Journal des sociétés Siemens en Suisse 2/2016 Monitor Nouvelles idées pour le futur Siemens et les start-up Tunnel de base du Gothard L ingénierie helvétique sur 57 kilomètres La Tour Roche à Bâle Techniques de pointe pour la plus haute tour de Suisse Campus Biotech Un scanner au service de la recherche
Monitor 2/2016 08 Dans ce numéro 04 06 12 14 Siemens Innovative Ventures exploite le 04 potentiel des start-up en l associant aux avantages d une grande entreprise. Pour ce faire, trois maîtres mots: création, investissement, coopération. Le tunnel de base du Gothard est la pièce 06 maîtresse des nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes. Cet ouvrage des superlatifs est non seulement le plus long tunnel ferroviaire au monde, mais également un projet de prestige soulignant l importance du savoir-faire de l ingénierie helvétique. Les lave-linge professionnels sont en service tous 08 les jours: ils doivent être fiables et vivre longtemps. C est pourquoi Schultess Maschinen AG a choisi des variateurs Siemens pour sa nouvelle gamme d appareils. Afin de réduire le poids des carrosseries de 09 véhicules, les «Tailored Blanks» s imposent de plus en plus. Pour les fabricants de ces éléments taillés sur mesure, l entreprise Andritz Soutec AG a conçu un système de soudage laser hautement performant. 10 11 12 Les Transports publics Martigny & Région ont fait appel à Siemens Mobility pour le renouvellement global des installations de sécurité de la ligne Martigny-Orsières/Le Châble, rendant encore plus accessibles les stations de ski du domaine des 4 Vallées. La société Liebherr met ses moteurs à rude épreuve sur les bancs d essais de son nouveau laboratoire à Bulle. Pour prévenir tout risque d incendie, Siemens a équipé les locaux d une installation d extinction à gaz perfectionnée. Culminant à 178 mètres de hauteur dans le ciel bâlois, la nouvelle tour de bureaux de Roche est devenue le nouvel emblème de la cité rhénane. Avec ses installations et systèmes, Siemens assure la sécurité du contrôle d accès et la fiabilité de l alimentation électrique du gratte-ciel. 14 15 Le Campus Biotech est un nouveau pôle d excellence pour la recherche en neurosciences et biotechnologie. Grâce à une IRM de Siemens, les chercheurs du campus sont en mesure d analyser en détail le cerveau humain pour mieux comprendre les maladies neurologiques et psychiatriques. Siemens Electroménager a lancé sa toute dernière génération d appareils encastrables, la série iq700, sous le slogan «For a life less ordinary Pour une vie moins ordinaire». Décryptage d une campagne publicitaire 360. 2
2/2016 Monitor Contribuer à la société Il y a 200 ans naissait Werner von Siemens, l homme qui, en 1847, fondait la société «Telegraphen-Bauanstalt von Siemens & Halske» et posait la première pierre du succès de Siemens SA. Ses inventions et son esprit d entrepreneur font depuis partie de l histoire. Pour Werner von Siemens, un savoir solide, des idées innovantes, des partenariats fiables et la volonté inébranlable de réussir représentaient les clés du succès, et aujourd hui encore, les valeurs de Siemens sont imprégnées de sa philosophie et son sens des responsabilités. Avec son esprit pionnier, il s est voué comme aucun autre entrepreneur à l électrotechnique, l a révolutionnée et propagée dans le monde entier. En Suisse également, nous sommes présents depuis plus de 120 ans (103 ans en Suisse romande) et avons fait progresser l infrastructure de notre pays: hier dans la télécommunication, aujourd hui dans l ingénierie énergétique, ferroviaire et du bâtiment, ainsi que dans l industrie et la santé. Même si Siemens s est développé au fil de son histoire, a vendu des parts de l entreprise et en a intégré d autres, l électrification est aujourd hui encore la base de toutes nos activités. Avec le génie de notre force d innovation et notre savoir-faire dans la numérisation et l automatisation, nous voulons avoir un impact positif sur la société et soutenir nos partenaires afin qu ils conservent leur succès dans le monde globalisé. Plus que jamais dans l esprit de notre fondateur Werner von Siemens! Alexandre Martin Directeur Siemens Suisse romande 3
Une ouverture sur le futu Monitor 2/2016 Capacité d innovation et rapidité, tels sont les atouts spécifiques des start-up. Siemens Innovative Ventures exploite ces qualités en les associant aux avantages d une grande entreprise et en coopérant avec des start-up ou même en créant les siennes. Siemens collabore depuis plus de 15 ans avec des start-up. Pour l entreprise, celles-ci représentent un indicateur primordial des nouvelles tendances technologiques et des modèles d affaires innovateurs. Simultanément, Siemens est un partenaire intéressant pour les start-up, et pas seulement d un point de vue financier: ces nouvelles entreprises profitent également d un accès ciblé au savoir-faire, aux marchés et aux contacts de la clientèle de Siemens. La collaboration avec les start-up est intégrée dans les unités «Siemens Innovative Ventures» chez CT (Corporate Technology) et «Siemens Venture Capital» chez SFS (Siemens Financial Services). Une stratégie en trois axes est ainsi poursuivie: l entreprise crée des start-up, investit dans des start-up et coopère avec des start-up. La création Siemens Innovative Ventures crée des start-up dans des domaines d affaires pour lesquels l entreprise n est certes pas active actuellement, mais qui pourraient à l avenir devenir pertinents pour elle. Siemens peut ainsi tester de nouveaux modèles d affaires avec flexibilité et rapidité, puis ultérieurement intégrer les start-up dans l entreprise en fonction de ses besoins. Point important à soulever: les start-up ainsi créées sont indépendantes de Siemens, sont gérées par des «Serial Entrepreneurs» expérimentés, et Siemens assure le financement en tant que Venture Capital Investor. Des investisseurs externes peuvent aussi participer en fonction de la stratégie commerciale choisie. Plus d une douzaine de start-up ont été créées jusqu à présent. Les investissements L unité Venture Capital de Siemens (SVC) identifie les jeunes pousses et les finance durant la phase d élaboration. Représenté aux USA, en Europe et en Asie, SVC investit ainsi depuis 20 ans déjà dans des entreprises novatrices. Avec plus de 800 millions d euros d engagement dans plus de 180 start-up, SVC figurait dans le top 10 des Corporate Venture Capitalists en 2014. La majeure partie des investissements s effectue dans des domaines tels que les logiciels industriels et la sécurité cybernétique, la gestion de l énergie, le management de la mobilité, le diagnostic moléculaire ainsi que le diagnostic Point-of-Care, qui sont des domaines primordiaux pour Siemens. 4 Texte Eray Müller Photos FreeWire / Siemens
