Indicateur du Marché du Transport (Transport Market Monitor) Une importante capacité disponible et des prix de diesel au niveau le plus bas enregistré continuent d influencer les prix du transport à la baisse Édition: 27 (mai 2016)
Distribution et restriction de publication de l'indicateur du Marché du Transport La réception du présent document équivaut à l'accord et l'acceptation des conditions suivantes. Capgemini Consulting et TRANSPOREON possèdent les droits d'auteur du présent document et de l ensemble des informations qu il contient. Celui-ci décrit des connaissances, méthodologies et concepts obtenus au prix d'un travail considérable de recherche et de développement par Capgemini Consulting et TRANSPOREON. La reproduction ou transmission de graphiques isolés ou parties spécifiques de la publication est autorisée. Une autorisation écrite préalable de Capgemini Consulting et de TRANSPOREON est obligatoire pour une publication de l'ensemble du rapport ou une copie du rapport par des moyens d'impression, électronique ou par d'autres moyens, quelle que soit leur étendue. Ce dernier point ne s'applique pas aux copies effectuées ou transmises en internes par le client afin d'évaluer les informations contenues. Personne d'autre que les souscripteurs de l'indicateur du Marché du Transport ne peut déclarer avoir connaissance des informations contenues ici. Capgemini Consulting/TRANSPOREON 2016 L'Indicateur du Marché du Transport est une initiative conjointe entre TRANSPOREON et Capgemini Consulting 2
Sommaire Ce rapport est la vingt-septième édition de l'indicateur du Marché du Transport. Elle souligne l'évolution des prix du transport routier européen et présente les chiffres du premier trimestre 2016. L'indice des prix a diminué de 6,8 % au T1 2016 (indice 91,5). Par rapport au niveau de l'indice de l'année précédente, au T1 2015, nous pouvons voir que l'indice de prix est plus bas de 3,2%. Au T1 2016, l'indice de capacité a augmenté et se trouve à un niveau de,7 (25%). Ceci est la valeur la plus élevée depuis le T1 2014 (indice 114,4). L'indice diesel a chuté pour atteindre sa plus faible valeur depuis le début de nos mesures, en janvier 2008 : un indice de 59,1. L'indice est inférieur de 22,7% à celui du T1 2015. Telles sont les conclusions de l Indicateur du Marché du Transport, une publication trimestrielle proposée par TRANSPOREON et Capgemini Consulting, dont l objectif est de suivre la dynamique du marché du transport Ce rapport est la vingt-septième édition de l'indicateur du Marché du Transport. Chaque trimestre, une nouvelle édition dressera le bilan de l'évolution des trois derniers mois et abordera des thèmes complémentaires sur le transport. Tous les indices de ce rapport sont basés sur la plate-forme logistique TRANSPOREON qui gère un volume annuel de transport (différents types de camions, généralement des chargements complets et partiels) de plus de 2 milliards d euros, dans l'ensemble des pays européens. Les informations sont exportées anonymement de la plateforme puis regroupées et analysées par Capgemini Consulting. Les chiffres de l'indicateur du Marché du Transport remontent à janvier 2008, qui est le premier point de mesure présent dans les chiffres de l'indice. Pour tous les indices, les chiffres moyens de la période de janvier 2008 à juin 2008 (S1 2008) ont servi de base de comparaison (indice ). L'Indicateur du Marché du Transport est une initiative conjointe entre TRANSPOREON et Capgemini Consulting
