Marché de maintenance, accompagnement et recette des logiciels de gestion de données multimodales --- Comité des Utilisateurs 22 octobre 2015 matin, La Défense --- Compte-rendu PARTICIPANTS Présents : Eric GAIGNET, OKINA Pascal RHOD, KISIO Digital Julien PAULAIS, STIF Laaroussi AMZIANE, Solucom pour KEOLIS Thierry HENAULT, DIGINEXT Bernardo RESENDE, THALES Laurent CHEVEREAU, CEREMA Pour l'équipe CHOUETTE : Marc FLORISSON, CITYWAY (équipe technique) Christophe DUQUESNE, Aurige (équipe support) Kasia BOUREE, KBIC (équipe support) Frédéric NARDUZZI, SETEC ITS (équipe support) Fanny SAFFROY, SETEC ITS (équipe support) Pour l'équipe AFIMB CEREMA : Delphine MAREKOVIC, AFIMB Jean SENG, AFIMB, AFIMB Patrick GENDRE, CEREMA Excusés: Michel ETIENNE (Cityway), Charlotte ALLENET (SETEC ITS), Christian Rey- Renaux (REUNIR Transports), Bernard SCHWOB (AFIMB) Documents utilisés en séance : - Support de réunion - Présentation OKINA - Plaquette de présentation des logiciels CHOUETTE et IRYS Objectifs de la réunion Présentation d utilisations de Chouette en contexte opérationnel : Okina, Cerema Programme 2015/2016 des évolutions CHOUETTE et IRYS : actions réalisées, en cours, tour de table des attentes Prochain RDV Réunion du Club utilisateurs : le 20/01/2016, 9h45-13h à la Défense 1
SOMMAIRE 1. CONTEXTE... 3 2. ACTUALITES DES LOGICIELS AFIMB... 3 2.1. Actualités du logiciel CHOUETTE... 3 2.2. Actualités IRYS... 4 3. Présentation des usages des utilisateurs... 4 3.1. Présentation Okina... 4 3.2. CEREMA : base ATC... 5 4. VIE DE LA COMMUNAUTE... 6 4.1. Activités de support et d accompagnement... 6 4.2. Mission de contact auprès des utilisateurs... 6 5. FEUILLE DE ROUTE... 7 5.1. Évolutions de CHOUETTE... 7 5.2. Evolutions d IRYS... 9 6. POINTS DIVERS... 10 6.1. Open data... 10 6.2. Evènements à venir... 10 7. PROCHAINES ETAPES... 10 2
1. CONTEXTE L'objectif de la réunion est de faire le point sur les évolutions en cours des outils CHOUETTE et IRYS, de présenter des utilisations des outils et des normes de données de TC, et de recueillir les attentes afin de les prendre en compte dans la feuille de route d évolutions. Frédéric NARDUZZI et Fanny SAFFROY (SETEC ITS) animent la réunion en tant que membres de l équipe d accompagnement CHOUETTE et IRYS (lot 2 - accompagnement du marché de maintenance des logiciels AFIMB). Ils complètent l équipe d accompagnement des logiciels. 2. ACTUALITES DES LOGICIELS AFIMB 2.1. Actualités du logiciel CHOUETTE 2.1.1. Nouvelles versions CHOUETTE V3.0 et V3.1 La version 3.0 de CHOUETTE a été mise en production début septembre 2015. Il s agit d une version majeure, qui a fait l objet de mises à niveau techniques importantes (montée technique de chouette2 vers ruby v2 et rails v4). La principale nouveauté est la création d un service web pour les opérations d Import, Export et Validation, qui permet notamment le suivi de l avancement des opérations en cours. Au niveau de l utilisateur, les écrans de validation de données ont été réorganisés et une nouvelle ligne de commande java pour la validation et la conversion des données a été mise en place. Une première liste de tests de conformité au profil d arrêts national NeTEx a été publiée sur les sites http://www.chouette.mobi/developpeurs/formats-supportes/ et http://www.normes-donnees-tc.org/format-dechange/donnees-theoriques/netex/. La version 3.1, qui inclut la validation de données GTFS, a été mise en production fin octobre. La liste des tests de conformité GTFS a été incluse dans la liste des tests de validation Chouette http://www.chouette.mobi/neptune-validation/v22/fr/. 2.1.2. Choix du STIF d une solution s appuyant sur CHOUETTE Pour son projet de refonte du back office offre théorique (SIM francilien, permettant d alimenter la RI vianavigo), le STIF a retenu la solution proposée par le groupement AF83/ Cityway basée sur CHOUETTE. Il s agit de remplacer la base DUALE ainsi que les outils associés (AMIWIN), en adaptant CHOUETTE au contexte francilien et en s appuyant sur les référentiels topologiques mis au point avec les transporteurs (Arrêts et Lignes). Les transporteurs pourront utiliser les fonctions d import au format NeTEX et/ou saisir les données via l application web.. Le format d échanges s appuiera sur des profils NeTEx franciliens en cours de définition (Arrêts, Réseau, Horaires, Eléments communs) : l application prévoit la vérification de conformité à ces profils. Le STIF mène actuellement une politique d ouverture des données (OpenData) (les données d offre théorique franciliennes, notamment,ontété publiées fin 3
