TOUT CE QUI N EST PAS AUTORISE DANS CE REGLEMENT EST INTERDIT 1. Organisation 1.1. Organisateurs Le Circuit Slot Racing 83, en collaboration avec la ville de Six Fours les plages organisent au profit du Téléthon les 24 Heures de Six Fours. Tous les bénéfices de cette manifestation seront reversés à l AFM (Association Française contre les Myopathies). 1.2. Date et lieu Les 24 Heures de Six Fours auront lieu les 7 et 8 décembre 2013 dans la salle Scarantino. Le planning est le suivant : Samedi 7 décembre 2013 8h30-9h00 : accueil des équipes et des pilotes 9h00-11h00 : essais libres par segment de 5 minutes 11h00-11h30 : contrôle technique 11h30-11h45 : warm-up 11h45-12h00 : essais qualificatifs 12h00-14h00 : apéritif de bienvenue et pause déjeuner (pris en charge par la municipalité) 14h00 : départ de la course Dimanche 8 décembre 2013 14h00 : arrivée de la course 14h15 : proclamation des résultats et remise des récompenses 1.3. Direction de course La Direction de course est responsable de la bonne organisation de la course, veille à la conformité des voitures lors du contrôle technique d avant course et proclame les résultats. Le présent règlement devra être respecté par tous les pilotes et la Direction de course sera seule juge, ses décisions seront sans appel.
1.4. Annulation Le Circuit Slot Racing 83 et la ville de Six Fours les plages se réservent le droit d annuler cette course si le nombre d équipes inscrites au 31 septembre 2013 est inférieur à 6. Dans ce cas, les frais d inscription seront remboursés en intégralité. 2. Circuit 2.1. Tracé Le tracé du circuit comportant 6 pistes ne sera pas dévoilé avant l épreuve. Les pistes seront identifiées par des couleurs et/ou des numéros. 2.2. Alimentation Chaque piste est alimentée par une alimentation indépendante et gérée par un boitier "Stop and Go". Le branchement des poignées à ces boîtiers se fait par l intermédiaire de fiches banane de 4mm. 2.3. Rotation La rotation des postes de pilotage est définie dans l ordre suivant : 1-3-5-7-6-4-2-8 (8 et 7 étant des segments de repos) si 8 équipes sont présentes 1-3-5-7-6-4-2 si 7 équipes sont présentes 1-3-5-6-4-2 si 6 équipes sont présentes Cet ordre peut être modifié par la Direction de course. 2.4. Intervention sur le circuit Seule, la Direction de course est habilitée à intervenir sur le circuit. Les pilotes ne peuvent en aucun cas : modifier le tracé du circuit modifier la tension d alimentation intervenir sur les parties conductrices des pistes 2.5. Table technique Une table technique est installée pour la durée de la manifestation. Des outils, fer à souder, banc de mesure, essence C, huile et graisse sont disponibles. 3. Durée de la course 3.1. Durée totale La durée totale de la course est de 24 heures et est divisé en 24 segments de 55 mn si 8 équipes sont présentes soit 3 rotations 21 segments de 63 mn si 7 équipes sont présentes soit 3 rotations 24 segments de 55 mn si 6 équipes sont présentes soit 4 rotations La durée des segments peut être modifiée par la Direction de course. Une session de nuit commence à 23 heures et dure pendant une rotation complète des équipes. Durant cette session, l éclairage de la salle sera fortement réduit.