Indice de prix Indice de capacité L'indice de prix du transport poursuit sa baisse Cette section de l Indicateur du Marché du Transport décrit l'évolution trimestrielle des indices de prix et de capacité depuis le début des mesures en 2008 jusqu'au premier trimestre 2016. L'indice de prix est calculé en comparant le prix moyen au kilomètre dans le temps. L'indice de prix (voir le graphique 1) a baissé de 6,8 % au T1 2016 (indice 91,5) par rapport à celui du T4 2015 (98,2). Par rapport au niveau de l'indice de l'année précédente, au T1 2015, nous pouvons voir que l'indice de prix est plus bas de 3,2%. Au T1 2016, l'indice de capacité a augmenté et se trouve à un niveau de,7 (+25%). Ceci est la valeur la plus élevée depuis le T1 2014 (indice 114,4). Cette augmentation est en ligne avec la tendance observée ces dernières années, où le T1 voit une large augmentation de l'indice de capacité. Au T1 2015, l'indice de capacité avait augmenté pour atteindre 104. Graphique 1 : prix de transport et indice de capacité, trimestriel (T1 2010 T1 2016) L'indice de capacité est un indicateur de la «capacité disponible», à savoir le rapport entre demande et capacité absolues. L'indice de capacité est calculé en comparant le nombre moyen de réponses aux ordres de transport dans le temps. Indice de prix et de capacité (données trimestrielles) 105 95 88.9.9 101.7 102.1 96.4 103.9 101.2.6 92.7 99.4.0 98.2.2.6.0 101.2 91.5.0 99.4 98.2 94.5 104.9.6 98.2 91.5 130 120 85 75 60 T T310 T111 T311 T112 T312 T113 T313 T114 T314 T115 T315 T116 50 Indice de prix Indice de capacité Pour les indices de prix et de capacité, les chiffres moyens de la période de janvier 2008 à juin 2008 ont servi de base de comparaison (indice ). Le graphique 1 montre les indices des 25 derniers trimestres. 4
Indice de prix Indice de capacité L'Indice de capacité atteint son plus haut niveau en février Cette section de l Indicateur du Marché du Transport présente l évolution mensuelle du prix et de la capacité au cours des 12 derniers mois. Au T1 2016, l'indice de prix des trois mois du trimestre s'est situé à un niveau inférieur à celui des neuf mois précédents. C'est en février que nous avons connu l'indice de prix le plus bas (indice 87,2) de ce trimestre. De même, l'indice de capacité a atteint son plus haut niveau en février, à 136,6. Même si l'indice de prix était identique en janvier et mars, à 93,3, celui de la capacité a légèrement varié. En janvier, l'indice de capacité était de 99,3. En mars, il a baissé à 97,7. Graphique 2 : prix de transport et indice de prix et de capacité, mensuel (avr. 2015 mar.2016) Indice des prix et de capacité (données mensuelles) 105 101.8 107.3 104.9.6 97.6 103.1.6 95.7 99.4 150 140 130 120 95 93.3 93.3 85 Avr15 Mai15 Jui15 Jul15 Aoû15 Sep15 Oct15 Nov15 Déc15 Jan16 Fév16 Mar16 87.2 60 50 Indice de prix Indice de capacité 5
Indice de prix Le graphique 3 compare l'évolution mensuelle de l'indice de prix, tout au long des 12 derniers mois, avec la même période, un an auparavant. En 2015, l'indice de prix est resté à un niveau plus élevé qu'en 2014. Mais au dernier trimestre 2015, nous avons vu l'écart de l'indice de prix se réduire. Au premier trimestre 2016, l'indice de prix a baissé au-dessous des valeurs de 2015. Graphique 3 : comparaison de l'indice du prix du transport, mensuel (avr. 2014 mar. 2016) Comparaison des indices de prix 105 95 85 75 Avr Mai Jui Jul Aoû Sep Oct Nov Déc Jan Fév Mar Avr. '14 - Mar '15 (Indice des prix même période, l'an dernier) Avr. '15 - Mar '16 (Indice des prix, les 12 derniers mois) 10 9.1 5 0 2.4 3.0 1.2 2.4 0.6 0.0 0.6 0.6-5 -10-2.4-4.3-2.4 Avr Mai Jui Jul Aoû Sep Oct Nov Déc Jan Fév Mar Différence en points d'indice 6