octobre sur le site http://opendata.stif.info). Si les profils franciliens ont vocation a être largement diffusés, le Stif étudiera en cours de projet l opportunité et les conditions de réutilisation de l application (tests de conformité, briques logicielles). Le projet démarrera en novembre. 2.1.3. Continuité de service - Le serveur CHOUETTE a subi une interruption de service plusieurs jours au mois d août, ce qui a entrainé une indisponibilité des fonctions IEV sur cette période. 2.2. Actualités IRYS Le nouveau démonstrateur IRYS est en production depuis début novembre : l objectif est de présenter de manière didactique les différents messages échangés en mode requêteréponse. Il s agit d un serveur qui échange en SIRI V1.4 (profil STIF 2.2), et qui implémente les services Discovery, Check Status, Stop Monitoring et General Message. Le démonstrateur est disponible ici : http://afimb.github.io/irys-demo/ 3. PRESENTATION DES USAGES DES UTILISATEURS 3.1. Présentation Okina Présentation par Eric Gaignet, voir support en PJ Créée en 2012, Okina est une petite entreprise (trois ingénieurs) spécialisée dans les nouvelles technologies de l information et de la communication pour les transports en commun, qui s est appuyée sur les normes pour développer ses solutions. Implantée dans le sud-ouest (pépinière d entreprise PULSEO), Okina a obtenu le statut de jeune entreprise innovante en 2014. Okina développe des activités : - De conseil : AMOA et accompagnement, intégration et déploiement, optimisation et TIC, formation, notamment auprès de petits réseaux. - De développement logiciel : développement d une gamme de produit de recueil, exploitation, gestion et études des données de TC. o Decouv-iti permet de collecter les relevés terrain d une ligne de transport (tracé réel de ligne, distances et temps de parcours, vitesse, et autres indications). Les données géolocalisées et horodatées sont ensuite visualisées via une application web. Les données topographiques sont exportables et importables dans la base d offre Transmodel. o Compt-iti est un logiciel de comptage manuel des montées / descentes installé sur smartphone/tablettes, associé à une plateforme informatique qui sauvegarde et traite les données. Elle permet d associer les comptages aux données topologiques du réseau et de relever les horaires de passages réels aux arrêts. o Flash-iti permet de mettre en place un système billettique basé sur un flashcode (QR code). Le code est inscrit sur la carte de transport, et scanné par un boîtier embarqué (smartphone) pour validation. 4
o Exploit-iti est une plateforme internet sécurisée qui permet de gérer la topologie d un réseau (arrêts, parcours, courses et lignes) en affichant toutes les informations sur un outil cartographique. A la création de la plateforme E-iti (2012), des tests ont été réalisés avec CHOUETTE mais l application s est avérée trop complexe. Néanmoins la base s appuie sur Transmodel, et l application réutilise les modules Chouette pour Neptune et GTFS. E-iti permet aussi de gérer le référentiel des arrêts d une manière compatible avec le modèle Neptune actuel de Chouette. La plate-forme est développée en java (serveur glassfish) et le client est en Angular/js. Un utilisateur fait part de son constat que CHOUETTE semble «bloquer» pour importer certaines données GTFS. L équipe technique précise que cela peut être dû au fait que certains champs indiqués comme Obligatoires dans GTFS, et donc implémentés comme tels dans Chouette, ne sont pas forcément indispensables. La version 3.1 donne désormais le détail des erreurs lors d import de données GTFS. 3.2. CEREMA : base