GAMME COMPLÈTE Concepteur d'espace parking Parklift // Combilift // Combiparker // Slimparker // Crossparker // Plates-formes coulissantes // Parksafe // Tours d exposition automobile // Levelparker // Multiparker Otto Wöhr GmbH Auto-Parksysteme WAP Wöhr Automatikparksysteme GmbH & Co KG
Parklift Jusqu à 200% de places de stationnement supplémentaires 1 niveau d accès = 2 ou 3 niveaux de parking = économie des coûts Parking indépendant Haute sécurité de fonctionnement et de manœuvre (contrôlé par le TÜV/certifié CE) Hydraulique éprouvée et à faible usure Faibles coûts d entretien Installations doubles possibles : 4 places de stationnement (430, 440), 6 places de stationnement (403/413) ou 2, 4, 6 places de stationnement (461, 462, 463) Parklift 430 Le nouveau développement Wöhr, le Parklift 430, est un système de parking mécanique modulaire variable per - mettant à son acquéreur d adapter sa place de stationnement aux véhicules de différentes dimensions. Jusqu à présent, les architectes et les maîtres d ouvrage devaient se décider le plus tôt possible pour un produit et déterminer ainsi les profondeurs de fosses, les hauteurs sous plafond et les dimensions des voitures. Avantages du nouveau Parklift 430 : Il renferme les trois types de Parklift courants 340, 402 et 440 pour des profondeurs de fosse comprises entre 150 et 200 cm. Avec les hauteurs sous plafond correspondantes, il permet le stationnement de véhicules d une hauteur de 150 à 195 cm. Ceci permet à n importe quel moment, à l achat d un autre type de véhicule par exemple, d adapter le système de parking déjà installé aux exigences modifiées. Le Parklift Wöhr 430 est une solution intéressante lorsque l installation simple ou double pour 2 ou 4 voitures appartient au même utilisateur. Parklift 440 Le Parklift le plus confortable, avec des places de stationnement accessibles horizontalement, ne permet pas seulement de se garer et de sortir facilement mais aussi de monter en voiture et de descendre du véhicule confortablement. Les systèmes pour des voitures plus élevées de 1,65 m/1,80 m/2,05 m peuvent être livrés lorsque les encombrements sont plus grands. Les grandes berlines, telles que les Mercedes- Benz classe S ou les VLT pesant jusqu à 2,6 t, peuvent être garées sur des installations hors standard. Parklift 403/413 Sur une surface de base à peine plus élevée qu une place de stationnement, trois véhicules peuvent être garés les uns au-dessus des autres.il s agit ici d une solution particulièrement avantageuse avec un niveau d accès et trois niveaux de parking. La place supérieure est accessible en position horizontale, les deux places inférieures en position inclinée (Parklift 403). Avec une hauteur sous plafond à peine plus élevée, les trois places de parking du Parklift 413 sont toutes accessibles horizontalement. Parklift 461/462/463 Parklift pour garer 1, 2 ou 3 voitures les unes au-dessus des autres sur des plates-formes accessibles horizontalement. La plate-forme supérieure peut être traversée lorsque l installation est abaissée. Elle peut être recouverte de différents revêtements de sol (pavés, marbre, gazon). Des installations doubles pour 2, 4 ou 6 voitures sont possibles. Installation simple pour 2 voitures Installation double pour 4 voitures Les installations doubles pour 4 ou 6 places de stationnement sont possibles sur des plates-formes larges et praticables sur toute leur largeur. Il y a ainsi plus de place pour monter en voiture et en descendre, stationner ou sortir du parking. Les installations doubles nécessitent moins de largeur de pose que 2 installations simples, elles sont plus confortables et plus avantageuses car la largeur complète de la plate-forme est disponible, sans pièces de construction gênantes.
