Transport de troupes Navire hôpital FRANCE Marine Nationale
Page 2 de 10 Nom : Type : FRANCE FRANCE IV Transport de troupes Navire hôpital. Paquebot de la Compagnie Générale Transatlantique (C.G.T.). Chantier : Chantiers et Ateliers de Penhoët, Saint-Nazaire. Commencé : 1909. Mis à flot : 20 septembre 1910. Terminé : 1912. En service (MM) : 20 avril 1912. Retiré (MM) : 1932. En service (MN) : Décembre 1914. Retiré (MN) : 1918. Caractéristiques : 218,83 x 23,08 m. ; 23 666 t. ; 6 384 tpl. ; 45 000 cv. ; 4 turbines à action directe triple expansion ; 4 hélices ; 22,8 nds. ; 2 500 lits d hôpital; Sister-ship : N.C. Armement : Principales dates : II de 90 remplacés par II de 120 mm en avril 1918. 1909 : paquebot mis en chantier sous le nom de PICARDIE. 1910 : lancé sous le nom de FRANCE pour le compte de la Compagnie Générale Transatlantique (C.G.T.). C est le plus grand paquebot français de l époque. 20 avril 1912 : affecté à la ligne Le Havre - New York, premier voyage. Reconnu par la suite pour son grand luxe et sa rapidité, ces qualités, ajoutées à sa taille, expliquent en partie les particularités qui vont émailler sa carrière militaire. Il sera navire-hôpital à deux reprises, et également transport de troupes. 04 août 1914 : quitte Le Havre avec 2 500 passagers, en majorité américains. Décembre 1914 : après avoir été désarmé par la Compagnie, est pris en charge par la Marine Nationale.
Page 3 de 10 28 mars 1915 : départ de Toulon, part charbonner à Alger, fait route ensuite vers la Méditerranée Orientale, comme transport de troupes lors des opérations des Dardanelles. Octobre 1915 : travaux de transformation en navire-hôpital. 08 novembre 1915 : signature de la convention de prise de possession du navire par la Marine. (Il ne s agit pas de réquisition, conformément à une convention passée entre la Compagnie et l Etat le 20 novembre 1912.) 15 novembre 1915 : inscrit comme navire-hôpital sous le nom de FRANCE IV. Avec une capacité de 2 500 lits, c est le plus gros navire-hôpital français (Médecin-chef de seconde classe Barrat), commandé par le CF de réserve Poncelet. 01 décembre 1915 : militarisé et inscrit au port de Brest. 20 novembre 1915 : quitte Toulon pour Marseille, son départ pour Salonique est retardé par manque de personnel que ni la Compagnie ni la Marine Nationale ne peuvent fournir. 08 décembre 1915 : appareille pour Salonique. Sa grande capacité de transport permet d évacuer rapidement de nombreux malades et blessés et de désengorger les maigres infrastructures locales. Sa mise en service permet de rétablir la situation sanitaire. En janvier 1916, la flotte hospitalière française évacue 2 700 malades et blessés, la capacité d accueil est de 5 200 lits. Mars 1916 : le carénage prévu depuis 2 mois a lieu à Malte (sa vitesse est tombée à 11 noeuds). 14 avril 1916 : rayé de la liste des navires-hôpitaux. 15 avril 1916 : rendu à la Compagnie, mais la Marine Nationale garde la possibilité de le reprendre en cas de besoins urgents. Désarmé aux frais de la Compagnie, mais conserve ses installations hospitalières avec une équipe médicale réduite qui reste à bord. 13 juillet 1916 : un rapport du GQG 1 indique la reprise des opérations en Macédoine. De fait, le navire reprend ses rotations sanitaires. 06 août 1916 : venant de Toulon, recueille 17 passagers du navire italien Teti, coulé, et les débarque à Alger. 30 janvier 1917 : installation de 30 lits supplémentaires dans la partie arrière du pont C. 03 mai 1917 : carénage à Malte. 07 mai 1917 : désarmé au quai Milhaud à Toulon. 13 juillet 1916 : à cette date, le navire aura effectué 10 voyages aller-retour Toulon - Salonique. Reste toujours à disposition, mais ne sera plus utilisé comme navire-hôpital. 11 mars 1918 : définitivement rayé de la liste des navireshôpitaux. 1 GQG = Grand Quartier Général.
