SNCF SNC_11_0000_Logo2011 16/02/2011 24, rue Salomon de Rothschild - 92288 Suresnes - FRANCE Tél. : +33 (0)1 57 32 87 00 / Fax : +33 (0)1 57 32 87 87 Web : www.carrenoir.com Ce fichier est un document d exécution créé sur Illustrator version CS3. ÉQUIVALENCE QUADRI DÉGRADÉ CYAN MAGENTA YELLOW RÉSERVE BLANCHE VENTE EXCEPTIONNELLE Les enchères d un train de légende : le Z6100 dit le «Petit Gris».
Amateurs de trains, fans inconditionnels des années 60, emportez avec vous un souvenir du mythique «Petit Gris». Le Z6100, mis en service sur les lignes franciliennes en 1965, a accompagné nos vies jusqu à aujourd hui. Symbole d une époque, il quitte peu à peu nos lignes pour être remplacé par des trains plus modernes. Pour fêter les 75 ans de SNCF et lui rendre hommage, Transilien met aux enchères 150 pièces issues des «Petits Gris», originales ou revisitées.
VENTE AUX ENCHÈRES PUBLIQUES UNE VENTE AU PROFIT DES RESTOS Du cœur Dirigée par Maîtres Ludovic Morand et Romain Revol, commissaires-priseurs CONTACT S.V.V. MORAND 3, rue Ernest Renan 75015 Paris Tél. 01 40 56 91 96 Port. 06 09 67 85 41 - Fax. 01 47 34 74 85 SNCF Transilien 209-211, rue de Bercy 75012 Paris Tél. 01 53 25 33 66 Agence BEING 50-54 rue Silly 92100 Boulogne Billancourt Tél. 01 49 09 75 32 La totalité des lots de cette vente aux enchères est présentée sans prix de réserve. Ils seront donc adjugés à l enchérisseur le plus offrant. En portant une enchère, toute personne accepte d être liée par les conditions générales et particulières de vente. Il est ainsi vivement conseillé aux acquéreurs potentiels de prendre connaissance des informations importantes figurant en fin de catalogue. LES RESTOS DU CŒUR Fondés par Coluche en 1985, les Restos du Cœur sont une association loi de 1901, reconnue d utilité publique. Ils ont pour but «d aider et d apporter une assistance bénévole aux personnes démunies, notamment dans le domaine alimentaire par l accès à des repas gratuits, et par la participation à leur insertion sociale et économique, ainsi qu à toute l action contre la pauvreté sous toutes ses formes». Plus de 25 ans plus tard, ce sont 115 millions de repas équilibrés qui sont distribués par l association (2011-2012). Les Restos du Cœur ont malheureusement largement franchi la barre d un milliard de repas servis depuis leur création Aujourd hui, les carences alimentaires les plus graves se sont atténuées, mais la pauvreté a pris un autre visage : accidents de la vie, contrats précaires et travailleurs pauvres, jeunes de moins de 25 ans ne disposant pas du RSA, retraités disposant du seul «minimum vieillesse» Au-delà de l aide alimentaire, les Restos du Cœur ont très vite étendu leurs actions à l aide à la personne et à l insertion car, pour sortir durablement de l exclusion, un repas ne suffit pas. Il faut aussi résoudre toutes les difficultés (retrouver un emploi, avoir un toit...) pour une insertion durable. 3-7, rue Ernest Renan 75015 Paris - Tél. : 01 40 56 91 96 - Fax : 01 47 34 74 85 volontaire@etudemorand.com - Déclaration du 10/01/2002 - www.drouot-morand.com 4 5
L histoire des Z6100 Sur la banlieue de Paris-Nord, une page ferroviaire de presque un demi-siècle se tourne. Les rames inox Z6100 effectuent leurs derniers tours de piste et cèdent peu à peu la place à un matériel beaucoup plus moderne, répondant mieux aux attentes des voyageurs du XXI ème siècle. Des «Petits Gris» cinquantenaires Ces trains, qui entrent dans la catégorie des «Petits Gris», qualificatif donné par Louis Gallois lors de sa présidence à la SNCF, sont désormais synonymes de matériels anciens de banlieue pour les utilisateurs de Transilien. La mise en service des premières séries de «Petits Gris» a débuté dans les années 50. à cette époque, l