ATC La base nationale d arrêts de transport collectif (base ATC) du CEREMA regroupe les données géolocalisées des arrêts de transports collectifs urbains et départementaux situés en France métropolitaine qui ont pu être collectées, et est mise à jour chaque année : les données de plus de 30 réseaux sont disponibles dans un format homogène, avec des indicateurs calculés pour chaque arrêt (ex : population desservie par l arrêt dans un rayon de 300m). Le but de cette base ATC est de mettre à disposition des données sur les arrêts sous formats SIG (données ouvertes sur les arrêts et sur l offre + données OpenStreetMap). Le CEREMA produit également une fiche de contrôle de la qualité des données fournies par les AO qui ont contribué. La base des arrêts TC du CEREMA s appuie sur CHOUETTE pour importer des données d arrêt ou d offre (GTFS, NEPTUNE) et calculer des indicateurs. Toutefois la structure de la base de données est moins adaptée au requêtage et au calcul d indicateurs qu à la conversion de format. Accès à la base ATC depuis le site du CEREMA : http://www.territoires-ville.cerema.fr/base-atc-base-nationale-d-arrets-a1217.html 5
4. VIE DE LA COMMUNAUTE 4.1. Activités de support et d accompagnement 4.1.1. Support - Le niveau d utilisation du serveur hébergé reste bon, avec plusieurs dizaines d opérations IEV chaque mois et la création régulière de nouveaux comptes, et également des utilisateurs plus avancés qui installent l application - Le support et les échanges ont été constants sur la période ; le forum CHOUETTE et l adresse mail de contact ont permis de faire remonter plusieurs bugs, des questions et des demandes d'évolution, auxquelles les équipes essayent de répondre rapidement. 4.1.2. Création d une plaquette de présentation des logiciels CHOUETTE et IRYS Une plaquette de présentation des logiciels CHOUETTE et IRYS a été produite. Elle est disponible sur le site chouette.mobi, téléchargeable sur le site chouette. Mobi. Cette plaquette est libre d usage, n hésitez pas à la consulter et à la diffuser largement. 4.1.3. Participation aux salons de transports publics 2015 Rencontres Nationales du Transport Public à Lyon (début Octobre) Le CEREMA était présent au RNTP à Lyon début Octobre, qui réunit des potentiels utilisateurs de CHOUETTE et IRYS (rencontres notamment avec Diginext, Xerox, Perinfo, ABC planning, du projet Réunir). Le CEREMA souhaite que l équipe Chouette participe activement à ce genre de salons pour rencontrer les éditeurs, intégrateurs et industriels potentiellement intéressés par les logiciels CHOUETTE et IRYS, se faire connaître et faire remonter d éventuels besoins. Congrès ITS World Bordeaux Les logiciels ont été présentés sur le stand du MEDDE, du CEREMA et de SETEC ITS, notamment via la plaquette de présentation CHOUETTE et IRYS. 4.2. Mission de contact auprès des utilisateurs L AFIMB souhaite relancer les contacts avec les utilisateurs ou potentiels, en particulier les fournisseurs de produits, tels que les éditeurs/intégrateurs de logiciels, et éventuellement les fournisseurs de services, tels que les ingénieries, les exploitants L équipe d accompagnement CHOUETTE et IRYS (lot 2) porte ainsi une mission de promotion de l usage de logiciels libres de référence pour l échange normalisé de données d offre de transport collectif. Cette mission de contact des potentiels utilisateurs permettra de mieux connaître leurs besoins, le cas échéant d adapter les outils développés à ces besoins, et de développer la communauté d acteurs CHOUETTE/IRYS. 6
