La mobilité dans une agglomération moyenne : le cas de la Communauté d Agglomération Dracénoise
1) Pourquoi réaliser une enquête ménage sur le territoire de la Communauté d agglomération de Draguignan 1) La Dracénie : 2) Les objectifs : 2) La mise en place de l enquête : 1) Quel périmètre? 2) Quel partenariat et quel Financement? 3) Les enseignements de l enquête 4) Quelles actions mises en place? 1) Mettre en place un réseau adapté, 2) Réalisation d un PGD, 3) Intégrer ces données dans les documents d orientation de l agglomération et dans les études à venir
1) Pourquoi réaliser une enquête ménage sur le territoire de la Communauté d agglomération de Draguignan
La Dracénie en quelques Chiffres Une agglomération de 100 000 habitants 16 communes 715 km2 soit 12% du Var Une agglomération d arrière pays littoral très accessible Située à mi-chemin des 4 grandes métropoles régionales : - Marseille, - Nice, - Toulon, - Aix-en -Provence Frontalière de grands sites touristiques majeurs : - le Verdon, - le Golfe de Saint-Tropez - la Côte d Azur Répartition de la population : Draguignan : 38 000 habitants Le Muy, Lorgues, Vidauban : commune de 10 000 habitants et + Les Arcs, Flayosc, Trans-en-Provence : commune de 5 000 à 10 000 habitants Bargemon, Callas, Figanières, La Motte, Taradeau : commune de 1 000 à 2 500 habitants Ampus, Chateaudouble, Claviers, Montferrat : commune de - 1 000 habitants
Les objectifs Mieux comprendre la dynamique du territoire, Mettre en place une Politique Globale de Déplacements, Construire un réseau d agglomération Permettre un lien avec les autres compétences : Schéma de Cohérence territorial, Plan locaux d urbanisme, évaluation environnementale, Construire une base de données exploitable dans le temps Faire aboutir la démarche sur des perspectives opérationnelles
2) La mise en place de l enquête :
Quel périmètre? Les 16 communes constituant le PTU de la CA Dracénoise mais aussi le SCOT : - Correspond au périmètre institutionnel exerçant la compétence transports, - Correspond à un bassin de vie, à un bassin de déplacements?
3) Les enseignements de l enquête
Part modale de la voiture : 72 % des déplacements Les parts de marchés des modes sur la CAD 0,8% 22,7% Voiture - conducteur Voiture- passager TC urbain 0,6% 0,8% 0,9% 1,1% 1,4% 8,2% 63,7% Autre TC Vélo 2 roues < 50 cm3 2 roues > 50 cm3 Marche Autre Le graphique des parts modales ci-dessus montre de manière évidente l hégémonie automobile : - La part de la voiture s élève à 72% en moyenne sur la CAD, - Tandis que les transports en commun cumulent difficilement 2,5%, - Que le vélo passe sous la barre des 1%, - Mais avec une place assez importante pour la marche à pied avec près de Marc Duchenne- 23% des déplacements. le 18/11/2010 Réalisation : Altermodal d après résultats EMD
Le motif achats 27% des déplacements!!! TRAVAIL SUR LE LIEU D'EMPLOI DECLARE TRAVAIL SUR UN AUTRE LIEU 26% 18% 4% ECOLE COLLEGE 3% LYCEE UNIVERSITE 3% GRD MAG., SUPER ET HYPER 19% 17% 10% PETIT ET MOY EN COMMERCE, MARCHE ACCOMPAGNEMENT AUTRE MOTIF Réalisation : Altermodal d après résultats EMD
QUELS ENJEUX POUR LE TERRITOIRE DRACENOIS? 3 axes où agir sur les déplacements : 1/ Les déplacements dans Draguignan : 55 000 déplacements interquartiers! Et 43 000 déplacements au sein des grands quartiers (c est-à-dire qui restent soit dans le centre, soit dans Draguignan Ouest, Sud ou Est) Conforter le réseau transport en commun desservant la ville centre, Un véritable potentiel pour le développement des modes doux, 2/ Les déplacements internes aux autres secteurs, internes aux communes : au total près de 70 000 déplacements internes sur Lorgues, Vidauban, Les Arcs-Taradeau, Le Muy-La Motte contre à peine 20 000 déplacements d échange entre ces communes et la ville-centre un véritable potentiel de développement des modes doux dans les cœurs agglomérés, Une desserte intervillage à développer, Une liaison avec la ville centre à adapter,
QUELS ENJEUX POUR LE TERRITOIRE DRACENOIS? 3/ Vers l extérieur : la liaison avec l aire de Fréjus / Saint Raphaël : 6500 déplacements. Enjeux de mise en place d un partenariat avec les AOT concernées, L agglomération de Fréjus St Raphael et le CG du Var, - Développement de tarification combinée, - Adaptation et coordination de l offre, - Rôle du TER,
QUELS ENJEUX POUR LE TERRITOIRE DRACENOIS? Une très grande facilité de déplacements en voiture : il faut donc offrir d autres moyens de déplacements compétitifs et aussi rapides ou agir de manière plus coercitive sur la voiture, Des transports en commun plébiscités comme la meilleure alternative à la voiture à rendre plus rapides, plus compétitifs, Une intermodalité et des modes doux à promouvoir, La mise en accessibilité piétonne, une priorité pour répondre à une pratique importante de déplacements courte distance dans les centres agglomérés, Un accompagnement des projets de développement commercial pour limiter l impact de la voiture. Renforcer le lien urbanisme-transports
3) Les actions mises en place
Mettre en place un réseau adapté - Une desserte qui ne se structure pas uniquement sur des lignes radiales, -Des liaisons intervillage, en rabattement sur les lignes allant vers la ville centre, -Un transport à la demande important répondant bien aux potentiels - Une desserte de la ville centre répondant aux logiques inter-quartier, - des lignes «périurbaines» permettant la desserte de la gare et des centres commerciaux,
Elaboration d un PGD - Répondre aux objectifs fixé par les PDU et en particulier : - Mise en place de schémas modes doux, - Fixer des objectifs sur l amélioration des transports en communs, - Fixer des objectifs de parts de marché, - Mettre en accessibilité, - Développer l intermodalité, - Trouver la «zone» de pertinence de chaque mode, Intégrer ces données dans les documents d orientation : le SCOT -Alimenter le diagnostic par une approche fine des déplacements, -Inscrire les objectifs retenus dans le Projet d aménagement et développement durable, -Donner une portée juridique aux actions retenues au PGD
Les études en cours utilisant l enquête ménage - Raccordement de Draguignan au réseau ferroviaire, évaluation des potentiels, étude d opportunité, - Évaluation environnementale dans le cadre la mission AGIR régionale: diagnostic énergétique,