r""'".. BOITE "AGRIOMATIC// A 8 S ê. Fig. 340 1. Levier "Agriomatic" 2. Levier de changement de vitesse. 3. Secteur. "Agriomatic" 4. Cames de commande 5. Bras de l'excentrique 6. Pignon baladeur de 1re et 5e vitesses et 1re et 2e marche arrière 7. Arbre primaire (arrière) 8. Pignons. arrière de marche 9. Arbre.du levier "Agrioinatic" 10. Fourchettes de 4e et 8e vitesses 11. Coulisseau des vitesses rapides' 12. Fourchettes des vitesses rapides 13. Pignon baladeur 8e vitesses de 4e et 14. Ressort de frem 15. Manchon d'accouplement des vitesses rapides 16. Pignon de l'arbre commande de 17. Excentrique de réglage des bras de l'embrayage à lamelles 18. Arbre primaire (avant creux) et bague d' espacement 19. Goupilles cylindriques 20. Pignon en prise constante de l'arb:re secondaire 21. Disques (lamelles) entrafués 22. Disques (lamelles) d'entrafuement 23. Plateau de pression 24. Pignons doubles de l'arbre. 4e et 8e vitesses secondaire 3e et 7e, 25. Manchon de pression d' embrayage et cônes de freinage j --1~ 131\ 26. Pignon de l'arbre secondaire, 2e et 6e vitesses et marche arrière 27. Coussinet de pression de l'arbre secondaire creux 28. Arbre secondaire creux et pignon de 1re et 5e vitesses 29. Arbre secondaire (intéri':!ur) 30. Manchon d'accouplement de prise de force 31. Prise de force - 167 - '.~if'r:,':;':::\.~.
BOITE IIAGRIOMATIC'" A 8 S ' ",.!. "-J Fig. 341. - Coupe longitudinale de la boite à 8 vitesses de commande de boîte et palier d'arbre primaire nouveau modèle - J.68 -
BOITE A 8 S Généralités La boîte à 8 vitesses des tracteurs D-320, D-324 et D-430 est fournie Sur commande spéciale en lieu et place de la boîte à 6 vitesses. Les tracteurs D-436 et D-440 sont normalement équipés d'une boîte à 8 combinaisons. Elle se com?ose d'un arbre primaire en 2 parties, de pignons baladeurs et de 2 arbres secondaires, l'arbre secondaire à rotation lente et l'arbre à rotation plus rapide qui glisse sur le premier arbre et sur lequel sont montés des pignons. En outre, un embrayage à disques (lamelles) qui sépare ou accouple les 2 arbres secondaires. Par les 2 arbres secondaires les 8 vitesses sont subdivisées en deux groupes comme suit: PREMIER GROUPE (S LENTES) Vitesses de 1re arrière. à 4e et la première marche Ces vitesses sont obtenues lorsque l'arbre secondaire et l'arbre creux sont accouplés par l'embrayage à disques (lamelles). DEUXIÈME GROUPE (S RAPIDES) Vites s es de 5e à 8e et la deuxième rnarche arrière. Ces vitesses sont obtenues lorsque l'embrayage à disques (lamelles) n'accouple pas l'arbre primaire à l'arbre primaire creux, lorsque seul l'arbre secondaire creux transmet la forme à l'arbre primaire. POSITION NEUTRE Entre la position accouplée et la position désaccouplée de l'embrayage à disques, il y a une pos ition neutre interrornpant la ligne de transmission de la force à l'arbre primaire creld( et à l'embrayage à disques (lamelles) La prise de force qui est totalement indépendante de l'avancement du tracteur continue à tourner dans cette position neutre et transmet toute la puissance du moteur. Fig. 342 transversale de la boîte à 8 vitesses - 169 - Sur les tracteurs les plus anciens, l'enclenchement se fait par un secteur monté sur l'arbre de commande Agriomatic. Sur les tracteùrs plus récents, le levier de commande est relié directement à l'arbre. Mais 'le fonctionnément, tel qu'il est représenté par les figures 344, 346 et 348, est le même pour les deux versions.