électrification progressive des lignes de la banlieue Nord incite la SNCF à développer de nouveaux engins. Une suspension plus confortable Si la première série de Z6100 avait déjà représenté un réel progrès pour les voyageurs habitués à emprunter jusqu alors de spartiates voitures métalliques, les matériels de la deuxième série de Z6100 se distinguent notamment des précédents par une suspension pneumatique plus confortable. Une troisième série, à motorisation dérivée des locomotives BB15000, sera livrée jusqu en octobre 1971. Des caisses en inox En 1960 et 1961, la société nationale teste sur la liaison Paris - Creil quatre prototypes, les Z6006, 6007, 6008 et 6009 comportant un bogie moteur. Ces toutes nouvelles rames automotrices électriques monocourant 25kV ont une caractéristique visible par tous : leurs caisses sont en acier inoxydable. Ce matériau relevant du procédé américain Budd, dont la firme française Carel et Fouché utilise le brevet, est plus léger. Surtout il offre aussi un avantage certain dans les cycles de maintenance : il ne requiert en effet plus de remise en peinture extérieure comme l exigent les matériels classiques. Trois, six, ou neuf voitures Constituées d éléments à trois voitures, une motrice et deux remorques dont une avec cabine de conduite, ces rames sont relativement courtes (74,450 m), mais selon les besoins du service, elles peuvent circuler en unités multiples, à deux, voire trois éléments. La commande de série confirmée, entre juillet 1965 et février 1967, le dépôt de La Chapelle, en avant-gare de Paris-Nord où elles sont affectées, reçoit vingt rames Z6100. L électrification du réseau se poursuivant, une deuxième série de soixante-cinq éléments triples est livrée à partir de 1965. 1970, fin de la traction vapeur Quelques années plus tard, en décembre 1970, une étape significative est franchie sur le Nord, mais aussi sur l ensemble du réseau banlieue de la SNCF : la traction vapeur disparaît définitivement. Désormais, les Z6100 côtoient régulièrement les rames inox banlieue (RIB) à quatre voitures, tractées par des locomotives électriques, que la SNCF avait commandées en 1960 pour les lignes des banlieues Est et Nord. Puis, plus tard, les voitures à deux niveaux dont la capacité en places est nettement plus importante. Fenino Photorail SNCF Ultimes rotations sur Paris-Nord Les vingt premiers éléments ont tous été radiés en 2004. Après 35 années de service et plusieurs millions de kilomètres au compteur, les cinquante éléments suivants ont fait l objet en 2006 d une ultime grande révision générale. Dans l attente de leur retrait définitif au profit des rames Z50000 livrées progressivement depuis décembre 2009, elles ont poursuivi pendant quelques années encore leurs fidèles tournées sur quelques lignes du réseau Transilien de Paris-Nord. 6 7
Z6100, quelles lignes parcourues? Les rames Z6100 ont démarré leur service sur les lignes Paris Crépy-en-Valois et Paris Creil au début des années 60. Ensuite, à partir de 1970, selon les périodes correspondant aux électrifications des lignes de la banlieue Nord, elles ont effectué des rotations sur Pontoise, Persan-Beaumont par Monsoult-Maffliers et Valmondois. Puis, plus tard, sur la ligne Pontoise Creil. Enfin, à partir de 1999, sur Paris Beauvais. Depuis fin 2011, leur rayon d action s est considérablement réduit et elles ne circulent plus que sur les lignes H et K du réseau Transilien de Paris-Nord. Quelques Z6100 ont pourtant largement débordé de leur périmètre ferroviaire habituel. Vendues aux chemins de fer roumains, elles y ont entamé une seconde carrière 8 Fenino Photorail SNCF 9
