231 x 4 m AIP FRANCE ATIS CALVI : 131.175 4 95 65 82 49 GND (SOL) : 121.7 ATS : ETE/ : 445 - SS+3 HIV/ : 545 - SS+3 AD CALVI Sainte Catherine 4 95 65 82 4 FAX : 4 95 65 25 84 Ouvert à la CAP BRIA : AJACCIO (voir/ AIP GEN 3.1) AVT : 1 LL, JET A1. ETE/ 6-1, 12-16. HIV/: 8-11, 14-17. Péril animalier / : Occasionnel / AD 2 LFKC ADC 1 3 APR 15 SAINTE CATHERINE 42 31 28 N - 8 47 35 E VAR 2 E (15) Feux d obstacles DME PAPI 3. (5.2%) MEHT 52 32' Pylône / (145) TWR SSLIA (24) C Voie SSLIA Terminal B PAPI 3.3 (5.8%) MEHT 36 Hot spot (voir/ APDC 1) MET A DTHR / HGT : ft GUND : 16 ft 5 m Pélicandrome LOC / DME 178 358 TYPE LATITUDE LONGITUDE THR 18 32 28.24 N 8 47 34.59 E THR 36 31 13.51 N 8 47 34.9 E DTHR 36 31 19.77 N 8 47 34.87 E 31' 8 47' 8 48' RWY 18 36 BALISAGE/ APCH NIL NIL RWY LIH LIH RWY 18 : THR : Extrémité HI RWY 36 : Début RWY et Extrémité HI DTHR BI PAPI RWY 36 : Voir/ ADC 2. TORA TODA ASDA LDA 231 231 231 231 231 231 231 211 NATURE Revêtue RESIST. 26 F/B/W/T CAT A MINIMUM TKOF (RVR : m) CAT B CAT C - 4* - 4* - 4* * 8 HN (voir/ ADC 2) CAT D AD réservé aux ACFT munis de radio DME d ATT donnant une distance par rapport au point d impact RWY 18. Consignes particulières d utilisation de l AD : voir au verso. En dehors des HOR programmés: - le service ATC peut être rendu à tout moment sans préavis en circulation d AD. Présence réelle de ce service connue sur la FREQ TWR et ATIS, - la CTR est susceptible d être maintenue active sans NOTAM dans l heure qui suit la fin des HOR programmés. L activité réelle est connue sur la FREQ TWR et ATIS. - - AMDT 5/15 : VAR.
AIP ADC 2 AD 2 LFKC ADC TEXT1 FRANCE 3 APR 15 CONSIGNES Instructions CONSIGNES PARTICULIERES D UTILISATION DE L AERODROME DE Special instructions for AD 1 CONSIGNES PARTICULIERES - Pas d atterrissage de nuit. - Prorogation HOR, après accord préalable de l exploitant de l AD (CCI de Bastia et de la Haute Corse 4 95 65 88 88), pour décollages de nuit RWY 36 annoncée sur fréquence TWR ou ATIS. - Les décollages de nuit par conditions de faible visibilité (LVP) sont interdits. - Piste descendante 2 % à partir du THR 36. Décollage RWY 36 : à retenir jusqu'à la composante limite vent arrière de l'avion. RWY 18 : plafond 15 ft, visibilité 8 km. Atterrissage : - RWY 18 et 36 : Dans les cas d'avions multimoteurs, ne pas entreprendre d'approche, un moteur en panne, sauf cas d'urgence justifiant une décision contraire du pilote. - Procédure RNAV GNSS et navigation après le MAPt : DME requis sauf si méthode alternative proposée et dûment justifiée (cf 2 ci-dessous) - RWY 18 : - Avant d'entreprendre l'approche, les équipages doivent s'assurer auprès de l ATC que la trajectoire finale à l intérieur de la CTR et la piste sont dégagées de tout trafic. - L'attention des équipages est spécialement attirée sur la durée importante des évolutions à vue dans la dernière phase d'approche : la probabilité d'atterrissage manqué en est accrue et son exécution est par ailleurs très délicate du fait des nombreux reliefs aux abords de l'aérodrome. Des obstacles au seuil dans la surface latérale peuvent induire des turbulences en courte finale en piste 18. - RWY 36 : - MVL suivant consignes particulières : MDA/H 17 ft / 15 ft, plafond 25 ft, visibilité horizontale 8 m, vent arrière à 15 ft à l'ouest de la piste. - Atterrissage manqué : en fin de piste rejoindre QDR 32 CV (RM 32 ) vers CALNO en montée vers 4 ft et suivre instructions du contrôle. - PAPI 36 : - décalage à l Ouest des feux par rapport à l axe de piste : 3. - Interdiction d utiliser le PAPI à une distance de plus de 4 km du seuil décalé de la piste 36 (franchissement des obstacles non assuré). - Le PAPI est réglé pour le passage au seuil d avions de type A32. 