Position du secteur de sélection Le!'> figures supérieures montrent les différentes positions des pièces extérieures, tandis que les inférieures montrent les positions des pièces intérieures. Le pointillé de la figure 347 montre le levier dans la position neutre. \..J...- Fig. 343.- Vitesses lentes engagées Fig. 345. - Position neutre Fig. 347. - Vitesses rapides engagées ' /,..,..., Fig. 344. - Secteur Agriomatic (1) dans la positionavant. La came (2) repousse le bras (6). Le manchon de pression (9) glisse sur les tétons (5) vers l'avant contre le plateau de pression (~) et comprime l'embrayage à disques (3). L'arbre secondaire creux (7) et l'arbre secondaire intérieur plein sont à,.'.présent accouplés. Les pignons de l'arbre secondaire tournent à vitesse réduite Fig. 346. - Secteur Agriomatic (2) en position neutre. L'embrayage à disques est dégagé. Le ressort (5) tire le bras (4) vers l'arrière. Le bras pousse la partie arrière conique du manchon contr.e le cône de freinage (9). L'arbre creux secondaire est freiné et la vitesse désirée peut être engagée à l'aide du levier de changement de vitesse.l'arbre secondaire intérieurpleincontinueà tourner, entraînantla prise de force - 170- Fig. 348.-SecteurAgriomaticdans 11 positionarrière.la came (2) repo,usse... le bras (5) quelque peu vers l'a\':lnt dégageant le frein (8). L'embrayage: disques(iamelles)(3)estdégagé. La caji1! (2a) accouple le manchon des vitesse rapides à l'arbrede commande, lesquel les sont engagées par le pignon (4), l'arbre secondaire. Les arbres cfe et intérieurpleintournentà vitess différentes
Transmission de force dans les vitesses lentes L' EMBRA 'kage A DISQUES (LAMELLES) EST ENGAGÉ. ~..a a a ~~ c.> ~ '" '"... w CD, Fig. 349 Fig. 351 1re 3e Même position des pignons baladeurs en Se vitesse rapide. Même position des pignons baladeurs en 7e vitesse rapide. r 1 Fig. 350 Fig. 352 2e 4e Même position des pignons baladeurs en 6e vitesse rapide. M,ême position des pignons baladeurs en Se,vites se rapide. NOTE Ligne pleine ; Trajet de la puissance du moteur vers les roues arrière. Ligne pointillée; Trajet de la puissance du moteur à la prise de force. -171-
'i Transmission de force dans les vitesses rapides L'EMBRAYAGE A DISQUES (LAMELLES) EST DÊGAGÉ ;, fiic ' / Fig. 353 Fig. 355 5e 7e Même position des pignons baladeurs en 1re vitesse lente. Même position des pignons baladeurs en 3eyitesse lente. ẉ..... Cf> Fig. 354 Fig, 356 6e 8e Même '~:q~ition des pignons baladeurs en 2e vitesse lente. "~":"':' Même position des pignons baladeurs en 4e vitesse lente, Note ':~~gne pleine.~"r.(;'~"'" Ligne~:p)inti11é i' e : Trajet de la pu.issance du moteur vers les roues arrière,. Trajet de la puissance du moteur à la prise de force'. -172-