Caractéristiques techniques Désignation : Z6101 à 6185 Type : automotrice à motorisation électrique 1 ère et 2 nde classe Alimentation : 25kV 50 Hz Composition : 3 caisses Places assises en 1 ère : 36, en 2 nde : 237 Couplage : 2 ou 3 unités Longueur d une rame : 74,450 m Largeur : 2,850 m Hauteur : 4,280 m Puissance : 615 kw Poids : 113 t (1 ère série) ; 107,5 t (2 ème et 3 ème séries) Vitesse : 120 km/h Constructeurs : Carel et Fouché, Alstom, CEM Photorail SNCF 10 Recoura 11
Entretien AVEC Patrick Perthuis Conducteur de «Petit Gris» pendant 17 ans «C était du matériel assez primaire comportant le strict minimum pour avancer, mais justement avec une chaîne de traction relativement fiable. Avec des contacteurs électromécaniques il est toujours possible de s en sortir en cas de problème, pas avec des cartes électroniques si on n en a pas de rechange. Et c est bien là notre principal souhait en tant que conducteur : qu il n y ait pas de panne». Aujourd hui conducteur de TGV, Patrick Perthuis, 49 ans, les a bien connus les fameux «Petits Gris». à leur tête durant 17 années pour effectuer des parcours en banlieue parisienne, il n évoque que très peu d incidents. Même la fois où la foudre a frappé son train, il n y a pas eu de répercussions notables. Gérard Dacheux, un ancien conducteur de locomotives et de «Petits Gris», qui reconnaît que «passer de la vapeur à ces matériels constituait un vrai changement», confirme en effet la robustesse des «Petits Gris». Et aussi le vrai plaisir qu il a pris à leur tête «car c était des engins simples et faciles à conduire qui ne tombaient quasiment jamais en panne». Matériel plutôt fiable mécaniquement donc, mais un peu léger en masse peut-être. Un jour d automne, après arrêt dans une gare de la ligne du RER C, l un des collègues de Patrick Perthuis, aussi conducteur d une rame inox banlieue, s est retrouvé dans l impossibilité de faire avancer son train dans une pente : les feuilles mortes accumulées sur le rail provoquaient le patinage des roues. Système «débrouille» oblige, il a alors incité les voyageurs à se regrouper dans la voiture motrice. Le «lest humain» ainsi créé artificiellement a renforcé l adhérence et le train est reparti La configuration du matériel des voitures avec accès aux cabines de conduite directement par l intérieur de la rame prêtait à une certaine convivialité. «Lorsque j arrivais pour monter en cabine, souvent les gens étaient déjà installés. En apercevant le pupitre, certains s intéressaient à la technique ou me posaient des questions sur notre métier». Même si le règlement l interdit, Patrick Perthuis reconnaît avoir permis occasionnellement à des personnes de monter avec lui en cabine. «Ça m est arrivé parfois lorsque le train était bondé, ou le soir très tard si une femme seule ne se sentait pas en sécurité dans la rame». La porte simple, séparant l homme seul en tête aux commandes du train des voyageurs assis juste derrière lui, favorisait aussi d autres types de convivialités, involontaires celles-là, comme l entente de conversations parfois assez indiscrètes. «Rouler dans ces matériels provoquait aussi une sorte d appel d air et toutes les odeurs venant de la voiture revenaient systématiquement vers la cabine», se souvient le conducteur. Le matin c était les parfums féminins et sur les derniers trains du soir, les cigarettes. «Désormais c est différent. Dans une cabine de locomotive, nous sommes complètement séparés des voyageurs et, c est vrai, on ressent plus la solitude». Pour sa part, Gérard Dacheux éprouve toujours une certaine affection pour ces trains. On n efface pas d un coup de baguette des années de conduite sur un même matériel : «je souhaite qu ils continuent à tourner!», dit-il. 12 Pierre Auger Photorail 13
LES pièces * *Les pièces sont présentées selon leur ordre de vente. Un résumé photographique est disponible pages 44 et 45.