2/2016 Monitor r La coopération Siemens Innovative Ventures coopère avec des start-up du monde entier depuis ses sites de Berkeley, Shanghaï, Munich et bientôt Tel Aviv. Afin de dénicher les meilleures idées, des scouts prennent annuellement contact avec plus de 1000 jeunes pousses d entreprises, les orientent par des conférences telles que les forums New Ventures, participent à des réseaux de rencontre, visitent d autres manifestations d entrepreneurs et proposent des programmes d accélération tels que «Frontier». Une vingtaine de coopérations en résulte par an, parmi lesquelles surgissent des produits Siemens novateurs qui sont jusqu à présent protégés par plus d une centaine de brevets. Innovative Ventures permet à Siemens de désenclaver des innovations externes radicales, desquelles naîtront de nouveaux partenariats, des idées d affaires ou de véritables produits Siemens. La collaboration avec FreeWire est un bon exemple du succès de ce concept. Fondée en 2014 à San Leandro en Californie, FreeWire pose de nouveaux jalons dans le domaine de la mobilité électrique. Alors que les véhicules électriques devaient jusqu à présent pouvoir rouler jusqu à une borne de recharge, le MobiCharger de FreeWire amène le courant de recharge directement auprès du véhicule. Pour cela, l appareil se sert de batteries qui ne peuvent plus être utilisées dans des véhicules électriques. L avantage: la recharge mobile est flexible, rend les stations fixes de recharge superflues et libère le réseau électrique, puisque les stations de recharge mobiles peuvent être rechargées durant la nuit. Un premier projet pilote se déroule déjà avec succès sur le campus LinkedIn situé dans la Silicon Valley. Siemens fournit les stations de recharge et un logiciel de management des données, permettant ainsi la facturation par l ecar Operations Center. Siemens prend annuellement contact avec plus de 1000 jeunes pousses afin d évaluer les éventuelles possibilités de coopération. La collaboration avec FreeWire confirme le succès de ce concept. Avec le MobiCharger, l entreprise californienne amène le courant de recharge directement auprès du véhicule électrique (en haut). Claudia-Camilla Malcher s assure que le groupe Siemens ne soit pas dépassé par d autres entreprises, et qu il accélère ses propres créations d entreprises (en bas). Des start-up à haut potentiel pour Siemens Avoir des idées susceptibles de transformer les marchés existants et générer des affaires pertinentes pour l avenir de Siemens, tel est le job de Claudia-Camilla Malcher. La Venture manager de Siemens Novel Businesses, l un des départements d Innovative Ventures, explique: «Nous évaluons le potentiel lorsque quelque chose se développe quelque part. Avec les connaissances récoltées, nous développons une idée de start-up et nous recherchons une équipe d entrepreneurs expérimentés enthousiasmée par le concept. Les start-up conviennent particulièrement bien pour tester rapidement et efficacement les possibilités d affaires à l extérieur de l organisation Siemens.» De quoi est-ce que Siemens aura besoin dans cinq ans? En tant que Venture manager pour un groupe international, cette dénicheuse d idées d affaires vivant à Munich doit donc scruter les tendances des marchés et des technologies dans le monde entier. Avec toutes ces données, Claudia-Camilla Malcher et ses collègues transposent virtuellement le développement de leur propre entreprise de plusieurs années dans le futur. Pour cela, ils échangent leurs idées avec de nombreux experts externes, ainsi qu avec des collègues provenant des différents domaines de l entreprise qui évaluent également les scénarios du futur: «Quelles sont les opportunités d affaires qui pourraient à l avenir devenir pertinentes pour Siemens? Quelles sont les aptitudes requises devant être acquises par Siemens? Comment cette vision pourrait-elle devenir une réalité?» Une solide structure de groupe en arrière-plan Des collaboratrices telle que Claudia-Camilla Malcher s assurent donc que le groupe Siemens ne soit pas dépassé par de petites entreprises innovatrices et rapides, mais amorce au lieu de cela ses propres créations d entreprises. Ceci reste possible grâce à une solide structure de groupe en arrière-plan. En effet, les start-up ont souvent une bonne idée de départ et des collaborateurs motivés, mais les ressources viennent souvent à manquer pour pouvoir réaliser des produits concrets couronnés de succès. Les statistiques le confirment: la plupart des nouvelles pousses échouent tôt ou tard. Souvent par manque de liquidités, et souvent parce que l idée de départ n était finalement pas assez bonne. Et même lorsque l idée est très bonne, d autres entreprises arrivent parfois tout simplement sur le marché plus rapidement. Travailler conjointement avec un partenaire performant est donc un avantage indéniable. Les clients et les consommateurs profitent également des processus d innovation ouverts, car les bonnes idées se concrétisent plus rapidement en produits véritables. 5
