Application de la Phraséologie des Communications.

Application de la Phraséologie des Communications. Cours de Phraséologie en Français à l usage du pilote privé volant en VFR ACAT-2015 v2.0 - Jean Casteres

Objectif Le présent d application : «Phraséologie des Communications» accompagne la formation «elearning» devant être suivie par l élève pour la parti «Communications» de l épreuve commune du PPL théorique: http://www.ppl-theorique.com/course/view.php?id=98 Ce cours d application fait suite au cours d introduction et permettra de mettre en pratique de manière plus interactive les connaissance acquises lors du cours d introduction et par «l elearning»: Exemple d utilisation des différents type de station en VFR; Exemple d un tour de piste; Préparation d un scénario de communication pour le vol VFR; Exemple de vol VFR en campagne: simulation interactive; Préparation aux messages d urgence et de détresse. 2

Agenda Procédure opérationnelle en communications: Clearance Delivery: Prévol, PREFLIGHT Fréquence sol: Ground Control GND Décollage: fréquence tour: TWR Contrôle au départ: APP Croisière SIV Demande d entrée en zone contrôlée APP Contrôle à l arrivée: APP Atterrissage: fréquence tour: TWR Tour de Piste à LFCL Scénario de télécommunication Sessions interactives Messages d urgences 3

Types de station Pour un vol vous pourrez avoir besoin de plusieurs fréquences, sur les aérodromes les plus importants on peut trouver: PREFLIGHT - Clearance delivery (Prévol): autorisation de mise en route GND Ground (Sol): clairance pour rouler TWR ToWeR Fréquence tour: décollage, montée initiale APP Departure / Approche: sortie de TMA, mise en croisière SIV Croisière, information de vol APP Approche / Arrivée: entrée en TMA TWR Entrée dans le circuit, atterrissage GND Taxi jusqu à l aire de trafic, l emplacement de parking Ne quittez pas une fréquence tant que vous n y êtes pas invité par le controleur ou que vous en faite la demande. 4

Prévol: Preflight or Clearance Delivery Prévol (clearance delivery: 10min avant mise route LFML): PIL: Provence Prévol, F-HARB, Aquila, 2 personne à bord, information Delta, VFR à destination de Toulouse LFCL, sortie par Sierra pour rejoindre SA. CTL: F-RB, après le départ cap 180, monter et maintenir 4,500ft, transpondeur 3504, fréquence de départ APP sur 131.225, mise en route autorisée, contactez sol sur 121.9 PIL: Après le départ cap 180, à 4,500ft, transpondeur 3504, fréquence de départ 131.225, contacte Provence Sol sur 121.9, F-RB. 5

Sol GND (Ground) Contacter la fréquence pour obtenir la clairance de vous déplacer: PIL: Provence Sol, F-HARB, au parking d aviation générale, 63 Echo, information delta, transpondeur 3504, prêt pour taxi piste 31 CTL: F-HARB, autorisé à rouler pour le point d arrêt Delta 7 piste 31 gauche, via la route Lima 2, Delta 2, Charlie 5 Charlie 7, et rappelez à D7. Cette clairance vous autorise à rouler jusqu au point d arrêt avant la piste 31 droite et rappeler pour traverser. CTL: F-HARB, arrêtez et attendez Arrêtez vous où vous êtes et attendez instructions. Note: respecter le call-sign qui vous est attribué par la fréquence de contrôle: ici toutes les lettres. 6

Tour: Décollage Au point d arrêt, basculer sur la fréquence tour après y avoir été invité par la fréquence sol: PIL: Provence sol, F-HARB, au point d arrêt D7, pour traverser pour la piste 31 gauche. CTL: F-HARB, contactez tour sur 133.1 PIL: Provence Sol, contacte tour sur 133.1 F-HARB. PIL: Provence Tour, F-HARB, Aquila, au point d arrêt D7, pour traverser pour la piste 31 gauche. CTL: Provence Tour, F-RB, autorisé à traverser piste 31 droite rappelez au point d arrêt Echo 7. PIL: Provence Tour, au point d arrêt Echo 7, piste 31 gauche prêt au départ, F-RB. CTL: F-RB, autorisé au décollage, vent 180, 10kts. PIL: Autorisé décollage F-RB 7