5 I GRAND Sifflet Dimensions : 36,5 x 16,5 cm Mise à prix : 30,00 1 I Plaque S.N.C.F. Dimensions : 35 x 22 x 1,5 cm 6 I PETIT Sifflet Dimensions : 19,5 x 13 cm Mise à prix : 30,00 2 I Plaque Carel Fouché Languepin Aubevoye - Eure 1970 Dimensions : 16 x 8 x 0,4 cm 3 I Phare rouge Dimensions : 21,5 x 14 cm Mise à prix : 30,00 4 I Phare blanc Dimensions : 30 x 12 cm Mise à prix : 30,00 16 17
Face extérieure 8 I Banquette simple Théâtre Dimensions : 86 x 96 x 52 cm Mise à prix : 80,00 Pièce unique revisitée par Being Design Face intérieure 7 I Porte hublot Dimensions : 62 x 181,5 x 11 cm Mise à prix : 70,00 9 I Aération Dimensions : 18,5 x 4 cm 10 I Marchepied Dimensions : 70 x 31,5 x 5,5 cm 11 I Cadre affichage Dimensions : 61 x 62,5 cm 12 I Signal d alarme Dimensions : 11 x 84 x 10,5 cm 18 19
13 I Déblocage porte Dimensions : 10,5 x 8,5 cm 14 I Poignée de la porte des toilettes Dimensions : 8,5 x 6,2 x 4 cm et 16,5 x 7,5 x 12,5 cm 19 I Lot d un ensemble de 10 banquettes simples Ce lot peut être vendu à l unité ou avec faculté de réunion pour les acheteurs. Ainsi, l acquéreur du premier lot aura la possibilité d acquérir plusieurs lots de la même série, au même prix. Ce modèle de banquette est équipé de patins afin d être auto-portant. Dimensions : 86 x 96 x 52 cm 15 I Lavabo Dimensions : 48 x 38 x 25 cm 16 I GRAND Porte-bagages Dimensions : 427 x 23 x 42 cm 17 I Paire de portes Dimensions : 73 x 197 x 12 cm 18 I Grande barre de préhension verticale Dimensions : 18 x 171 x 5 cm 20 I PETITE barre de préhension Dimensions : 42,5 x 5,5 x 9 cm 21 I Porte-désodorisant Dimensions : 10,5 x 2 cm 22 I Porte-papier toilette Dimensions : 18 x 14,5 x 7 cm 20 21
27 I Aération Dimensions : 18,5 x 4 cm 30 I Signal d alarme Dimensions : 11 x 84 x 10,5 cm 23 I Banquette simple héritage Dimensions : 86 x 96 x 52 cm Mise à prix : 80,00 Pièce unique revisitée par Being Design 28 I Marchepied Dimensions : 70 x 31,5 x 5,5 cm 29 I Cadre affichage Dimensions : 61 x 62,5 cm 24 I Plaque S.N.C.F. Dimensions : 35 x 22 x 1,5 cm 25 I Plaque Carel Fouché Languepin Aubevoye - Eure 1970 Dimensions : 16 x 8 x 0,4 cm 26 I Phare rouge Dimensions : 21,5 x 14 cm Mise à prix : 30,00 31 I GRAND Sifflet Dimensions : 36,5 x 16,5 cm Mise à prix : 30,00 32 I PETIT Sifflet Dimensions : 19,5 x 13 cm Mise à prix : 30,00 33 I Porte hublot Dimensions : 62 x 181,5 x 11 cm Mise à prix : 70,00 22 23
34 I Lot d un ensemble de 18 banquettes doubles (4 places) Ce lot peut être vendu à l unité ou avec faculté de réunion pour les acheteurs. Ainsi, l acquéreur du premier lot aura la possibilité d acquérir plusieurs lots de la même série, au même prix. Ce modèle de banquette est équipé de patins afin d être auto-portant. Dimensions : 92 x 107 x 102 cm 39 I Banquette simple architecture Dimensions : 86 x 96 x 52 cm Mise à prix : 80,00 Pièce unique revisitée par Being Design 35 I Déblocage porte Dimensions : 10,5 x 8,5 cm 36 I GRAND Porte-bagages Dimensions : 427 x 23 x 42 cm 37 I PETITE barre de préhension Dimensions : 42,5 x 5,5 x 9 cm 38 I Paire de portes Dimensions : 73 x 197 x 12 cm 40 I Grande barre de préhension verticale Dimensions : 18 x 171 x 5 cm 41 I Poignée de la porte des toilettes Dimensions : 8,5 x 6,2 x 4 cm et 16,5 x 7,5 x 12,5 cm 42 I Lavabo Dimensions : 48 x 38 x 25 cm 43 I Porte-désodorisant Dimensions : 10,5 x 2 cm 24 25
44 I Phare blanc Dimensions : 30 x 12 cm Mise à prix : 30,00 48 I Phare rouge Dimensions : 21,5 x 14 cm Mise à prix : 30,00 45 I Porte-papier toilette Dimensions : 18 x 14,5 x 7 cm 46 I Plaque S.N.C.F. Dimensions : 35 x 22 x 1,5 cm 47 I Plaque Carel Fouché Languepin Aubevoye - Eure 1970 Dimensions : 16 x 8 x 0,4 cm 49 I GRAND Sifflet Dimensions : 36,5 x 16,5 cm Mise à prix : 30,00 50 I PETIT Sifflet Dimensions : 19,5 x 13 cm Mise à prix : 30,00 51 I Aération Dimensions : 18,5 x 4 cm 52 I Porte hublot Dimensions : 62 x 181,5 x 11 cm Mise à prix : 70,00 26 27