2 EXIGENCES OPERATIONNELLES POUR TOUT EXPLOITANT DE TRANSPORT AERIEN FRANÇAIS OU ETRANGER Dépôt de dossier préalable pour les exploitants utilisant des avions de plus de 3 sièges passagers auprès de la DSAC/SE comportant les consignes générales d'utilisation. Une procédure d'atterrissage manquée au QFU 178 avec définition éventuelle d'un point de décision au-delà duquel l'atterrissage est obligatoire devra être définie. Cette procédure exécutée à vue sera étudiée dans les deux cas, tous moteurs en fonctionnement et un moteur en panne. Décollage RWY 18 : pour tout avion multimoteur de masse maximale certifiée au décollage supérieure à 57 kg ou équipé de 1 sièges passagers ou plus, une autorisation préalable est nécessaire. Le dossier de demande comprendra la démonstration des limitations opérationnelles, la définition de la trajectoire de décollage. Tous les exploitants doivent établir des consignes précises d'évolution dans le site. La reconnaissance de site ou l'entraînement sur un simulateur pourvu d'un visuel spécifique approuvé à cet effet est obligatoire par les commandants de bord de tout avion de masse maximale supérieure à 57 kg ou de plus de 1 sièges passagers. La reconnaissance doit couvrir toutes les procédures d'utilisation de l'aérodrome prévues par l'exploitant. L'existence et l'application de ces consignes sont susceptibles de vérifications lors des contrôles d'exploitations effectués par la DGAC. 1 SPECIAL INSTRUCTIONS - No landing at night. - Continuation SKED, with prior authorization of AD operator (CCI Bastia et Haute Corse 4 95 65 88 88), for take-off at night RWY 36 announced on frequency TWR or ATIS. - Take-offs at night with low visibility conditions (LVP) are forbidden. - RWY with descending slope 2 % after THR 36. Take-off RWY 36: use it up to maximum downwind component for the aircraft. RWY 18: ceiling 15 ft, visibility 8 km. Landing: - RWY 18 and 36: One engine out approaches must not be executed except in case of emergency justifying opposite decision. - RNAV GNSS and navigation after MAPt: DME required unless alternative method is proposed and duly justified (cf 2 below). - RWY 18: - Prior starting an approach, it must be confirmed by ATC, that the final approach path in CTR and the runway have been vacated by other traffic. - Special attention must be paid to the long duration of visual manoeuvring during the final phase of approach. That increases the probability of a balked landing, which is difficult to execute due to the high terrain surrounding the airport. Obstacles in lateral surface by THR may cause turbulences during short final RWY 18. - RWY 36: - Circling special instructions: MDA/H 17 ft / 15 ft, ceiling 25 ft, visibility 8 m, downwind at 15 ft west of RWY. - Balked landing: at runway end, intercept and follow QDR 32 CV (MAG 32 ) to CALNO climbing to 4 ft and as directed by ATC. - PAPI 36: - The lights are offset 3 to the west of the RWY axis. - It is forbidden to use PAPI beyond the 4 km from the displaced threshold of RWY 36 (clearing of obstacles not ensured). - PAPI is calibrated for threshold overflight of type A32 planes. 