APP: Contrôle au départ Après le décollage la tour vous bascule sur la fréquence approche pour le contrôle du départ: CTL: F-RB, contactez approche sur 131.225 PIL: Contactons approche sur 131.225, F-RB PIL: Provence approche, F-HARB, en montée à 2500ft pour 4500ft, à destination de Toulouse Lasbordes LFCL, point de sortie Sierra. CTL: F-HARB, contact radar, rappelez établi à 4500ft. En sortie de CTR/TMA: CTL: F-HARB, vous pouvez quitter pour passer sur une autre fréquence, SIV sur 124.350 transpondeur 7000, au revoir. PIL: Provence approche, transpondeur 7000, passons avec SIV sur 124.350, au revoir et merci, F-HARB. 8

SIV: Vol en croisière PIL: Toulouse Info, F-HARB, bonjour [ ] CTL: F-RB, bonjour. PIL: F-RB, Aquila, deux personnes à bord, verticale EN à 2000ft, en provenance de LFCL à destination d Agen Lagarenne (LFBA), transpondeur 7000, pour information de trafic. CTL: F-RB, maintenez 2000ft ou en dessous, transpondeur 4041 et identifiez vous. PIL: Maintenons 2000ft maximum, transpondeur 4041, F-RB. CTL: F-RB, contact radar, pas de trafic connu à vous signaler. PIL: Affirm, F-RB. [ ] (*) Toulouse info, F-RB, Rencontrons des turbulences, demandons autorisation de rentrer dans la TMA pour monter à 4500ft, F-RB. CTL: F-RB, negatif, maintenez 2000ft, trafic en approche, je vous rappelle. PIL: Mainteons 2000ft, F-RB [ ] CTL: F-RB, montée autorisée, montez à FL65 et maintenez FL65, F-RB. PIL: Montons à FL65,, F-RB Note: ceci est possible car les fréquences de la TMA et de Toulouse info sont les mêmes. 9

Entrée dans un espace aérien contrôlé (CTR/TMA) PIL: Agen, verticale Wiskey pour quitter, F-RB. CTL: F-RB, vous pouvez quitter, et contacter Aquitaine info sur 120.575, au revoir. PIL: Autorisé à quitter, au revoir et merci, F-RB [ ] (vous décidez de contacter Merignac approche directement) Mérignac approche, F-HARB, bonjour! CTL: F-RB, Mérignac approche, bonjour. PIL: F-RB, Aquila, deux personnes à bord, travers Marmande, à 4500ft, en provenance de LFBA à destination de l Andernos (LFCD), transpondeur 7000, pour transiter à 4500ft jusqu à Echo unité. CTL: F-BR, Mérignac approche, autorisé à transiter, maintenez 4500ft jusqu à Echo unité, transpondeur 4033. PIL: Autorisé transiter, maintenons 4500ft, transpondeur 4033, F-RB. 10

APP: Arrivée A l arrivée 5min avant d entrer en zone contrôlée: écouter l ATIS et contacter l approche: PIL: Blagnac approche, F-HARB, travers Golfech, a 3500ft, information Echo, pour un touché sur vos installation et retour LFCL, transpondeur 7000. CTL: F-RB, Blagnac approche, transpondeur 4016 et identifiez. PIL: Blagnac approche, transpondeur 4016, F-RB. CTL: F-RB, contact radar, cap 118, maintenez 3500ft, rappelez verticale point Novembre pour intégration piste 32L. PIL: Blagnac approche, cap 118 à 3500ft, rappelons Novembre, F-RB. [ ] Blagnac approche, verticale Novembre à 3500ft, pour un touché piste 32L, F- RB CTL: F-RB, cap 340, descendez à 1500ft, au point Echo Alpha, contactez tour sur 118.1 PIL: Blagnac approche, cap 340, descendons à 1500ft et contactons tour à EA sur 118.1, F-RB. Note: en VFR, la plupart du temps, vous contactez Toulouse Info qui vous prends en charge jusqu à la tour, ceci est un exemple si vous décidez de contacter directement l approche. 11