Monitor 2/2016 Un exploit de l ingénierie Le tunnel de base du Gothard est la pièce maîtresse des nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes. Cet ouvrage des superlatifs est non seulement le plus long tunnel ferroviaire au monde, mais également un projet de prestige soulignant l importance du savoir-faire de l ingénierie helvétique. Les conditions particulières sur le site ont en effet nécessité de judicieuses adaptations techniques. Sur une longueur impressionnante de 57 kilomètres, le tunnel de base du Gothard s étend depuis l entrée nord, à Erstfeld, dans le canton d Uri jusqu à la sortie sud, à Bodio, dans le canton du Tessin. Depuis le premier dynamitage il y a 17 ans, pas moins de 28,2 millions de tonnes de roches ont été extraites afin de pouvoir creuser les deux tubes principaux à voie unique, ainsi que les galeries transversales de sécurité et de ventilation. Ce véritable tour de force a été concrétisé grâce au savoir-faire de l ingénierie helvétique. Les différences par rapport à l actuel tunnel du Gothard sont saisissantes. Aujourd hui, l on perçoit nettement le déplacement du train sur le parcours sinueux en direction du sud, qui prend ensuite de la hauteur en empruntant les tunnels hélicoïdaux lui permettant de traverser les Alpes à une altitude de 900 mètres. Il n y a alors «que» 1100 mètres de masse montagneuse au dessus du tunnel, un poids relativement modeste comparé à celui du nouveau tunnel de base. Ce dernier se déploie en effet à une altitude de 550 mètres maximum avec quelques montées douces et sans aucun virage serré. Pas moins de 2300 mètres de roches sont toutefois au-dessus des voyageurs: il faut apprécier la performance! La durée du trajet de Zurich à Lugano se trouve diminuée de 45 minutes pour atteindre environ deux heures, et Milan sera désormais accessible en trois heures de train. Ce sont des chiffres qui suscitent de l enthousiasme en Suisse, non seulement auprès des voyageurs, mais également auprès des spécialistes du transport ferroviaire. Un voyage sécurisé à 250 km/h à travers le tunnel Il est évident que la sécurité dans le tunnel constitue une priorité, puisque plus de deux cents trains quotidiens doivent traverser le tunnel avec des pointes de vitesse à 250 km/h. Les tubes sont reliés tous les 325 mètres par des galeries transversales afin que les passagers puissent fuir dans l autre tube en cas d incendie. Le véritable danger n est toutefois pas le feu, mais l asphyxie. L évacuation d un millier de personnes est pos- sible aux deux stations d arrêt d urgence de 600 mètres de longueur situées dans chacun des deux tubes du tunnel. On ne devrait toutefois jamais en arriver là, puisque l installation est équipée d innombrables capteurs, de dispositifs de surveillance et de commande qui sont reliés par des kilomètres de câbles à fibres optiques aux deux centres de contrôle du tunnel situés aux entrées nord et sud. Protection spéciale pour les détecteurs d incendie Ceci reste également valable pour la détection d incendie dans les quatre stations d arrêt d urgence: la sécurité y est assurée par trois systèmes de détection différents qui commandent directement l ouverture de clapets d aération en cas d évacuation imminente. Les données de surveillance sont vérifiées et enregistrées par la commande toutes les quelques millisecondes. C est la technique de détection incendie Fibrolaser de Siemens qui a été installée dans le tunnel. Normalement, le câble Fibrolaser doit être posé 6 Texte Eray Müller Photos AlpTransit Gotthard / Hans Stuhrmann
2/2016 Monitor helvétique sur 57 kilomètres Dans le tunnel de base du Gothard, la technique de télégestion du tunnel fournie par Siemens permet de signaler tous les dérangements éventuels des installations électromécaniques (à gauche). La salle de commande dans le centre de contrôle sud du tunnel (centrale d exploitation de Pollegio, en bas). à une distance de 5 centimètres de la paroi, car la température peut être ainsi transférée de manière optimale. Pour des raisons techniques, le montage a cependant été effectué directement sur le mur en béton dans le tunnel de base du Gothard. Mais ce n est pas tout: le câble Fibrolaser surveille également le sol afin de détecter les premier signes de danger, par exemple une roue de wagon bloquée ou une fuite de liquide pouvant éventuellement provoquer un incendie. Des câbles armés on été nécessaires pour la pose au sol du câble Fibrolaser afin de le protéger contre les projections d eau et les sollicitations mécaniques. Au plafond, le câble Fibrolaser a dû être installé sans enveloppe métallique afin d éviter un problème éventuel avec la caténaire. Le câble Fibrolaser est complété par des caméras à infrarouge et par des détecteurs de fumée qui mesurent constamment la température et analysent les éventuelles particules de fumée présentes dans l air. D une fabrication également spéciale pour le Gothard, ces équipements sont embarqués dans des cages afin de les protéger contre les conditions rigoureuses régnant dans le tunnel. Tous les paramètres sont calculés pour des trains pouvant atteindre une vitesse de 270 km/h: il reste donc une certaine marge de sécurité. Un système redondant pour une sécurité totale Personne ne doit plus se tenir dans le tunnel dès que des trains y circulent. Plusieurs centaines de commandes Simatic décentralisées et des modules d interface sont installés dans les conduits d environ 40 mètres de longueur. Ces systèmes Siemens englobant quelque 60 000 points d acquisition des données surveillent les portes et communiquent avec les nombreux composants électriques. La transmission des données s effectue via Ethernet par des routeurs Siemens Scalance comportant chacun sept ordinateurs de groupe par conduit du tunnel, qui communiquent à nouveau avec les ordinateurs de tête. Le système de visualisation de processus WinCC OA de Siemens est installé sur les ordinateurs de groupes et de tête. Toutes les informations sont transmises dans le système supérieur de télégestion du tunnel. Un système Siemens redondant dans les deux centres de contrôle nord et sud du tunnel pour la télégestion ferroviaire et du tunnel est la pièce maîtresse du concept. Ces systèmes surveillent et commandent l ensemble des aménagements de l infrastructure du tunnel et régulent la technique ferroviaire. La technique ferroviaire la plus moderne Sur mandat des sociétés Alcatel-Lucent Suisse SA et Thales Rail Signalling Solutions, réunies au sein du groupement d entreprises Transtec Gott hard, Siemens est responsable, en tant que fournisseur, de la surveillance des trains avec la technique de guidage ferroviaire (Iltis et TAG/automatisme du tunnel du Gothard Thales Rail