Parklift Jusqu à 200% de places de stationnement supplémentaires 1 niveau d accès = 2 ou 3 niveaux de parking Parking dépendant Installation en extérieur (411,421) Haute sécurité de fonctionnement et de manœuvre (contrôlé par le TÜV/certifié CE) Hydraulique éprouvée et à faible usure Faibles coûts d entretien Installations doubles possibles pour 4 places de stationnement sur le 411 Charge par place 2,0 t (401, 411, 421) ou 2,6 t (411,421) Parkbox 401/Parklift 411 Systèmes de parking pour le stationnement dépendant de 2 véhicules l un au-dessus de l autre. Dépendant signifie que la place inférieure doit être libérée pour permettre l utilisation de la place supérieure. En contrepartie, il n y a pas besoin de fosse pour ces systèmes. Une installation en extérieur est possible (Parklift 411). Pour le Parkbox 401, l inclinaison de la plate-forme supérieure permet le stationnement de 2 voitures l une au-dessus de l autre à partir d une hauteur sous plafond de 2,90 m. Parklift 421 Avec une, faites-en trois. Le nouveau Parklift Wöhr 421 offre 200% de places de stationnement supplémentaires sur la surface d une seule place, c est-àdire un parking dépendant sur trois niveaux, sans fosse. Une solution compacte lorsque des places supplémentaires doivent être créées dans de l existant et que les voitures garées peuvent être manœuv rées. Le Parklift 421 a 2 plates-formes. Un véhicule est tout d abord garé sur la plate-forme supérieure, le suivant sur la plate-forme inférieure et enfin, lorsque les deux plates-formes sont en position haute, le troisième véhicule est garé au sol. Les places de stationnement peuvent avoir jusqu à 270 cm de largeur et 1,80 m de hauteur, la charge maximale étant de 2,6 t. Ces dimensions sont suffisantes pour les VLT et grandes berlines. Les systèmes peuvent être agencés les uns à côté des autres ou les uns derrière les autres également en extérieur. Fonctionnement du Parklift 421 Parklift 421 pour 3 véhicules garés les uns au-dessus des autres. Avant de descendre la plate-forme supérieure, la voiture garée sur la place inférieure doit être sortie. Avant de descendre la plate-forme supérieure, la voiture garée sur la plateforme inférieure doit également être sortie. Plates-formes coulissantes Jusqu à 100% de places de stationnement supplémentaires obtenues par resserrement et déplacement Utilisation maximum de l espace sur les voies d accès, derrière les piliers et dans les coins Technique à faible usure, coûts d entretien peu élevés Déplacement silencieux sur rails Haute sécurité de fonctionnement (contrôlé par le TÜV/certifié CE) Parking indépendant Plate-forme 501 Les plates-formes se déplaçant latéralement réduisent la surface de circulation et utilisent les espaces morts derrière les piliers et dans les coins comme espace de parking supplémentaire. Les plates-formes roulent sur rails et peuvent être agencées sur 2 ou 3 rangées de parking les unes derrière les autres. Un espace libre dans chaque rangée de plates-formes libère la voie jusqu à la place de stationnement sélectionnée. Plate-forme 503 Les plates-formes se déplaçant long itudinalement créent de nouvelles places de stationnement sur la voie d accès. Les plates-formes se déplacent sur des rails perpendiculairement aux places de stationnement conventionnelles et permettent une utilisation indépendante de toutes les places. Les plates-formes occupées sont déplacées par pression sur un bouton, les platesformes libres peuvent être traversées sans problème. Plaque tournante 505 Là où il est uniquement permis, pour des raisons de circulation, de sortir en marche avant, ou lorsque des manœuvres difficiles seraient nécessaires, le véhicule est tout simplement tourné jusqu à la position souhaitée. Pour les voies d accès étroites et limitées Rotation à 360 degrés à droite et à gauche Charge de plate-forme jusqu à 2,5 t Protection des surfaces 2011 Profilés, tôles d accès, tôles de recouvrement et éventuellement rallonge de plate-forme galvanisés à chaud avec une couche de zinc d environ 45 μm (compte tenu de la norme DIN EN ISO 1461). Longerons galvanisés à chaud selon la norme DIN EN ISO 1461 avec une couche de zinc d environ 55 μm. Longerons centraux galvanisés à chaud selon la norme DIN EN 10326 avec une couche de zinc d environ 20 μm, 275 g/m², et sur la partie supérieure, un revêtement supplémentaire par poudre d environ 60 80 μm, gris pierre (RAL 7030).
