MONTOIR GIJON : BILAN & PERSPECTIVES Préfecture Pays de Loire 13 janvier 2015 1
ADM MONTOIR GIJON INTRODUCTION SCHEMA CONTRACTUEL Opérateur : GLD ATLANTIQUE 88% groupe LOUIS DREYFUS ARMATEURS (FR) 10% groupe LOGISTICA SUARDIAZ (ES) 1% port Nantes Saint Nazaire (FR) 1% port Gijon (ES) Navire : RoPax moderne, type Visentini (35 navires en opérations en Europe). 190m longueur 2,255 mètres linéaires ; 109 cabines (110 camions, 160 voitures, 800 pax) 20 nœuds navire en location 2
ADM MONTOIR GIJON INTRODUCTION 3
ADM MONTOIR GIJON INTRODUCTION SCHEMA CONTRACTUEL Business plan (2010 2014) : Coûts totaux : 98M Euros. Subventions Etats français & espagnol : 30M Euros. Aides européennes (programme Marco Polo) : 4,1M Euros. Aucun profit autorisé pour l opérateur avant fin des subventions. Business plan à l équilibre sur 4 ans (résultat 0). Opérateur autorisé à suspendre le service dès constatation d un déséquilibre économique (entre la seconde et la quatrième année). 4
ADM MONTOIR GIJON BILAN & RESULTATS (2010 2014) PERFORMANCE COMMERCIALE Evolution volumes et CA 16 000 000 14 000 000 12 000 000 10 000 000 8 000 000 62% 63% 487 437 68% 529 66% 534 25 000 20 000 15 000 6 000 000 4 000 000 2 000 000 0 20% 436 2010 2011 2012 2013 2014 (9 mois) CA (EUR) Equivalent PL Coefficient de remplissage Taux de fret moyen (PL seuls) 10 000 5 000 0 5
ADM MONTOIR GIJON BILAN & RESULTATS (2010 2014) PERFORMANCE COMMERCIALE 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Déséquilibre de trafic 61% 59% 62% 70% 39% 41% 38% 30% 2011 2012 2013 2014 Nord Sud Sud Nord 6
ADM MONTOIR GIJON BILAN & RESULTATS (2010 2014) NATIONALITE DES CLIENTS FRET 1.0% 1.3% 0.8% 0.5% 0.1% 11.1% 31.1% 54.1% Espagne Portugal France UK Allemagne Rep. Tchèque Irlande Autriche 7
ADM MONTOIR GIJON BILAN & RESULTATS (2010 2014) FIABILITE DU SERVICE Traversées assurées : 1 118 Annulations pour maintenance : 31 (sur 48 autorisées) Annulations pour mauvais temps : 27 (dont 20 pour le seul hiver 2014) Temps moyen de retard constaté en cas de retard : 14mn Incidents : 1 Accidents : 0 8
ADM MONTOIR GIJON BILAN & RESULTATS (2010 2014) DEPENSES VENTILATION COUTS (2013 21.5 M ) 8% 29% 1.7 M 6.8 M 32% LOCATION NAVIRE CARBURANT 6.3 M 6.7 M PASSAGE PORTUAIRE FRAIS GENERAUX 31% Perte cumulée pour GLDA (Sept. 2014) : 1,6 millions d euros 9
ADM MONTOIR GIJON BILAN & RESULTATS (2010 2014) PROJECTIONS 2015 25 000 000 20 000 000 15 000 000 10 000 000 2 911 028 2 312 901 1 610 700 5 784 130 6 591 900 5 000 000 8 912 268 6 992 305 5 000 000 Recettes Dépenses Résultat 6 842 838 10 000 000 PL VN PAX Location navire Carburant Passage portuaire Frais généraux Résultat 2015 10
ADM MONTOIR GIJON ESSAI 2013 2014 : ELARGIR LE RESEAU ESSAI 2013 2014 : ELARGIR LE RESEAU Devant le caractère inéluctable d une rentabilité impossible du service après la période subventionnée, GLD Atlantique a décidé de conduire une expérience dès 2013. Cette expérience a consisté à lancer un nouveau service maritime sur l Irlande et l Angleterre avec une liaison directe ES UK et une triangulaire ES FR IR, en plus du service FR ES maintenu à l identique. C était aussi l esprit de la Convention de tester la mise en service d un second navire avant la fin de la période de subvention. Objectif : optimiser l utilisation du premier navire (7 jours / 7) de ce fait alléger les coûts de location pour GLDA. générer des revenus complémentaires à même de compenser le déséquilibre économique de la ligne Montoir Gijon. 11
ADM MONTOIR GIJON ESSAI 2013 2014 : ELARGIR LE RESEAU ESSAI 2013 2014 : ELARGIR LE RESEAU Malheureusement, cette expérience lancée en octobre 2013 s avère être un échec commercial et économique. Causes : Déficit de compétitivité; retour d un concurrent qui avait pourtant annoncé son départ sur la liaison ES UK; conditions météorologiques extrêmement défavorables pendant l hiver 2014. Résultats : Economie de coûts pour Montoir Gijon: 1 million d euros. Déficit economique pour le groupe LDA : 8 millions d euros. Déficit cumulé de l expérience : 7 millions d euros sur une année. 12
ADM MONTOIR GIJON CONCLUSION CONCLUSION Il faut faire le constat que les services maritimes n offrent pas de compétitivité équivalente à celle de la route dans les conditions de marché actuelles. Si l on veut réduire ce déficit de compétitivité il faut : Agir sur les coûts Réduire le coût du navire en passant par des schémas de financement innovants, permettant de financer le navire comme une infrastructure. Réduire le coût du passage portuaire par l introduction d une culture «short sea» parmi les différents acteurs. Agir sur les recettes Améliorer le taux de remplissage, surtout dans le sens Nord Sud. Relever le taux de fret en compensant cette contrainte pour les transporteurs routiers par une contribution, type Ecobonus / Ecomer. 13