Le Développement portuaire en Tunisie

République Tunisienne Ministère du Transport Office de la Marine Marchande et des Ports Le Développement portuaire en Tunisie Mr SAMIR HAKIMI : Président Directeur Général G de l Office de la Marine marchande et des Ports 23 Novembre 2010

Sommaire - Chaine portuaire de la Tunisie - Trafic Portuaire de l OMMPl - Les orientations de la réforme r portuaire - Développement de l infrastructure l portuaire - Projet Autoroutes de la mer

Chaine Portuaire de la Tunisie

Chaîne portuaire Tunisienne 7 Ports spécialis cialisés s selon le trafic traité 02 futurs pôles portuaires: Skhira : spécialis cialisé dans le trafic pétrochimiques Enfidha : port de transbordement Cette chaîne portuaire assure environ 97% des échanges internationaux de la Tunisie 4

PORTS MARITIMES DE COMMERCE TUNISIENS - Port de Bizerte Menzel Bourguiba Port de Rades Port de la Goulette Port de Sousse Spécialisé trafic pétrolier Spécialisé conteneurs et roulants Spécialisé trafic passagers et croisiéristes Port divers Port de Sfax Port polyvalent Port de Gabès Port de Skhira Port industriel et chimiquier Port pétrolier Port de Zarzis Port pétrolier et divers 5

Trafic Portuaire de l OMMPl

Trafic Portuaire de l OMMP l (2009) Trafic Total : 28 M. T M.Générale 7 M.T Solide en vrac 6,5 M.T Céréales 2,5 M.T Liquide en vrac 2 M.T Hydrocarbures 10M.T Conteneurs : 3 MT (419 mille unités) U.Roulantes : 1,5 MT (110 mille unités) Passagers : 720 mille Croisiéristes : 758 mille 7

REPARTITION DU TRAFIC PAR PORT (2009)

Répartition du trafic 16MT 74% 1,3 M.T 6 % 1,8 MT 8% 2,3M.T 10%

Répartition du trafic de l OMMP avec l Europe Espagne 1,6 M.T 10% France 1.7 M.T 11 % Italie 4,8 M.T 30% A. pays 8 M.T 50 %

Trafic du port de Radès Le port de Radès occupe une place importante dans la chaîne de transport national de par sa spécialisation dans le trafic de conteneurs et unités roulantes. le port de Rades assure 25% du trafic global, 90% du trafic de conteneurs en EVP, 82% du trafic des unités roulantes Trafic 2009

Répartition du trafic du port de Radès avec l Europe Espagne 1 M.T 21% France 0,9 M.T 19 % Italie 1,6 M.T 32% A. pays 1,4M.T 29%

Les Orientations des Réformes R Portuaires

Les orientations des réformes r portuaires Les orientations principales gravitent autour des points suivant: 1 2 La confortation et le recentrage des prérogatives et des attributions de l autorité portuaire dans son rôle Régalien La promotion des investissements portuaires par l attribution des concessions dans un cadre de partenariat public- privé. 3 4 L optimisation de l exploitation des infrastructures existantes. La mise à niveau de l infrastructure et l actualisation des plans directeurs de développement des ports avec le renforcement de leurs spécialisation.

5 6 7 8 L ancrage du développement durable par la réconciliation entre les exigences de développement portuaire, la protection de l environnement et le renforcement de la sécurité et lutte contre la pollution Le développement des activités non polluante à l instar des activités de croisière. La création des zones Logistiques à valeur ajoutée afin d assurer l interopérabilité entre les différents modes de transports L amélioration de la qualité des services rendus, facilitation et dématérialisation des procédures (Liasse transport) et compression des délais de passage portuaire.

Les réalisationsr 1- Volet juridique : Adapter l outil l réglementaire r en promulguant les lois portant essentiellement sur: -Réorganisation des professions maritimes et de la fonction de transitaire - Confortation de l OMMP comme autorité portuaire et maritime (loi N 98-109 ) -Révision du règlement général des ports et abolition du décret réglant le régime des dockers dans les ports. - Développement du régime des concessions ( loi du 1er avril 2008 relative au régime des concessions et la loi du 08 juillet 2009 portant promulgation du nouveau code des Ports maritimes).

2 - Volet Opérationnel : -Instauration d un régime de travail continu 24Heures /24 et 7 jours /7. - Suppression des monopoles de la manutention dans les ports et création d un environnement concurrentiel par l attribution des concessions d exploitation des TP et Hangars des ports de: Rades : au profit de la STAM depuis 2005. Bizerte, Sousse, Sfax, Gabés et Zarzis : au profit de la STAM et d un groupement des divers acconiers privés.

3- Volet Qualité : L OMMP a engagé une démarche qualité visant à terme la certification de toutes ses activités, il a à ce jour certifié les activités suivantes: Services de pilotage, remorquage et la capitaineries du complexe portuaire Goulette-Radés. Activités d accueil de la gare maritime du port de la Goulette. Activités des directions des ports de Bizerte et de Sfax Prestation de la direction des gens de mer Activités de la région maritime de Tunis La mise en place d une démarche intégrée qualité, sécurité et environnement (QSE) dans le port de Radés.