SCHËMA DE LA BOITE A 8 S Rl l R2" 1 5 2 3 6" 1 ---7 l 49 (SOI 1 / j \ \,_. n "' r>.di,., ", 1 / u L- l' - N Fig. 357 1. - Embrayage moteur (commande au pied) II - 'Manchon d'accouplement des vitesses rapides (commande à III - Embrayage à disques (lamelles) (commande à main) IV - Accouplement de prise de force (commande à main) main) Selon le rapport des dents du pignon d'attaque et de la couronne du différentiel d'une part, et celui du pignon de transmiss ion et de la couronne dentée d'autre part, on obtient 3 rapports de transmiss ion A, B et C entraînant également une modification totale des rapports de vitesse, fig. 357. " c", Il existe en outre une version D, réservée à l'exportation en raison des limitations de vitesse en Allemagne. Les différents rapports de transmission sont nécessaires pour rendre constantes les vitesses d'avancement lorsqu'on monte des pneus de dimensions différentes. ;, ;, l ~., Type transmis A B C D de Slon 44: 9 49 ; 12 43; 8 49 ; 12 43; 8 50 : 11 44: 9 48 : 13 RAPPORTS DE TRANSMISSION DANS LES DIFFÉRENTES S Nombre de révolutions du vilebrequin pour une révolution de l'arbre de transmisslon 2 1 3 1 4 1 5 6 7 8 1 ARl 1 AR2 204, 97 104.? 1 65,75 52,26 78,28 39,98 25,11 19,96 122,59146,83 225,40 115,15 72,30 57,47 86,09 43,97 27,61 21,95 134,82 1 51;49 250,87 128,16 80,47 63,96 95,81 48,93 30,73 24,43 150,05157,31 94,6 59,4 47,3 j.'ifû,7 36,1 22,7 185,2 18.95 1110.8 142.3 1-173 -: '\L " " t, "'" --,
Tableau des vitesses pour boîte à 8 rapports - Type du Type Pneus tracteur de Vites s e Kilomètres à l'heure Rayon et régime trans - Dimen- utile moteur ldlssion 1 2 3 4 5 6 7 8 ARI AR2 sion en mm A 1,89 3,71 5,92 7,44 4,97 9,72 15,49 19,52 3,17 8,30 10-28 574 l,9o 3,73 5,94 7,47 4,99 9,78 15,55 19,58 3,19 8,33 8-32 576 D-320 1,89 3,70 5,90 7,42 4,96 9,71 15,44 19,41 3,17 8,28 8-36 628 1800tr/mn B 1,94 3,79 6,05 7,61 5,08 9,94 15,83 19,95 3,24 8,48 9-36 645 1,81 3,55 5,67 7,12 4,76 9,32 14,83 18,65 3,04 7,95 9-32 603 D-320 1725trfinn D-320 1800tr/mn D-324 1900 tr/mn D -43 o 1900 tr/mn C 1,33 2,61 4,15 5,24 3,49 6,84 10,88 13,66 2,23 5,84 10-24* 514 2,10 4,12 6,56 8,27 5,52 10,80 17,20 21,64 3,52 9,22 8-32* 576 2,29 4,49 7,16 9,02 6,02 11,76 18,74 23,60 3,84 10,04 8-36* 628 D 2,09 4,10 6,54 8,24 5,50 10,75 17,13 21,58 3,51 9,18 10-28* 574 2,35 4,61 7,34 9,26 6,18 12,07 19,25 24,21 3,94 10,31 9-36* 645 2,20 4,31 6,87 8,66 5,78 Il,3o 18,00 22,68 3,69 9,64 9-32* 603 1,82 3,56 5,67 7,14 4,77 9,34 14,86 18,75 3,04 7,97 10-28 574 B 1,83 3,58 5,70 7,17 4,79 9,38 14,94 18,80 3,06 8,01 8-32 576 1,93 3,76 5,99 7,54 5,02 9,86 15,7 o 19,74 3,21 8,42 11-28 605 1,91 3,74 5,96 7,50 5,01 9,81 15,62 19,70 3,19 8,38 9-32 603 1,46 2,87 4,58 5,76 