Indice de capacité Le graphique 4 compare l'évolution mensuelle de l'indice de capacité au cours des 12 derniers mois, par rapport à la même période, l'année précédente. Les deux premiers mois de 2016 ont montré la première augmentation en neuf mois de l'indice de capacité par rapport à l'année précédente. Bien que l'indice de capacité diminué de 3,3 points d'indice au mois de mars 2016 (97,7), il se trouve tout de même à un niveau supérieur à celui de décembre 2015. Par rapport à l'année dernière, la tendance de l'indice de capacité est stable même si l'effet est plus sensible au T1 2016. Graphique 4 : comparaison des indices de capacité de transport, mensuel (avr. 2014 mar. 2016) 150 140 130 120 60 50 Comparaison des indices de capacité Avr Mai Jui Jul Aoû Sep Oct Nov Déc Jan Fév Mar Avr. '14 - Mar '15 (Indice des capacité, l'an dernier) Avr. '15 - Mar '16 (Indice des capacité, les 12 derniers mois) 30 20 10 0-10 -20-30 13.1 8.1 0.0 0.3-6.0-4.0-7.7-4.4-3.4-8.7-14.1-23.2 Avr Mai Jui Jul Aoû Sep Oct Nov Déc Jan Fév Mar Différence en points d'indice 7
Indice de prix Indice de prix Indice de prix L approche sectorielle Si les conditions économiques générales s'appliquent à la plupart des secteurs d activité, les tendances peuvent s avérer plus fortes ou plus faibles si l on considère les secteurs individuellement. L analyse de l indice de prix par secteur d activité met en relief ces différences. Le graphique 5 en fournit une illustration. La diminution que nous avons pu observer lors des deux trimestres précédents s'est poursuivie au T1 2016. Cette baisse correspond à la tendance annuelle. L'indice des matériaux de construction a connu le recul le moins fort (5,2%). L'indice du bois s'est contracté de 7,6% alors que l'indice de prix du carton et de l'impression a reculé de 6,2%. La plate-forme TRANSPOREON gère le transport de la quasi-totalité des secteurs d'activité. Pour cette édition de l'indicateur du Marché du Transport, trois secteurs d'activité ont été analysés. Chaque courbe du graphique 5 indique comment le prix a évolué pour le secteur d'activité indiqué. Ce prix est indexé par rapport à la valeur de base du secteur (1er semestre 2008) Graphique 5 : indice du prix de transport de différents secteurs (T1 2008 T1 2016) 120 Indice de prix des matériaux de construction T108 T308 T109 T309 T T310 T111 T311 T112 T312 T113 T313 T114 T314 T115 T315 T116 Matériaux de construction 120.0.0.0.0.0.0 Indice du prix du bois T108 T308 T109 T309 T T310 T111 T311 T112 T312 T113 T313 T114 T314 T115 T315 T116 Bois 120 Indice du prix du carton / impression T108 T308 T109 T309 T T310 T111 T311 T112 T312 T113 T313 T114 T314 T115 T315 T116 Papier et imprimerie 8
Indice de capacité Différence entre les offres L'écart de prix se creuse Cette section décrit la dynamique du transport en analysant l écart de prix entre l'offre tarifaire la plus haute et la plus basse pour chaque ordre de transport. L'écart de prix entre les offres et l'indice de capacité ont tous deux augmenté au T1 2016. Ceci est le troisième trimestre de suite où l'écart de prix augmente. Cependant, ceci correspond à la tendance des années précédentes. Graphique 6 : indice de capacité de transport et écarts de prix (T1 2010 T1 2016) 130 120 22% 13% 17% 16% 19% Index de capacité et écart de prix (trimestriel) 22% 21% 20% 19% 17% 18% 17% 18% 18% 18% 19% 19% 16% 17% 15% 16% 14% 14% 21% 25% 20% 15% 11% 10% 5% 60 50 T T310 T111 T311 T112 T312 T113 T313 T114 T314 T115 T315 T116 0% Écarts de prix Indice de capacité L'écart de prix est une moyenne. En règle générale, les écarts de prix augmentent en fonction de la distance parcourue (voir IMT, édition 1). La graphique 6 montre les indices des 25 derniers trimestres. 9