5. FEUILLE DE ROUTE 5.1. Évolutions de CHOUETTE Feuille de route CHOUETTE : http://www.chouette.mobi/pourquoi-chouette/feuille-de-route/ 5.1.1. Version 3.1 (fin Octobre 2015) La version 3.1 a été déployée fin octobre 2015. La nouveauté la plus importante porte sur l import-validation GTFS, qui s appuiera sur une série de tests de conformité implémenté directement dans l outil CHOUETTE, comme c est le cas aujourd hui pour Neptune. La V3.1 implémente en outre les mises à jour de la norme Neptune qui ont été spécifiées en 2015. Les tests GTFS reprennent les spécifications du format, ainsi que quelques tests supplémentaires, qui ont élaborés en coopération avec KEOLIS, et qui correspondent à une sorte de «profil GTFS France». Il ne s agit pas d une extension de GTFS, mais d une restriction au moyen de tests supplémentaires qui permettent de lever certaines ambiguïtés dans la spécification GTFS. Sur interrogation de Laurent Chevereau quant aux différences entre NTFS et GTFS (NTFS est le format adapté aux besoins du calculateur Navitia, publié sur le site navitia.io), Pascal RHOD de Kisio Digital précise que le NTFS modélise notamment les TAD (zonal, arrêt à arêt), plus quelques notions supplémentaires (parcours, opérateur, multi-identifiants...). Par ailleurs, Kisio Digital a prévu à terme le support du format NeTEx dans leurs outils. 5.1.2. Version 3.2 (fin Novembre 2015) Les principales évolutions de la version 3.2, prévue pour décembre 2015, sont : - Description des tracés de ligne, soit à partir d un import GTFS contenant le fichier optionnel shapes.txt, soit par import d un fichier SHP ou KML décrivant le tracé au niveau de l écran de saisie d une mission 1 - Gestion des horaires décrits en fréquences : implémentation complète dans l IHM et en Base, conversion de courses en fréquences vers horaires. A noter qu il reste toujours intéressant d identifier les utilisateurs qui travaillent avec des données horaires en fréquence (Oise, STIF, Tisseo?). 5.1.3. Evolutions envisagées 1 Citiway explique que les tracés répondent en général à deux usages différents: - soit pour donner une représentation simplifiée (ex: plan de réseau pour les usagers, ou le plan schématique de ligne) - soit pour donner une représentation précise d'un déplacement (tracé d'itinéraire sur une feuille de route) La fonction de tracé en cours de développement répond au second usage et correspond donc à un tracé de course (ou de parcours). 7
Les évolutions envisagées de manière prioritaire sont les suivantes : 8 - Affichage des cartes en plein écran - Extension de Chouette à la gestion du profil NeTEx pour les arrêts o Ce développement sera à articuler avec le projet STIF* o Pour les arrêts, Kasia Bourée signale que le profil NeTEx ne couvre pas de manière exhaustive l accessibilité. Il faudrait sans doute un profil supplémentaire car l information existe dans le modèle NeTEx. - Fourniture d une application web hébergée de validation/conversion des données, en libre-service (utilisation sans inscription, en mode anonyme), qui a vocation à encourager l ouverture des données. Les données ne seront pas conservées sur le site. La commande de cette évolution est prévue d ici fin novembre, pour un développement à horizon février 2016. - Amélioration de l export KML / SIG des arrêts, lignes et séquences d arrêts. Autres évolutions pas encore commandées mais envisagées : - Fonction de recherche dans les données - Utilisation en mode «lecture seule». La lecture seule actuellement n existe qu en API REST (sans habillage HTML) - Installation en tant qu image docker : o Retour d expérience: Kisio digital étudie la possibilité d utiliser des briques CHOUETTE pour la validation des données, dans le projet de refonte de l outil Obiti (pas d utilisation de java ni ruby donc création de la partie front office). L installation de la version 2.5 puis de la version 3.0 a été longue et difficile. Pascal RHOD précise qu il utilisait CHOUETTE à l époque où il était diffusé sous la forme de machine virtuelle (V1.6, 1.7). - Rendre les formats gérés configurables (hub, CSV, etc.) - Validation des données lors de l export - Gestion des services agent : il sera nécessaire de faire émerger un cas d utilisation pour créer un profil d échange pour les données de service Agent (au niveau du groupe de normalisation GT7). - Identification des horaires de courses répétées, espacées d un intervalle de temps régulier (besoin remonté par la RTM) A noter qu un palier technique aura bientôt lieu, avec le passage à Java 8 début 2016. Suite à une question de THALES, il est précisé qu il suffit de contacter l équipe CHOUETTE pour pouvoir contribuer à l open source.
