse initiale de l engin ) & o p 2 La portée op = Vo sin 2& g

Facteurs aérodynamiques influençant l angle L angle & idéal serait de 45 mais d autres facteurs, notamment aérodynamiques, font qu il variera suivant les conditions atmosphériques. R P V Résultante des actions Du vent relatif (résistance de V= vitesse La force R peut se décomposer en une L air Lair et vent réel ) de l engin T (trainée ) s opposant à l avancée du javelot et une force P (portance ) qui a tendance à maintenir le javelot en l air, donc à favoriser a une meilleurs performance. Sachant que R & est toujours perpendiculaire au javelot, on peut, en modifiant T l angle d attaque (a ) diminuer T et augmenter P javelot Ainsi selon les directions de vent et celle du lancer, l athlète sera amené à modifier son comportement tpour optimiser i sa perf. Le vent est nul : (a) et (&) seront égaux et avoisineront 40 Le vent souffle dans le même sens : (a) sera plus grand que (&) qui avoisinera 45 Le vent souffle en sens contraire : (a) sera plus petit que (&) qui avoisinera les 35 C est le cas le plus propice à la réalisation de bonnes performances! Le javelot se lance le plus souvent possible donc face au vent!!! D après DYSON

Méthodologie de l observation 1 ) Les résultats de l action vont nous permettre d établir des hypothèses de fonctionnement du lanceur. Ils sont très simples à observer et pour l observateur et pour le lanceur! 11: la performance 12 : la chute du javelot Le lieu de la chute (à droite, à gauche, du secteur, pour un lanceur droitier ou gaucher ) La façon dont le javelot est tombé ( sur la queue, à plat, par la pointe, avec quel angle ) 13 : la trajectoire du javelot À plat et tendue, en cloche, javelot cambré et très en hauteur, harmonieuse, 2 ) A partir de ses résultats, il faut vérifier nos hypothèses en se concentrant alors sur la façon dont s organise le lanceur 21 : le chemin d impulsion ( longueur, orientation, cf. chemin parcourue par la main lanceuse ) 22 : l accélération de l engin ( cf. blocages, recul du bassin ) 23 : équilibre et rééquilibration dans la phase de lancement ( appuis solides, ) 24 : coordination (gestion de la vitesse, prise d avance du bas du corps sur le haut, mise en tension, mobilisation du corps par rapport à l engin, et non l inverse inverse

prise d avance du bas du corps sur le haut Un lancer en translation : le javelot «face avant» : mise en tension De la chaîne musculaire résister, soulever sur la jambe avant se rééquilibrer

Quelques comportements

OBSERVATION

Lancer à l amble Blocage, voire recul du bassin, le javelot risque de se cabrer

Un paradoxe fondamental en athlétisme Favoriser son projet d intensification de l effort leffort tout en préservant son adresse ( destination et habileté) O.Robert In revue Hyper 227, dec 2007 S.Levicq décathlon

QUELLES CONSTRUCTIONS POUR LE DEBUTANT? THEME 1 : Etre un lanceur responsable de son engin et de sa conduite pour la sécurité de tous 1.1 Concevoir son engin comme pouvant être dangereux : piquant, coupant, lourd, venant de loin, animé d une grande vitesse ; C est donc celui qui en est le détenteur qui en est le responsable! 1.2 Reconnaître des aires d attente, de préparation, d élan, et de lancer 1.3 Adopter des règles et les faire appliquer quand on est en groupe : c est faire attention aux autres et prévoir ce qui peut arriver (ordre de passage, tenue des engins suivant le lieu et le contexte, intervention en cas de non respect de la règle )

THEME 2 : Créer et transmettre une trajectoire à l engin pour aller loin, donc avec un angle ouvert vers le haut, une trajectoire parabolique C est Cest un problème de balistique mais aussi d énergie à transmettre à l engin 2.1 Avoir son engin bien en main pour pouvoir agir dessus : sa tenue dépend de son utilisation! 2.2 Reconnaître des trajectoires, les imaginer, viser des points fictifs Placer sa tête pour voir le secteur de réception, suivre la trajectoire de l engin 2.3 Placer son engin sur le début de la trajectoire envisagée Ce n est pas simplement poser son poids au cou, ou orienter son javelot vers le haut, c est construire un point bas et un point haut pour agir avec et sur son engin Il faut reconnaître les possibilités d actions pour trouver un point bas et haut (se pencher, orienter son bras lanceur, s abaisser sur la jambe arrière et remonter Orienter ses actions de poussée pour mettre l engin sur une trajectoire désirée Pousser dans son engin