Page 4 de 10 Avril 1918 : à Toulon, subit des transformations destinées au transport de 5 000 soldats américains, son armement est remplacé par 2 pièces de 120 mm. 04 juin 1918 : quitte Toulon pour Marseille. 08 juin 1918 : à Gibraltar, départ le 10 pour New York, reprend une activité de transport de troupes. Mars 1919 : remis en état à partir de cette date pour la somme de 457 500 francs, financé par la Compagnie à hauteur de 6 %. 1919 : replacé sur la ligne Le Havre - New York jusqu à la mise en service d Ile de France en 1927. 1927 1932 : effectue quelques croisières. 1932 : désarmé. 1934 : vendu pour démolition. 1935 : démoli à Dunkerque. Citations : Cité à l ordre de l Armée : Poncelet, capitaine de frégate, commandant Cités à l ordre de la Division : Marty Georges, chef mécanicien, Thomas Yves, second capitaine, (Tous pour services rendus lors de l expédition des Dardanelles). 2 Bibliographie : Les navires hôpitaux français au XX e siècle, du Docteur Gilles Barnichon - Editions MDV 1998. Histoire de la Compagnie Générale Transatlantique : un siècle d exploitation maritime. M. Barbance Paris - Arts et Métiers Graphiques - 1955. La Transat et Marseille. - Bois, (P.).- Marseille - Chambre de Commerce et d Industrie de Marseille - Provence - 1996. Les Compagnies Maritimes à Bordeaux : la Compagnie Générale Transatlantique, les Chargeurs Réunis. - Cdt Desplat, Cdt Quénivet. - Cahiers de la Mémoire de Bordeaux. (n 4) - 1993. La "Transat", la CGM et Le Havre. A. Frémont - Etudes Normandes (n 2) 1997. Compagnie Générale Transatlantique : de la pêche à la morue au paquebot "France". E. Lanier - Paris Plon - 1962. 2 Livre d Or de la Compagnie Générale Transatlantique
Page 5 de 10 Evolution chronologique de la Compagnie Générale Transatlantique depuis son origine. R. Laurent - Paris - Editions de l Atlantique - 1959. Cette grande dame que fut la Transat. C. Offrey - Le Touvet - Editions Marcel-Didier Vrac - 1994. La Compagnie Générale Transatlantique : Histoire de la flotte. - L. Trihan - Grenoble Glénat - 1991. Internet : http://www.frenchlines.com/ship_fr_177.php
Page 6 de 10 Iconographie : Compagnie Générale Transatlantique (French Line) S.S. «France» Déplacement 28000 tonnes Puissance 40 000 chevaux. Paquebot «France» - 217 m. 62 de long, 24 900 tonneaux, 42 000 HP.
Page 7 de 10 Le Havre Le Transatlantique «France» manoeuvrant dans le Bassin de l Eure. The Transatlantic «France» in the basin of the Eure. The Steamer «France» - 220 meters long, entering the port. Le Havre Le Transatlantique France», 220 mètres de long, rentrant au Port.
Page 8 de 10 Le Havre Le Paquebot «France». De la Compagnie Générale Transatlantique, passant dans l Ecluse Les coursives des Passagers. Le Havre Le Transatlantique «FRANCE», 220 m. de long, 23 m. de large.
Page 9 de 10 Transatlantique «France» Le plus grand courrier français ; actuellement Navire Hôpital. The greatest French steamer - Actually Hospital ship. Paquebot «France IV» De la C ie Générale Transatlantique, transformé en navire hôpital.
Page 10 de 10 FRANCE IV Le Havre Le Paquebot «La France», de la C ie Générale Atlantique.