Signalling Solutions), ainsi que de la signalisation et l exploitation de toutes les autres installations de télégestion du tunnel (Alcatel-Lucent Suisse SA). Tous ces aménagements techniques assurent une sécurité sans faille du trafic ferroviaire. Présent depuis le début Le 31 mai 1879, Werner von Siemens marquait le début de l ère de la traction électrique avec trois petits wagons tirés par une locomotive électrique lors de l exposition des arts et métiers à Berlin. Deux ans plus tard, l on envisageait déjà l électrification du tunnel de la ligne du Gothard de 15 kilomètres de longueur situé entre Göschenen et Airolo. Ce projet, qui aurait inauguré la première ligne ferroviaire électrique en Suisse, n a finalement pas été réalisé. Selon les calculs alors effectués, un moteur électrique délivrant une puissance d au moins 400 chevaux aurait été nécessaire pour pouvoir tirer un train rapide d environ 160 tonnes avec une vitesse de marche de 45 km/h ou un train de marchandises de 400 tonnes à 25 km/h. L entreprise Siemens & Halske, qui était d avis que l entraînement électrique à travers le tunnel était très certainement réalisable, avait alors proposé d utiliser des locomotives à quatre roues motrices avec une puissance respective de 100 à 120 CV, puis d en accoupler un nombre suffisant pour pouvoir assurer la traction de la charge utile. L essai n a finalement pas eu lieu et c est seulement quatre décennies plus tard que la première traversée du tunnel du Gothard par des locomotives électriques s est déroulée le 1er juillet 1920. L exploitation du train postal avait par contre débuté le 1er janvier 1882 avec deux petites locomotives à vapeur. 7
Monitor 2/2016 Un entraînement pour 30 000 lavages Les lave-linge professionnels sont en service tous les jours. Lorsque les ingénieurs de la société Schulthess Maschinen AG ont développé une nouvelle gamme d appareils, les critères déterminants ont par conséquent été une longévité élevée, une excellente fiabilité et un fonctionnement silencieux. Les exigences relatives à la qualité sont également applicables à l entraînement, situé au cœur de la machine. Il existe des programmes de lavage spécifiques pour les textiles fonctionnels, comme par exemple les uniformes de pompiers. Les vêtements de protection doivent non seulement être propres, mais également être traités avec précaution. L imperméabilité doit aussi être régulièrement renouvelée afin que les vestes, pantalons et gants restent imperméables. Programmation libre L entretien des vêtements de protection impose donc des exigences élevées aux lave-linge professionnels utilisés. Les programmes de lavage peuvent être adaptés par les chimistes des fabricants de détergents à leurs propres lessiviels et optimisés pour répondre aux besoins des clients. Selon qu il s agisse d enlever de la suie ou de l huile à la suite d un accident automobile, il convient d utiliser un programme de lavage différent. Marcel Rauschenberger est ingénieur électricien et responsable du développement des commandes électroniques chez Schulthess Maschinen AG: «C est la grande différence entre le lave-linge professionnel et le lave-linge domestique: le lave-linge professionnel offre une flexibilité maximale en matière de programmation et d adaptation des programmes de l utilisateur.» Chaque entreprise a des besoins différents, que ce soit pour enlever la farine des vêtements des boulangers ou pour désinfecter le linge des hôpitaux et éliminer les taches de sang. 8 Texte Nadine Ackermann Photo Felix Wey Le variateur entraîne le moteur L une des pièces maîtresses de tout lave-linge est l entraînement, composé du moteur et du variateur de fréquence. Marcel Rauschenberger a évalué les variateurs de fréquence du marché pour la nouvelle génération de lave-linge professionnels: «Outre les exigences techniques, nous attachons beaucoup d importance à la fiabilité. Nos machines sont conçues pour 30 000 cycles de lavage, ce qui correspond à une longévité allant jusqu à 20 ans.» Les ingénieurs ont opté pour un variateur de 11 kw de Siemens. «Le variateur a passé les tests de longévité avec succès», affirme Marcel Rauschenberger. «Le taux de défaillance des variateurs de fréquence se situe à un niveau extrêmement bas.» Pour les employés de la blanchisserie, un niveau de bruit faible signifie en outre davantage de confort de travail. Contact avec les développeurs de Siemens «Schulthess pousse nos variateurs dans leurs derniers retranchements», affirme Markus Ingold, responsable des variateurs chez Siemens Suisse. Il a mis Marcel Rauschenberger en contact avec les développeurs de variateurs chez Siemens à Congleton (Angleterre), afin qu il puisse avoir des échanges directs sur les détails techniques. «L assistance était remarquable, non seulement pour les questions techniques, mais également pour l homologation de l appareil», ajoute Marcel Rauschenberger. Le variateur est l une des rares pièces provenant de l étranger, sinon, tout est pratiquement produit au sein de l usine suisse. Schulthess Maschinen AG Le fabricant de lave-linge Schulthess développe et produit des machines destinées aux ménages et aux professionnels. La société existe depuis plus de 170 ans. Elle a lancé il y a près de 60 ans les premiers lave-linge automatiques d Europe. La société, leader sur le marché professionnel, conçoit et produit ses machines en Suisse, dans l Oberland zurichois. www.schulthess.ch En route pour l usine numérique La foire Sindex est le plus grand et important salon suisse en matière d automatisation industrielle. Il aura lieu du 6 au 8 septembre 2016 pour la troisième fois sur le site d exposition de Bernexpo. Avec le slogan «En route pour l usine numérique», Siemens montrera comment les entreprises peuvent, grâce à des logiciels globaux, des solutions de communication et de sécurité performantes, ainsi que des services reposant sur l exploitation de données, amorcer leur transformation digitale et ainsi prospérer dans l industrie 4.0 quel que soit leur point de départ. En plus d un vaste portefeuille de solutions, les visiteurs peuvent s attendre à découvrir de nombreux produits phares et un programme varié.