Atterrissage Au point de report: PIL: Blagnac tour, F-HARB, verticale Echo Alpha, à 1500ft, information Echo, pour un touché, et une sortie par Echo Novembre pour rejoindre LFCL. CTL: F-RB, numéro 2, derrière un 320 en finale, rappelez Echo Bravo pour la 32L PIL: Numéro 2 rappelons Echo Bravo F-RB [ ] Verticale EB, F-RB CTL: F-RB, numéro 1, rappelez en finale 32L PIL: Numéro 1 rappelons en finale 32L, F-RB [ ] En finale 32L, F-RB CTL: F-RB, autorisé touché vent 310, 10kts. PIL: Autorisé touché, F-RB. CTL: F-RB, tournez à droite pour rejoindre EA pour une sortie EN à 2000ft. PIL: Rejoignons Echo Alpha et montons à 2000ft, F-RB. Note: pour un complet: ne basculez pas sur la fréquence sol si vous n y êtes pas invité par la tour. 12

LCFL Circuit (1/4) PIL: Toulouse-Lasbordes, Fox-trot Hotel Alpha Romeo Bravo, Bonjour! CTL: Romeo Bravo, Toulouse-Lasbordes, Bonjour! PIL: Romeo Bravo, Aquila au parking Airbus, 2 personne(s) à bord, avec l'information Alpha, pour rouler en vue d'un local. CTL: Romeo Bravo, roulez au point d arrêt alpha et rappelez prêt. PIL: Je roule au point d arrêt alpha, Romeo Bravo 13

LCFL Circuit (2/4) PIL: Romeo Bravo, prêt au départ, piste 34 sortie point Delta Novembre. CTL: Romeo Bravo, alignez-vous, autorisé décollage vent 330, 4 kts. PIL: Je m aligne, autorisé décollage, Romeo Bravo. PIL: Romeo Bravo, au point Delta Novembre pour quitter. CTL: Romeo Bravo, vous pouvez quitter (, bon vol). PIL: Je quitte (à tout à l heure), Romeo Bravo 14

LCFL Circuit (3/4) PIL: Toulouse-Lasbordes, Fox-trot Hotel Alpha Romeo Bravo, (Re) Bonjour! CTL: Romeo Bravo, Toulouse-Lasbordes, Bonjour! PIL: Romeo Bravo, vertical Alpha Echo, 2000 ft, pour intégration en base et un complet, information Bravo. CTL: Romeo Bravo, rappelez à une minute de la base. PIL: Rappelons à une minute de la base, Romeo Bravo PIL: Toulouse-Lasbordes, à une minute de la base, pour intégration et un complet, Romeo Bravo. CTL: Romeo Bravo, entrez en base et rappelez établi. PIL: Rappelons en base, Romeo Bravo. 15

LCFL Circuit (4/4) PIL: Toulouse-Lasbordes, en base pour un complet, Romeo Bravo. CTL: Romeo Bravo, number 1, rappelez en finale. PIL: Numéro 1 rappelle finale, Romeo Bravo PIL: Toulouse-Lasbordes, en finale pour un complet, Romeo Bravo CTL: Romeo Bravo, atterrissage autorisé piste 16, vent 210, 8 kts. PIL: Autorisé atterrissage, Romeo Bravo PIL: Romeo Bravo, piste dégagée, pour rouler au parking Airbus. CTL: Romeo Bravo, roulez en écoute et quittez au parc, au revoir. PIL: Roulons en écoute et quittons au parc, au revoir et merci Romeo Bravo 16