Indice de prix Indice diesel L'indice diesel chute à son niveau le plus bas Cette section compare l'indice de prix avec l'indice diesel (cf. graphique 7). En principe, il existe une corrélation positive entre l'indice diesel et l'indice de prix, indiquant clairement l'impact du prix du diesel sur le coût du transport, puis sur les prix. Au T1 2016, l'indice diesel a chuté de 19,2% pour atteindre sa plus faible valeur depuis le début de nos mesures, en janvier 2008 : un indice de 59,1. L'indice est inférieur de 22,7% à celui du T1 2015. Bien que l'indice de prix ait également diminué de 6,8%, l'écart avec l'année précédente n'est que de 3,2% : indice de 94,5 au T1 2015 par rapport à celui de 91,5 au T2 2015. Pour l'indice diesel, les chiffres moyens de janvier 2008 à juin 2008 ont servi de base de comparaison (indice ) comme pour les autres indices utilisés dans ce rapport. Le calcul de l'indice diesel est basé sur les prix du diesel dans l'ensemble de l'union Européene, obtenus auprès de la Commission Européenne sur http://ec.europa.eu/. Graphique 7 : indice du prix du transport et indice diesel (T1 2010 T1 2016) 105 95 85 75.6 84.1 81.4 86.3 Prix et indice diesel (trimestriel) 115.7 114.4 115.3 111.7 111.3 108.8 103.7 103.7 104.9 107.2 105.0 102.8 101.8.2.9 91.2 76.5 82.6 73.0 73.1 120 75 59.1 60 T T310 T111 T311 T112 T312 T113 T313 T114 T314 T115 T315 T116 50 Indice prix Indice diesel 20% 10% 0% -10% -20% 9.2% 11.2% -3.2% 6.1% 16.1% 3.5% -0.1% 4.9% 6.4% -3.4% 2.4% 0.9% -3.5% -5.8% 2.2% Evolution de l indice diesel (%) -2.0%-2.1%-1.0%-0.8% -9.7% -16.1% 7.9% -11.5% 0.10% -19.1% Pour les indices de prix et de capacité, les chiffres moyens de la période de janvier 2008 à juin 2008 ont servi de base de comparaison (indice ). La figure 7 montre les indices des 25 derniers trimestres. 10
Valeur totale des échanges (en milliards) Croissance des échanges (inter-trimestrielle) Indice des flux commerciaux européens Cette section présente l'indice des flux commerciaux européens (IFCE). L'IFCE est un dérivé du Global Trade Flow Index (GTFI) de Capgemini Consulting, une mesure des flux commerciaux mondiaux. Le volume commercial est un élément moteur important de la demande de transport et des prix correspondants. Au T1 2016, il est prévu que les volumes d'échange diminuent de 4,3 % pour atteindre 1 993 milliards d'euros en Europe, par rapport au T4 2015 (2 082 milliards d'euros.). Ceci constitue une diminution de 3,2% par rapport à la même période, l'année dernière, au T1 2015. Le volume attendu serait le plus faible depuis le T2 2014, où le volume d'échanges était de 1 994 milliards d'euros. Le Global Trade Flow Index de Capgemini Consulting suit l'échange trimestriel de biens et de services en se basant sur l'analyse de plusieurs paramètres d'échanges commerciaux et de paramètres en rapport avec le marché tirés des dernières données officielles (relatives à l'importation et l'exportation de biens et de services) mises à disposition par les agences nationales. Cet indice des flux commerciaux européens est adapté au marché européen pour ce rapport. Graphique 8 : indice des flux commerciaux pour l'europe (T4 2011 T1 2016E) 2 2087 2082 15% 2058 2068 2050 2000 1950 10 1942 2020 2010 2001 1995 1994 1985 1979 1975 1973 1969 1961 1952 2.7% 1.1% 0.8% 0.8% 0.6% 0.8% 0.2% 0.4% 0.5% -0.8% -1.2% -2.0% 1.9% 1.4% -0.9% 1993 0.6% 10% 5% 0% 1850-4.3% -5% T411 T112 T212 T312 T412 T113 T213 T313 T413 T114 T214 T314 T414 T115 T215 T315 T415 T116E Valeur (milliards d'euros) L'Indicateur du Marché du Transport est une initiative conjointe entre TRANSPOREON et Capgemini Consulting 11
Services supplémentaires en relation avec l'imt Evolution du Marché du Transport Un portefeuille d'offres Transport Market Radar Informations sur les évolutions les plus récentes en matière de prix et de capacité sur le marché du transport européen Tableau de bord mensuel des transports en Europe et en Allemagne Gros plan sur le marché du transport en Allemagne Pour plus d'informations, voir ici. Indicateur du Marché du Transport (Transport Market Monitor) Fournit des aperçus clés du marché du transport européen avec une vue d'ensemble trimestrielle des tendances les plus importantes Rapport trimestriel Pour plus d'informations, voir ici L'Indicateur du Marché du Transport est une initiative conjointe entre TRANSPOREON et Capgemini Consulting 12