Combilift Combinaison de superposition et de resserrement Stationnement compact sur 2 ou 4 niveaux de parking avec un seul niveau d accès Agencement variable de 2 à 10 modules les uns à côté des autres Stationnement indépendant Haute sécurité de fonctionnement et de manœuvre (contrôlé par le TÜV/certifié CE) Manœuvre confortable avec des moyens de commande variables Technique hydraulique éprouvée et à faible usure Grand confort d utilisation Charge par place 2,0 t ou 2,6 t Combilift 551 Système sans fosse avec 2 niveaux de stationnement. Le Combilift n a pas d entrée centrale mais un espace libre au niveau d accès permettant, à chaque position, d accéder directement à la place de stationnement. Pour abaisser une place du niveau supérieur, les places de stationnement du niveau inférieur sont déplacées latéralement de manière à ce que l espace libre se trouve au-dessous de la place sélectionnée. Combilift 552 Ce système peut aussi être prévu pour un agencement sur deux rangées l une derrière l autre, un Combilift 552 traversable précédant un Combilift 551. Dans le système de la première rangée, la place vide permettant de le traverser est positionnée de telle sorte que la place sélectionnée dans la seconde rangée puisse être atteinte. Pour un agencement des systèmes l un derrière l autre, la largeur minimale des places doit être de 2,50 m. Combilift 552/551 l un derrière l autre Fonctionnement du Combilift 551 1 2 4 1 2 4 1 2 3 5 3 5 3 5 4 Le véhicule garé sur la place 4 est demandé. Les places du niveau d accès sont déplacées vers la gauche. La place 4 est descendue au niveau d accès, le véhicule peut être sorti. Combilift 542 Avec une hauteur conventionnelle de 2,20 m, cette variante offre 2 niveaux de parking avec fosse : suffisamment de place pour garer, au niveau supérieur, des monospaces, des 4x4 ou des voitures avec galeries. Une plateforme du niveau inférieur sélectionnée est élevée lorsque l espace libre du niveau supérieur se trouve au-dessus d elle. Les véhicules sont garés derrière des portes anti-vol. Combilift 543 Le Combilift le plus compact et le moins encombrant pour 3 niveaux de parking. L accès se fait au niveau intermédiaire. Comme pour le système 542, les véhicules sont garés en toute sécurité derrière des portes ne pouvant être ouvertes qu une fois le processus de déplacement terminé. Combilift 553 Le Combilift 553 révolutionne l utilisation de l espace avec seulement 2 places vides dans le système pour un parking indépendant sur 3 niveaux sans fosse. Les places de stationnement du niveau d accès se déplacent horizontalement, celles du niveau intermédiaire horizontalement et verticalement, tandis que les places du niveau supérieur ne peuvent se déplacer que verticalement. Une place vide au niveau d accès et une place vide au niveau intermédiaire permettent l accès indépendant à toutes les places de stationnement. Fonctionnement du Combilift 543 OG EG 1 3 6 4 7 10 9 13 12 12 UL EL OG EG 1 3 6 4 7 10 9 13 12 UL EL UG 2 5 8 11 14 LL UG 2 5 8 11 14 LL Le véhicule garé sur la place 6 du niveau supérieur est demandé. La place 12 du niveau supérieur se déplace verticalement vers le haut. OG 1 3 6 9 12 UL OG 1 3 1 9 12 UL EG 4 7 10 13 EL EG 4 7 6 10 13 EL UG 2 5 8 11 14 LL UG 2 5 8 11 14 LL Les places 13 et 10 du niveau d accès sont déplacées horizontalement de façon séquentielle jusqu à ce qu elles atteignent la position finale. La place 6 du niveau supérieur est descendue au niveau d accès, le véhicule peut être sorti.