2.4 Faire correspondre la trajectoire portée et la trajectoire d envol Quelles incidences id sur la performance? Ex : un tir tendu avec un javelot orienté vers le haut provoquera une chute de celui-ci par la queue Trouver des angles d actions correspondant aux meilleures trajectoires pour aller loin 2.5 Lancer avec tout son corps, de la pointe du pied gauche au bout de son doigt de la main droite (pour un droitier) 2.5.1 Construire un axe solide autour duquel on peut projeter vers l avant du bas vers le haut «sans casser» 2.5.2 Construire des appuis solides autour desquels on peut transmettre des forces pour projeter vers l avant et vers le haut (résister pour soulever sur la jambe avant) 2.5.3 Lancer avec tout son corps en ayant l intention d accélér En ayant la sensation que l engin prend de la vitesse tout en s allégeant Qu on peut agir dessus longtemps, jusqu au bout de ses doigt 2.5.4 Décider du moment ou on agit sur son engin («ne pas perdre son engin») 2.5.5 Lancer loin, c est terminer en déséquilibre avant (signe de la grande énergie déployée) Il faut alors reconnaître et construire des actions de rééquilibration nécessaires Se donner des distances, des espaces pour le faire (cf. javelot) Reconnaître que ce n est pas une distance perdue

THEME 3 : Créer et transformer des déplacements pour lancer loin Prendre de l élan, c est donner de la vitesse initiale au couple engin/lanceur L engin qui partira le plus vite, à un angle optimal, et de la plus haute hauteur de lâcher possible, ira le plus loin Il va falloir alors que le lanceur s organise autour de son engin pour lui donner une accélération dans ce but, et lui transmettre ainsi la vitesse optimale sur une trajectoire optimale Il faut alors courir pour lancer 3.1 Savoir se déplacer avec son engin pour lancer 3.1.1 Placer tout au long de son élan son engin sur sa rampe de lancement 3.1.2 Se déplacer sans le faire bouger de son chemin idéal en phase finale 313D 3.1.3 Descendre son centre gravité iétout en continuant à accélérer en se déplaçant pour imprimer une trajectoire (cf. javelot) 3.1.4 Reconnaître les appuis gauches ou droits pour déclencher ces actions à partir d une Structure rythmique

3.2 Passer du statut de coureur à celui de lanceur (javelot) 3.2.1 A partir de que endroit dans sa course? Cela dépend d une «distance action» qui se construit à partir d un pied déclencheur et d une structure rythmique 3.2.2 A partir de quel moment? Cela dépend de la vitesse utile et des moyens de s adapter 3.2.3 3 Se donner le temps de lancer malgré sa vitesse de déplacement. Il faut alors prendre de l avance du bas du corps sur le haut (réorientation des appuis, changement de rythme, étirement renvoi ) Il faut se rendre «disponible» pour lancer (relâchement, gestion de le vitesse de déplacement pour garder le contrôle, chercher des temps longs et des temps brefs, trouver son «timing» d action ) Il faut orienter ses centrations pour dépasser son engin afin de mieux agir dessus 324Cé 3.2.4 Créer une chaîne de tension prête à renvoyer l engin Utiliser un ensemble organisé de muscles comme un élastique bandé qui, étiré, renverrait l engin comme une catapulte pourrait le faire (l objectif étant de le lâcher avec une vitesse maximale, à un angle et d une hauteur optimaux. Cette construction ti ne peut pas être la même pour tous, chacun ayant des temps d actions personnels (cf. qualités physiques, caractéristiques morphologiques,leviers ) 3.2.5 Au javelot, prendre des marques afin de se décentrer de l espace(ne pas mordre) pour mieux se concentrer sur les temps d actions