2 OPERATIONAL REQUIREMENTS FOR ANY FRENCH OR FOREIGN AERIAL TRANSPORT MANAGER A prior deposit of the file with general use instructions at the DSAC/SE for company using aircraft over 3 passengers seats is required. A missed landing procedure on QFU 178 with an eventual definition of decision point beyond which the landing is compulsory must be defined. This procedure performed in visual conditions will be studied in the two cases, all engines functionning and with one engine breakdown. Take-off RWY 18: for any multi-engine aircraft with a MTOW over 57 kg or equipped with 1 seats or more, a prior authorization is mandatory. Application form will comprise the demonstration of operational limitations and the definition of the take-off trajectory. Any manager must establish precise manœuvre instructions on site. The site reconnaissance or the training on a simulator with an approved specific visual is mandatory for any captain of ACFT with MTOW over 57 kg or more than 1 passengers seats. The reconnaissance must cover all the AD using procedures provided by the manager. Existence and application of these instructions are likely of checkout during exploitation controls done by the DGAC. DSAC/SE : DIRECTION DE LA SECURITE DE L'AVIATION CIVILE SUD-EST 1, rue Vincent Auriol 13617 Aix en Provence CEDEX 1 4 42 33 78 78 - FAX : 4 42 33 76 4 AMDT 5/15
AIP AD 2 LFKC DATA 1 FRANCE 3 APR 15 DATA POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES Waypoints / Procedures main fixes Identification Coordonnées Coordinates RNAV CONV SOUKA REF Enr 4.3 X X REF Enr 4.3 X /IF BISKI REF Enr 4.3 X FAF KC49 42 42 28.8 N 8 47 32. E X FAP FA18 42 42 12.8 N 8 47 32.2 E X MAPT MAPTZ 42 36 34.32 N 8 47 33.55 E X MAPT MAPTY 42 35 46.3 N 8 47 33.75 E X MATF MATFX 42 35 22.3 N 8 47 33.9 E X MATF MATFW 42 34 4.3 N 8 47 34. E X MATF BUNAX REF Enr 4.3 X X MATF GORIT REF Enr 4.3 X X AMDT 5/15
178 AIP FRANCE AD 2 LFKC IAC RWY18 LOC 3 APR 15 APPROCHE AUX INSTRUMENTS CAT A B C THR: 65 (3 hpa) LOC RWY 18 ATIS CALVI : 131.175 APP : BASTIA Approche/ : 123.825-127.25 (s) TWR : CALVI Tour/ : 123.2 IAC 1 LOC/DME CLI 19.5 VAR 2 E (15) ARRIVEES OMNIDIRECTIONNELLES INTERDITES DME requis/ 5' 24 CLI Procédure dérogatoire : MVL Axe LOC CLI PROTECTION IAS : 22 kt CALNO ILROU 178 15 CLI 358 1 CLI 32 4' 3' (3235) CONSIGNES PARTICULIERES D UTILISATION DE L AERODROME VOIR ADC 2. 178 / HGT : ft Distances : 8 2' ILROU (2235) 8 3' Végétation (125) Végétation (2189) Pylône/ (1985) Antenne TWR/ (24) 178 3-5.2% (134) BUNAX CLI Ch 32 X (19.5) MAPT CAT C F.é. (15 s) MAPT CAT A, B MDA 9 CLI 32 CV 332 DME Pylone/ Pylône/ (618) Pylone/ Pylône/ (1129) CLI CV 375 F.é. (12 s) SBV Barrage de Codole 8 4' 8 5' 9 ' API : Dès l'appareil établi en montée, tourner à droite, s'établir RM 332 en montée vers 4 (3935), pour rejoindre QDR 32 CV vers CALNO et suivre intructions du CTL. Monter à 2 (1935) avant d'accélérer en palier. climbing rightmag track 332 4 QDR 32 CV to CALNO 2 THR () 9.8 6.8 4 3.2 DME CLI () 1 7 4.2 3.4.2 M AD : distances verticales en pieds, RVR en mètres /. C A T LOC MDA (H) RVR 9 8 7 6 5 4 A 115 (19) 183 ALT 297 262 23 198 166 135 B 115 (19) 55 183 (HGT) (295) (2555) (2235) (1915) (1595) (1285) C 14 (134) 1332 Observations / : MVL, voir consignes particulières ADC 2 / ILROU -THR VSP (ft/min) OCH LOC 7 kt 9.8 8 min 24 DME CLI 85 kt 6 min 55 1 kt 115 kt 5 min 53 5 min 7 Non disponible / 13 kt 4 min 31 145 kt 4 min 3 REF HGT : 16 kt 3 min 41 API OCH IDENT X X AMDT 5/15 CHG : VAR, orientations, API, renommage carte.