53 I Lot d un ensemble de 18 banquettes doubles (6 places) Ce lot peut être vendu à l unité ou avec faculté de réunion pour les acheteurs. Ainsi, l acquéreur du premier lot aura la possibilité d acquérir plusieurs lots de la même série, au même prix. Dimensions : 141 x 107 x 102 cm 58 I Banquette simple Parcs et jardins Dimensions : 86 x 96 x 52 cm Mise à prix : 80,00 Pièce unique revisitée par Being Design 54 I GRAND Porte-bagages Dimensions : 427x 23 x 42 cm 55 I PETITE barre de préhension Dimensions : 42,5 x 5,5 x 9 cm 56 I Paire de portes Dimensions : 73 x 197 x 12 cm 57 I Grande barre de préhension verticale Dimensions : 18 x 171 x 5 cm 59 I Porte-désodorisant Dimensions : 10,5 x 2 cm 60 I Porte-papier TOILETTE Dimensions : 18 x 14,5 x 7 cm 61 I Plaque S.N.C.F. Dimensions : 35 x 22 x 1,5 cm 62 I Plaque Carel Fouché Languepin Aubevoye - Eure 1970 Dimensions : 16 x 8 x 0,4 cm 28 29
63 I Paire de portes Dimensions : 73 x 197 x12 cm 68 I Banquette simple canaux Dimensions : 86 x 96 x 52 cm Mise à prix : 80,00 Pièce unique revisitée par Being Design 64 I Aération Dimensions : 18,5 x 4 cm 65 I Porte hublot Dimensions : 62 x 181,5 x 11 cm Mise à prix : 70,00 66 I GRAND Porte-bagages Dimensions : 427 x 23 x 42 cm 67 I Porte-désodorisant Dimensions : 10,5 x 2 cm 69 I Grande barre de préhension verticale Dimensions : 18 x 171 x 5 cm 70 I Porte-papier TOILETTE Dimensions : 18 x 14,5 x 7 cm 71 I Plaque S.N.C.F. Dimensions : 35 x 22 x 1,5 cm 72 I Plaque Carel Fouché Languepin Aubevoye - Eure 1970 Dimensions : 16 x 8 x 0,4 cm 30 31
73 I Porte-désodorisant Dimensions : 10,5 x 2 cm 79 I Porte-papier TOILETTE Dimensions : 18 x 14,5 x 7 cm 74 I Grande barre de préhension Dimensions : 87,5 x 5,5 x 9 cm 80 I PETITE barre de préhension Dimensions : 42,5 x 5,5 x 9 cm 75 I Aération Dimensions : 18,5 x 4 cm 76 I Porte hublot Dimensions : 62 x 181,5 x 11 cm Mise à prix : 70,00 77 I GRAND Porte-bagages Dimensions : 427 x 23 x 42 cm 78 I Paire de portes Dimensions : 73 x 197 x 12 cm 81 I Grande barre de préhension verticale Dimensions : 18 x 171 x 5 cm 82 I Plaque S.N.C.F. Dimensions : 35 x 22 x 1,5 cm 83 I Plaque Carel Fouché Languepin Aubevoye - Eure 1970 Dimensions : 16 x 8 x 0,4 cm 84 I Aération Dimensions : 18,5 x 4 cm 32 33
85 I Phare lampe Dimensions : 54 x 64 cm Pièce unique revisitée par Being Design 86 I Phare lampadaire Dimensions : 68 x 176 cm Mise à prix : 80,00 91 I Porte hublot TABLE BASSE Dimensions : 62 x 185 x 45 cm Mise à prix : 90,00 Pièce unique revisitée par Being Design Pièce unique revisitée par Being Design 87 I Porte hublot Dimensions : 62 x 181,5 x 11 cm Mise à prix : 70,00 88 I GRAND Porte-bagages Dimensions : 427 x 23 x 42 cm 89 I Grande barre de préhension Dimensions : 87,5 x 5,5 x 9 cm 90 I Paire de portes Dimensions : 73 x 197 x 12 cm 92 I Grande barre de préhension verticale Dimensions : 18 x 171 x 5 cm 93 I Porte-désodorisant Dimensions : 10,5 x 2 cm 94 I Porte-papier TOILETTE Dimensions : 18 x 14,5 x 7 cm 95 I Plaque S.N.C.F. Dimensions : 35 x 22 x 1,5 cm 34 35
