Mai - Juin 2013 - PRIX 14 N 91 PROCESS ET MANUTENTION DES POUDRES, GRANULEUX ET PULVÉRULENTS Enjeux PHARMACIE-AGROALIMENTAIRE Protèger hommes et machines INDUSTRIE MINÉRALE Grand lifting aux Carrières de la Vallée Heureuse Acteurs Transport pneumatique Gros Plan Entrainement motorisation Rockwell Automation Expertise Bioplastiques Enjeux industriels et environnementaux Actualités Environord Green business au Nord de Paris Enjeux Alimentation Nouveau départ pour Agri Confiance lejournalduvrac.com
INDUSTRIE MINÉRALE Grand lifting pour le weighing de la Vallée Heureuse Les Carrières de la Vallée Heureuse de Rinxent (62) près de Calais viennent d intégrer un système de gestion globale pour son accueil routier et ses chargements. Objectifs : réduire le temps de présence sur le site tout en garantissant fiabilité et efficacité, optimiser la gestion du site, améliorer sa sécurisation et sa dynamique environnementale. Un équipement fourni par le spécialiste du pesage Precia Molen et ses bornes interactives «Bi Win». Reportage. Adeux jetées de galets du cap gris nez, les Carrières de la Vallée Heureuse exploitent un gisement de calcaire qui s étend sur plus de 200 hectares dans le bassin de Marquise, premier bassin carrier de France, entre Boulogne-sur-Mer et Calais. Ce pays balayé par les vents, toisant les falaises de la côte britannique parfaitement visible par temps clair, respire la roche blanche. Un calcaire dur compact dont l extraction est fort ancienne. L émergence de l exploitation industrielle est, pour sa part, directement liée à l essor, vers 1880, des trois ports voisins : Boulogne, Calais et Dunkerque. De cette époque date la construction d une voie de raccordement du réseau ferroviaire directement au lieu d extraction. Ce «terminal embranché» était destiné à remplacer le coûteux transport par chars hippomobiles de la carrière à la gare de Marquise. Au début du siècle dernier, le site employait près de 800 personnes sous la direction de la Compagnie des travaux publics pour l exploitation des Carrières de la Vallée Heureuse. (CVH) Reprise en 1891 par la société Henaux Frères, l exploitation est, depuis lors, restée familiale et affiche fièrement son indépendance. Max Henaux, représentant de la cinquième génération, dirige aujourd hui la société en tant que président du comité de direction, l exploitation étant confiée à sa filière «SAS Carrières de la Vallée Heureuse», dont l un des actionnaires minoritaires n est autre que le Groupe Lafarge. De 300 à 600 camions par jour La production concentrée sur le site de Rinxent (62) est composée de sables, gravillons, castines, pierres à chaux, calcaires micronisés et d enrochements avec une 18 LE JOURNAL DU VRAC MAI - JUIN 2013 N 91
capacité de 20 000 tonnes par jour. Les fillers d un calcaire très blanc, notamment négociés par Carbocia, sont essentiellement destinés aux marchés français, belge, néerlandais et britannique. Mais l entreprise développe aussi ses propres partenariats, à l instar de la création d une plateforme logistique dans le cadre d un GIE à côté de Beauvais. L orientation logistique est résolument multimodale, avec 300 à 400 camions/jour et jusque 600 en période de pointe, l embranchement ferré en mesure d expédier plus de 20 000 tonnes/semaine, le transport maritime via un partenariat avec des armateurs britanniques et néerlandais, et le transport fluvial au départ de Loon Plage à destination des marchés parisiens pour environ 60 000 tonnes/an. Malgré la politique environnementale forte de l entreprise, inscrite dans ses gènes et concrétisée par de nombreux engagements, notamment via la charte environnementale de l Unicem, le transport routier reste un pôle logistique fort. Il représentait environ les deux-tiers des quelque trois millions de tonnes produites en 2012. De l identification au suivi des commandes et à l optimisation du chargement D où l intérêt grandissant de ses dirigeants pour une optimisation du système d accueil et de chargement routier, afin d améliorer aussi bien la qualité de chargement que sa fiabilité et sa rapidité. C est pourquoi un appel d offres a été lancé en 2011 pour remplacer les équipements de pesage au profit d un système complet doté de fonctionnalités logicielles allant bien audelà de la pesée pour intégrer une prise en charge globale du chargement. Une solution fournie par le spécialiste du pesage industriel et commercial, Precia Molen, qui assure la conception, la fabrication, la commercialisation, la maintenance et la vérification d instruments de pesage statique comme de pesage et dosage en continu (*). Sa proposition s est appuyée sur la technologie de sa borne «Bi Win» associée à des ponts bascules «Roc». Nicolas Macrelle, technicocommercial pour la région Ilede-France/Nord chez Precia Molen. «Le borne permet en outre d afficher des messages personnalisés.» N 91 MAI - JUIN 2013 LE JOURNAL DU VRAC 19