6.8 4.4 7.5 AIP FRANCE 5' 4' 3' LPV uniquement/ CONSIGNES PARTICULIERES D UTILISATION DE L AERODROME VOIR ADC 2. Procédure dérogatoire : MVL / HGT : ft Distances : 8 2' GORIT 8 3' 25 BISKI API : A MATFW, tourner direct vers puis poursuivre vers, puis tourner à direct vers pour intégrer l attente en montée vers (3235). Ou suivre les instructions du contrôle. Monter à (1635) avant d accélérer en palier. () 38 (3235) IF MATF MATFW () 11.9 7.5 THR 18 () 14.1 9.7 2.2 DME CLI () 14.3 9.9 2.4 M AD : distances verticales en pieds, RVR en mètres /. 15 BISKI Pylone/ (1332) 6.7 BISKI BUNAX F.é. (15 s) (1235) /IF MATF MATFW 1 min DA Barrage de Codole 8 4' 8 5' 9 ' AMDT 5/15Création procédure. 6 Pylone/ (626) CLI PROTECTION IAS : 17 kt CV 375 AD 2 LFKC IAC RWY18 GNSS W 3 APR 15 SAINTE CATHERINE CAT A B (GNSS) W RWY 18 CALVI : 131.175 : BASTIA Approche/ : 123.825-127.25 (s) : CALVI Tour/ : 123.2 C A T LPV (H) RVR A (119) 15 B (12) 15 OCH LPV 1188 1198 Observations / : MVL, voir consignes particulières ADC 2 / Panne de guidage GNSS lors de l approche : voir ENR 1.5 / 7 kt 85 kt 1 kt 115 kt FA18 - MATFW 7.5 6 min 26 5 min 18 4 min 3 3 min 55 VSP (ft/min) Non disponible / API IDENT X X VSS X IAC 1.1 IF LTP THR 18.2 1 F.é. (12 s) SBV RDH : 5 N M Pylone/ (539) 25 VAR 2 E (15) REF HGT : 13 kt 3 min 28
AIP D 1.1a AD 2 LFKC DATA RWY18 CODE GNSS W FRANCE 3 APR 15 PRECODING (GNSS) w RWY 18 Identification Procedure RNAV(GNSS) W 18 Dec MAG 215 2. E Leg sequence INA SOUKA INA Path terminator Identification Fly Over Direction Mag Direction T Distance ( or MIN) Turn MIN level (FL or AMSL ft) MAX level (FL or AMSL ft) Speed (kt) vertical angle ( ) / TCH (m) Nav Spec IF SOUKA 33 RNP APCH TF BISKI 178 18. 6.8 33 RNP APCH IF 33 RNP APCH TF BISKI 248 249.9 6. 33 RNP APCH INA BISKI IF BISKI 33 RNP APCH APCH TF FA18 178 179.8 4.4 33 33 RNP APCH TF MATFW YES 178 179.8 7.5 3 / 15 RNP APCH BUNAX R 33 RNP APCH TF GORIT YES 32 34.2 6.7 33 RNP APCH BISKI R 33 RNP APCH HLDG HM BISKI YES 178 179.8 T 1 min L 33 FL1 17 RNP APCH AMDT 5/15 CHG : Création
AIP D 1.1b AD 2 LFKC DATA RWY18 FASDB GNSS W FRANCE 3 APR 15 SBAS FAS DATA BLOCK RNAV (GNSS) w RWY 18 AMDT 5/15 CHG : Création