96 I Grande BARRE De préhension VERTICALE Dimensions : 18 x 171 x 5 cm 97 I Aération Dimensions : 18,5 x 4 cm 98 I GRAND Porte-bagages Dimensions : 427 x 23 x 42 cm 106 I Grande barre de préhension verticale Dimensions : 18 x 171 x 5 cm 107 I Portedésodorisant Dimensions : 10,5 x 2 cm 99 I Grande barre de préhension Dimensions : 87,5 x 5,5 x 9 cm 108 I Portepapier toilette Dimensions : 18 x 14,5 x 7 cm 100 I Portedésodorisant Dimensions : 10,5 x 2 cm 109 I GRAND Porte-bagages Dimensions : 427 x 23 x 42 cm 115 I Banquette simple Mode Dimensions : 86 x 96 x 52 cm Mise à prix : 80,00 Pièce unique revisitée par Being Design 101 I Portepapier TOILETTE Dimensions : 18 x 14,5 x 7 cm 110 I Grande barre de préhension Dimensions : 87,5 x 5,5 x 9 cm 102 I Plaque Carel Fouché Languepin Aubevoye - Eure 1970 Dimensions : 16 x 8 x 0,4 cm 103 I Aération Dimensions : 18,5 x 4 cm 111 I Portepapier toilette Dimensions : 18 x 14,5 x 7 cm 112 I Grande barre de préhension Dimensions : 87,5 x 5,5 x 9 cm 104 I GRAND Porte-bagages Dimensions : 427 x 23 x 42 cm 105 I Grande barre de préhension Dimensions : 87,5 x 5,5 x 9 cm 113 I Portepapier toilette Dimensions : 18 x 14,5 x 7 cm 114 I Plaque Carel Fouché Languepin Aubevoye - Eure 1970 Dimensions : 16 x 8 x 0,4 cm 116 I Banquette simple Bistrot Dimensions : 86 x 96 x 52 cm Mise à prix : 80,00 Pièce unique revisitée par Being Design 117 I Plaque S.N.C.F. Dimensions : 35 x 22 x 1,5 cm 118 I PETIT Porte-bagages Dimensions : 285 x 23 x 42 cm 119 I Grande barre de préhension Dimensions : 87,5 x 5,5 x 9 cm 120 I Grande barre de préhension Dimensions : 87,5 x 5,5 x 9 cm 36 37
121 I Interphonie Dimensions : 15 x 25 x 8,5 cm Mise à prix : 25,00 127 I Volant de frein à main Dimensions : 44 x 15 cm Mise à prix : 25,00 122 I Dispositif de correspondance Dimensions : 9 x 10 x 11,5 cm et 11,5 x 10 cm Mise à prix : 25,00 123 I Assise conducteur Dimensions : 45 x 85 x 45 cm 124 I Pédales contrôle maintien VA Dimensions : 14 x 26,5 x 33 cm 125 I Indicateur vitesse imposée Dimensions : 33 x 18 x 16 cm 126 I Baromètres frein en cabine Dimensions : 22,5 x 10,5 x 9 cm 128 I Klaxon et timbre VACMA Dimensions : 22 x 17,5 x 16,5 cm Mise à prix : 25,00 129 I Dispositif de correspondance Dimensions : 9 x 10 x 11,5 cm et 11,5 x 10 cm Mise à prix : 25,00 130 I Assise conducteur Dimensions : 45 x 85 x 45 cm 131 I Pédales contrôle maintien VA Dimensions : 14 x 26,5 x 33 cm 38 39
137 I Pédales contrôle maintien VA Dimensions : 14 x 26,5 x 33 cm 132 I Indicateur/ enregistreur Dimensions : 16 x 38 x 13 cm 138 I Klaxon et Timbre VACMA Dimensions : 22 x 17,5 x 16,5 cm Mise à prix : 25,00 133 I Volant de frein à main Dimensions : 44 x 15 cm Mise à prix : 25,00 134 I Klaxon et timbre VACMA Dimensions : 22 x 17,5 x 16,5 cm Mise à prix : 25,00 135 I Indicateur vitesse imposée Dimensions : 33 x 18 x 16 cm 136 I Baromètres frein en cabine Dimensions : 22,5 x 10,5 x 9 cm 139 I Interphonie Dimensions : 15 x 25 x 8,5 cm Mise à prix : 25,00 140 I Indicateur/ enregistreur Dimensions : 16 x 38 x 13 cm 141 I Dispositif de correspondance Dimensions : 9 x 10 x 11,5 cm et 11,5 x 10 cm Mise à prix : 25,00 142 I Assise conducteur Dimensions : 45 x 85 x 45 cm 40 41
143 I Indicateur vitesse imposée Dimensions : 33 x 18 x 16 cm 148 I Assise conducteur Dimensions : 45 x 85 x 45 cm 144 I Baromètres frein En cabine Dimensions : 22,5 x 10,5 x 9 cm 145 I Volant de frein à main Dimensions : 44 x 15 cm Mise à prix : 25,00 146 I Indicateur/ Enregistreur Dimensions : 16 x 38 x 13 cm 147 I Klaxon et Timbre VACMA Dimensions : 22 x 17,5 x 16,5 cm Mise à prix : 25,00 149 I Dispositif de correspondance Dimensions : 9 x 10 x 11,5 cm et 11,5 x 10 cm Mise à prix : 25,00 150 I Indicateur/ Enregistreur Dimensions : 16 x 38 x 13 cm 151 I Indicateur vitesse imposée Dimensions : 33 x 18 x 16 cm 42 43
résumé des pièces Porte-désodorisant Porte-papier toilette Paire de portes Banquette héritage Plaque S.N.C.F. Plaque Carel Fouché Languepin Aubevoye Eure 1970 Phare rouge Phare blanc Banquette double 4 places Banquette mode Banquette double 6 places Banquette architecture Grand et petit sifflets Banquette théâtre Aération Grande barre de préhension Banquette bistrot Phare - lampe Banquette canaux Marchepied Porte hublot Cadre affichage Banquette parcs et jardins Phare - lampadaire Porte hublot - table basse Interphonie Déblocage porte Poignée de la porte des toilettes Signal d alarme Lavabo Pédales contrôle maintien VA Indicateur / enregistreur Baromètres frein en cabine Volant de frein à main Porte-bagages Grande barre de préhension verticale Banquette simple Petite barre de préhension Dispositif de correspondance Assise conducteur Klaxon et timbre VACMA Indicateur de vitesse imposée 44 45
