La Voiture de Tourisme

La Voiture de Tourisme ou les enjeux d une mobilité durable André Douaud, CCFA Le 10 Octobre 2007

Les Enjeux de la Mobilité Durable Comité des Constructeurs Français d'automobile 1 PAS Soutenable 0 Soutenable Particules NOx COV Environment Emission GES CO2 Bruit % Energie Renouvelable Consommation Energies Fossiles Economie Transport PUBLIC Social Transport PRIVé

Comité des Constructeurs Français d'automobile Pollution locale par l Automobile en voie de résolution Euro 5 + Euro 6 + renouvellement des parcs

Comité des Constructeurs Français d'automobile Normes Euro depuis 1990 Post traitement CO [%] PM [%] HC+NOx [%] 80 60 40 20 0 80 60 40 20 0 80 60 40 20 0-98% 13 5 3 2-91% 73 30 19 9-95% 23 12 10 5 Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Voiture Particulière Diesel -98%< <-91% CO [%] HC [%] NOx [%] PM [%] 80 60 40 20 0 80 60 40 20 0 80 60 40 20 0 80 60 40 20 0 Euro 0 Euro I Poids Lourd -95%< <-76% 40 33 17 12 47 42 25 18 63 49 35 24-88% 12-82% 18-76% 14-95% 38 25 5 5 Euro II Euro III Euro IV Euro V*

Comité des Constructeurs Français d'automobiles Normes Euro VP 1992-2014 CO THC NOx HC+NOx Particules mg/km Essence GPL/GNV Diesel Essence GPL/GNV Diesel Essence GPL/GNV Diesel Essence GPL/GNV Diesel Essence Inj. directe Diesel Euro 0 7400 7400 1970 1970 (400) Euro 1 (1992) 2720 2720 970 970 140 Euro 4 (2006) 0 500 80 250 300 25 Euro 5 2011 0 500 60 180 230 5 5 Euro 6 2014 0 500 60 80 170 5 5

Parc Automobile VP en France poids des véhicules anciens Comité des Constructeurs Français d'automobile Parc de voitures particulières en circulation selon les normes environnementales au 1er janvier % Euro 3 et 4 % 80% Euro 2 80% 60% Euro 1 60% 40% "Pré-Euro" PROJECTION 40% 20% 20% HISTORIQUE 0% 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 0%

Comité des Constructeurs Français d'automobile Renouvellement du parc Impact majeur sur la qualité de l air 1600 Si tous les VP du parc respectaient EURO 4 (2006) les réductions d émissions seraient de 59% à 81% par rapport à la situation actuelle kt 1400 1200 0 800 600 400 200 0 Parc Voitures Particulieres -65% -81% -71% -59% NOx COVNM CO Particules Réel 2004 281,2 209 1550 24,4 Virtuel Euro4 99,3 39,4 442 9,9

Comité des Constructeurs Français d'automobile Emissions en France Part de la route CO Total 1994 Total 2004 Transport 2004 Transport Euro 4 simulé CO 80 80 60 60 PM10 40 20 NOx PM10 40 20 NOx 0 0 SO2 COVNM SO2 COVNM CCFA source CITEPA

Comité des Constructeurs Français d'automobiles Particules dans l air Share Part duof transport road transport routier Métro à Paris* de 150 à >0 µg/m3 Qualité de l air : Particules PM10 dans l air des villes 2000-2001 EU standard 40 µg/m 3 Ref. L.Schweitzer, Panorama, Paris 2005, HEI/Airparif *Pollution Atmosphérique Décembre 2005, pp 99-102

Comité des Constructeurs Français d'automobiles Pollution, ou en est on? Les émissions des véhicules baissent CO, HC, COV. Particules, NO2 Renouvellement du parc 1 er facteur de progrès Mais Le bruit poids lourds, 2 roues, la mauvaise gestion du trafic (saturation) restent des problèmes. La qualité de l air s améliore malgré la croissance de certains émetteurs la pollution transfrontière (ozone)

Comité des Constructeurs Français d'automobile Risque climatique par les gaz à effet de serre du transport Essentiellement CO2 à contrôler par Énergies bas carbone biocarburants, gaz, H2, électricité + Rendement des véhicules + Usage

Comité des Constructeurs Français d'automobiles Gaz à effet de serre (GES) Monde 2000 Déforestation 18% Agriculture 18% Transports 14% Les gaz à effet de serre CO2 77% Méthane CH4 14% Oxyde Nitreux N2O 8% Fluoro-carbones 1% 41,8 Gt Route 10% Industrie 31% Résidentiel & Tertiaire 19% Mer 2% Air 2% Ref. WRI - World Resources Institute

Comité des Constructeurs Français d'automobiles Emissions CO2 Automobile VP Standards par région après conversion NEDC Ref. Pew Center, 2004 Leadership bas CO2 de l automobile européenne g CO2/km sur cycle européen NEDC