3.2. Durée des inter-segments Les inter-segments durent 5 mn et permettent : de repositionner les voitures sur leurs pistes d apposer le numéro de piste sur les voitures aux équipes de changer de poste de pilotage et de ramassage Aucune intervention n est autorisée sur les voitures pendant les inter-segments. 3.3. Rotation La rotation des postes de pilotage est définie dans l ordre suivant : 1-3-5-7-6-4-2-8 (8 et 7 étant des segments de repos). Cet ordre peut être modifié par la Direction de course si le nombre d équipes présentes est différent de 8. 4. Equipes 4.1. Nombre de pilotes Les équipes sont composées d au moins trois pilotes et au plus de 8 pilotes. 4.2. Age des pilotes Aucune limite d âge n est imposée sur ces 24 heures. Cependant deux enfants de moins de 14 ans peuvent intégrer une même équipe. 5. Contrôle technique 5.1. Composition Le contrôle technique est assuré par la Direction de course et de deux responsables d équipes tirés au sort. Toutes les décisions sont prises par cette commission et sont sans appel. 5.2. Vérification Les voitures doivent être présentées avec la carrosserie dévissée et les axes démontés. Sont vérifiés : le poids de la carrosserie sans les vis le poids total de la voiture la largeur du train avant la largeur du train arrière le type d axe le châssis le guide le bras articulé les jantes la vitesse du moteur sur un banc de mesure le fonctionnement du kit lumière Toutes les pièces de rechange sont également présentées lors du contrôle technique. Elles sont vérifiées, marquées et rangées dans une boîte (une par équipe) qui reste à la table technique. Les jeux de pneus sont distribués lors de la vérification et sont également rangés dans la boîte de l équipe. SIRET : 52801015000019 - Code APE : 9319Z N déclaration préfecture du Var : W832002627
5.3. Parc fermé A l issue du contrôle technique, les voitures conformes sont en parc fermé et aucun pilote ne peut intervenir sur les voitures. Les boites de pièces détachées restent à la table technique. 5.4. Non conformité Si une voiture est jugée non conforme, l équipe doit la remettre en conformité pendant le laps de temps accordé au contrôle technique (30 mn à partir de la prise en charge de la voiture par la commission technique). Si au-delà de cette période, la voiture est toujours non conforme, l équipe ne peut participer aux essais qualificatifs et doit remettre la voiture en conformité lors de son premier segment de course. 5.5. Contrôle des poignées Tous les pilotes doivent faire vérifier leur poignée lors du contrôle technique de leur voiture. Les poignées sont branchées sur une alimentation et la tension de sortie est mesurée au voltmètre. Une marque est apposée sur la poignée lorsque celle-ci est conforme. 6. Qualifications 6.1. But Les qualifications permettent aux équipes de pouvoir choisir l ordre de leur rotation. La première équipe choisit son ordre de rotation, puis la seconde équipe, etc. 6.2. Piste La Direction de course communique à l ensemble des équipes, la piste retenue pour les qualifications. 6.3. Durée Les qualifications durent 1 mn. 6.4. Ordre de passage L ordre de passage des qualifications est tiré au sort par la Direction de course. Les pilotes doivent se présenter sur le podium lorsque le pilote précédent débute sa session de qualification. Si un pilote est absent à ce moment là, son équipe ne peut plus participer aux qualifications et ne peut choisir sa piste pour le départ de la course. A l issue du passage de toutes les équipes, les responsables sont appelés à la table technique et choisissent leur ordre de rotation. Si un responsable est absent, l équipe perd son tour pour choisir sa piste. 6.5. Ramassage pour les qualifications Chaque équipe doit fournir un ramasseur pour les qualifications. 7. Warm-up 7.1. But Le Warm-up permet aux équipes d effectuer des réglages des vis de fixation de la carrosserie.
Ne peuvent participer au Warm-up que les équipes dont la voiture a été jugée conforme. 7.2. Durée Le warm-up dure 5 mn par équipe et que sur une seule piste. 7.3. Ramassage pour le warm-up Chaque équipe doit fournir un ramasseur pour le warm-up. 8. Course 8.1. Pilotage Les pilotes d une même équipe doivent piloter le même nombre de segments à un près. Une dérogation est accordée aux équipes ayant des pilotes de moins de 14 ans. Les pilotes doivent déposer leur badge à la table technique avant le début de chaque segment afin que la Direction de course puisse comptabiliser les durées de course de tous les pilotes. Un pilote commençant un segment doit le finir à moins d un problème technique sur la voiture. Un seul pilote par équipe doit être présent au poste de pilotage. 8.2. Ramassage Chaque équipe doit fournir un ramasseur pour chaque segment même si l équipe est en pause. La rotation des postes de ramassage est précisée lors du briefing d avant course. Les ramasseurs font office de commissaires de piste et sont consultés en cas de litige par la Direction de course. Il est vivement recommandé de ne pas consommer, bavarder et utiliser un téléphone portable à son poste de ramassage afin de rester attentif, notamment aux incidents qui s y produisent. Une pénalité est prévue pour non respect de ces règles. En cas de sortie de piste les voitures sont remises à l endroit de la sortie par le ramasseur. Lorsque plusieurs voitures sortent au même endroit indépendamment les unes des autres la première voiture sortie est remise en premier. Si par contre une ou plusieurs voitures sont sorties à cause d une voiture "obstacle", les voitures gênées sont remises en premier et la voiture fautive en dernier. 8.3. Intervention technique Pour toutes interventions techniques, la voiture doit être arrêtée dans la zone des stands matérialisée sur le bord du circuit. Toutes les interventions techniques sur la voiture doivent avoir lieu à la table technique sous la surveillance d un contrôleur qui a au préalable pris la voiture dans la zone des stands. A la fin de l intervention, le contrôleur repose la voiture dans la zone des stands. Si une voiture en panne ne peut rejoindre la zone des stands, le contrôleur a l obligation d aller chercher la voiture et de la déposer à la table technique. Les interventions techniques ne peuvent pas être effectuées: par le pilote en course durant les inter-segments durant un segment pendant lequel l équipe est en pause