3,84 7,53 12,00 15,10 2,46 6,43 10-24* 514 C 1,79 3,51 5,60 7,04 4,70 9,20 14,65 18,40 3,00 7,86 8-36 628 1,84 3,60 5,74 7,22 4,84 9,44 15,02 18,90 3,08 8,06 9-36 645 2,22 4,33 6,89 8,71 5,79 Il,35 18,10 22,78 3,7 a 9,70 10-28* 574 D 2,34 4,57 7,27 9,18 6,10 11,96 19,09 24,00 3,90 10,23 11-28* 605 2,51 4,87 7,76 9,87 6,50 12,76 20,35 25,60 4,16 10,92 9-36* 645 A 2,27 4,45 7,12 8,93 5,96 Il,68 18,60 23,42 3,80 9,96 11-32* 653 1,82 3,56 5,67 7,14 4,77 9,34 14,86 18,75 3,04 7,97 10-28 574 B 1,93 3,76 5,99 7,54 5,02 9,86 15,7 o 19,74 3,21 8,42 11-28 605 2,07 4,05 6,45 8,12 5,42 10,63 16,90 21,3 o 3,45 9,07 11-32* 653 2,06 4,01 6,39 8,04. 5,35 10,50 16,74 21,04 3,42 8,98 9-36* 645 1,46 2,87 4,58 5,76 3,84 7,53 12,00 15,10 2,46 6,43 10-24* 514 1,79 3,51 5,60 7,04 4,70 9,20 14,65 18,40 3,00 7,86 12,75-28* 628 1,84 C 3,60 5,74 7,22 4,84 9,44 15,02 18,90 3,08 8,06 9-36 645 1,93 3,78 6,04 7,59 5,07 9,92 15,80 19,85 3,23 8,47 13-3 0* 677 1,94 3,80 6,05 7,62 5,08 9,96 15,85 19,93 3,24 8,50 11-36* 680 1,86 3,65 5,80 7,31 4,87 9,56 15,22 19,14 3, Il 8,16 11-32 653 D 2,34 4,57 7,27 9,18 6,10 Il,96 19,09 24,00 3,90 10,23 11-28* 605 2,51 4,87 7,76 9,78 6,50 12,76 20,35 25,60 4,16 10,92 9-3 6* 645 2,22 4,33 6,89 8,71 5,79 Il,35 18,10 22,78 3,7 o 9,7 a 10-28 574 2,52 4,94 7,83 9,91 6,58 12,90 20,60 25,90 4,20 Il,04 11-32* 653 A 2,27 4,45 7,12 8,93 5,96 11,68 18,60 23,42 3,80 9,96 11-32* 653 2,07 4,05 6,45 8,12 5,42 10,63 16,90 21,3 a 3,45 9, 07 11-32* 653 1,82 3,56 5,67 7,14 4,77 9,34 14,86 18,75 3,04 7,97 10-28 574 1,93 3,76 5,99 7,54 5,02 9,86 15,7 o 19,74 3,21 8,42 11-28 605 2,17 4,23 6,73 8,48 5,64 Il, 07 17,64 22,20 3,61 9,47 11-36* 680 D -43 6 1,84 3,60 5,74 7,22 4,84 9,44 15,02 18,90 3,08 8,06 9-36 645 1900 tr/mn C 1,86 3,65 5,80 7,31 4,87 9,56 15,22 19,14 3, Il 8,16 11-32 653. 1,79 3,51 5,60 7,04 4,70 9,20 14,65 18,40 3,00 7,86 12,75-28* 628 1,94 3,80 6,05 7,62 5,08 9,96 15,85 19,95 3,24 8,50 11-36 680 2,62 5,13 8,17 10,25 6,86 13,44 21,36 26,88 4,37 11,46 13-3 0* 677 D 2,52 4,94 7,83 9,91 6,58 12,90 20,60 25,90 4,20 Il,04 11-32* 653 2,63 5,15 8,20 10,29 6,89 13,48 21,45 26,98 4,40 11,50 11-36* 680 2,34 4,58 7,30 9,16 6,13 12,00 19,09 24,00 3,91 10,24 11-28* 605.' ' B 1,93 3,76 5,99 7,54 5,02' 9,86 15,7 o 19,74 3,21' 8,42 11-28 605 2,17 4,23 6,73 8,48 5,64 Il,07 17,64 22,20 3,61 9,47 11-3 6* 680 D-440 1,93 3,78 6,04 7,59 5, 07 9,92 15,8 a 19,85 3,23 8,47 13-3 a 677 C 1990 tr/mn 1,94 3,80 6,05 7,62 5,08 9,96 15,85 19,95 3,24.8,50 11-36 680,.'i"'.' 2,01 3,92 6, Z5 7,86 5,25 10,28 16,35 20,60 3,35 8,78 14-30* 702 D. 2,62 5,13 8,17 10,25 6,86 13,44 21,36 26,88 4,37 11,46 13-3 0* 677 2,63 5,15 8,20 10,29 *, EXDortat;on., Q ",'..,_.. 6,89 13,48 21,45 26,98 4,40 11,50 11-36* 680-174 ~ -