4- Volet Informatique et nouvelles technologies de communications: L OMMP a mis en place un programme de développement des systèmes suivants: 1. Système de gestion des escales navires «SAFINA» 2. VTS pour la rade et les eaux navigables du complexe Goulette- Radès 3. Système intégré de la Marine Marchande «SIM» 4. Développement des applications: surestaries, trafic marchandises, concessions et statistiques. 5. Liasse transport (zéro papier - zéro déplacement) : un système intégré de traitement des procédures de transport lié au commerce extérieur via un guichet unique virtuel. 5- Révision du système tarifaire : Le système tarifaire de l OMMP a été révisé pour répondre notamment aux exigences de la fluidité et de l incitation à la promotion de la place portuaire.

6- Création d un guichet unique au port de Radés: Ce guichet a permis de regrouper les services administratifs et les services de contrôle technique et douanier.

7- Renforcement et promotion du capital humain: L OMMP a adopté une politique de formation continue visant à l amélioration des compétences des ressources humaines et le recyclage de l ensemble de son personnel en leur permettant d être au diapason des nouvelles orientations stratégiques. Et en complément de cette politique, un Institut Méditerranéen de Formation aux Métiers de la Mer a été créer en partenariat entre l OMMP et les opérateurs portuaires, visant à fournir une formation ciblée de très haute qualité.

8- Renforcement de la sécurité, la sureté et la protection de l environnement: les principaux projets visant à renforcer la sécurité, la sureté et la protection de l environnement dans le ports de commerce et en respect des engagements pris dans ce domaine sont les suivants: Projet d acquisition et d installation de VTS portuaires Projet d acquisition et d installation d un système de sureté intégré (sauf Rades mise à jour): Télésurveillance, système d anti-intrusion et gestion des accès. Projet d aménagement de deux salles pour la formation et la sensibilisation en matière de sureté au profit des agents des différents opérateurs intervenants dans l enceinte portuaire

9 - Partenariat Public- Privée : Les négociations avec les différents opérateurs publics et privés ont mené à la signature des contrats de concessions réparties essentiellement en trois types de concessions : Concession d exploitation des postes à quai spécialisés Concession d exploitation des terre-pleins et hangars : Concession d activité particulière (concession de type BOTdéveloppement de l activité de croisière maritime au port de la Goulette)

Développement de l infrastructure portuaire

Principaux projets de développement d de l infrastructure Principaux projets de Développement D des ports: -Réalisation d un terminal croisiériste au port de la Goulette - Aménagement d un quai multi-vrac au port de Radés - Réalisation d une zone logistique au port de Radés - Aménagement d un quai pour produits industriels au port de Radés - Aménagement d un quai pour produits chimiques au port de Radés - Aménagement des terre pleins des ports de Sousse et Sfax - Réaménagement du quai pétrolier au port de Zarzis

Développement de l Infral Infrastructure dans le Complexe Goulette-Rad Radès TERMINAL CROISIERISTES ZAL OPTIMISATION TERMINAL CONTENEURS ET REMORQUES QUAIS SPECIALISES HYDROCARBURES, CEREALES, MULTI-VRACS

Complexe Portuaire Goulette - Radès Projet de ZAL (48 ha, 4 lots, 120.000 m² entrepôts)

Port de la Goulette Equipements VTS (Goulette-Rades) Scanner Détecteur des explosives, drogues Système de sûreté intégré Terminal croisiériste Travaux de dragage Passerelle passagers

Port de Radés Equipements 5 Scanners Télésurveillance Système de gestion de contrôle d accès et d anti-intrusion ZAL (50 Ha) Extension Quai 8 et 9 Aménagement Terrains Quai Multi-vracs Quai Pétro.ch Q. Acier Q. Pétrolier Aménagement Silo à céréales

Port de Bizerte Equipements VTS Système de sureté intégré (télésurveillance, anti-intrusion et gestion des d accès ) Vedette de pilotage Vedette de contrôle Réalisation d un quai pour le trafic du sucre Possibilité de développement d un terminal croisiériste

Port de Sousse Equipements VTS Système de sureté intégré (télésurveillance, anti-intrusion et gestion des d accès ) Vedette de pilotage Vedette de contrôle Scanner Possibilité de développement d un terminal croisiériste A ménagement Q.Nord Q. Multivracs Aménagement des Terres pleins

Port de Sfax Equipements VTS Système de sureté intégré (télésurveillance, antiintrusion et gestion des d accès ) Vedette de pilotage Vedette de contrôle Aménagement des Terres pleins Dragage

Port de Gabés Equipements VTS Système de sureté intégré (télésurveillance, anti-intrusion et gestion des d accès ) Vedette de pilotage Vedette de contrôle Scanner Extension du quai 11 Réalisation d un duc-d albe pour le trafic des gaziers

Port de Zarzis 34

Projet Autoroutes de la mer

AXES AUTOROUTES DE LA MER Le projet tunisien autoroutes de la mer avec les ports partenaires Marseille et Gênes a été qualifié excellent par la commission européenne. Des améliorations portant sur la qualité, la fluidité, la sécurisation de la chaine logistique ainsi que sur la réduction des délais et des coûts sont en cours de réalisation en collaboration avec les autorités portuaires et les opérateurs publics/privés sur les places portuaires partenaires: RADES-MARSEILLE MARSEILLE-GENES

Signature du protocole d accord d entre les membres du consortium RADES-MARSEILLE en juillet 2010. Signature du protocole d accord d RADES-GENES avec possibilité d extension sur d autres d ports le 29 Septembre 2010.

Merci pour votre attention