Une voiture ne peut être réparée qu avec les pièces déposées lors du contrôle technique dans une boite prévue à cet effet. La boite peut contenir : Pièces détachées Quantité Remarque Châssis 1 Support moteur 2 Avec ou sans palier Moteur 1 Bras articulé 1 Sans pignon Avec fil d alimentation Guide 2 Sans tresse Axe 2 Paire de jantes avant 2 Non montée sur les axes Paire de jantes arrière 2 Non montée sur les axes Couronne 4 Pignon 4 Non monté sur le moteur Kit lumière 1 Visserie Oeillet Libre Libre Tresses Libre Non posées sur les guides Paire de pneus avant 1 Paire de pneus arrière 3
Toutes les pièces de rechange doivent être démontées comme sur la figure suivante : Aucune carrosserie de rechange ne peut être déposée dans la boîte. Si une casse survient, la carrosserie peut être réparée avec de la colle ou du scotch. Si une voiture en panne ne peut rejoindre la zone des stands, le contrôleur a l obligation d aller chercher la voiture et de la déposer à la table technique. Seuls les produits fournis par la Direction de course (huile, graisse, essence C) peuvent utilisés à la table technique. Exceptions : Un ramasseur peut remettre un pneu déjanté ou remettre en place les tresses sans que la voiture soit obligé de passer par la table technique. 8.4. Interruption de course La Direction de course peut être amenée à stopper momentanément la course pour raisons techniques. La durée du segment est prolongée d une durée équivalente à l interruption. Une interruption de course peut être demandée à la Direction de course par une équipe si sa voiture ne fonctionne plus ou a des pertes de puissance. Dans ce cas, La Direction teste la voiture sur le banc de mesure et si la voiture ne fonctionne toujours pas, le segment est interrompu pour résoudre le problème technique sinon l équipe doit vérifier sa voiture.
9. Pénalités Manque de courtoisie envers un ramasseur, un pilote ou un membre de l organisation Non respect des règles de ramassage Absence du ramasseur à son poste de ramassage Non respect du temps de pilotage Intervention sur la voiture en dehors des plages autorisées Perte de vis Perte d insert Eclairage défectueux (1 led avant et 1 led arrière ne fonctionnant pas) Poignée non marquée Voiture non conforme après intervention technique Utilisation de produit interdit par le règlement ou de pièces non déposées lors du contrôle technique 1 er incident : Avertissement verbal 2 nd incident : 10 tours de pénalité 3 ème incident : 50 tours de pénalité 4 ème incident : exclusion définitive 1 er incident : Avertissement verbal 2 nd incident : 10 tours de pénalité 3 ème incident : 50 tours de pénalité 4 ème incident : exclusion définitive Le pilote doit quitter son poste de pilotage et assurer le ramassage tant que son ramasseur est absent 50 tours de pénalité 50 tours de pénalité 20 tours de pénalité et obligation de réparer 20 tours de pénalité 20 tours de pénalité par segment de nuit sans éclairage 100 tours de pénalité 1 er incident : 10 tours de pénalité 2 nd incident : 30 tours de pénalité 3 ème incident : 50 tours de pénalité 4 ème incident : exclusion définitive 100 tours de pénalité 10. Règlement technique 10.1. Carrosserie et châssis Les voitures doivent obligatoirement provenir d un kit blanc de marque NSR. Aucune modification de la carrosserie n est autorisée sauf pour la pose des leds du kit lumière. Aucune décoration du commerce n est tolérée. Afin de ne pas provoquer de confusion lors du ramassage, aucun numéro ne doit figurer sur la carrosserie. Au départ de la course, la carrosserie doit être complète et équipée de son aileron. Il est souhaitable mais pas obligatoire d y trouver également les rétroviseurs et les essuie-glaces. Aucune pénalité n est prévue pour la perte de ces appendices y compris les vitrages ou optiques de phare. L intérieur en Lexan est interdit. Les châssis retenus sont des châssis medium de couleur noire (voir tableau suivant) Les voitures autorisées sont :
Voiture Porsche 997 GT3 Poids mini de la carrosserie sans vis et avec leds Poids mini de la voiture avec kit lumière Châssis 22 g 84 g NSR1375 Audi R8 GT3 23 g 91 g NSR1402 CORVETTE C6R GT2 23 g 91 g NSR1383
10.2. Moteur Les moteurs retenus sont : Moteur Vitesse KING EVO 21400tr/mn KING EVO2 21400tr/mn KING EVO3 21400tr/mn Les moteurs seront testés sur un banc de mesure. Une tolérance de +10% est tolérée pour la vitesse maximale. En cas de non-conformité, le moteur doit être remplacé avant la fin du contrôle technique. 10.3. Support Moteur Toutes les références NSR de support moteur en Anglewinder sont acceptées. Les références sont 1235(noir), 1236(blanc), 1237(rouge), 1255(jaune) et 1256(bleu). Le support peut être découpé comme ci-dessous pour faciliter le montage ou démontage du moteur. SIRET : 52801015000019 - Code APE : 9319Z N déclaration préfecture du Var : W832002627
Le moteur peut être maintenu par deux vis de fixation. 10.4. Couronne Toutes les références NSR de couronne aluminium en Anglewinder sont acceptées. Les références sont 65XX où XX représente le nombre de dents. 10.5. Pignon Toutes les références NSR de pignon laiton en Anglewinder sont acceptées. Les références sont 71XX où XX représente le nombre de dents.