6.8 4.4 6.8 AIP FRANCE 5' 4' 3' Virage à BISKI > 9 : entrée en hippodrome requise Turning at BISKI > 9 : procedure turn required LPV uniquement/only CONSIGNES PARTICULIERES D UTILISATION DE L AERODROME VOIR ADC 2. SPECIAL INSTRUCTIONS FOR THE USE OF THE AERODROME SEE ADC 2. Procédure dérogatoire : MVL Procedure with derogation : Circling without prescribed track. ALT / HGT : ft Distances : 8 2' GORIT 8 3' 25 BISKI 14 API : A MATFX, tourner direct vers puis poursuivre vers, puis tourner à direct vers pour intégrer l attente en montée vers (3235). Ou suivre les instructions du contrôle. Monter à 22 (2135) avant d accélérer en palier. 38 33 (3235) IF 15 15 3 45 MATF Missed APCH : At MATFX, turn direct to, then continue to then turn direct to to enter holding track climbing up to (3235). Or proceed according to ATC instructions. 15 DA Climb up to 22 (2135) prior to level acceleration. (1435) MATFX () 11.2 6.8 THR 18 () 14.1 9.7 2.9 DME CLI () 14.3 9.9 3.1 M AD : distances verticales en pieds, RVR en mètres / Vertical distances in ft, RVR in meters. 14 15 BISKI 75 6.7 59 BISKI F.é. (15 s) BUNAX 33 /IF 2668 MATF MATFX 1916 2379 2783 293 1 min CLI 33 Barrage de Codole 6 4557 8 4' 8 5' 9 ' AMDT 5/15Création procédure. 6 33 CV 375 1847 Pylone/Pylon 691 (626) AD 2 LFKC IAC RWY18 GNSS X 3 APR 15 SAINTE CATHERINE Instrument approach CAT C ALT AD : 21, (GNSS) X RWY 18 CALVI : 131.175 : BASTIA Approche/Approach : 123.825-127.25 (s) : CALVI Tour/Tower : 123.2 C A T C TA : 5 LPV (H) RVR (144) 24 OCH LPV 1431 PROTECTION IAS : 22 kt ZP : 1 Observations / Remarks : MVL, voir consignes particulières ADC 2 / Circling, without prescribed track, see special instructions ADC 2. Panne de guidage GNSS lors de l approche : voir ENR 1.5 / Loss of GNSS guidance during approach : see ENR 1.5. 7 kt 85 kt 1 kt 115 kt 13 kt FA18 - MATFX 6.8 5 min 5 4 min 48 4 min 5 3 min 33 3 min 8 VSP (ft/min) Non disponible / Not available API IDENT X X VSS X IAC 1.2 2464 1843 738 IF LTP THR 18.2 39 1 F.é. (12 s) SBV 6355 5512 7562 RDH : 5 7851 N M Pylone/Pylon 64 (539) 11 25 VAR 2 E (15) REF HGT : ALT THR 16 kt 2 min 33
AIP D 1.2a AD 2 LFKC DATA RWY18 CODE GNSS X FRANCE 3 APR 15 PRECODING (GNSS) x RWY 18 Identification Procedure RNAV(GNSS) X 18 Dec MAG 215 2. E Leg sequence Path terminator INA SOUKA INA Identification Fly Over Direction Mag Direction T Distance ( or MIN) Turn MIN level (FL or AMSL ft) MAX level (FL or AMSL ft) Speed (kt) vertical angle ( ) / TCH (m) Nav Spec IF SOUKA 33 RNP APCH TF BISKI 178 18. 6.8 33 21 RNP APCH IF 33 RNP APCH TF BISKI 248 249.9 6. 33 21 RNP APCH INA BISKI IF BISKI 33 21 RNP APCH APCH TF FA18 178 179.8 4.4 33 33 RNP APCH TF MATFX YES 178 179.8 6.8 3 / 15 RNP APCH BUNAX R 33 185 RNP APCH TF GORIT YES 32 34.2 6.7 33 21 RNP APCH BISKI R 33 RNP APCH HLDG HM BISKI YES 178 179.8 T 1 min L 33 FL1 22 RNP APCH AMDT 5/15 CHG : Création