Combiparker Combinaison de superposition et de déplacement latéral Stationnement compact jusqu à 6 niveaux (556) et jusqu à 8 niveaux (555) Agencement variable de trames avec 2 à 7 modules juxtaposés Stationnement indépendant Technique de peigne d un prix avantageux pour le Combiparker 555 Plates-formes fermées pour le Combiparker 555 Avec le principe éprouvé de la superposition et du resserrement, le nouveau Combiparker 555 crée encore davantage d espace parking. Ce système permet la création de 31 places de stationnement maximum en utilisant jusqu à 8 niveaux superposés et 5 trames juxtaposées. Aux niveaux de parking, les véhicules sont garés sur des unités porteuses à déplacement latéral. Toutes les deux trames, des élévateurs assurent la montée et la descente des véhicules. Ces trames sont aussi les entrées et sorties. Le véhicule garé sur la place rouge doit être récupéré. Les places de stationnement sont déplacées vers la gauche. L élévateur monte et la place rouge est transportée sur l élévateur. La place rouge est descendue, le véhicule est prêt pour la sortie. Combiparker 556 Différentes hauteurs de véhicules (Combiparker 555) Haute sécurité d utilisation et de fonctionnement (contrôlé par le TÜV/certifié CE) Utilisation confortable avec puces transpondeur Charge par place 2,6 t (555) ou 2,0 t (556) Combiparker 556 Alors que la technique de Combilift permettait jusqu à présent de superposer seulement 3 niveaux de parking au maximum, il est maintenant possible, avec le nouveau Combiparker 556, de garer des véhicules sur un maximum de 6 niveaux superposés et 5 trames juxtaposées pour un maximum de 25 places de stationnement. Dans le Combiparker 556, les véhicules sont garés sur des plates-formes fermées. Avec les mêmes dimensions de construction pour 6 niveaux, ce système a même deux places de stationnement de plus que le Combiparker 555. Le véhicule garé sur la place rouge doit être récupéré. Les places de stationnement sont déplacées vers la droite. La place rouge est descendue le véhicule est prêt pour la sortie. 2,70 m 2,50 m 2,50 m 2,50 m 2,70 m 6,60 m
Slimparker / Crossparker Systèmes de parking semiautomatiques pour 23 voitures maximum Très faible encombrement au sol et construction très étroite (Slimparker) Implantation souterraine avec cabine d accès escamotable permettant ainsi une implantation à la limite de construction Lorsque la cabine d accès est abaissée, elle peut être librement traversée par un piéton ou par un véhicule Possibilité d agencement sur deux rangées l une derrière l autre (Slimparker/1 place vide nécessaire) Possibilité d agencement sur deux rangées l une derrière l autre et l une à côté de l autre (Crossparker/ 2 places vides nécessaires) Les rampes et les voies d accès, très encombrantes, ne sont pas nécessaires Sécurité pour l usager qui ne doit pas conduire sur des rampes étroites ni traverser des cages d escaliers sombres Sécurité pour les automobiles (pas de risques d endommagement comme dans les parkings traditionnels). Un dispositif de rotation peut être intégré dans le Crossparker, également dans le Slimparker avec une surface supplémentaire Possibilité de garer des véhicules de différentes hauteurs, p.ex. des monospaces Différentes longueurs de véhicules sont possibles mais, pour chaque système, une seule longueur de véhicules peut être définie Haute sécurité de fonctionnement et d utilisation (contrôlé par le TÜV/certifié CE) Charge par place 2,0 t ou 2,6 t Otto Wöhr GmbH Auto-Parksysteme Moins de surface. Moins de circulation. Moins de CO2. Plus d idées de parking innovatrices. Les systèmes Slimparker et Crossparker se prêtent à une implantation souterraine sur des surfaces exiguës longeant le bâtiment jusqu à la limite du terrain. Lorsque la cabine d accès est abaissée, les deux systèmes ont, à la surface du terrain, une zone qui peut être librement traversée. Slimparker 557 S il y a beaucoup de place disponible en longueur mais peu en largeur, le nouveau Slimparker 557 démontre ses avantages. Pour les bandes exiguës entre deux bâtiments, ce système étroit nécessite seulement 2,60 m de largeur totale. Il est tout spécialement conçu