Le scénario de télécommunication Sur le profil vertical positionnez les changements de fréquences que vous allez effectuer. Rechercher les fréquences que vous allez utiliser durant le vol, aidez vous des cartes VAC, 500000 et 1000000 et le complément aux cartes aéronautiques. Ecrivez le scénario des télécommunications de votre vol, ou «story board» des télécommunications: rejouer ce scénario vous permet de réfléchir aux réponses attendues dans le cas nominal et d anticiper l imprévu. 17

Exemple de profil vertical Vol et survol des châteaux cathares: LFCL ATIS LFCL TWR SIV TLS info SIV TLS info SIV TLS info SIV Perpignan info LFDJ LFNP LFMP ATIS LFMP APP LFMP TWR 18

Exemple de vol en campagne Capture d écran Airnav Pro 30/05/2015 Phraséologie des Communications, 19

Exemple de scenario télécommunications Voici un exemple du scénario: Au départ LFCL aérodrome contrôlé : préparer ATIS et tour, écouter ATIS, préparer Toulouse info; Au point DN, quitter tour LFCL passer à l écoute de Toulouse info, contacter pour information de trafic si besoin, préparer Pamiers tour; A Mazères quitter Toulouse info pour passer sur Pamiers, garder Toulouse info; A Pamiers, vérifier Pamiers et Toulouse info; Quitter Pamiers, passer à l écoute de Toulouse info, contacter pour information de trafic si besoin, préparer Puivert pour écouter le trafic. A 5min de Puivert quitter Toulouse info pour passer sur Puivert, garder Toulouse info. Quitter Puivert et repasser à l écoute de Toulouse info, préparer Perpignan info. Entre Arques et Termes, quitter Toulouse info et contacter Perpignan info. Préparer ATIS perpignan. A Queribus, quitter Perpignan info, écouter ATIS Perpignan, préparer Perpignan tour, contacter Perpignan approche ou revenez sur Perpignan info: annoncer intention de rallier Wiskey (ce qui coupe la CTR) pour un complet. Une solution plus directe peut vous être proposée. Sur instructions, quitter Perpignan approche et contacter Perpignan tour. 20

Scénario de vol en campagne Cross country scenario Exercice interactif: réaliser les communications d un vol en campagne: Un scénario de vol en campagne vous est donné et vous préparez par petits groupes le scénario de communication. Les différentes phases de vol sont partagées au sein du groupe; Le scénario décrit une situation nominale et un problème dont vous devez informer le contrôleur en préparant ce message; L instructeur joue le rôle du contrôleur et chaque groupe (avion), contacte le contrôleur en déroulant son scénario; L instructeur débriefe les groupes sur les communications réalisées. Le deuxième exercice interactif traite des messages d urgence: Un numéro est tiré au sort par chaque groupe, décrit une situation d urgence; Le groupe prépare le message, compte tenu de la situation décrite en 1 minute; Chaque groupe contacte le contrôleur et envoie son message puis exécute les instructions, ensemble mais en respectant les priorités. 21

Vol en campagne #1 Lisez attentivement le script du scénario du voyage simulé. Vous prendrez l'initiative d'appeler les organismes de contrôle et vous formulerez vos messages en respectant la chronologie du déroulement du vol en vous appuyant sur la phraséologie en vigueur. Vous devez collationner tous les messages du contrôleur; Durée maximale de préparation 5 minutes: cartes VAC LFCW & LFBA fournies. Données sur le vol: Indicatif Radio F-GUYA Type d'avion DR-400 160 Provenance Toulouse Lasbordes, destination Villeneuve-sur-Lot Position initiale : Travers Larroque Timbaut à 3000ft; En contact avec Toulouse info; Trois personnes à bord (pilote+2 passagers). Exercice condition nominale, vous devez : Quitter Toulouse info et prendre contact avec LFCW Vous demandez les conditions sur l aérodrome; Atterrir; Demander le service pour faire le plein; Suivre les instructions de taxi et quitter; Reprendre contact pour redémarrer, vous souhaitez rester deux heures; Rouler vers votre emplacement; L'exercice se finit lorsque vous êtes autorisé à quitter la fréquence. Situation inhabituelle : Vous voyez un animal sauvage sur la piste et remettez les gaz: vous vous déroutez vers Agen LFBA. 22