Des carrosseries légères grâce à «l optique volante» Afin de réduire le poids des véhicules, les «Tailored Blanks» s imposent de plus en plus dans la fabrication de carrosserie. Pour les fabricants de ces éléments, l entreprise zurichoise Andritz Soutec AG a conçu un système de soudage laser hautement performant. Actuellement, l industrie automobile mondiale concentre ses efforts pour réduire les émissions de CO 2. L une des méthodes pour y parvenir est la réduction du poids des véhicules. Une règle communément admise affirme: un poids réduit de 100 kg économise 8,5 g de CO 2 par km. Les objectifs sont d ailleurs clairs: en 2020, l industrie automobile devra réduire le poids des carrosseries de 30 %. Dans le cas contraire, des amendes importantes seront à verser. Le positionnement des tôles se fait à l aide de systèmes d aspiration à vide. Le point rouge indique un capteur pour la saisie de la position. Pour atteindre cet objectif, l emploi de matériaux très résistants et très légers, notamment pour la carrosserie, ouvre de nouvelles voies. Les «tailored blanks», des platines taillées sur mesure en tôle d acier, représentent l une des solutions. Des tôles de différentes épaisseurs et résistances pourvues de divers revêtements, les flans, sont assemblées par soudure au laser, puis formées en une pièce de carrosserie correspondante par emboutissage profond ou d autres procédés. Ainsi, les renforts et chevauchements supplémentaires au niveau de la carrosserie sont rendus inutiles. Un accroissement et un meilleur calcul de la résistance aux chocs ainsi que la réduction des coûts de fabrication constituent d autres avantages. Système de soudage laser hautement performant Dans ce cadre, l entreprise Andritz Soutec de Neftenbach (ZH) a décidé de développer un nouveau système de soudure au laser hautement performant sur mesure. L entreprise peut se targuer d avoir une solide expérience dans ce segment de marché. «La tendance à produire des pièces de plus en plus petites en grande quantité demande une productivité très élevée des systèmes de soudage», déclare Domenico Iacovelli, gérant d Andritz Soutec. Le prototype de ce nouveau système intitulé «Souspeed» a été mis en service chez le client, un constructeur automobile européen de renom. L installation de production se compose de quatre modules. Les tôles placées sur le dispositif de dépilage sont prépositionnées sur la chaîne de production à l aide d un système d aspiration à vide. Texte Nadine Paterlini Photos Andritz Soutec Pour des raisons de sécurité, la tête de soudage laser se trouve derrière un blindage. La tête optique du laser est visible lorsque le capot est ouvert. L alignement exact des tôles à souder, pouvant également être d épaisseurs différentes, est réalisé dans l unité de positionnement. Ensuite, les tôles assemblées traversent le processus de soudage au laser. Dans l unité de traitement en aval, les pièces soudées peuvent être tournées et pourvues de moulures, si besoin est, avant d être prises par la chaîne dans l unité d empilage. Productivité élevée En moyenne toutes les deux secondes, une pièce soudée sort de la chaîne de production. «Nous ne pouvons réaliser ce haut rendement de production que parce que l optique du laser se déplace avec les tôles à souder. Par conséquent, le laser fonctionne pratiquement sans interruption», explique Fabian Sutter, responsable de Software Engineering. Grâce à la technologie innovante de l «optique volante», l équipe de développeurs a réalisé un bond significatif en matière de productivité. Pour que ceci puisse être pleinement réalisé, les axes entraînés des étapes de fabrication en amont et en aval doivent être aussi particulièrement rapides. C est pourquoi l on a opté pour la Simotion D455-2, qui offre l automatisme le plus performant. «Les problèmes de vibration dans les systèmes d entraînement constituaient l un des points critiques lors de la mise en service», nous explique le développeur du logiciel Andreas Büchi. «En optimisant les paramètres de réglage, l interaction entre la technique d entraînement et la mécanique a pu peu à peu être améliorée et les vibrations réduites de façon drastique. Dans ce cadre, le support mécatronique de Siemens nous a été d une grande aide.» 9
Monitor 2/2016 Le choix de la sécurité avec les TMR En juillet 2015, les TMR (Transports publics Martigny & Région) ont publié un appel d'offres pour le renouvellement global des installations de sécurité sur la ligne à écartement normal Martigny Orsières / Le Châble. Cent quarante-cinq jours plus tard, les TMR procédaient à la signature du contrat avec Siemens Mobility. Il y a quelques années, les TPF (Transports publics fribourgeois) ont également fait confiance aux nouveaux postes d enclenchement avec la technologie Simis W. Avec les TMR, Siemens Mobility consolide ainsi sa présence en Suisse romande auprès des entreprises de chemin de fer privées. Avec son siège social à Martigny, la société TMR SA possède non seulement un tronçon ferroviaire à écartement normal et un à voie étroite dans le Bas-Valais, mais exploite également des bus et des camions de transport de matériel. Pas moins de 225 collaborateurs contribuent au savoir-faire de l entreprise dans le domaine. Dans des ateliers modernes situés à Vernayaz, les TMR effectuent la maintenance et l entretien de leurs propres véhicules et de ceux d autres entreprises suisses et étrangères. Le réseau de 25 kilomètres comporte six stations ainsi qu une ramification à Sembrancher. En plus du renouvellement des installations techniques ferroviaires, TMR SA procède également à de multiples adaptations telles que la topologie des voies dans les gares, la construction de nouveaux passages ferroviaires souterrains, ainsi que les infrastructures de mise en conformité avec les normes pour les personnes à mobilité réduite. L assainissement global permettra une prochaine augmentation de la cadence entre Martigny et Le Châble. Avec le train et les télécabines, se déplacer en transports publics jusqu aux stations de Verbier dans le domaine skiable des «4 Vallées» ou de Bruson s effectuera encore plus rapidement et plus confortablement, et les déplacements gagneront encore en attractivité. La première station de Sembrancher sera déjà mise en service en fin d année. A partir du 20 novembre 2016, le poste d enclenchement Simis W avec signalisation à LED et le dispositif ETCS P44/L1LS permettra de renforcer la sécurité et la fiabilité du trafic ferroviaire. Les stations de Martigny-Bourg, Bovernier, Orsières et du Châble seront également renouvelées. Depuis le centre d exploitation de Vernayaz, TMR SA exploitera, à l aide d une seule plateforme de gestion, l ensemble de son réseau ferroviaire à voie normale et métrique. La fin des travaux de renouvellement des installations est prévue en 2018. 10 Texte Philippe Franzen Photo Siemens Suisse