NOTES Ordre d achat Nom et prénom : Adresse complète : Pièce d identité n : LIEU ET DATE DE Délivrance : Tél. : Portable : Fax : E-mail : Profession : Banque : Joindre une pièce d identité/k-bis et un RIB. Après avoir pris connaissance des conditions de vente que je déclare accepter, je vous prie d acquérir pour mon compte personnel, aux limites indiquées en euros, les lots que j ai désignés ci-dessous. J accepte les conditions suivantes : 1 I Paiement des objets : les lots qui m auront été adjugés sont sous ma responsabilité et devront être reglés le jour même de la vente, par chèque (accepté par l Étude sur lettre accréditive de la Banque), espèces (jusqu à 3 000 ), carte bleue. 2 I Délivrance sur présentation du bordereau acquitté et des étiquettes : les objets devront être retirés le jour de la vente. à défaut, ces objets seront entreposés à MGS Stand 19 rue Cugnet 92700 Colombes, téléphone : 01 47 60 03 95. Les objets seront gardés à titre gracieux jusqu au 22 décembre 2012 de 9h à 19h. Passé ce délai, les frais de dépôt seront de 2 HT par jour calendaire et par lot. LOT N DÉSIGNATION DU LOT LIMITE EN EUROS Date et signature : 46 47
Conditions de vente Il lui appartiendra de faire assurer les lots dès l adjudication. Les biens non retirés seront entreposés aux frais, risques et périls de l acheteur. Participer à la vente en personne En vue d une bonne organisation des ventes, les acquéreurs potentiels sont invités à se faire connaître auprès de la S.V.V. MORAND, avant la vente, afin de permettre l enregistrement de leurs données personnelles. Il sera demandé aux acheteurs potentiels participant pour la première fois à une vente aux enchères publiques ou n ayant pas récemment enchéri de fournir des références bancaires et de justifier de leur identité. Exposition L exposition précédant la vente est ouverte à tous et n est soumise à aucun droit d entrée. Rapport sur l état des objets Les lots sont vendus en l état. Aucune réclamation ne sera admise une fois l adjudication prononcée, une exposition préalable ayant permis aux acquéreurs l examen des œuvres présentées. Le commissaire-priseur et ses collaborateurs se tiennent à la disposition du public pour tout renseignement ou conseil. Les informations, y compris les indications de dimensions figurant dans le catalogue sont fournies pour faciliter l inspection de l acquéreur potentiel et restent soumises à son appréciation personnelle. Photographies Les photographies du catalogue n ont pas de valeur contractuelle. Elles ont vocation à présenter un modèle de chaque pièce. Estimations Le prix de vente estimé de chaque lot est indiqué sur le catalogue. Les estimations sont indiquées en euros et peuvent être sujettes à révision pendant la vente. Origine des pièces Les pièces en vente sont issues de trains ayant circulé sur le réseau SNCF Transilien. Modalités de paiement La vente étant conduite en euros, le règlement des objets sera effectué dans la même devise. Le paiement doit être effectué au comptant à la vente. L adjudicataire pourra s acquitter par les moyens suivants : par carte bancaire par chèque bancaire certifié en euros avec présentation obligatoire d une pièce d identité en cours de validité, à l ordre de la S.V.V. MORAND par virement bancaire en euros sur le compte de l étude : Code SWIFT : HSBC