Dans la prochaine édition Cette édition a observé l'évolution en matière de prix et de capacité depuis le lancement de l'indicateur du Marché du Transport en 2008. Elle a souligné la baisse des prix au T1 2016 par rapport au T4 2015. La prochaine édition, numéro 28, inclura les chiffres pour le T2 2016. Elle sera publiée en août 2016. À propos de l Indicateur du Marché du Transport L Indicateur du Marché du Transport a pour objectif de fournir des informations précises sur l évolution des prix du transport et les autres dynamiques du marché du transport aux responsables logistiques et aux autres groupes d intérêt. Il est le fruit d une collaboration entre TRANSPOREON et Capgemini Consulting. Les indices présentés dans l Indicateur sont basés sur la plate-forme logistique TRANSPOREON, sur laquelle les chargeurs déposent leurs ordres de transport et traitent quotidiennement leurs besoins en transport avec leurs prestataires logistiques privilégiés. La plate-forme gère un volume annuel de transport de plus de 2 milliards d euros dans l ensemble des pays européens. Les informations sont dévoilées anonymement par la plate-forme puis analysées par Capgemini Consulting. Les indices mensuels sont alors calculés puis publiés chaque trimestre. Outre chaque publication de l Indicateur, un ou plusieurs thème(s) du marché sont abordés et étayés par une analyse détaillée. TRANSPOREON et Capgemini Consulting peuvent vous aider à déterminer la meilleure stratégie à adopter, entre prix statiques et prix dynamiques. De plus amples informations sur ces deux sociétés et sur leurs services sont disponibles sur demande. Ce rapport est disponible à l'adresse suivante: http://www.transportmarketmonitor.com. Pour de plus amples informations sur les produits et les services proposés par TRANSPOREON et Capgemini Consulting, veuillez vous référer aux coordonnées fournies à la fin du présent rapport. TMM-team: Capgemini Consulting: Sander Fischer (NL), Thomas Fortgens (NL), Erik van Dort (NL), Milko Teofilov (DE), Christian Österle (DE), Konstantin Kubenz (DE) TRANSPOREON: Peter Förster (DE), Katja Hufeland (DE) L'Indicateur du Marché du Transport est une initiative conjointe entre TRANSPOREON et Capgemini Consulting 13
A propos de Capgemini et de TRANSPOREON À propos de Capgemini Fort de plus de 1.000 collaborateurs et présent dans plus de 40 pays, Capgemini est l un des leaders mondiaux du conseil, des services informatiques et de l infogérance. Le Groupe a réalisé en 2015 un chiffre d affaires de 11.9 milliards d euros. Avec ses clients, Capgemini conçoit et met en œuvre les solutions business et technologiques qui correspondent à leurs besoins et leur apporte les résultats auxquels ils aspirent. Profondément multiculturel, Capgemini revendique un style de travail qui lui est propre, la «Collaborative Business ExperienceTM», et s appuie sur un mode de production mondialisé, le «Rightshore». Plus d informations sur : www.capgemini.com Rightshore est une marque du groupe Capgemini Capgemini Consulting est l organisation de conseil en stratégie et transformation globale du groupe Capgemini. Elle est spécialisée dans le conseil et l accompagnement des entreprises dans les transformations de fond de leur activité de la conception d une stratégie novatrice à sa mise en œuvre, avec pour objectif soutenu la garantie de résultats. La nouvelle économie numérique étant à la fois source de perturbations et d'opportunités importantes, notre équipe mondiale, de plus de 3 000 individus talentueux, travaille avec les