pour une installation souterraine sur la surface comprise entre la limite de construction et le bâtiment. Jusqu à 6 niveaux de véhicules devant et derrière l élévateur peuvent être superposés en profondeur. Après l utilisation, la cabine d accès s enfonce dans le sol jusqu à hauteur de surface et peut être recouverte des revêtements les plus divers. Crossparker 558 Le Crossparker 558 offre une extension en largeur de l étroit Slimparker 557. Une à deux trames supplémentaires peuvent être disposées à droite et à gauche de l élévateur central. Si la surface est disponible, le nombre de places de stationnement peut ainsi être doublé. Pour ce système aussi, après l utilisation, la cabine d accès s enfonce dans le sol jusqu à hauteur de surface. WAP Wöhr Automatikparksysteme GmbH & Co KG 1,30 m Tous nos systèmes de parking suivent l idée du Green Parking : Technique de système peut encombrante au profit de la préservation d espaces verts. Garages automatiques pour riverains en tant qu alternative au stationnement dans la rue, ils réduisent la recherche de places de parking. Avec des idées de parking innovatrices, la pollution au CO2 peut être réduite dans les centres villes. Dans nos systèmes de parking automatiques, les voitures électriques sont transportées vers des stations de rechargement et peuvent ainsi être rechargées la nuit à des tarifs avantageux. Il s agit d un concept particulièrement rentable puisqu un petit nombre de stations de rechargement peut être utilisé pour beaucoup de voitures. Ölgrabenstraße 14 71292 Friolzheim Allemagne Fon +49 [0] 7044 46-0 Fax +49 [0] 7044 46-149 26,10 m 6,10 m 4,60 m www.woehr.de info@woehr.de 2,60 m 2,60 m Droits d auteur 2011. La totalité des illustrations et des textes est protégée par droits d auteur et peut uniquement être utilisée avec l accord exprès de la société Otto Wöhr GmbH. Situation en 09/2011 C027-0102
Levelparker Sécurité pour l usager qui ne doit pas conduire sur des rampes étroites ni traverser des cages d escaliers sombres, et sécurité pour les automobiles (pas de risques d endommagement ni de vol) Les rampes et les voies d accès, très encombrantes, ne sont pas nécessaires Pas d éclairage ni de ventilation coûteux Un dispositif de rotation peut être intégré Les grandes berlines jusqu à 2,5 t, telles que les Mercedes-Benz classe S et les VLT, peuvent y stationner Possibilités multiples de manœuvre : de la carte transpondeur à la télécommande radio Diminution des émissions de gaz d échappement grâce à la réduction de la circulation pour la recherche de place de parking Levelparker 570 Système de parking automatique pour le stationnement de 10 à 50 voitures sur 1 à 5 niveaux superposés comprenant un minimum de deux rangées de places l une derrière l autre. Le Levelparker 570 permet un stationnement peu encombrant grâce à un resserrement étroit sur un ou plusieurs niveaux. Chaque niveau de parking comprend au moins 2 rangées de places disposées l une derrière l autre. Le déroulement du mouvement pour le transport des véhicules sur le niveau de parking est effectué par cycles de déplacements longitudinaux et latéraux. Un convoyeur vertical dessert les niveaux de parking qui peuvent être aériens ou souterrains. Haute capacité d adaptation aux exigences particulières de chaque projet Possibilité d agencement sur plusieurs rangées avec 2 à 6 rangées l une derrière l autre Différentes hauteurs de véhicules, comme les monospaces p.ex., sont possibles Levelparker 590 Système de parking automatique pour le stationnement de 10 à 50 voitures sur 2 à 5 niveaux superposés comprenant chacun une rangée de places. Le Levelparker 590 permet un stationnement peu encombrant grâce à un resserrement étroit sur un minimum de 2 niveaux ou plus ne comprenant chacun qu une seule rangée de places. Le déroulement du mouvement pour le transport des véhicules est effectué par cycles d élévations et de déplacements latéraux sur un minimum de 2 niveaux de parking. Un convoyeur vertical dessert la cage d entrée qui est placée au-dessus des niveaux de parking. Une plaque tournante intégrée dans la zone d action est possible sans encombrement supplémentaire ni dans le système ni dans la zone de transfert Différentes hauteurs de véhicules, comme les monospaces p.ex., sont possibles Zone de transfert Levelparker 590 Levelparker 570
