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Redon St Malo RENNES Nantes Angers Caen Brest aris Lorient RN RD VC CIGT DIRO C ARTHUR
Un trafic de plus en plus dense Sur les pénétrantes (40 000 à 50 000 veh/j) Sur la rocade (40 000 à 100 000 veh/j) Des perturbations récurrentes ointes du matin et du soir ointes commerciales, salons parc des expositions, matchs de football, Les migrations saisonnières Des perturbations événementielles Chantiers Accidents En 2001, 90% des perturbations enregistrées pour l Ille et Vilaine par le CRICR concernait le réseau Dor Breizh
Un réseau routier avec 3 gestionnaires différents : L État Le Département d Ille et Vilaine La ville de Rennes Comprenant 206 km de routes et rues : 65 km de RN à 2x2 voies ou plus 93 km de RD dont une partie à 2x2 voies 48 km de voies communales
! Inscrit au contrat de plan État-Région pour un montant de 11 millions d euros avec un mode de financement spécifique (financement direct par le CG et la ville de leurs parts) Avec une convention spécifique d application signée le 15 février 2002 Qui associe: L État La Région Bretagne Le Département d Ille et Vilaine La communauté d agglomération Rennes Métropole La ville de Rennes
!"#! Optimiser l usage des infrastructures existantes Améliorer la sécurité des usagers et des exploitants Améliorer les fonctions de desserte locale et de transit Favoriser l inter modalité pour l accès au centre ville
" #"$ Une gestion coordonnée des postes centraux qui coordonnent leurs activités Une connaissance de l état du trafic en temps réel Système partagé de recueil de données Détection d évènements Information des autres partenaires Des mesures d exploitation adaptées lans de gestion du trafic Régulation par la gestion des feux Affichage d informations Un système d information complet à l usager
""! Une forte complexité caractérisée par : La multiplicité des structures et des acteurs Une organisation de l exploitation inter domaine Des équipements nombreux avec des technologies nouvelles 28 fin 2006 à terme, 44 à terme 60 stations de comptage fin 2006 sur RN et RD, 67 à terme 8 sites équipés de vidéos sur RN, 14 à terme un système de radio numérique dédié Un nombre important de procédures à gérer Des délais tendus
% &!'(() Ses objectifs principaux Mieux gérer certains flux importants Informer l usager pour mieux le diriger et l avertir des évènements rogresser en ingénierie et gestion du trafic dans l optique du Dor-Breizh définitif Conforter le partenariat par des premières réalisations concrètes
% &!'(() les actions Connaissance de l état du réseau en temps réel Mise en place d outils d information de l usager Échanges d information entre gestionnaire du réseau Gestion des flux Est-Ouest et des flux quotidiens rofessionnalisation des acteurs Gestion de l événement Dor Breizh (faire connaître)
*#$+", L information Le CRICR (partenaire institutionnel) Alimentation de la base de données nationale Les panneaux à message variable () La Radio (France Bleu Armorique) Un site internet (www.dorbreizh.fr) Le service à l usager Extensions des heures d ouverture du CIGT Le patrouillage en 2 postes L information multimodale
St Malo Redon RENNES Nantes Angers -./01 Caen Brest aris Lorient RN RD VC CIGT DIRO C ARTHUR
St Malo Redon RENNES Nantes Angers -./01 Caen Brest aris Lorient RN RD VC CIGT DIRO C ARTHUR
St Malo Redon RENNES Nantes Angers -./2, Caen Brest aris Lorient RN RD VC CIGT DIRO C ARTHUR
34"5$6 Un contrat formalisé entre FBA, l Etat et le conseil général Des panneaux d information sur les routes 8 rendez-vous quotidiens 5 le matin de 7 à 9 heures 3 le soir de 17h30 à 18h30 Des informations évènementielles
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77788#/+&$ Attention : accident orte de Nantes, rocade extérieure fermée
+"9* Extensions des heures d ouverture du CIGT Jours ouvrables de 6h à 20h45 Une douzaine de week-ends dans l année Hors heures ouvrables selon les besoins (événement très perturbant, viabilité hivernale,.) Le patrouillage en 2x8 sur la rocade de Rennes Une présence permanente les jours ouvrables et les week-ends de grande migration Une source d information complémentaire pour le CIGT des interventions plus rapides des interventions directes vers les usagers (protection, assistance,.)
+"9* L information multimodale Signalisation fixe des parcs relais vers le métro ou les bus Signalisation dynamique vers les parcs relais l accord vient d être conclu signalisation de l état du parc (complet ou disponible) priorité à l information routière
"+ Amélioration du recueil de données en temps réel (fibre optique sur la rocade, vidéos complémentaires) Calcul du temps de parcours (mise en œuvre d un système informatisé d aide à la gestion du trafic) Augmentation du nombre de Amélioration du site internet (Affichage des temps de parcours, prévisions de trafic) Affichage de l état du trafic dans des lieux publics Une permanence accrue du service (Ouverture du CIGT en permanence dans le cadre de la DIRO)
/##" contact : daniel.picouays@equipement.gouv.fr