AIP D 1.2b AD 2 LFKC DATA RWY18 FASDB GNSS X FRANCE 3 APR 15 SBAS FAS DATA BLOCK RNAV (GNSS) x RWY 18 AMDT 5/15 CHG : Création
6.8 4.1 6.7 AIP FRANCE 5' 4' 3' CONSIGNES PARTICULIERES D UTILISATION DE L AERODROME VOIR ADC 2. Procédure dérogatoire : MVL / HGT : ft Distances : 8 2' GORIT 8 3' 25 BISKI API : Au, tourner direct vers puis poursuivre vers, puis tourner à direct vers pour intégrer l attente en montée vers (3235). Ou suivre les instructions du contrôle. Monter à (1435) avant d accélérer en palier. () 38 (3235) IF FAF MAPTY () 1.8 6.7 THR 18 () 14.1 1 3.3 DME CLI () 14.3 1.2 3.5 M AD : distances verticales en pieds, RVR en mètres /. 15 BISKI Pylone/ (1332) 6.7 BISKI BUNAX F.é. (15 s) /IF FAF MAPT MAPTY 1 min (1135) MDA MAPT Barrage de Codole THR 18.2 8 4' 8 5' 9 ' AMDT 5/15Création procédure. 6 Pylone/ (626) CLI PROTECTION IAS : 17 kt CV 375 AD 2 LFKC IAC RWY18 GNSS Y 3 APR 15 SAINTE CATHERINE CAT A B (GNSS) Y RWY 18 CALVI : 131.175 : BASTIA Approche/ : 123.825-127.25 (s) : CALVI Tour/ : 123.2 C A T LNAV (H) RVR A (119) 15 B (12) 5 OCH 1188 1198 IF 1 F.é. (12 s) SBV N M Pylone/ (539) 25 VAR 2 E (15) REF HGT : Observations / : MVL, voir consignes particulières ADC 2 / Panne de guidage GNSS lors de l approche : voir ENR 1.5 / 7 kt 85 kt 1 kt 115 kt 13 kt FAF - MAPT 6.7 5 min 45 4 min 44 4 min 1 3 min 3 3 min 6 VSP (ft/min) 37 45 53 61 69 API IDENT X X VSS X (HGT) IAC 2 (315) (2695) (2375) (255) (1735) (1415)
AIP D 2 AD 2 LFKC DATA RWY18 CODE GNSS Y FRANCE 3 APR 15 PRECODING RNAV (GNSS) y RWY 18 Identification Procedure RNAV(GNSS) Y 18 Dec MAG 215 2. E Leg sequence Path terminator INA SOUKA INA Identification Fly Over Direction Mag Direction T Distance ( or MIN) Turn MIN level (FL or AMSL ft) MAX level (FL or AMSL ft) Speed (kt) vertical angle ( ) / TCH (m) Nav Spec IF SOUKA 33 RNP APCH TF BISKI 178 18. 6.8 33 RNP APCH IF 33 RNP APCH TF BISKI 248 249.9 6. 33 RNP APCH INA BISKI IF BISKI 33 RNP APCH APCH TF KC49 178 179.8 4.1 33 33 RNP APCH TF MAPTY YES 178 179.8 6.7 3 / 15 RNP APCH BUNAX R 33 RNP APCH TF GORIT YES 32 34.2 6.7 33 RNP APCH BISKI R 33 RNP APCH HLDG HM BISKI YES 178 179.8 T 1 min L 33 FL1 17 RNP APCH AMDT 5/15