Vol en campagne #2 Lisez attentivement le script du scénario du voyage simulé. Vous prendrez l'initiative d'appeler les organismes de contrôle et vous formulerez vos messages en respectant la chronologie du déroulement du vol en vous appuyant sur la phraséologie en vigueur. Vous devez collationner tous les messages du contrôleur; Durée maximale de préparation 5 minutes: carte VAC LFBA, LFCD & LFBD fournies. Données sur le vol: Indicatif Radio F-GSBJ Type d'avion DR-400 140B Provenance Agen Lagarenne, destination Andernos Position initiale : Travers sud-ouest de Marmande à 3500ft; Après avoir quitté Agen Tour; Une personne à bord (pilote). Exercice condition nominale, vous devez : Prendre contact avec Aquitaine info 120.575MHz pour annoncer intentions et information de trafic Quitter Aquitaine info et prendre contact avec Bordeaux approche Vous devez acquérir le QNH et demandez une route via les point Seirra pour Andernos Vous souhaitez traverser la TMA à votre altitude pour rejoindre Echo 1; L'exercice se finit lorsque vous êtes autorisé à quitter la fréquence Bordeaux approche pour contacter Andernos. Situation inhabituelle : Après avoir pris contact avec Andernos, vous êtes seul et vous constatez des entrées maritimes: vous demandez au contrôleur de vous dérouter sur LFBD pour un complet; L exercice s arrête lorsque la piste est dégagée. 23

Vol en campagne #3 Lisez attentivement le script du scénario du voyage simulé. Vous prendrez l'initiative d'appeler les organismes de contrôle et vous formulerez vos messages en respectant la chronologie du déroulement du vol en vous appuyant sur la phraséologie en vigueur. Vous devez collationner tous les messages du contrôleur; Durée maximale de préparation 5 minutes: carte VAC LFDH, LFCN & LFBP fournies. Données sur le vol: Indicatif Radio F-HDAC Type d'avion DA-20 Provenance Auch destination Nogaro Position initiale : Au sol à Auch, AFIS présent; Deux personnes à bord (pilote+1 passager). Exercice condition nominale, vous devez : Prendre contact avec l AFIS Vous indiquez vos intentions : destination Nogaro; Décoller, quitter Auch et prendre contact avec Toulouse info ; Quitter Toulouse info pour passer en A/A sur Nogaro; Vous souhaitez faire deux touchés et rentrer à Auch; Reprendre contact avec Toulouse info ; Reprendre contact avec Auch ; L'exercice se finit lorsque la piste est dégagée. Situation inhabituelle : Vous êtes informé que Nogaro est fermé pour un incident sur la piste, et vous déroutez sur Pau. 24

Cas d urgence 1. Vous avez le voyant de low fuel allumé; 2. Votre pression d huile chute dans le jaune, le régime moteur commence à baisser;, 3. L un de vos passager à un malaise; 4. Vous n arrivez pas à sortir les volets; 5. Badin, alti et vario sont inopérants; 6. Vous avez heurté un oiseau la verrière est endommagée votre visibilité est très dégradée; 7. Vous êtes au dessus de la couche, qui est soudée à votre destination et il ne vous reste que 20 min de carburant; 8. Des vibrations moteurs très importantes vous empêchent de lire correctement vos instruments; 9. Les trains ne sortent pas; 10. Vous avez un feu moteur. 25

Fin du cours Bon vols! 26