Dans la cabine de gestion, l affichage de pesée légale certifiée pour le contrôle de métrologie. «L entreprise souhaitait améliorer son service client, de l identification des besoins au suivi des commandes et à l optimisation du chargement des camions sur le site», témoigne Nicolas Macrelle, technico-commercial pour la région Ile-de-France/Nord chez Precia Molen. «Notre objectif pourrait se résumer ainsi : livrer le bon produit, au bon poids au bon destinataire, tout en limitant l impact sur l environnement, en diminuant les risques liés à la circulation sur le site», confirme Maxime Henaux, directeur commercial de CVH. Suivi en temps réel grâce à l intégration de PC aux bornes «Bi Win» Le dispositif préexistant était composé de deux ponts-bascules, l un en entrée, l autre en sortie, complétés par un pont en carrière pour le contrôle avant sortie. Désormais, il comprend cinq ponts bascules neufs, deux à l entrée et deux à la sortie, et un pré «pont de contrôle» en carrière. Développés depuis la fin des années 1990, les ponts «Roc» sont des ponts dits «mixte» réalisé en métal sur une assise béton. Les Carrières de la Vallée Sur le site, des panneaux lumineux affichent en temps réel les informations pour le chargement Heureuse ont fait le choix d un pont bascule en mode «self-service». Affranchi de la présence d un opérateur, le conducteur se présente et s identifie lui-même à l aide d un badge, via une borne de pesage qui pilote l ouverture d une barrière afin d accéder au site. Le véhicule est immédiatement identifié et associé à un produit et à un chantier. «Les informations enregistrées en entrée s affichent en temps réel sur de grands panneaux d information», précise Denis Rouillé, Directeur Agence IDF-Nord chez Precia Molen. «Les ordres sont transmis par liaison radio sur des panneaux implantés au niveau des points de chargement fixes et mobiles pour être immédiatement identifiés par les opérateurs.» La borne intelligente «Bi Win» est équipée d un PC intégré afin d assurer des multifonctions. Ainsi, elle permet l envoi d événements vers le système hôte tels que la notification du passage de badges numérotés et l activation des sorties paramétrées à la charge du système hôte, telles que l activation, l ouverture de barrière. Elle permet, en outre, l affichage de messages personnalisés à destination du conducteur du type «Présenter badge», «badge autorisé», «badge refusé», La configuration du contrôle d accès est réalisée à partir d un clavier PC branché dans le Production de la Vallée Heureuse BTP Travaux routiers Industries - Marbres 20 LE JOURNAL DU VRAC MAI - JUIN 2013 N 91
«En rationalisant le chargement et les déplacements des camions et engins de chargement, nous avons nettement amélioré la sécurité du site ainsi que notre taux de service et de productivité», Maxime Henaux, directeur commercial des CVH. Le tunnel de chargement mixte : route, embranchement ferré coffret. Le PC embarqué intègre le logiciel qui traite les informations : badges d accès, comptage de véhicules, et autres fonctions indispensables à la bonne gestion du site. Celui-ci est protégé contre les coupures de tension par une batterie 12V intégrée permet d assurer une sauvegarde des données. Les mises à jour de la base de données sont effectuées automatiquement via la liaison Ethernet ce qui permet au gestionnaire du site de disposer d une base actualisée en temps réel. Meilleure visibilité, rapidité, trafic fluidifié et sécurisé «En rationalisant le chargement et les déplacements des camions et engins de chargement, nous avons nettement amélioré la sécurité du site ainsi que notre taux de service et de productivité», se réjouit Maxime Henaux. «Nous bénéficions ainsi d une meilleure visibilité sur les opérations de chargement qui s avère beaucoup plus rapides. Le trafic étant fluidifié en entrée et sortie, le temps de présence sur site est optimisé, les risques d accidents réduits et l impact sur l environnement limité.» Les transporteurs sont mieux identifiés, les opérateurs qui chargent les camions savent en temps réel où se trouvent les véhicules et ce qu ils doivent charger. Les Carrières de la Vallée Heureuse sont aujourd hui en mesure de garantir une absence de surcharge sur les véhicules en sortie. Le conducteur peut éditer de manière automatique le bordereau de livraison à partir de bornes tactiles positionnées sur les deux ponts bascules de sortie. Un gain de temps pour mieux servir et être compétitif. «La mise en exploitation des solutions Precia Molen s est effectuée début 2012», précise Bruno Devaux, directeur des performances industrielles de la société des Carrières de la Vallée Heureuse. «Nous avons pu compter sur le professionnalisme et le soutien de ses équipes de terrain avec en particulier une forte mobilisation pour garantir le démarrage de l installation dans les délais. Nous sommes satisfaits des premiers résultats.» (*) le Groupe Precia Molen a été créé en 1951 pour la fabrication de plates-formes de pesage statique et a progressivement complété son offre en pesage continu, discontinu et de process, notamment par l acquisition des sociétés Molen, Yernaux, Weiller et Nova Weigh UK. Ces solutions concernent l industrie lourde (minérale, sidérurgie, énergie, environnement) comme légère (agroalimentaire, chimie, transport et logistique ) et administrative (postes, collectivités, ) Présent dans 42 pays il dispose de 13 filiales réparties dans le monde, dont celles au Maroc (2007), Scandinavie et Inde (2009), Brésil (2011), Roumanie (2012), Australie (2013). Gamme i concentré de haute technologie - Métrologie Ergonomie Communication Intégration N 91 MAI - JUIN 2013 LE JOURNAL DU VRAC 21