2/2016 Monitor Protection fiable pour moteurs puissants Moteurs diesel et à gaz sont testés de fond en comble sur les bancs d essais innovants de la société Liebherr à Bulle (FR). Pour prévenir tout risque d incendie, Siemens a équipé les nouveaux locaux d une installation d extinction à gaz perfectionnée. C est à Bulle que se trouve la société Liebherr, qui a inauguré ce printemps son nouveau «laboratoire 3», pour lequel ont été conçus et réalisés au total 14 bancs d essais très dynamiques destinés à des moteurs d une gamme de puissance de 800 à 2500 kw. La première phase de développement prévoyait la mise en service de sept d entre eux, les autres constituant un potentiel d extension future. La nouvelle construction bénéficie de l ingénierie du bâtiment la plus avancée: les bancs d essais sont équipés de machines asynchrones hautement dynamiques permettant de réinjecter la puissance des moteurs dans le réseau électrique. En phase initiale du projet, cela représente une puissance de 13 000 kw et en phase finale 26 900 kw. Extinction à l azote Au cours des tests, qui peuvent durer des jours voire des semaines, les moteurs sont mis à rude épreuve. Subissant de fortes sollicitations, certaines parties chauffent à l extrême, augmentant sensiblement le risque d incendie. Pour une identification précoce, chaque banc d essai dispose de deux détecteurs optiques de fumée et deux détecteurs de flammes de Siemens. En cas d incendie, l installation d extinction se déclenche automatiquement et la pièce se remplit d azote. La teneur en oxygène se trouvant réduite à environ 10 %, tout foyer s éteint immédiatement. L azote est un moyen d extinction naturel absolument sans danger pour les personnes et les équipements. Les moteurs testés sur bancs d essais étant de taille variable, Liebherr a misé sur une flexibilité élevée et opté pour un système de protection volumétrique auquel sont actuellement connectés les sept premiers bancs d essais. Conçue comme multizone, l installation sera capable de gérer jusqu à 15 locaux en phase finale de développement. L on ne recourt à un système multizones que lorsqu il est possible d exclure qu un incendie ne se déclare simultanément dans deux secteurs. La quantité d agent d extinction est calculée en fonction du local le plus grand, l armement spécial des extincteurs permettant de définir et de libérer la dose adaptée à chaque zone. Siemens a équipé les nouveaux locaux de Liebherr d une installation d extinction à gaz perfectionnée. Tous les systèmes sont surveillés depuis la cabine de contrôle. Tests de nuit Poussés à la limite de leurs performances et testés pour toutes circonstances, les moteurs peuvent parfois rester sur le banc d essai 24 heures sur 24 pendant un an. «Il est impératif pour nous de pouvoir compter sur la fiabilité de notre système de détection incendie et d extinction, car il n y a personne sur place pendant la nuit», déclare Marc Werner, responsable du département bancs d essais des moteurs thermiques chez Liebherr. «Une installation comme celle de Siemens permet d éviter d importants dégâts aux bâtiments, aux moteurs ou aux composants.» Liebherr Fondée en 1949, Liebherr est une entreprise familiale dont le siège social est à Bulle. Dans le canton de Fribourg, Liebherr Machines Bulle SA emploie plus de mille collaboratrices et collaborateurs qui développent et produisent sur 56 000 m 2 des moteurs diesel et à gaz, des systèmes d injection, des composants hydrauliques et des transmissions. Texte Fabienne Schumacher Photos Felix Wey 11
Techniques de pointe pour la nouvelle tour de bureaux de Roche Culminant à 178 mètres de hauteur dans le ciel bâlois, la nouvelle tour de bureaux de Roche est devenue le nouvel emblème de la cité rhénane. Avec ses installations et systèmes, Siemens assure la sécurité du contrôle d accès et la fiabilité de l alimentation électrique du gratte-ciel.
2/2016 Monitor Vue du 38 è étage. Cette tour imposante se démarque de la ville de Bâle de manière impressionnante. Avec ses 178 mètres de hauteur, c est actuellement l immeuble de bureaux le plus élevé de Suisse. Dessinée par les architectes Herzog & de Meuron, cette tour (bâtiment 1) a été créée dans le cadre d une restructuration architectonique étendue du siège social bâlois. La deuxième tour (bâtiment 2) d une hauteur de 205 mètres ainsi qu un nouveau centre de recherche et développement planifiés pour 2021 font également partie de cette restructuration. Avec des investissements globaux de plus de trois milliards de francs suisses, l entreprise consolide ainsi sa présence sur le site bâlois. Construction spéciale pour risques sismiques élevés Quelque 2000 collaborateurs, disséminés sur différents sites de la ville, sont réunis depuis mars 2015 dans cet immeuble de 41 étages. Outre des bureaux et un restaurant d entreprise, il abrite un auditorium de 500 places assises. Chauffée exclusivement par récupération de la chaleur résiduelle sur le site, tandis que les eaux souterraines sont exploitées pour le refroidissement, la tour surpasse de 20 % le standard Minergie. En raison de la situation de Bâle sur le fossé rhénan, zone exposée à des risques sismiques élevés, il a fallu construire des fondations spéciales: la tour repose sur 389 pieux plongeant jusqu à 50 mètres dans le sol, ce qui lui permet de résister sans dommages à des séismes d une magnitude jusqu à 6,9 sur l échelle de Richter. Accès réservé aux personnes autorisées Le système de contrôle d accès SiPort de Siemens offre, avec simplicité, toute liberté de mouvement au personnel et aux visiteurs au sein du complexe de bâtiments, tout en écartant les personnes non autorisées. Les autres sites de Roche étant également équipés de SiPort, les nouveaux lecteurs installés dans la tour ont pu s intégrer au contrôle d accès existant. Qu il s agisse de dimensions ou de fonctionnalités, la structure modulaire de SiPort permet de satisfaire à tout moment aux besoins d extension: on peut par exemple augmenter à volonté le nombre de cartes d identification et d unités de commande de portes ou de lecteurs de badges. Rails électriques à la place des câbles Une alimentation électrique fiable est primordiale pour que l énergie puisse être acheminée efficacement dans un bâtiment de bureaux d une telle ampleur. C est aussi la technologie Siemens qui la garantit avec l ensemble de ses systèmes et équipements. Le tableau de distribution isolé au gaz de type NXPLUS C gère l alimentation en moyenne tension. La solution d automatisation Sicam fait office de système de contrôle et de poste de télégestion des réseaux. Ce nouveau bâtiment répond à de très grandes exigences, aussi bien techniques que fonctionnelles. Volumes énergétiques élevés, nombreux consommateurs, grandes distances: les raisons pour équiper une tour avec des systèmes de distribution électrique par rail en lieu et place des câbles traditionnels sont nombreuses. La distribution électrique par rails remplace non seulement les câbles classiques par des rails fixes, mais également les distributeurs centraux traditionnels par des dispositifs de protection installés à proximité des consommateurs. En matière de planification électrique, les avantages sont nombreux: encombrement réduit, flexibilité et sécurité élevées pour les personnes et les bâtiments, ainsi que planification simplifiée et montage rapide. Avec une longueur totale d environ 750 mètres, le système de distribution par rail Sivacon 8PS LXA achemine l électricité aux différents étages et aux distributeurs au sein du nouveau gratte-ciel de Roche. Simultanément, il est essentiel d exploiter la place disponible de manière optimale, car dans les tours, les systèmes d alimentation et les puits d accès doivent être généralement installés dans des volumes restreints. Dans ces cas là, les systèmes de distribution par rails procurent de nombreux avantages. Roche Ayant son siège social à Bâle, Roche est une entreprise Healthcare globale de pointe occupant plus de 91 000 collaborateurs dans plus de 100 pays. En tant que plus importante entreprise Biotech mondiale, Roche développe des médicaments variés pour l oncologie, l immunologie, les maladies infectieuses, l ophtalmologie et les neurosciences. Roche est en outre un pionnier dans le management du diabète. Les médicaments et les diagnostics qui améliorent sensiblement la santé, la qualité de vie et les chances de survie des patients représentent l objectif stratégique de la médecine personnalisée de Roche. Une importante commande pour Siemens Roche a mandaté Siemens pour la fourniture des techniques de protection incendie et d automatisation des nouveaux bâtiments sur le site de Kaiseraugst près de Bâle. Siemens pourra équiper les nouveaux locaux avec des détecteurs de protection d incendie Sinteso ainsi que la plate-forme Desigo pour l automatisation des bâtiments. Cette dernière englobe également la régulation TRA (Total Room Automation) pour le chauffage, la ventilation et les installations de climatisation dans les différents locaux, contribuant ainsi largement à créer des conditions am - biantes agréables pour les personnes travaillant dans les bâtiments. Texte Fabienne Schumacher Photos Roche / Siemens Schweiz 13
Le Campus Biotech scanne le cerveau humain Installé depuis mai 2015 sur l ancien site de Merck Serono à Genève, le Campus Biotech est un nouveau pôle d excellence pour la recherche en neurosciences et biotechnologie. Grâce à une IRM de Siemens, les chercheurs du campus sont en mesure d analyser en détail le cerveau humain pour mieux comprendre les maladies neurologiques et psychiatriques. L IRM Magnetom Prisma dans une salle de recherche du Campus Biotech (à droite). Le nouveau Campus Biotech accueille de nombreux partenaires académiques et industriels (en bas). Parce qu il offre une gamme complète de contrastes, le nouveau scanner de Siemens Magnetom Prisma porte bien son nom. Cet outil à la pointe de la technologie est parfaitement adapté pour des projets de recherche exigeants dans le domaine des neurosciences, tels que développés sur le Campus Biotech. Ainsi, la Fondation Campus Biotech Genève (FCBG) a choisi de faire appel à Siemens pour se doter de ce qui se fait de mieux sur le marché de l imagerie par résonnance magnétique. Un outil puissant au service de la recherche Lorsqu il s agit de projets de recherche, il est essentiel de pouvoir compter sur une machine qui puisse résister à une utilisation intensive. «Avec les IRM d anciennes générations, les mesures connaissent des variations non-négligeables sur des périodes d observation prolongées», explique Raphaël Marino, responsable du projet chez Siemens. «Or, le Campus Biotech avait besoin d une IRM avec des spécifications particulières pour de longues séquences. L IRM Magnetom Prisma 3T correspondait parfaitement à leurs besoins.» Confirmation auprès de Robert Martuzzi, coordinateur de la plateforme de l IRM sur le Campus Biotech, qui se dit très satisfait de leur choix de collaboration: «Siemens possède un savoir-faire reconnu et offre des machines de haute qualité dans le domaine médical sur tout l Arc lémanique. Sans compter que Siemens connait très bien les besoins de nos utilisateurs (HUG, EPFL) également clients chez eux.» Le cerveau sous tous ses angles Les chercheurs utilisent l imagerie par résonnance magnétique afin de visualiser de manière détaillée à la fois l anatomie et l activité fonctionnelle du cerveau. Grâce à l IRM Magnetom Prisma, Robert Martuzzi explique que les signaux cérébraux apparaissent avec une grande précision à l écran ce qui permet de cartographier les zones d activité en réponse à différents stimuli. Cette technologie ouvre la porte à une meilleure compréhension des maladies cérébrales, dans le but de mieux comprendre les affections neurologiques ou psychiatriques, mais aussi de les détecter plus fiablement, voire de les traiter au moyen d imagerie en temps réel pour des approches par «neurofeedback». Les chercheurs du Campus Biotech observent à l aide de l IRM Magnetom Prisma des sujets en bonne santé afin de les comparer avec des systèmes défaillants. C est ainsi que le Campus Biotech peut contribuer à l avancée scientifique sur des maladies telles que la schizophrénie, l autisme ou l Alzheimer, sans compter une meilleure compréhension de la réhabilitation suite à des lésions traumatiques ou des accidents vasculaires cérébraux. Le Campus Biotech: un pôle d excellence dans le domaine des neurosciences La Fondation Campus Biotech Genève (FCBG), à but non lucratif, a été créée le 5 décembre 2013, avec comme membres fondateurs l EPFL, l UNIGE et l Etat de Genève et contribue au rayonnement de ce site unique en Europe actif dans les domaines des neurosciences et de la santé digitale et globale. S étendant sur 40 000 m 2, le Campus Biotech accueille de nombreux partenaires académiques et industriels, dont notamment des équipes de l UNIGE, de l EPFL, des Hôpitaux universitaires de Genève (HUG), du Centre Wyss de bio- et neuroingénierie, du Human Brain Project, de l Institut suisse de bioinformatique et de la Haute école du paysage, d ingénierie et d architecture. 14 Texte Héloïse Perrin Photos Campus Biotech
