- 7 - TRANSPORTS PUBLICS
Mettre en place de façon progressive des véhicules propres, consommant des énergies non fossiles, sur le réseau de transport de voyageurs Dans le cadre du PRERURE, la Région Réunion s est engagée dans un processus ambitieux de recours aux énergies renouvelables en vue de parvenir à l autonomie énergétique à l horizon 2025. Un groupe de réflexion, dénommé H2-RUN, a ainsi été constitué fin 2005 visant à promouvoir la filière hydrogène sur notre île. L Agence Régionale de l Energie Réunion (ARER), pilote de ce groupe de réflexion, a organisé différentes rencontres avec les partenaires publics et privés pressentis pour le développement de cette filière. Le résultat de cette concertation a débouché sur la volonté de développer, à titre expérimental, un projet concernant la mise en fonction d une flotte de cars alimentés à l hydrogène, sur la route des tamarins (liaison St-Denis / St-Pierre). Les études menées en 2004 par l ADEME dans le domaine des carburants convergeaient vers la nécessité d approfondir la réflexion sur les 4 solutions listées ci-dessous : Gazole avec filtres à particules. GPLc (mélange de butane et de propane) pour les flottes captives Biocarburants (filière éthanol et filière diester) Biogaz (produit par digestion anaérobie de déchets) ACTION Nature : Mise en place progressive, dans la flotte de bus du réseau Car Jaune, des bus à hydrogène ou au biocarburant destinés à effectuer les liaisons Nord-Sud en empruntant la Route des Tamarins Calendrier : Compte tenu des contraintes techniques (mise en place des infrastructures d alimentation nécessaires), il convient d envisager une faisabilité d ici 5 ans. Partenariat : GIE ACTIV (exploitant Car Jaune) VEOLIA Transports (gestionnaire du réseau) ARER Région Réunion ADEME Résultat attendu : Présence active du Conseil Général sur ce réseau expérimental de bus à faible impact écologique. 34
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Améliorer l attractivité et la compétitivité par rapport à la voiture individuelle, du réseau de transports en commun départemental (fiabilité, sécurité, inter modalité, harmonisation tarifaire) La forte croissance démographique de La Réunion entraîne une constante augmentation de la demande de déplacements motorisés et se traduit par des phénomènes récurrents de congestion du réseau routier. Parmi les objectifs du projet GERRI, figure le développement de l offre de transports en commun et la réduction des kilomètres parcourus par les modes de transports individuels. Le réseau inter urbain départemental Car Jaune, Z éclair, lignes dédiées a transporté en 2008 près de 5 millions de voyageurs. Cependant les efforts déployés en matière de tarification, de confort ou de lutte contre l insécurité ne suffisent pas à rendre le transport en commun attractif, au profit d une clientèle plus large et plus diversifiée. La mise en service de nouvelles infrastructures routières (route des Tamarins, liaison RN2 Boulevard Sud, déviation de Grand Bois), en permettant d améliorer la vitesse commerciale du réseau (en constante diminution depuis plusieurs années), constitue une formidable opportunité à saisir pour améliorer les temps de trajet, et ainsi amener davantage de Réunionnais à utiliser les transports en commun. La mise en place vers 2015, de la première tranche du projet Tram-Train invite à réfléchir dès à présent à une complémentarité des modes de déplacements collectifs. ACTION Nature : 1) Utilisation par les Cars Jaunes de l ancienne RN plutôt que de la Route des Tamarins pour une circulation privilégiée en quasi site propre 36
2) Utilisation de la Route des Tamarins par certains services du réseau Car Jaune pour profiter du gain de vitesse commerciale et offrir, grâce à des dessertes express, un transport en commun concurrentiel par rapport au véhicule individuel 3) Développement avec les autres AOT d une centrale de mobilité permettant une information simple, facilement accessible, synthétique, lisible et pratique et répertoriant l ensemble des modes de transport à disposition des usagers. 4) Création d une structure (syndicat mixte ou autre) associant les différents AOT afin de coordonner les services qu elles organisent : Améliorer la complémentarité des offres en termes d horaires, de fréquence et de lieux de correspondance (inter modalité) Mettre en place un système d information à l intention des usagers (portage de la centrale de mobilité) Etudier une tarification coordonnée et des titres de transport uniques ou unifiés (billettique) Mettre en œuvre un système de validation et de contrôle inter opérable entre réseaux, et assurer la sécurité des voyageurs dans les gares, stations et dans les bus. 5) Développement de la gamme tarifaire et de nouveaux abonnements 6) Amélioration des services Z éclairs, pour proposer des services mieux adaptés aux exigences des utilisateurs 7) Mise en œuvre d une communication adaptée permettant de démontrer les avantages comparatifs de l utilisation des transports en commun par rapport à la voiture individuelle. Calendrier : Dès 2009, mise en œuvre progressive des actions étalée sur 6 à 10 ans. Partenariat : GIE ACTIV (exploitant Car Jaune) VEO- LIA Transports (gestionnaire du réseau) Direction de la Communication Autres AOT (liste non exhaustive) Résultat(s) attendu(s) : Amélioration de la qualité des services Augmentation du nombre d utilisateurs des transports en commun. 37