6.8 4.1 5.9 AIP FRANCE 5' 4' 3' Virage à BISKI > 9 : entrée en hippodrome requise Turning at BISKI > 9 : procedure turn required CONSIGNES PARTICULIERES D UTILISATION DE L AERODROME VOIR ADC 2. SPECIAL INSTRUCTIONS FOR THE USE OF THE AERODROME SEE ADC 2. Procédure dérogatoire : MVL Procedure with derogation : Circling without prescribed track. ALT / HGT : ft Distances : 8 2' GORIT 8 3' 25 BISKI TA : 5 API : Au, tourner direct vers puis IF poursuivre vers puis tourner à direct vers pour intégrer l attente en montée vers (3235). Ou suivre les instructions du contrôle. 33 Monter à 21 (235) avant d accélérer en palier. (3235) Missed APCH : At, turn direct to, then continue to then turn direct to to enter holding track climbing up to (3235).Or proceed according to ATC instructions. Climb up to 21 (235) prior to level acceleration. 38 15 FAF 15 MAPTZ () 1 5.9 THR 18 () 14.1 1 4.1 DME CLI () 14.3 1.2 4.3 M AD : distances verticales en pieds, RVR en mètres / Vertical distances in ft, RVR in meters. 14 15 BISKI 75 14 6.7 59 BISKI BUNAX 33 F.é. (15 s) 2668 15 (1435) /IF MAPT MAPTZ 1916 2379 2783 293 1 min MDA 33 3 45 MAPT Barrage de Codole THR 18.2 6 4557 8 4' 8 5' 9 ' AMDT 5/15Création procédure. 6 Pylone/Pylon 691 (626) CLI FAF 33 PROTECTION IAS : 22 kt ZP : 1 CV 375 1847 AD 2 LFKC IAC RWY18 GNSS Z 3 APR 15 SAINTE CATHERINE Instrument approach CAT C ALT AD : 21, (GNSS) Z RWY 18 CALVI : 131.175 : BASTIA Approche/Approach : 123.825-127.25 (s) : CALVI Tour/Tower : 123.2 C A T LNAV OCH : 1431 (H) RVR C (144) 5 2464 1843 738 IF 39 1 F.é. (12 s) SBV 6355 5512 7562 7851 N M Pylone/Pylon 64 (539) 11 25 VAR 2 E (15) REF HGT : ALT THR Observations / Remarks : MVL, voir consignes particulières ADC 2 / Circling, without prescribed track, see special instructions ADC 2. Panne de guidage GNSS lors de l approche : voir ENR 1.5 / Loss of GNSS guidance during approach : see ENR 1.5. 7 kt 85 kt 1 kt 115 kt 13 kt 16 kt FAF - MAPT 5.9 5 min 3 4 min 1 3 min 32 3 min 5 2 min 43 2 min 13 VSP (ft/min) 37 45 53 61 69 85 API IDENT X X VSS X (HGT) IAC 3 (2945) (2625) (2313) (1995) (1675)
AIP D 3 AD 2 LFKC DATA RWY18 CODE GNSS Z FRANCE 3 APR 15 PRECODING RNAV (GNSS) z RWY 18 Identification Procedure RNAV(GNSS) Z 18 Dec MAG 215 2. E Leg sequence Path terminator INA SOUKA INA Identification Fly Over Direction Mag Direction T Distance ( or MIN) Turn MIN level (FL or AMSL ft) MAX level (FL or AMSL ft) Speed (kt) vertical angle ( ) / TCH (m) Nav Spec IF SOUKA 33 RNP APCH TF BISKI 178 18. 6.8 33 21 RNP APCH IF 33 RNP APCH TF BISKI 248 249.9 6. 33 21 RNP APCH INA BISKI IF BISKI 33 21 RNP APCH APCH TF KC49 178 179.8 4.1 33 33 RNP APCH TF MAPTZ YES 178 179.8 5.9 3 / 15 RNP APCH BUNAX R 33 185 RNP APCH TF GORIT YES 32 34.2 6.7 33 21 RNP APCH BISKI R 33 RNP APCH HLDG HM BISKI YES 178 179.8 T 1 min L 33 FL1 22 RNP APCH AMDT 5/15