Parksafe Système de parking automatique pour le stationnement de10 à 80 voitures sur un maximum de 30 niveaux superposés Surface nécessaire minime, p.ex. 47 m 2 pour 59 places de stationnement En version tour, puits ou tour/puits avec une entrée à un niveau intermédiaire Possibilité d agencement sur plusieurs rangées avec 2 ou 3 rangées à côté du convoyeur vertical (places vides nécessaires) Les rampes et les voies d accès, très encombrantes, ne sont pas nécessaires Sécurité pour l usager qui ne doit pas conduire sur des rampes étroites ni traverser des cages d escaliers sombres, et sécurité pour les automobiles (pas d endommagements comme dans les parkings traditionnels) Pas d éclairage ni de ventilation coûteux Haute capacité d adaptation aux exigences particulières de chaque projet Un dispositif de rotation peut être intégré Temps rapides de récupération des véhicules Différentes hauteurs de véhicules, comme les monospaces p.ex., sont possibles Les grandes berlines jusqu à 2,5 t, telles que les Mercedes- Benz classe S et les VLT, peuvent y stationner Possibilités multiples de manœuvre : de la carte transpondeur à la télécommande radio Les systèmes de la série de Parksafe Wöhr sont utilisés dans les domaines d application suivants : dans les immeubles d habitation ou de commerce, les parkings de zones industrielles et les communes. La tour d exposition automobile est utilisée pour la présentation de véhicules, le plus souvent dans des tours transparentes, revêtues de verre, dans les concessions automobiles ou les entreprises de location de voitures. Parksafe 580 Le Parksafe 580 est un système de parking automobile à commande automatique avec un convoyeur vertical central à gauche et à droite duquel sont disposés des casiers de rangement. Le Parksafe rend les rampes et les voies d accès superflues, il offre une sécurité contre le vol, les endommagements et le vandalisme, économise les installations techniques onéreuses par rapport aux parkings conventionnels et est écologique, puisqu il permet de comprimer le volume construit et de réduire les émissions de gaz d échappement. Parksafe 582 Pour le Parksafe 582, deux trames de parking peuvent être placées l une derrière l autre. Une navette sur le convoyeur vertical permet d atteindre les places de stationnement de la 2 e trame. À chaque niveau de parking, les places de stationnement peuvent aussi être prévues de part et d autre du convoyeur vertical sur une, deux ou trois rangées. Le système peut être prévu pour être «traversable» avec l entrée dans la première trame et la sortie de l autre côté, par la seconde trame. Parksafe 583 Ce système permet d agencer trois trames l une derrière l autre. Une navette sur le convoyeur vertical permet d atteindre les 3 trames à chacun des niveaux de parking. Ce système complète la flexibilité d adaptation des structures aux besoins particuliers sur des terrains donnés. Comme pour les autres Parksafe, les places de stationnement peuvent aussi être prévues de part et d autre du convoyeur vertical sur une, deux ou trois rangées avec toutes les possibilités de varier. Tour d exposition automobile Les tours Wöhr d exposition automobile constituent une solution d avenir pour le stockage automobile et la présentation pour les vendeurs et les conces sionnaires d automobiles. En particulier, dans les quartiers attrayants des villes où la place est rare et chère, la surface de présentation peut être multipliée avec une tour d exposition automobile. La tour de verre étant visible de loin, le «point de vente» est transformé en «point d information / point d accueil». Ce concept attire davantage de clients potentiels. Le Parksafe peut être réalisé conformément aux exigences de construction les plus différentes : Des versions tour, puits ou tour/puits sont possibles avec des entrées en bas, en haut ou à un niveau intermédiaire. 1 à 3 rangées de places de stationnement peuvent être disposées à gauche et à droite du convoyeur vertical.
