Remplacement de la poulie vilebrequin Sujet : Cette notice permet de remplacer la poulie du vilebrequin «crank pulley» : La crank pulley est la poulie qui se trouve à la sortie du vilebrequin. Avec cette poulie on entraine le compresseur, pour optimiser le remplacement de la poulie compresseur (-15% ou -17%) il est possible d'associer une crank pulley plus grande entre 0 et 4% (gain de masse et accélération de la vitesse de rotation) Le fait de remplacer cette poulie permet d avoir le même gain qu une petite poulie compresseur (-15% + CP +2% = 17%) sans avoir les problèmes d approvisionnement de courroie plus petite et les problèmes d enroulement à cause d un faible diamètre. La moteur de climatisation possède un embrayage donc pas de problème, par contre l alternateur va aussi tourner plus vite (sur ce sujet voir la notice sur la poulie alternateur) Model : COOPER et COOPER S Outillages et équipements nécessaires: Une clé spéciale pour le désserrage de l écrou de la poulie (voir annexe) + 3x Vis M6*30 Un arrache (voir annexe) Une vis rallonge pour l arrache (voir annexe) Un outil BMW pour le centrage (voir annexe) (réf BMW 118240) Une douille de 15 et un cliquet ou déboulonneuse pneumatique Une clé dynamométrique (serrage final 115 Nm) Un peu de frein filet «faible» Un tournevis crusiforme En option : Un moyen de chauffage de la nouvelle poulie (ex : un plaque électrique ou une lampe à souder), il faudra monter la nouvelle poulie à 130 C pour faciliter le montage 3x Vis M6*50 (pour serrer l arrache sur le clé de désserrage) Une clé pour libérer la tension de la courroie des accessoires (voir le texte associé) Date : 07/02/2007 1/14
Fournisseur : ALTA M7 Tuning FROGE Poids ALTA : 475 gr Poids de celle d origine 2005 : 2650gr (gain 82%) Informations et conseils importants : Avec une poulie compresseur -15% vous pouvez mettre une +2% ou une +3% Ci-dessous la référence des courroies en fonction du montage Je conseille le remplacement de la courroie tous les 25000km. Stock Poulie compresseur 15% Poulie compresseur 17% Supercharger Pulley 19% Poulie compresseur Diamètre poulie vilebrequin Stock 0% Poulie Vilo 2% Augmentation Stock Stock Courroie Courroie Stock or NAPA Stock Courroie #060539 Courroie NAPA Courroie NAPA Courroie #060539 #060539 NAPA Courroie NAPA Courroie #060535 #060539 3% Augmentation Stock Courroie Stock Courroie NAPA Courroie #060539 NAPA Courroie #060539 4% Augmentation NAPA Courroie #060547 Stock Courroie Stock Courroie NAPA Courroie #060539 Date : 07/02/2007 2/14
Temps et coût de réalisation : Pour cette opération de remplacement il faut 3h Coût de la poulie + au minimum de l outil BMW de centrage 65 (réf BMW 118240) Travaux préliminaires Travailler moteur froid Débrancher la batterie Auteur : Bonsaï Date : 07/02/2007 3/14
Mise en œuvre des opérations : 1. Démonter la roue avant passager 2. Démonter le protecteur d aile intérieur (vis en plastique), il y en a aussi 2 au niveau de l amortisseur Date : 07/02/2007 4/14
3. Il faut supprimer la tension de courroie sur la poulie, pour cela il faut mettre en tension le ressort puis le verrouiller en position Astuce, si vous n avez pas l outil pour la tension de courroie, il suffit d utiliser une douille et une vis M5 et faire levier avec une barre (le ressort est un peu costaud) Date : 07/02/2007 5/14
4. Visser l outil pour bloquer en rotation la poulie Cette vis M12 est collée donc il faut un peu de force!!!!! ou utiliser une déboulonneuse pneumatique avec une douille de 15. Je conseille de mettre la 6 éme vitesse et de bloquer les freins de l avant avec une cale entre la pédale et le volant pour éviter que le moteur tourne ou être à deux c est plus simple Date : 07/02/2007 6/14
5. Les outils Voir en annexe les plans Arrache Vis d origine Vis de rallonge pour l arrache Bloquage en rotation 6. Démontage de la poulie avec l arrache Mettre la rallonge pour l arrache puis la clé de desserrage puis l arrache. Je conseille de mettre la 6 éme vitesse et de bloquer les freins de l avant avec une cale entre la pédale et le volant pour éviter que le moteur tourne ou être à deux. Cela facilite aussi le dévissage de la rallonge après avoir arraché la poulie (la poulie vient facilement avec les bons outils). Date : 07/02/2007 7/14
Date : 07/02/2007 8/14
7. Montage de la nouvelle poulie Chauffer la nouvelle poulie à 130 C pour faciliter la mise en place (c est pas obligatoire) Mettre la poulie chaude sur l axe et serrer avec l outil BMW de centrage pour bien plaquer la poulie au fond. Je conseille de mettre la 6 éme vitesse et de bloquer les freins de l avant avec une cale entre la pédale et le volant pour éviter que le moteur tourne ou être à deux. Cette précaution permet que la poulie ne tourne pas lors de l opération de mise en place et de serrage. Outil de centrage Je conseille de l acheter chez BMW, cela va garantir de bien mettre la poulie et de ne pas avoir de problèmes de vibrations. Date : 07/02/2007 9/14
8. Serrage de l écrou au couple de 115 Nm avec du frein filets faible et une douille de 15. 9. Vérifier que la poulie est bien centrée 10. Remontage de la courroie et libérer la tension 11. Remontage de l ensemble des protections. Je dégage toutes responsabilités en cas de problème. La notice a été faite à partir d un modèle COOPER S 2005. Date : 07/02/2007 10/14
ANNEXE OUTILLAGE : L arrache poulie : Date : 07/02/2007 11/14
La rallonge pour l arrache : C est une vis M12 tête CHC que j ai coupé, elle fait 105 mm et j ai juste fait un petit centre au milieu et un coup de meule pour faire un méplat pour ma clé de 10. La clé pour dévisser l écrou : Les plans de la clé : Date : 07/02/2007 12/14
Date : 07/02/2007 13/14
Date : 07/02/2007 14/14