FR SEVRES LECOURBE Numéro de compte bancaire international (IBAN) : FR 76 3005 6000 0200 0220 2585 357 BIC (Bank identification Code) : CCFRFRPP Code banque : 30056 Code guichet : 00002 Numéro de compte : 00022025853 Clé : 57 en espèces : jusqu à 3 000 Aucun lot ne sera remis aux acquéreurs avant acquittement de l intégralité des sommes dues. En cas de paiement par chèque ou par virement, la délivrance des objets, pourra être différée jusqu à l encaissement. Frais de vente La vente est faite sans frais. Assurance Dès l adjudication prononcée, les objets adjugés sont sous l entière responsabilité de l acheteur. Participer à la vente en déposant un ordre d achat Les collaborateurs de la S.V.V. MORAND peuvent exécuter à titre gracieux tout ordre d achat que ses clients voudront bien leur confier. Un enchérisseur ne pouvant assister à la vente devra remplir le formulaire d ordre d achat inclus dans le catalogue. La S.V.V. MORAND agira pour le compte de l enchérisseur selon les instructions contenues dans le formulaire d ordre d achat, ceci afin d essayer d acheter le ou les lots au prix le plus bas possible et ne dépassant, en aucun cas, le montant maximum indiqué par l enchérisseur. Les ordres d achat écrits sont une facilité pour les clients. Ni la S.V.V. MORAND ni ses employés ne pourront être tenus pour responsables en cas d erreurs éventuelles ou omissions dans leur exécution comme en cas de non exécution de ceux-ci. Lorsque deux ordres d achat sont identiques, la priorité revient au premier ordre reçu. Enchères simultanées En cas de double enchère, à savoir, si plusieurs enchérisseurs ont simultanément porté une enchère équivalente, soit à haute voix, soit par signe, et, réclament en même temps cet objet après le prononcé du mot «adjugé», le commissaire-priseur pourra remettre l objet en vente à partir de la dernière enchère. Clôture des enchères Le coup de marteau et le prononcé du mot «adjugé» par le commissaire-priseur habilité indiquent la fin des enchères et la formation d un contrat de vente entre le vendeur et l acheteur. L adjudicataire sera le plus offrant et dernier enchérisseur, et aura pour obligation de remettre ses nom et adresse. Aucun lot ne sera remis aux acquéreurs avant acquittement de l intégralité des sommes dues. En cas de paiement par chèque ou par virement, la délivrance des objets, pourra être différée jusqu à l encaissement. Gardiennage Le gardiennage des lots sera assuré gratuitement jusqu au samedi 22 décembre 2012. Passé ce délai, les frais de dépôt seront de 2 HT par jour calendaire et par lot. Remise et transport des lots Les lots seront entreposés à MGS Stand de 9h à 19h 19 rue Cugnet 92700 Colombes téléphone : 01 47 60 03 95. Chaque adjudicataire se verra délivrer pendant la vente un coupon portant le numéro du lot acquis. Sur présentation de ce coupon et du bordereau acquitté à MGS Stand, il lui sera délivré son lot. Il conviendra à chaque adjudicataire de bien être conscient que seul le paiement en espèces, dans la mesure des lois et règles en vigueur, par carte bancaire ainsi que le virement permettent un règlement rapide et donc la délivrance simultanée du lot. En tout état de cause, les lots ne pourront être remis immédiatement qu aux adjudicataires connus de l étude ou ayant réglé leur achat en espèce ou par carte bancaire. 48 49
SNCF RCS PARIS 552 049 447 - SNCF Transilien Directeur de publication : SNCF Transilien - Marianne Azoulay Éditeur : Agence Being Rédacteur : Michel Barberon Crédits photos des pièces : Maxime Huriez Commissaire-priseur : S.V.V. MORAND - 3, rue Ernest Renan 75015 Paris - Tél. : 01 40 56 91 96 - Fax : 01 47 34 74 85 E-mail : volontaire@etudemorand.com - Déclaration du 10/01/02 - Internet : www.drouot-morand.com