entreprises leaders et les gouvernements pour maîtriser le processus de transformation numérique,. Pour ce faire, nous nous basons sur notre compréhension de l'économie numérique et notre rôle de chef de file en ce qui concerne les changements d'organisation et transformation commerciale. Pour plus d'informations, veuillez visiter : www.capgemini-consulting.com. À propos de TRANSPOREON La plate-forme logistique TRANSPOREON optimise et accélère les processus logistiques mais développe également un réseau entre chargeurs industriels et de la distribution et les transporteurs, les chauffeurs et les destinataires. Les utilisateurs de la plate-forme bénéficient de solutions SaaS (Software-as-a-Service), telles que l attribution électronique des transports, la gestion des créneaux horaires et le suivi des expéditions. TRANSPOREON permet de réduire les coûts de traitement des ordres de transport et du fret tout en minimisant les temps d attente lors des chargements et des déchargements. Actuellement, la plate-forme TRANSPOREON met en relation plus de 1.000 chargeurs industriels et distributeurs, plus de 55 000 transporteurs et plus de 150 000 utilisateurs issus de pays. La plateforme et le service client sont disponibles en 23 langues. La plate-forme logistique TRANSPOREON est gérée par le groupe international TRANSPOREON Group. Les autres solutions offertes par le groupe sont la plateforme d appels d offres TICONTRACT et la plateforme logistique pour la distribution MERCAREON. Plus de 450 employés sont présents sur les sites répartis dans toute l'europe, aux U.S.A., en Russie et en Asie. Pour en savoir plus sur nous : www.transporeon.com L'Indicateur du Marché du Transport est une initiative conjointe entre TRANSPOREON et Capgemini Consulting 14
Capgemini Consulting Pour en savoir plus, contactez: Benelux: Erik van Dort Tel: +31 30 689 71 19 E-mail: erik.van.dort@capgemini.com Allemagne/Suisse: Ralph Schneider-Maul Tel: +49 221 9126 44182 E-mail: ralph.schneider-maul@capgemini.com Royaume-Uni: Steve Wilson Tel: +44 8 366 0236 E-mail: steve.wilson@capgemini.com Italie: Via: Erik van Dort Tel: +31 30 689 71 19 E-mail: erik.van.dort@capgemini.com Autriche: Ralph Schneider-Maul Tel: +49 221 9126 44182 E-mail: ralph.schneider-maul@capgemini.com France: Gerald Murat Tel: +33 6 78 68 64 E-mail: gerald.murat@capgemini.com Pays nordiques: Michael Eriksson Tel: +46 2 57 51 95 E-mail: michael.eriksson@capgemini.com Pologne: Via: Erik van Dort Tel: +31 30 689 71 19 E-mail: erik.van.dort@capgemini.com TRANSPOREON Pour en savoir plus, contactez: Péninsule balkanique: Armin Musija Tel: + 43 (0) 664 1966 542 E-mail: musija@transporeon.com Benelux: Michel Haenen Tel: +31 6 123 95 308 E-mail: haenen@transporeon.com Allemagne/Suisse et pays nordiques: Volkert Gasche Tel: +49 4101 8316761 E-mail: gasche@transporeon.com Royaume-Uni: Michel Haenen Tel: +31 6 123 95 308 E-mail: haenen@transporeon.com Italie: Roberto Ostili Tel: +39 050 552168 E-mail: ostili@transporeon.com Autriche: Armin Musija Tel: + 43 (0) 664 1966 542 E-mail: musija@transporeon.com France: Jérôme Gabalde Tel: +33 (0) 1 39 21 03 19 E-mail: commercial@transporeon.com Espagne: Miriam Ribas Tel: + 34 977 6200 39 E-mail: ribas@transporeon.com Pologne: Grzegorz Prorok Tel: + 48 (0) 12 639 53 28 E-mail: prorok@transporeon.com Roumanie: Tibor Batki Tel: + 36 30 495 4616 E-mail: batki@transporeon.com Slovaquie/Tchèque: Jacek Tarkowski Tel: + 48 510 026 376 E-mail: tarkowski@transporeon.com Hongrie: Tibor Batki Tel: + 36 30 495 4616 E-mail: batki@transporeon.com www.capgemini-consulting.com www.transporeon.com L'Indicateur du Marché du Transport est une initiative conjointe entre TRANSPOREON et Capgemini Consulting 15
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