Union Européenne Marché 2005 des Voitures Particulières Nombre 15 781 042 CO2 moyen 159,8 g/km 178 198 166 168 168 163 151 153 169 160 143 149 148 Comité des Constructeurs Français d'automobile

Comité des Constructeurs Français d'automobile Efficacité CO2 Marché France 2000 2006 Voiture Particulière 1 200 000 1 000 000 800 000 600 000 400 000 Amplification de Tendance vers les véhicules bas CO2 En 2006 Croissance du marché des véhicules bas CO2 + 87600 VP <120g 200 000 0 inf 101 à 120 121 à 140 141 à 160 161 à 200 201 et + 2000 937 16 993 314 464 948 458 677 139 175 893 2001 1 213 82 861 441 416 953 821 611 014 164 407 2002 1 118 200 189 426 536 832 486 531 919 152 823 2003 634 270 779 388 367 737 371 459 772 152 323 2004 805 286 887 482 453 679 217 405 452 158 895 2005 297 281 900 544 343 665 795 415 668 159 786 2006 59 369 494 563 731 555 042 369 847 142 376 Baisse significative du marché > 201 g -17410 VP et 4*4

Comité des Constructeurs Français d'automobile Efficacité CO2 Marché France 2006 - Voiture Particulière 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 gco2/km 79 21 61 39 Marques Françaises Marques Etrangères 52 48 <120 121 à 140 141 à 160 161 à 200 201 à 250 >250 35 65 30 70 5 95 Le marché des véhicules bas CO2 est une spécificité des Marques Françaises

Comité des Constructeurs Français d'automobile 15 000 le kilométrage annuel moyen d une voiture particulière Kilométrage annuel moyen d'une voiture particulière en France source : bilan de la circulation routière (Commission des Comptes des Transports de la Nation SESP-DAEI, INSEE) 14 500 14 000 13 500 13 000 12 500 12 000 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Toutes énergies

Comité des Constructeurs Français d'automobile CO2 Mt/an 140 CO2 Mt/an France 120 Croissance Economique 2%/an Croissance CO2 route 1%/an 108 124 CO2 du transport routier en France 127 128 127 127 125 Les émissions CO2 du parc voitures particulières en France sont stabilisées depuis 2000 80 60 40 20 0 44 27 1991 1990 30 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 CCFA, CO2 transport F Voiture Particulière 54 Utilitaire Léger Poids lourds 33 35 34 33 33 34 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 57 Mt CO2 equivalent CO2 France 1990 2000 2005 1990 2000 Ref. CITEPA, Secten 2007 variation % 2000 2005 Voiture 64 69,8 68,6 9% -2% Utilitaire 17 20,5 22,3 21% 9% Poids Lourd 27,2 30,1 34,4 11% 14% Tous GES 563 560 553-1% -1% AD.Sept 2007

Comité des Constructeurs Français d'automobile Réduction des émissions CO2 de la Route Nécessité d une approche INTEGREE 1. Baisse de la consommation des véhicules 2. Carburants Alternatifs bas CO2 fossile Biocarburants, gaz naturel 3. Gestion basse consommation du trafic routier 4. Bonnes pratiques pour l usager Une règle d OR : Efficacité CO2 = Approche MASSIVE

Comité des Constructeurs Français d'automobiles Les Technologies Bas CO2 Francfort Sept 2007 Modèle CO2 eq. Technologie VW Polo Blue Motion 99 Diesel MINI Cooper D 104 Diesel Audi A3 TDIe 119 Diesel BMW 118d 119 Diesel VW Jetta Blue Motion 122 Diesel BMW 318d 123 Diesel Renault Laguna III 130 Diesel VW Passat Blue Motion 130 Diesel Smart 99 AC + Stop Start Mercedes A 150 134 AC + Stop Start Toyota Prius Hybrid 104 AC + Hybrid Honda Civic Hybrid 109 AC + CVT+hybrid Citroen C-Cactus Hybride 78 Diesel + Hybrid Citroen C4 25 E85 Flex Fuel Panda ARIA 69 AC GN+H2 Smart Electrique

Comité des Constructeurs Français d'automobiles Diesel News Octobre 2007 Laguna III Diesel, 12 Oct. 2007 1.5dCi, 110hp 130gCO2/km, 22 000 + taxe 2.0l dci, 150hp 158gCO2/km, 25 000 + taxe Logan Diesel 1st Oct. 2007 1.5dCi 85 hp 97gCO2/km (Challenge Bibendum, Shanghai 2007) 120gCO2/km marché français 10 000 + taxe

Hybrid Diesel PSA Peugeot Citroen, 31 january 2006 Target market by 2010 divide by 2 to 3 the extra cost of hybrid 90 gco2/km 3.4 l/km NEDC test Boost acceleration Comité des Constructeurs Français d'automobile

CO2 et Consommation Le comportement individuel

Comité des Constructeurs Français d'automobile Opérationnel 2006 Etiquetage CO 2 des véhicules neufs

La Chasse au gaspi tirage 20 millions d exemplaires