Multiparker (charpente en acier avec palettes) Système de parking automatique pour le stationnement de 10 à plus de 100 automobiles, comme dans un rack, et qui convient aussi pour les parkings publics Sécurité pour les usagers et les automobiles Haute capacité d adaptation aux exigences particulières de chaque projet grâce à 3 types de produits différents : le Multiparker en largeur en 2 variantes le Multiparker en longueur pour l agencement des automobiles dans le sens de la longueur par rapport au convoyeur et le Shuttleparker avec, sur chaque niveau de parking, des navettes qui travaillent indépendamment du convoyeur vertical Convoyeurs verticaux et horizontaux fonctionnant simultanément avec possibilité de rotation du véhicule dans le même temps En version tour ou puits (accès en bas ou en haut) ou en version tour/puits (accès à un niveau intermédiaire) Possibilités d agencement des deux côtés sur 1 à 2 rangées l une derrière l autre. Flexibilité d agencement des cages d accès Temps très rapides de récupération des véhicules grâce à un système d échange rapide de palettes Les rampes et les voies d accès, très encombrantes, ne sont pas nécessaires Pas d éclairage ni de ventilation coûteux Différentes hauteurs de véhicules, comme les monospaces p.ex., sont possibles Les grandes berlines jusqu à 2,5 t, telles que les Mercedes- Benz classe S et les VLT, peuvent y stationner Possibilités multiples de manœuvre : de la carte transpondeur à la télécommande radio Possibilité de raccordement et d intégration d un système de caisse automatique pour les droits de stationnement Le Multiparker est construit comme un rack avec des places de stationnement juxtaposées et superposées, disposées à droite et à gauche de la voie réservée au convoyeur. On distingue trois types de produits différents : Multiparker 710/720 Multiparker en largeur, en 2 versions 710 : 2 à 8 niveaux de parking avec comme priorité l utilisation d une surface importante et d une faible hauteur. 720 : 5 à 20 niveaux de parking avec comme priorité une hauteur importante et une surface au sol réduite. Multiparker 720 Multiparker 710 Multiparker 730 Shuttleparker Avec une priorité pour les temps de récupération rapides. Sur chaque niveau, des navettes circulent simultanément et indépendamment du convoyeur vertical pour un transport plus rapide. Le système d échange rapide des palettes permet d atteindre des temps de récupération très courts. C est pourquoi, le Multiparker convient aussi pour les parkings publics. Multiparker 740 Multiparker en longueur Sur 1 à 8 niveaux, pour l agencement des automobiles dans le sens de la longueur par rapport au convoyeur, et donc conçu pour les corps de bâtiment étroits. Multiparker 740
Multiparker (ossature en béton sans palettes) Systèmes de parking automatiques de 50 à plus de 300 automobiles pour racks exécutés en béton En version tour, puits ou tour/puits avec accès à un niveau intermédiaire Structure béton économique, en particulier pour les corps de bâtiments souterrains Variante convoyeur vertical/ navette pour les corps de bâtiments plutôt larges comprenant jusqu à 6 niveaux de parking superposés (Multiparker 760) Possibilité d agencement sur deux rangées pour le stationnement de véhicules de longueurs différentes les uns derrière les autres Les rampes et les voies d accès, très encombrantes, ne sont pas nécessaires Sécurité pour l usager qui ne doit pas conduire sur des rampes étroites ni traverser des cages d escaliers sombres, et sécurité pour les automobiles (pas de risques d endommagement comme dans les parkings traditionnels) Pas d éclairage ni de ventilation coûteux Un dispositif de rotation peut être intégré dans la zone d accès ou au convoyeur vertical Dispositif de centrage inédit pour le positionnement de l automobile dans la zone d accès Possibilité de garer des véhicules de différentes hauteurs, p.ex. des monospaces Les grandes berlines jusqu à 2,5 t, telles que les Mercedes- Benz classe S et les VLT, peuvent y stationner Possibilité de raccordement et d intégration d un système de caisse automatique pour les droits de stationnement dans les parkings publics Ces systèmes Multiparker se prêtent à une utilisation dans les bâtiments dont les racks sont réalisés en béton. Le système de transport à enlèvement horizontal en est la caractéristique exceptionnelle : il vient chercher le véhicule dans la zone de transfert et le dépose sur un niveau en béton plan. Multiparker 750 Ce système de parking automatique permet de réduire l encombrement nécessaire au stationnement, dans un rack. Les niveaux de parking et l ossature en béton. Les structures béton peuvent être plus économiques, en particulier pour les constructions en infrastructure pour lesquelles il sera nécessaire de construire des planchers béton pour des raisons de reprise de charges. La particularité de ce système est le LAT (système de transport à enlèvement horizontal). Le véhicule est pris en charge dans la zone de transfert pour être ensuite déposé directement sur un plancher plan en béton. Le Multiparker 750 convient pour les petites superficies et jusqu à 30 niveaux de parking. Les zones de transfert peuvent être placées à chaque niveau de parking, en version tour, puits ou tour/puits. Les places de stationnement peuvent être agencées sur deux rangées l une derrière l autre. Multiparker 760 Le Multiparker 760 est conçu pour les grandes superficies. 200 places de stationnement peuvent, par exemple, être créées à chaque niveau de parking. Dans les grands parkings automatiques, un fonctionnement simultané est possible avec plusieurs convoyeurs verticaux et plusieurs navettes par niveau. Multiparker 750