10.6. Palier La référence NSR des paliers est 4803. 10.7. Axe avant et arrière La référence NSR des axes est 4802. La largeur du train avant doit être au maximum de 60 mm et la largeur du train arrière doit être au maximum de 63 mm. Des calles peuvent être utilisées pour obtenir ces largeurs de train. 10.8. Jantes avant La référence NSR des jantes avant est 5003. 10.9. Jantes arrière La référence NSR des jantes arrière est 5004.
10.10. Insert de roue Les jantes avant et arrière doivent comporter des inserts ayant les références NSR 5428, 5429, 5430, 5431 ou 5432. Les inserts peuvent être collés et doivent être présents tout au long de la course. En cas de perte, l équipe a 10 tours pour remettre en place l insert perdu sinon une pénalité est prévue. 10.11. Pneus avant La référence NSR des pneus avant est 5226. Les pneus peuvent être collés et doivent recouvrir intégralement la jante. Les pneus avant doivent toucher la piste. 10.12. Pneus arrière La référence NSR des pneus arrière est 5230 et 4 jeux de pneus seront fournis par l organisation. 10.13. Guide Toutes les références NSR de guide sont acceptées. Les références sont 4841, 4842, 4843 et 4844.
10.14. Tresses Toutes les tresses sont autorisées hormis les lames. Il est interdit de souder les tresses aux œillets (libre également). 10.15. Bras articulé La référence NSR du bras articulé est 1234. Il peut être vissé ou laissé libre. 10.16. Visserie La visserie est libre pour le support moteur et pour la carrosserie, mais il est recommandé d utiliser les vis NSR ayant la référence 4836, 4837 ou 4839. Il est autorisé de ne pas serrer complètement les vis mais attention aux pertes, une pénalité est prévue.
10.17. Fil d alimentation Les fils d alimentation moteur et du kit lumière sont libres. Ils peuvent être collés à la colle à chaud. 10.18. Lest Le lest est autorisé. 10.19. Aimant L utilisation d aimant est interdite. 10.20. Kit lumière Le kit lumière (toute marque autorisée) doit être à éclairage permanent, c'est-à-dire que lors d une sortie de piste, les leds doivent rester allumées pendant au moins 5 secondes. Les leds arrières peuvent également s allumer lors du freinage. Les deux leds avant doivent être de couleur blanche et de diamètre maximal de 3 mm. Elles doivent éclairer le circuit et non l intérieur de la carrosserie. Les leds arrière doivent être de couleur rouge et de diamètre maximal de 3 mm. Elles ne doivent pas éclairer l intérieur de la carrosserie. Le kit lumière doit être collé à la colle à chaud soit à l intérieur de la carrosserie, soit sur le châssis. Un connecteur peut être utilisé pour brancher le kit lumière et un micro-interrupteur peut être utilisé pour le mettre en marche. La course n est pas arrêtée pour mettre le kit lumière en fonction. Au départ de la course, l éclairage doit être éteint et doit être allumé avant le premier segment de nuit. Une led avant minimum et une led arrière minimum doivent fonctionner. Si tel n est pas le cas, l équipe a 10 tours pour réparer sinon une pénalité est prévue. Il est interdit de rajouter d autres leds ou d utiliser des leds de couleur autre que blanc ou rouge. En cas de non-conformité, le kit lumière doit être remplacé avant la fin du contrôle technique.
Véhicule retenu :. NOM DE L EQUIPE : Nom du responsable : Téléphone du responsable : / / / / Email du responsable :.. Pilote N 1 Pilote N 5 Pilote N 2 Pilote N 6 Pilote N 3 Pilote N 7 Pilote N 4 Pilote N 8 Frais d inscription : 100 à retourner par chèque à l ordre de CSR83 avec le bulletin d inscription complet et une photo d identité par pilote (nom au dos) et à l adresse suivante : Circuit Slot Racing 83 45 Allée du Mont Ventoux 83140 Six Fours Bulletin d inscription complet et frais d inscription à retourner avant le 31 septembre 2013 Date et signature du responsable