2/2016 Monitor 360 pour une vie moins ordinaire L an dernier, Siemens Electroménager a dévoilé sa toute dernière génération d appareils encastrables, la série iq700. Cette série d appareils totalement inédits se caractérise par son interconnexion, son équipement exceptionnel et des ensembles encastrables parfaits. Ces nouveaux appareils ont été lancés sur le marché accompagnés d une campagne publicitaire 360, sous le slogan «For a life less ordinary Pour une vie moins ordinaire». L objectif de la communication 360 est d exploiter au maximum le potentiel de la communication intégrée. Une campagne publicitaire réussie ne se contente pas d un seul média publicitaire, elle nécessite une interaction optimale entre différents médias. Les campagnes devraient développer un regard panoramique et les activités des différents domaines marketing doivent être parfaitement coordonnées. Cela présuppose la réalisation d une analyse détaillée et une sélection affinée du groupe cible: c est le seul moyen d atteindre le plus grand nombre possible de clients potentiels. Le marketing 360 s appuie par exemple sur des canaux publicitaires tels que le «paid media», à savoir la publicité classique comme la presse et la TV, le sponsoring, le marketing sur le «POS» (Point Of Sale ou lieu de vente), et les nouveaux médias sur le web. Mais elle prend également en compte la communication «non paid», qui englobe le bouche-àoreille, les sites web et toute autre mesure RP gratuite. Une communication efficace signifie par conséquent atteindre le groupe cible en continu, par tous les canaux fondamentaux, avec les formats les plus porteurs et avec les sujets les plus intéressants pour le groupe cible. Texte Sabrina Appenzeller Photo BSH Hausgeräte Siemens Electroménager et la communication 360 Le groupe cible visé par Siemens pour les appareils connectés est composé de jeunes gens vivant essentiellement dans des métropoles, déjà parfaitement connectés et qui s intéressent très tôt aux tendances et aux styles de vie qu ils y rencontrent. En ce qui concerne les appareils encastrables, en revanche, il faut s adresser à un groupe cible de personnes d âge moyen, qui envisage d'acheter leur propre logement ou en possèdent déjà un. Au début de la campagne, l accent a été mis sur les mesures en ligne. Des bannières animées ont été utilisées sur le web pour communiquer de manière percutante les avantages des appareils connectés Siemens. Cela a permis d interpeler des clients potentiels qui se distinguent par leur intérêt marqué pour les médias numériques et les nouvelles technologies innovantes. A partir du printemps 2016, la campagne a ensuite été élargie aux médias classiques tels que la TV et la presse. Elle s adressait alors aux propriétaires potentiels de logements individuels. Conformément au groupe cible visé, les médias à forte pénétration mettaient l accent sur la fonction variospeed qui permet de gagner jusqu à 50 % de temps de cuisson et sur le perfect Built-in Design des appareils encastrables. Un sponsoring dans une émission de cuisine connue y a été ajouté en soutien. La combinaison de ces différents canaux a permis d établir une communication large et porteuse pour le groupe cible, qui a contribué à augmenter la notoriété mais aussi la perception du positionnement souhaité par la marque auprès du public cible idéal. Tout au long de l année, des articles de presse ont été publiés en parallèle dans divers médias imprimés et en ligne, sur les sujets touchant à iq700, variospeed et à l interconnexion. Des articles informatifs et animés consacrés à un produit en particulier ont aussi été intégrés dans la page web de la marque et du matériel POS a été conçu de manière à reprendre les mêmes sujets clés que sur les canaux classiques et les médias en ligne. Les clients finaux peuvent ainsi percevoir continuellement le même message et ce, à tous les points de contact possibles. Mais une campagne menée sans contrôle de gestion précis et sans corrections ponctuelles peut cependant n atteindre que partiellement son but. Une agence média réalise ainsi tous les trois mois une enquête portant sur la notoriété et l image de la marque auprès du groupe cible défini. Cela permet de s assurer que la communication atteint bien l effet visé et d avoir rapidement recours à des mesures correctives. C est ainsi que la boucle de la campagne publicitaire 360 est bouclée pour Siemens Electroménager et pour une vie moins ordinaire. 15
Monitor 2/2016 Les manifestations des six prochains mois Mai 2016 31 mai 2 juin 2016 / Messe Zurich Powertage Energy Systems Juin 2016 «Monitor» est le journal d entreprise des sociétés Siemens en Suisse. Adresse de la rédaction: Siemens Suisse SA Communications and Government Affairs Freilagerstrasse 40, 8047 Zurich Tél. 0585 585 844 E-Mail: eray.mueller@siemens.com www.siemens.ch/monitor/fr Changements d adresse s.v.p. par e-mail: eray.mueller@siemens.com Rédaction: Siemens Suisse SA Eray Müller, direction Pierre-André Blanchard Mary Chappuis Alexandre Martin Valérie Zahnd ftc communication SA François Huguenet Ont collaboré à ce numéro: Nadine Ackermann Sabrina Appenzeller Charles Breitenfellner Philippe Franzen Nadine Paterlini Héloïse Perrin Fabienne Schumacher Mélina Vigliotta Photos: Archives des photos Siemens AlpTransit Gothard Andritz Soutec BSH Hausgeräte Campus Biotech FreeWire Roche Hans Stuhrmann Felix Wey Traduction: PConsulting, Jean-Claude Pouly Graphisme et composition: Fernando Roso Siemens Suisse SA Impression: Rüesch-Druck AG, Rheineck Tirage total: 2000 3/4 juin 2016 / Siemens Suisse Zurich-Albisrieden Informatiktage Siemens Schweiz 9 juin 2016 / HSLU Lucerne SIA-Fachtagung «BIM in der Gebäudetechnik» Building Technologies 9 11 juin 2016 / Centre de congrès Davos SGUM-Medizin-Kongress Siemens Healthcare 10 juin 2016 / Schwägalp EM Impuls Digital Factory / Process Industries and Drives 13 16 juin 2016 / BERNEXPO Swiss MedLab Siemens Healthcare Diagnostics 13 17 juin 2016 / ETH Zurich Sustainable Built Environment Conference Building Technologies 15 17 juin 2016 / SwissTech Convention Center Lausanne Kardiologie-Kongress Siemens Healthcare 16 juin 2016 / Seedamm Plaza Pfäffikon PLM Connection Siemens Industry Software 26 30 juin 2016 / Palexpo Genève Human Brain Mapping Siemens Healthcare Septembre 2016 6 8 septembre 2016 / BERNEXPO Sindex Digital Factory / Process Industries and Drives 20 23 septembre 2016 / Messe Bâle ILMAC Building Technologies 21 septembre 2016 / Siemens Suisse Zurich-Albisrieden Umfassende Simulations- und Test-Lösungen (Experten-Frühstück) Siemens Industry Software Octobre 2016 5 octobre 2016 / SwissTech Convention Center Lausanne Data Center Forum Building Technologies 25 octobre 2016 / Siemens Suisse Zurich-Albisrieden Standardisierung und Wiederverwendung als Schlüssel zum Erfolg (Experten-Frühstück) Siemens Industry Software Novembre 2016 imprimé climatiquement neutre Nr.: OAK-ER-11924-01810 www.oak-schwyz.ch/nummer www.siemens.ch 2 4 novembre 2016 / Expo Beaulieu Lausanne Sécurité Building Technologies 15 18 novembre 2016 / Messe Bâle Prodex Digital Factory / Process Industries and Drives 16/17 novembre 2016 / Messe Bâle Schüttgut Digital Factory / Process Industries and Drives