Schéma départemental de covoiturage du Var: un engagement collectif en faveur de la mobilité durable
bonnes raisons pour un engagement collectif en faveur du covoiturage 1
1 La prédominance du «tout-voiture» dans le Var : une sur-utilisation de la voiture: 0.7 véhicule/habitant 7,% de la population active varoise pratique l autosolisme pour se rendre au travail, soit 1/ de la population varoise 1 km : distance moyenne des déplacements domicile-travail et 7. km distance moyenne des navetteurs minutes pour se rendre au travail pour l ensemble des actifs occupés. Et minutes pour se rendre au travail pour ceux qui travaillent hors commune de résidence une sous utilisation des réseaux de TC Seuls % partagent leur véhicule pour leurs déplacements D/T
1 Un contexte juridique en faveur du covoiturage: Lois du Grenelle I et II: incitent à la mise en place de PDE,PDIE,PDA et PD écoles et obligent les entreprises et les administrations a établir un Bilan de GES Le PPA de l'agglomération toulonnaise : fiches actions en faveur du covoiturage le PCET du Département :réalisation d'un Bilan à GES et d un bilan carbone démarches PDE lancées dans le Var En projet de loi: des mesures qui devraient encore favoriser le covoiturage
1 % des émissions de CO du Var sont liées au déplacements 1 conducteur rejette 1,7 tonnes de CO par an, soit 0 allers-retours paris-londres en avion objectifs : moins 0% d ici 00 et moins 7% d ici 00
1 Les déplacements : deuxième poste budgétaire des Ménages les Ménages consacrent 1% de leur budget aux transports un français parcourt 11 0 km/an pour se rendre au travail soit une dépense de 0 /an soit plus de 00 par mois un budget en constante augmentation Le covoiturage avec 1 personne = 11 d économie / an Le covoiturage avec personnes = 80 d économie / an Le covoiturage avec 1 personne = 11 d économie / an Le covoiturage avec personnes = 80 d économie / an
1 Une forte attente des structures privées et publiques : 18 employeurs prêts à s engager: base navale, hôpitaux, ADETO,AFUZI, CC cœur du Var, mairie de St Raphael, TPM, CAD, CAVEM, Développer l attractivité économique et favoriser l'emploi Favoriser l insertion sociale et la solidarité territoriale et désenclaver les zones rurales Réduire le stress et accroître l efficacité et le bien être des salariés Adhérer à un site de covoiturage avec la possibilité d avoir un portail entreprise sécurisé Des démarches déjà engagées dans le Var (DCNS,CNIM,UIOSS : en 01 sur le site DCNS Mourillon: 7% de pratiquants réguliers et. t de CO évitées et réalisation de 8 aires de covoiturage (Maîtrise d ouvrage: CGVar, TPM, ESCOTA, communes..
1 Bla Bla Car: n est pas la solution!!
Les solutions autour d un projet unique et commun: Le schéma départemental de covoiturage du Var
Schéma départemental du covoiturage: volets 1. La réalisation d un réseau d aires de covoiturage. la création d une plate forme de covoiturage. La mise en place d une stratégie marketing: animation et actions de communication pour promouvoir le covoiturage Objectifs : 0 000 covoitureurs potentiels, soit 7% de covoitureurs.
Recensement des aires de covoiturage en cours 1 7 8
Recensement des aires de covoiturage en cours 1 7 8
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1 7 8 Recensement des aires de covoiturage en cours
Un panneau unique pour le Var Logo du site
1 7 La création d une plate forme internet de covoiturage propre au Var: Périmètre: à l échelle du Var, étendu aux départements limitrophes (trajets courte distance) Type de déplacements: trajets domicile-travail ou domicile-études Type d usager: tout public ( agents des collectivités, salariés d entreprises, étudiants ) cartographie dynamique (localisation des aires de covoiturage, parkings relais, afin de favoriser le report modal) Application mobile pour un covoiturage dynamique accès gratuit pour l utilisateur final Des espaces partenaires sécurisés
Un exemple à succès: Le site du grand Lyon: «www.covoituragegranlyon.com» Faisons le test
1 7 Stratégie marketing: promotion, communication et animation du marketing autour de la plate forme internet et des aires de covoiturage: création de l identité graphique du site, proposition de nom, création d une identité visuelle pour la campagne de communication, kit d outils de communication élaboration d un plan de communication commun avec les différents partenaires: CAD,CAVEM,TPM,CCIV,CGVAR animation en réseau coordonnée par le CGVAR (création d un poste d animateur) en mutualisant les moyens humains des différents partenaires L effet de la communication sur les taux d inscrits : pour une population de 100 000, une forte «communication» engendre 1000 inscrits contre 00 inscrits dans le cas d un «communication» faible. Selon l ademe
1 Calendrier 01: lancement du site prévu en septembre 01 Mars-Avril 01 Mai juin juillet-août 01 Septembre 01 Publication de l appel à la concurrence (MAPA) Notific ation du marché Création du site internet Élaboration du Plan de COM Lancement promotionnel de la plateforme Marketing, Animation et communication 7 COPIL COTECH (analyse des offres) Juin 01: Délibération en Assemblée départementale du Schéma COTECH Signature des conventions de partenariat avec les employeurs (mai décembre 01)