Réunir Transport se pose la question d ouvrir une partie des résultats de son projet CONDOR, notamment autour de SIRI Lite optimisé pour une utilisation smartphone. 5.2. Evolutions d IRYS Feuille de route IRYS : http://www.chouette.mobi/irys/pourquoi-irys-2/feuille-de-route/ 5.2.1. Contexte Le sondage auprès des utilisateurs en 2014 a permis d identifier trois besoins prioritaires concernant IRYS : la documentation, la refonte du démonstrateur (l'objectif est de mieux faire apparaître l objet du logiciel : les échanges SIRI), et faire évoluer Irys comme outil d aide à la validation des échanges SIRI. Des évolutions ont été commandées fin 2014. Des échanges ont eu lieu pour prendre en compte les attentes sur la validation SIRI. 5.2.2. Évolution de Irys Les évolutions qui vont être livrées d ici fin 2015 sont : - la nouvelle version du démonstrateur - une étude proposant des recommandations d évolution d IRYS en vue d améliorer la validation des échanges de données SIRI - un adaptateur SIRI Lite qui transforme un serveur SIRI SOAP en SIRI Lite. o Des discussions ont eu lieu avec Soridis, Okina/Réunir/Orange autour de la définition du profil SIRI Lite. o Il est prévu de contacter les réseaux qui publient des API temps réel open data (aujourd hui 7 réseaux avec des API différentes, aucune en SIRI) pour voir leur intérêt de faire converger leurs APIs et pour SIRI Lite. - Nouveau client open source java SIRI SOAP v2.4 gérant requête-réponse + abonnement, incluant une validation de conformité au schéma SIRI o Discussions avec Diginext prévues courant novembre o Thales a développé beaucoup d outils pour le concentrateur temps réel du STIF. Thales développe un produit et n a pas encore choisi le type de licence ; l idée est de poursuivre les retours d expérience sur l implémentation du profil STIF v2.4 o Keolis indique qu un des points-clés est la performance (temps de réponse) ; pour le concentrateur STIF l ordre de grandeur est de 1000 messages / secondes en entrée et sortie Les évolutions prévues sont les suivantes : 9
- Mise à jour de la démo : hébergement d un serveur SIRI V2 et d un serveur SIRI Lite d ici début 2016, ensuite l idée est de proposer aux industriels qui le souhaitent de pouvoir se connecter à leur serveur depuis le démonstrateur - Outillage de validation SIRI sur les bases de l étude ci-dessus - Version anglaise du client pour des salons type IT-trans en 2016 L équipe CHOUETTE encourage les utilisateurs à la contacter pour faire part de leurs retours d expérience, de leurs attentes et de leurs besoins. 6. POINTS DIVERS 6.1. Open data La loi sur l ouverture des données publiques de transport entre en vigueur le 7 novembre 2015. Aucune avancée majeure n a été réalisée depuis le dernier club utilisateur à ce sujet. Le décret d application devrait sortir en février 2016. 6.2. Normalisation Nouveaux sites : www.transmodel-cen.eu et www.netex-cen.eu 6.3. Evènements à venir L équipe CHOUETTE devrait poursuivre la promotion des logiciels CHOUETTE et IRYS, et envisage notamment de participer aux salons suivants : - Salon du Transport Public à Paris, 14-16 Juin 2016 - IT Trans 2016 à Karlsruhe, 1-3 Mars 2016 - Paris Open Source Summit, à Paris, 17-19 Novembre 2016 7. PROCHAINES ETAPES En pratique, la feuille de route sera mise à jour en fonction des attentes exprimées. L'équipe projet tiendra régulièrement la communauté informée des évolutions, et invite tous les lecteurs à lui faire part de toutes les attentes, questions et difficultés au fil de l'eau par mail ou via le forum. Prochaine réunion du Club utilisateurs : le Mercredi 20 Janvier 2016 de 9h45 à 13H à la Défense 10